編譯／莊閔棻 電子燃料並不是新的，但由於對永續交通的需求不斷增加，這項技術越來越受到關注。但到底電子燃料是什麼 …

編譯／莊閔棻

電子燃料並不是新的，但由於對永續交通的需求不斷增加，這項技術越來越受到關注。但到底電子燃料是什麼？它可以幫助汽車實現無二氧化碳排放嗎？那如果可以，德國又為什麼要對這項技術喊停？

• 什麼是電子燃料？

電子燃料，如電子煤油、電子甲烷或電子甲醇等，是由捕獲二氧化碳，與可再生或無二氧化碳電力提取的氫氣合成而成的，並可以用於傳統引擎。這些燃料在引擎中使用時向大氣中釋放二氧化碳。而人們的想法是，這些排放物與生產燃料時從大氣中取出的數量相等，使其在整體上實現二氧化碳中立。

• 誰在製造這些汽車？

大多數主要的汽車製造商都把賭注押在電池電動車上，並將這項技術作為減少汽車二氧化碳排放的主要途徑。但有很多供應商和石油巨頭就為電子燃料辯護，一些汽車製造商也不希望他們的車輛被沉重的電池拖累。

目前，電子燃料還沒有大規模生產。世界上第一個由豪華汽車品牌保時捷支持的商業工廠於2021年在智利開張，目標是每年生產5.5億升。其他計畫中的工廠包括挪威的Norsk e-Fuel，將於2024年開始生產，但重點是航空燃料。

• 電子燃料可以淨化汽車嗎？

電子燃料可以用於今天的燃油汽車，並透過現有的化石燃料物流網路進行運輸，這對燃油汽車零件製造商，和運輸汽油及柴油的公司來說是個好消息。

支持者表示，電子燃料不但提供了一條減少我們現有車二氧化碳排放的途徑，也讓我們不需要將每輛車都換成電動車；批評者則強調，製造電子燃料是非常昂貴和能源密集型的。根據2021年的一篇論文，在燃油汽車中使用電子燃料，需要比運行電池電動汽車多出大約五倍的可再生電力。

• 哪些公司支持？

德國的大型汽車零件供應商，如博世（Bosch）、采埃孚（ZF Group）和馬勒（Mahle），以及從埃克森美孚（Exxon Mobil）到雷普索爾（Repsol S.A.）等石油和天然氣巨頭，都是行業遊說團體電子燃料聯盟的成員；而福斯汽車、保時捷和馬自達等汽車製造商也都廣泛支持這項技術。保時捷持有電子燃料生產商HIF Global的股份；與此同時，BMW向電子燃料新創公司Prometheus Fuels投資了1250萬美元，同時還在電池、電力技術方面投資了數十億美元；包括大眾和賓士在內的其他汽車製造商也都押注在這項技術上。

• 德國

德國在最後一刻宣布反對歐盟的法律，即：在2035年停止銷售排放二氧化碳的汽車，並在該日期之後只允許銷售使用電子燃料的新燃油汽車。

除了德國以外，也有其他幾個國家對此法律感到擔憂。總的來說，雖然電子燃料有可能顯著減少汽車的二氧化碳排放量，因為它們可以使用可再生能源製造，並且可以用於現有車輛而無需修改馬達或基礎設施。然而，電子燃料目前的成本高於傳統化石燃料，可能需要對基礎設施進行大量投資才能大規模生產和銷售。

一些政策制定者就認為，電子燃料應保留給難以實現碳化的部門，如航運和航空。畢竟，與汽車不同，它們不能簡單的改成電動電池。

參考資料：Reuters

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