美國太空總署（NASA）宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO），作為NASA「火星電信網路」（Mars Telecommunications Network，MTN）的一部分。這項固定價格合約最高金額約7億美元，Blue Origin須在2028年12月31日前將高性能火星電信軌道器交付NASA。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO），作為NASA「火星電信網路」（Mars Telecommunications Network，MTN）的一部分。這項固定價格合約最高金額約7億美元，Blue Origin須在2028年12月31日前將高性能火星電信軌道器交付NASA。

[caption id="attachment_275187" align="alignnone" width="818"] NASA宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」。（圖／AI生成）[/caption]

建立專用通訊系統　支援火星探測任務

NASA表示，火星電信網路是新一代通訊系統，將提供可靠、高頻寬的通訊及導航服務，支援目前及未來的火星任務。MTO將在火星周邊運作，負責傳輸科學資料、影像、導航資訊及重要任務通訊，協助在火星表面及火星周邊運作的太空器與地球進行資料交換。

Blue Origin則指出，MTO將提供地球與火星之間高速、近乎持續的通訊覆蓋，建立火星專用通訊中繼網路，為科學研究、機器人探測及未來人類探索提供基礎設施。

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Blue Origin負責全套任務　採Blue Ring平台技術

依NASA合約內容，Blue Origin將負責火星電信網路的設計、開發、整合、發射及運作，不僅建造火星電信軌道器，也將承擔整體網路的相關工作。

Blue Origin表示，MTO將建立在旗下「Blue Ring」太空平台上。Blue Ring是一款高功率、多功能太空平台，採用混合太陽能電力與化學推進系統，具備部署多項酬載及軌道機動能力。公司表示，相關設計可因應未來火星任務持續增加的通訊需求。

延伸閱讀：羅曼太空望遠鏡升空！NASA新一代「宇宙獵眼」展開百萬英里深空旅程

從機器人任務延伸至人類探索　商業太空企業角色受矚

NASA指出，隨著火星任務逐步增加，任務產生的資料量也將持續成長，因此需要具備更大容量、更高可靠性及更高操作彈性的專用通訊網路。火星電信網路將成為NASA更廣泛太空通訊與導航基礎設施的一環，為未來持續探索火星奠定基礎。

此次NASA選擇Blue Origin參與火星通訊基礎建設，也凸顯商業太空企業在深空探索中的角色日益重要。從現階段的科學與機器人任務，到未來的人類火星探索，穩定的通訊與導航能力將成為長期任務的重要支援。

資料來源：Space.com、Blue Origin

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美國太空總署（NASA）新一代太空望遠鏡「南希・葛蕾絲・羅曼太空望遠鏡」（Nancy Grace Roman Space Telescope）於美東時間8月30日上午7時26分升空，搭乘SpaceX獵鷹重型（Falcon Heavy）火箭，自佛羅里達州NASA甘迺迪太空中心39A發射台升空，正式展開前往深空的旅程。羅曼太空望遠鏡將進行約3個月的飛行，前往距離地球約100萬英里（約160萬公里）的日地第二拉格朗日點（L2），完成部署、校準及測試後，才會正式展開科學觀測。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）新一代太空望遠鏡「南希・葛蕾絲・羅曼太空望遠鏡」（Nancy Grace Roman Space Telescope）於美東時間8月30日上午7時26分升空，搭乘SpaceX獵鷹重型（Falcon Heavy）火箭，自佛羅里達州NASA甘迺迪太空中心39A發射台升空，正式展開前往深空的旅程。羅曼太空望遠鏡將進行約3個月的飛行，前往距離地球約100萬英里（約160萬公里）的日地第二拉格朗日點（L2），完成部署、校準及測試後，才會正式展開科學觀測。

[caption id="attachment_271969" align="alignnone" width="875"] 8月30日（星期日），NASA「南希・葛蕾絲・羅曼太空望遠鏡」搭載SpaceX獵鷹重型火箭，從佛羅里達州NASA甘迺迪太空中心39A發射台升空，火箭穿越太陽前方的畫面。（圖／NASA/John Kraus）[/caption]

羅曼太空望遠鏡是NASA探索「暗宇宙」的重要任務之一。它的紅外線成像能力被設計為具備與哈伯太空望遠鏡相近的解析度與靈敏度，但觀測視野超過哈伯100倍，能在較短時間內掃描大片天空，協助科學家研究宇宙中難以直接觀測的現象。

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五大重點　從暗物質到系外行星全面探索

一、研究神秘暗能量。 羅曼將觀測大量星系與宇宙結構，追蹤宇宙膨脹歷史，協助科學家了解暗能量，以及它如何影響宇宙的加速膨脹。

二、描繪暗物質分布。 暗物質無法直接被看見，但會透過重力影響光線與其他天體。羅曼可利用重力透鏡等現象研究暗物質的分布，進一步了解宇宙大型結構的形成。

三、擴大系外行星搜尋。 羅曼將利用微引力透鏡等方法搜尋系外行星，擴大人類對銀河系行星族群的認識；同時搭載新一代日冕儀，進行直接拍攝系外行星的技術示範。NASA指出，這項技術有望直接取得類似木星大小、溫度及與母星距離的行星反射光影像。

四、建立大尺度宇宙資料。 羅曼結合廣闊視野與紅外線觀測能力，可快速掃描大片天空，研究大量星系及宇宙結構，讓科學家從更大的尺度追溯宇宙演化歷史。

五、與其他望遠鏡形成互補。 羅曼並非取代哈伯或詹姆斯・韋伯太空望遠鏡，而是以廣視野巡天能力與其他觀測設備互補。未來其觀測成果也可與哈伯、韋伯及其他望遠鏡的資料搭配，從不同波段與尺度研究宇宙目標。

羅曼太空望遠鏡目前已踏上前往L2的旅程。抵達目的地後，NASA還將進行一系列校準與測試，完成整體調試後才會進入正式科學任務。這場約100萬英里的太空旅程，將為暗能量、暗物質、系外行星及宇宙結構研究帶來大量新資料，也可能進一步擴大人類對宇宙未知領域的認識。

資料來源：Universe Today、SciTechDaily、NASA

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西班牙日前觀測到日全食，當月球完全遮住太陽明亮的圓盤後，平時多呈白色或珍珠白的太陽日冕，罕見呈現金黃色，宛如一道金色光環環繞在月球周圍，形成格外醒目的天文景象。記者林育如／編譯

西班牙日前觀測到日全食，當月球完全遮住太陽明亮的圓盤後，平時多呈白色或珍珠白的太陽日冕，罕見呈現金黃色，宛如一道金色光環環繞在月球周圍，形成格外醒目的天文景象。

[caption id="attachment_267712" align="alignnone" width="795"] 西班牙日全食期間，太陽日冕罕見呈現金黃色。由於太陽接近地平線，陽光穿過較厚的大氣，加上附近森林火災煙霧進一步散射藍光，使金色調更加明顯；太陽左側的氫發光日珥則維持亮粉紅色。（圖／NASA）[/caption]

美國國家航空暨太空總署（NASA）公布的影像顯示，除了金黃色日冕之外，太陽邊緣還可看到明亮的粉紅色日珥，金色與粉紅色在黑暗天空中形成強烈對比。這幅在西班牙拍攝的影像，之後被NASA選為「每日天文圖片」。

太陽接近地平線　大氣散射讓光線偏向暖色

為什麼日冕會呈現金黃色？NASA指出，關鍵並不是太陽本身變色，而是當時特殊的觀測條件。

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日全食發生時，西班牙的太陽已接近地平線。當陽光以較低角度穿過地球大氣層時，需要通過更多的空氣，大氣會散射較短波長的藍光，讓抵達觀測者眼中的光線更加偏向暖色。

這與夕陽呈現紅、橙色的基本原理相似。由於當時太陽接近地平線，這種暖色效果也更加明顯。

延伸閱讀：月球上的第一個「機場」 Gateway月球太空站迎太空交通新挑戰

森林火災煙霧　進一步加深金黃色

除了太陽高度之外，當時的空氣環境也發揮作用。NASA指出，附近森林火災產生的煙霧如同第二層濾鏡，進一步散射剩餘的藍色光，使原本已偏暖色的光線更加呈現金黃色。

因此，低角度的太陽光線與森林火災煙霧共同作用，讓這次日全食中的太陽日冕呈現罕見的金色外觀。

粉紅色太陽日珥清晰可見　與金色日冕形成對比

在這幅影像中，太陽邊緣還能看到明顯的粉紅色日珥。日珥是太陽外層大氣中的大型結構，在日全食期間，因為太陽明亮表面被月球遮蔽，因此更加容易被觀察到。

金黃色日冕搭配粉紅色日珥，讓整幅日全食影像呈現罕見且鮮明的色彩。

不是太陽真的變色　特殊環境造就「黃金日食」

這次看到的金黃色並不代表太陽或太陽日冕本身突然改變顏色，而是日全食發生時的太陽高度、地球大氣以及附近森林火災煙霧等條件共同影響光線後，所產生的特殊視覺效果。

這場罕見的「金色日全食」，也讓原本多呈白色的太陽日冕，在西班牙天空中呈現少見的金黃色光芒。

資料來源：SciTechDaily、ScienceDaily、NASA、INF News

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NASA噴射推進實驗室（JPL）近日完成NASA「SkyFall」火星直升機穿地雷達天線測試，工程團隊針對一款柔性、布料製成的雷達天線進行環境與性能驗證，結果顯示天線歷經相當於200次火星著陸的測試後，仍維持原有雷達訊號性能，為後續工程驗證跨出重要一步。NASA表示，這項技術未來將搭載於SkyFall任務的3架火星飛行器，用於研究火星地下環境及搜尋淺層地下冰。記者林育如／編譯

NASA噴射推進實驗室（JPL）近日完成NASA「SkyFall」火星直升機穿地雷達天線測試，工程團隊針對一款柔性、布料製成的雷達天線進行環境與性能驗證，結果顯示天線歷經相當於200次火星著陸的測試後，仍維持原有雷達訊號性能，為後續工程驗證跨出重要一步。NASA表示，這項技術未來將搭載於SkyFall任務的3架火星飛行器，用於研究火星地下環境及搜尋淺層地下冰。

[caption id="attachment_259593" align="alignnone" width="817"] 藝術家概念圖描繪3架SkyFall火星直升機飛越這顆紅色星球表面、執行資料蒐集任務的情景。（圖／NASA/JPL-Caltech）[/caption]

SkyFall穿地雷達的任務之一，是利用雷達波探測火星地表下方的結構。NASA指出，現有軌道探測器可以繪製火星較深處的厚層冰分布，但對接近地表的淺層區域較難取得資訊；SkyFall若能以低空、低速方式飛行，穿地雷達將可取得相關雷達影像，協助辨識乾燥土壤與冰層之間的界面，進一步偵測地下冰並描繪其分布範圍。

雷達涵蓋500至2500MHz 兼顧探測深度與細節

JPL表示，SkyFall穿地雷達採用超寬頻設計，頻率範圍約為500至2,500MHz，對應波長約60至12公分。其中較長波長可穿透火星地表下方數公尺，較短波長則能提供較高解析度的近地表及表面資訊。

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然而，雷達天線的尺寸成為SkyFall設計上的一項挑戰。JPL指出，若採用傳統設計，在相關電磁頻段工作的天線長度約需48.3公分，但SkyFall直升機機身底部距離火星表面的最小高度約只有15.2公分，因此天線必須採用不同設計，才能在有限空間內完成部署，同時避免影響降落。

經過評估後，SkyFall團隊選擇Vivaldi天線。JPL指出，這類天線能在連續且寬廣的無線電頻率範圍內傳送與接收訊號，同時具備扁平、輕量等特性，可以製作在柔性金屬化布料上。團隊進一步縮小天線尺寸，並以聚酯材料及Vectran纖維包覆，搭配柔性玻璃纖維彈簧及輕量鎂製支架，讓天線能在飛行與降落過程中彎曲，起飛後再恢復原本形狀。

天線重量約150克 設計因應反覆著陸

由於天線長度仍比SkyFall直升機的支腿更長，JPL團隊特別針對著陸情境進行設計。當直升機降落時，天線可以向一側彎曲；如果降落在岩石上，天線也能進一步彎折，待飛行器重新升空後恢復位置，以進行資料收集。

整套天線結構重量約150公克，JPL形容其重量略高於兩支小提琴弓。這項輕量化設計，是在有限機身空間及天線性能需求之間取得平衡的重要工程成果。

通過溫度、彎折與訊號測試 仍將進行飛行資格驗證

此次測試於2026年7月在JPL進行。工程團隊先將天線彎折至模擬SkyFall飛行後可能出現的姿態，再進行劇烈溫度變化測試，以模擬火星晝夜溫差；之後反覆彎折天線，模擬多次著陸所造成的結構變化。

測試期間，團隊6度將天線送進電磁測試艙，確認其發射與接收雷達訊號的能力是否受到影響。最後，天線通過相當於200次火星著陸的測試，且性能沒有下降。JPL表示，這項測試達成預定目標，也解答團隊在技術上的主要疑問。

不過，JPL也強調，這項天線目前尚未完成完整的飛行資格認證。下一階段，團隊將製作工程模型，進一步進行振動測試、模擬火星環境下的部署、訊號測試，以及在JPL「火星場」（Mars Yard）進行戶外測試。

從空中搜尋淺層地下冰 為未來火星探測提供新工具

NASA表示，冰水是未來太空人探索火星時的重要資源，因此尋找容易取得的淺層地下冰具有重要意義。SkyFall的穿地雷達若完成後續驗證，將可利用低空飛行方式取得火星地下資訊，增加研究淺層地下冰分布的方式。

《Universe Today》則指出，這項天線技術的關鍵，在於將原本需要較大空間的雷達天線，縮小並改造成可彎曲的輕量結構，使穿地雷達有機會搭配小型火星飛行器運作。不過，目前相關硬體仍在測試階段，實際任務能力仍須等待後續工程驗證。

NASA此次完成的測試，代表SkyFall穿地雷達天線朝實際任務應用又前進一步。未來若能通過後續振動、部署及訊號等測試，這項技術將有望讓火星飛行器不只觀察地表，也能進一步取得火星地下淺層環境資訊，為搜尋地下冰及研究火星地質提供新的探測手段。

資料來源：NASA Jet Propulsion Laboratory、Universe Today

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根據美國太空總署（NASA）近地天體研究中心（CNEOS, Center for Near-Earth Object Studies）所提供的近地天體接近資料庫，2026年6月期間將有多顆近地小行星（Near-Earth Objects, NEOs）接近地球軌道並進行安全飛掠。所有已知天體目前均未被列為潛在危險天體（Potentially Hazardous Asteroids, PHA），亦未顯示任何撞擊風險。記者林育如／編譯

根據美國太空總署（NASA）近地天體研究中心（CNEOS, Center for Near-Earth Object Studies）所提供的近地天體接近資料庫，2026年6月期間將有多顆近地小行星（Near-Earth Objects, NEOs）接近地球軌道並進行安全飛掠。所有已知天體目前均未被列為潛在危險天體（Potentially Hazardous Asteroids, PHA），亦未顯示任何撞擊風險。

[caption id="attachment_226268" align="alignnone" width="792"] 6月期間將有多顆近地小行星（Near-Earth Objects, NEOs）接近地球軌道並進行安全飛掠。（圖／AI生成）[/caption]

近地小行星是指軌道與地球軌道接近或交會的太陽系小天體，多數來源於火星與木星之間的小行星帶，因重力擾動逐漸進入內太陽系並與地球軌道形成交會路徑。NASA與歐洲太空總署（ESA）透過地面望遠鏡與巡天計畫持續監測這些天體的運動軌跡，並利用數值模型進行長期軌道預測，以評估其未來數十年甚至更長時間的運行變化。

在2026年6月的近地天體接近清單中，多顆小行星將以不同距離掠過地球附近空間。根據CNEOS公開資料，這些天體的飛掠距離多數介於數十萬至數百萬公里之間，遠大於地月平均距離約38.4萬公里，因此屬於正常且安全的近距離通過事件。其尺寸範圍涵蓋數十公尺至數百公尺不等，符合典型近地小行星的觀測分布。

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科學家指出，近地小行星的飛掠在統計上相當頻繁，幾乎每週都有不同天體進入地球鄰近空間。只有當天體同時滿足接近距離低於特定閾值，並具備非零撞擊機率時，才會被歸類為潛在危險天體（PHA）進行進一步追蹤。目前6月已知飛掠天體均未符合該標準。

延伸閱讀：量子重力研究推算第五種力可能範圍 科學界持續檢驗基本作用力

在行星科學研究中，這類飛掠事件提供重要觀測機會。科學家可透過光度變化、反射特性與雷達觀測推估其形狀、自轉狀態與表面組成，進一步提升對小天體物理性質與軌道演化的理解。同時，這些資料也有助於驗證引力攝動模型與軌道預測方法的準確性。

目前NASA與國際天文機構持續透過自動化巡天計畫（如Pan-STARRS、ATLAS等）更新近地天體目錄。隨著觀測能力提升，近地小行星的偵測數量持續增加，但這主要反映監測技術進步，而非實際威脅上升。

資料來源：Daily Galaxy

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美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。記者林育如／編譯

美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。

[caption id="attachment_226159" align="alignnone" width="922"] 獵戶座（Orion）太空艙內展示 Orion Artemis II Optical Communications System（O2O）。O2O 由位於美國麻薩諸塞州列星頓的麻省理工學院林肯實驗室（MIT Lincoln Laboratory）研發。（圖／取自於NASA）[/caption]

Artemis II為NASA重返月球計畫的重要載人任務，由4名太空人搭乘獵戶座太空船進行月球飛越（lunar flyby），在繞行月球後返回地球。該任務是自阿波羅計畫結束以來，人類首次進行的載人月球距離飛行任務。

NASA指出，O2O系統為任務附加的技術驗證裝置，並未取代既有的無線電通訊系統，而是作為光通訊技術的實驗平台，用以測試在深空環境中傳輸高容量資料的能力。

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與傳統無線電通訊相比，光學通訊利用紅外線雷射進行資料傳輸，可在相同頻寬條件下提供更高資料傳輸效率。NASA表示，該系統在任務期間成功建立多次高速鏈路，下行傳輸最高約達260Mbps，上行約20Mbps，顯示其具備支援高解析度影像與大量任務資料回傳的能力。

延伸閱讀：SpaceX史上最大IPO登場 首日勁揚近兩成衝破2兆美元 引爆太空產業資本化浪潮

由於雷射光束具有高度集中性，通訊過程需依賴極高精度的指向與追蹤技術，以確保從距離地球約數十萬公里的深空環境中，仍能穩定對準地面接收站。NASA指出，此技術挑戰是未來深空光通訊發展的關鍵之一。

此次測試亦為NASA未來深空探索計畫奠定基礎。若技術持續成熟，光學通訊有望應用於後續Artemis月球任務、月球基地通訊架構，以及未來火星載人任務的資料傳輸系統，提升深空任務的資料傳輸效率與即時性。

資料來源：Space.com、Scientific American、NASA

這篇文章 NASA開啟月球光速連線！Artemis II雷射通訊讓飛越畫面近即時回傳地球 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國國家航空暨太空總署（NASA）近日公布阿提米絲三號（Artemis III）任務最新進展，並宣布四名主力太空人與一名備用成員。NASA表示，該任務目前目標於2027年執行，為NASA規劃中的載人登月任務，持續推動人類重返月球的整體計畫。記者林育如／編譯

美國國家航空暨太空總署（NASA）近日公布阿提米絲三號（Artemis III）任務最新進展，並宣布四名主力太空人與一名備用成員。NASA表示，該任務目前目標於2027年執行，為NASA規劃中的載人登月任務，持續推動人類重返月球的整體計畫。

[caption id="attachment_225637" align="alignnone" width="839"] 阿提米絲三號機組成員拍攝官方合照（左起依序為：Andre Douglas、Luca Parmitano、Randy Bresnik、Frank Rubio）。（圖／NASA/Bill Stafford）[/caption]

NASA指出，阿提米絲三號任務將由太空發射系統（SLS）火箭自佛羅里達州甘迺迪太空中心發射，搭載獵戶座（Orion）太空船與太空人進入地球低軌道。任務將進行一系列軌道操作與技術驗證，包括與商業合作夥伴開發之登月系統進行交會與對接示範。

根據NASA規劃，相關測試將涉及SpaceX Starship HLS與Blue Origin Blue Moon lunar lander等登月系統測試版本。NASA指出，任務可能與其中一個或兩個系統進行對接與操作驗證，以測試系統介面、通訊、軟體與推進等關鍵技術。

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此次機組成員包括指揮官Randy Bresnik、駕駛員Luca Parmitano，以及任務專家Andre Douglas與Frank Rubio。NASA同時宣布NASA太空人（astronaut）Bob Hines為備用機組成員，將與主機組一同參與訓練，並支援相關任務準備與系統開發工作。

延伸閱讀：深空任務缺藥怎麼辦？美研究讓植物朝「太空製藥」邁出關鍵一步

NASA表示，阿提米絲三號任務將進行多項軌道飛行與操作驗證，包括太空船交會與對接等關鍵技術測試。由於涉及多次發射與不同系統協同運作，整體任務被視為高度複雜的深空飛行任務之一。

依照規劃，相關操作與測試將在地球軌道進行，任務全程預計約兩週，實際時間將依任務進展與操作狀況調整。

NASA強調，阿提米絲三號是在阿提米絲二號成功任務基礎上持續推進的重要里程碑，將驗證載人登月任務所需的關鍵系統與操作能力，並為未來更長期的人類月球探索奠定基礎。

隨著最新細節公布，阿提米絲三號任務已進入進一步準備階段，NASA將持續推動相關系統測試與整合工作，確保任務順利進行。

資料來源：NASA、Space.com、Phys.org

這篇文章 NASA揭曉阿提米絲三號機組名單 2027年任務持續推進 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

歷經長達半年的通訊中斷後，美國太空總署（NASA）正式宣布，火星大氣與揮發物演化探測器MAVEN（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）已無法恢復聯繫，任務正式結束。這艘在火星軌道運作超過11年的探測器，曾為人類揭開火星大氣流失之謎，如今在沉默數月後走入歷史。記者林育如／編譯

歷經長達半年的通訊中斷後，美國太空總署（NASA）正式宣布，火星大氣與揮發物演化探測器MAVEN（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）已無法恢復聯繫，任務正式結束。這艘在火星軌道運作超過11年的探測器，曾為人類揭開火星大氣流失之謎，如今在沉默數月後走入歷史。

[caption id="attachment_225148" align="alignnone" width="808"] NASA MAVEN探測器藝術想像圖。MAVEN自2014年進入火星軌道，長期研究火星大氣流失機制，任務歷時超過11年。（圖／NASA/Goddard/University of Colorado/Laboratory for Atmospheric and Space Physics）[/caption]

NASA表示，MAVEN於2025年12月初最後一次與地球保持正常通訊。在一次通過火星背面、原定重新建立聯繫的過程中，探測器未再傳回訊號。根據失聯前最後收到的遙測資料，工程團隊研判探測器可能出現姿態控制異常並進入非預期旋轉狀態，導致天線無法持續指向地球。不過，由於後續始終未能恢復通訊，確切故障原因已無法進一步確認。

在接下來的六個月裡，NASA持續透過深空通訊網路嘗試重新建立聯繫，並向探測器發送多種恢復指令，希望能重新取得控制權。然而所有努力均未獲回應。經過技術評估後，NASA於6月3日正式宣布停止恢復作業，認定MAVEN已無法再執行科學任務。

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部分媒體以「死亡」形容MAVEN的結局，但NASA官方說法為任務終止。探測器並未墜毀或爆炸，而是因長期失聯且無法恢復運作而被正式退役。NASA評估，MAVEN未來仍將在火星軌道上運行約50至100年，短期內不會對其他火星探測任務造成影響。

延伸閱讀：水星罕見黃昏現身！6月中旬迎最佳觀測期 日落後短暫可見

MAVEN於2013年11月發射升空，並於2014年9月成功進入火星軌道。其主要任務是研究火星大氣層與太陽風之間的交互作用，釐清火星如何從可能擁有較濃厚大氣與液態水環境的星球，逐漸演變成今日寒冷乾燥的世界。

在超過11年的運作期間，MAVEN取得大量關鍵觀測成果，提供了太陽風長期侵蝕火星大氣的重要證據，協助科學家重建火星氣候演化歷史。這些數據不僅深化人類對火星過去環境的理解，也成為未來火星探測與載人登陸計畫的重要科學基礎。

值得一提的是，MAVEN原先的主要科學任務僅規劃約一個地球年，但最終服役時間超過預期十倍以上。雖然探測器已不再回應來自地球的呼喚，但它留下的大量科學成果，仍將持續影響未來數十年的火星研究與深空探索。

資料來源：NASA、Space.com、Phys.org、Associated Press

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美國太空總署（NASA）小行星探測任務再有新進展。正在前往目標小行星「16 Psyche」的Psyche spacecraft，近日成功飛掠火星，在約4,600公里的近距離掠過紅色星球，順利完成關鍵重力助推任務，同時回傳最新火星影像，引發關注。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）小行星探測任務再有新進展。正在前往目標小行星「16 Psyche」的Psyche spacecraft，近日成功飛掠火星，在約4,600公里的近距離掠過紅色星球，順利完成關鍵重力助推任務，同時回傳最新火星影像，引發關注。

[caption id="attachment_224885" align="alignnone" width="873"] 這是由NASA的靈神星（Psyche）任務在近距離飛越火星進行重力助推後，所拍攝到富含水冰的火星南極冠最高解析度影像。該極冠的跨度超過 430 英里（700 公里）。（圖／NASA/JPL-Caltech/ASU）[/caption]

NASA指出，此次火星飛掠的主要任務之一，是利用火星重力調整探測器飛行方向與速度，使其能更有效率地朝小行星帶前進，並預計於2029年抵達最終目標。這次操作同時也是深空飛行的重要航行節點，用以確認探測器在長距離太空環境中的穩定性。

在飛掠期間，Psyche搭載的成像儀同步運作，從不同角度拍攝火星表面影像，包括南極區與中緯度地形。NASA公布的畫面顯示，火星地表細節清晰可見，呈現出本次飛掠任務所記錄的最新觀測資料。

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NASA表示，這次火星近距離飛掠不僅是軌道調整操作，也同時對科學儀器進行運作驗證，確保未來在目標小行星附近能穩定收集數據。該小行星被認為可能是早期行星核心殘骸，富含金屬成分，對研究太陽系形成具有重要科學價值。

延伸閱讀：登月大進展曝光！藍色起源Blue Moon通過熱真空測試 NASA月球計畫再推進

隨著任務持續推進，Psyche探測器將進入深空巡航階段，逐步遠離內太陽系，持續朝小行星帶前進。NASA強調，此次火星飛掠提供關鍵數據，有助後續任務規劃與飛行操作。

從地球出發、掠過火星到目標小行星，Psyche任務正逐步推進人類對太陽系早期歷史的探索，而此次火星近距離影像，也成為任務航程中的重要觀測成果之一。

資料來源：Daily Galaxy、NASA

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美國登月計畫再傳新進展。由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin）所打造的「Blue Moon」MK1月球登陸器，近日完成NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）Chamber A熱真空測試，順利通過模擬太空極端環境的關鍵驗證，為後續無人登月任務鋪路，也讓NASA阿提米絲（Artemis）計畫再向前推進一步。記者林育如／編譯

美國登月計畫再傳新進展。由亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）創立的藍色起源（Blue Origin）所打造的「Blue Moon」MK1月球登陸器，近日完成NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）Chamber A熱真空測試，順利通過模擬太空極端環境的關鍵驗證，為後續無人登月任務鋪路，也讓NASA阿提米絲（Artemis）計畫再向前推進一步。

[caption id="attachment_224877" align="alignnone" width="801"] 藍色起源（Blue Origin）「藍月」（Blue Moon）Mark 1（MK1）月球登陸器的環境測試，已於美國休士頓NASA詹森太空中心（Johnson Space Center）的A號熱真空測試艙內完成。（圖／NASA）[/caption]

這次測試在NASA著名的A號熱真空艙進行，該設施可重現近乎真空的太空環境，以及月球表面劇烈的高低溫變化，是航太器驗證環境適應能力的重要關卡之一。Blue Moon MK1在測試中完成多項系統運作檢驗，包括熱控、電力與航電系統表現，用以確認其在極端條件下的可靠性。

根據NASA說明，此次測試主要用於驗證登陸器在太空環境中的整體系統穩定性，並為未來任務整合與飛行操作提供關鍵數據支持。該機構也強調，相關成果將應用於後續月球任務規劃。

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Blue Moon MK1為無人版本月球登陸器，預計將在今年稍晚執行首次登月任務，目標區域為月球南極附近。該地區因可能存在水冰資源，被視為未來建立長期月球基地的重要據點。

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任務過程中，MK1預計將搭載NASA的科學與技術酬載，用於研究火箭噴流與月球表面物質的交互作用，同時提升未來登月任務的導航與著陸精度。

雖然MK1本身並不具備載人能力，但其被視為未來Blue Moon MK2載人登月系統的重要前期驗證平台。NASA與藍色起源合作的資料，也將支援阿提米絲計畫後續載人登月架構發展。

隨著此次熱真空測試順利完成，Blue Origin在商業登月競賽中再取得一項關鍵進展。外界也持續關注其與其他商業太空企業在月球任務上的進度差距。

從地面模擬艙到月球南極軌道邊緣，人類重返月球的進程正逐步加速，而Blue Moon的下一步，也被視為關鍵觀察指標之一。

資料來源：Universe Today、NASA

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