編譯／曲姵蓉 隨著無人機普及，許多商業與民用空拍無人機陸續問世，但可能很多人不知道商業無人機、娛樂用無人機和其 …

編譯／曲姵蓉

隨著無人機普及，許多商業與民用空拍無人機陸續問世，但可能很多人不知道商業無人機、娛樂用無人機和其他類型的無人載具之差異。或者，他們可能不知道商用無人機必須遵守的規則、法規和限制。以下是商業無人機的定義、飛行員認證規範以及行業發展的重點事項。

首先，商業無人機其實就是一種用於商業用途的無人乘坐空中載具。檢查建築、空拍照片、噴灑農藥和運送包裹的無人機，都是一種商業無人機。根據美國聯邦航空總署（FAA）的數據，目前有在美國註冊的商業無人機有338,614架，預計會在2026年成長到858,000架。

而要在美國行駛商業無人機，必須要在年滿16歲後，通過FAA的認證，獲得遙控飛行證書，才是合法的商業無人機飛行員。該認證過程會考驗應試者的英文能力、精神和身體素質能夠負荷其穩定並安全地操作無人機，同時也需要通過FAA的航空知識考試。

除此之外，雖然美國已經是無人機發展前端的國家，但無人機仍是一種相對較新的商用飛機，因此需要新的法規監管，以降低地面人員、地面財產以及空中其他飛機的風險。為此，FAA推出了一系列針對無人機的飛行地點、時間和飛行方式的法規，例如要在夜間操作無人機的話需要額外申請授權；商業無人機在未受控制的空域中飛行的話，必須要保持在400英尺以下的高度，而且必須事先提出申請等一系列的限制，都是為了確保空域的安全。

報導也提到，隨著商業無人機普及，業者開始考量其商業利益後，越來越多無人機公司想要向FAA申請「視距外範圍操作」（Beyond Visual Line of Sight, BVOLS）豁免，以確保其無人機飛行距離夠長，能夠涵蓋其商業服務範圍。

而在安全方面，商業無人機也需要遵守FAA對於無人機「遠端ID」的規範，相關的法規已經通過，目前還在責令改善以及政策宣導期。從今年秋天開始，沒有配備遠端識別功能的無人機以及其飛行員，就會受到FAA的罰款。

事實上，這些東西並不只是死板板的法規命令，而是無人機作為一個新興領域，要融合進原本的空域、物流體系或者相關業務中必經的一條道路。無人機產業必須要在無人機、軟體、人員和培訓方面進行大量投資，創建更簡潔方便的工作流程，並且適應用戶原本的工作領域需求，才是商業無人機長久的發展之道。

資料來源：Commercial Uav News

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