2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。記者黃仁杰／編譯

2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。充電速度更快、價格更親民的車型，以及從Audi到Volkswagen、Ferrari到Dacia的大膽新車發表，再加上大量改款車型齊發。德國品牌領軍，中國車廠持續推進，而政治腳步則相對遲緩。有一件事可以確定：沒有人會回到內燃機時代。

[caption id="attachment_207250" align="aligncenter" width="847"] 2026年可能會迎來一場電動車煙火秀。（示意圖／BMＷ提供）[/caption]

誰能想到？Volkswagen集團前執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）在柴油門排放醜聞後推動電動車轉型的策略，如今已見成效。今日德國銷售數據由ID.系列車型領跑。這位在狼堡內部被稱為「Der Herbert」的人物，雖然個性強勢，但方向正確。他來自BMW，而BMW如今在電動車領域也逐漸加速，甚至因「Neue Klasse」新世代車型需求過高而面臨交車延遲。就連Mercedes-Benz也終於認識到，未來成長只能靠電動車。

不過，德國汽車產業並非一片光明。儘管電動車占比持續上升——11月新車掛牌中已有22.2%為電動車——但產能過剩與單車成本過高的現實依舊存在。

現在是時候重新提升競爭力了，尤其是相較其他歐洲市場。然而，政治人物更傾向於放大「德國焦慮」（German Angst），並將內燃機退場作為話題。劇透一下：所謂全面淘汰其實只是表面現象。

沒有人想回到內燃機

對於電動車產業鏈相關人士而言，2026年將會是非常好、甚至極為出色的一年。即便對中低收入家庭的購車補貼政策最終未落實，市場發展也未必受影響。

更重要的是，越來越多消費者親身體驗到電動車在日常生活中的優勢。儘管網路評論區可能有不同聲音，但現實是：沒有人真的想回到內燃機。

這是一個全球趨勢，無人能置身事外。德國品牌在本土市場的強勢地位不應讓人自滿——畢竟亞洲與美國車廠非常清楚自己在做什麼——但可以確定的是，這場轉型已無法逆轉。

2026年將出現兩種明顯發展方向：一方面，電動車充電速度會越來越快；另一方面，所謂「平價電動車」細分市場將迎來大量新車。此外，還會有許多既有車型正式上市與大量改款。

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以下按字母順序整理2026年重點車款動向：

Audi

Audi將重新詮釋A2車型。目前資訊不多，但很可能是Ingolstadt對Volkswagen ID.3的回應。ID.3今夏的大改款或成為A2的技術基礎：後輪驅動，入門版採用成本較低的LFP電池取代NMC。Volkswagen也將逐步把後鼓式煞車改為碟煞。

BMW

BMW的重心在「Neue Klasse」。iX3之後將加入跑格化的iX4。此外，3 Series也將電動化，命名為i3與i3 Touring，預計下半年發表。慕尼黑的步伐正在加快。

BYD

BYD可能最終超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。核心品牌將推出更大容量電池版本，支援更快速充電。重點還包括高端子品牌Denza以及「閃充」技術，目標充電功率達1兆瓦。

Cupra

Cupra在Volkswagen小型車家族中領先。Raval尺寸接近Polo，提供37或52kWh電池，起價25,900歐元。歐洲市場對此平價級距需求強勁。

Dacia

Dacia將推出新一代Spring。價格必須維持在20,000歐元以下。

Ferrari

Ferrari Elettrica即將上路，為跨界車型，搭載122kWh電池與超過800kW動力，馬力超過1000匹。

Honda

Honda Super One可能僅右駕版本。0 Series SUV與房車將於歐洲上市。

Hyundai

Ioniq 3將於第二季亮相，夏末上市。外型靈感來自Veloster，採400V e-GMP平台。年底將推出電動Staria廂型車。

Jaguar

Jaguar 00房車比例誇張，寬體、低車頂、窗面積極小，設計風格已大幅偏離早期XJ6優雅形象。

Kia

EV2小型SUV在布魯塞爾車展亮相，預估起價24,000歐元。方正實用，價格親民。

Mercedes-Benz

2026將是Mercedes的大年。CLA、GLC、GLB之後，GLA與C-Class電動版將接棒。還有小型g-Model、VLE廂型車以及AMG GT量產版。

Nissan

Leaf改為掀背設計，終於捨棄CHAdeMO插頭。Juke將首度電動化。

Peugeot / Stellantis

Peugeot 208全面改款，基於STLA Small平台，但2027上市。

Polestar / Geely

Polestar 5與7為主要新車。Volvo XC60電動版EX60備受關注。

Porsche

Cayenne電動版價格超過100,000歐元。Cayman與Boxster電動版將登場。

Renault

Trafic與Estafette電動廂型車採800V平台。Twizy後繼車取消上市。

Skoda

Epiq小型SUV預計25,000歐元起，37kWh電池續航300公里。

特斯拉

Model 3與Model Y搭載FSD Supervised在美國進行測試，預計2027年有機會獲批。
不過Elon Musk的政治言論對銷售造成負面影響。

Toyota

仍顯猶豫。Urban Cross與C-HR+尚未上市。新一代Corolla電動版值得期待。

Volkswagen

ID.7將更名為ID. Passat
ID.2成為ID. Polo
ID.4後繼車為ID. Tiguan

Volkswagen投資中國新創Xpeng，未來歐洲車款可能部分由中國開發。

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從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。電動車有各式各樣的車型，但說實話，如今市面上大多數 EV 幾乎都採 SUV 或跨界休旅的形式。雖然電動車市場大致延續燃油車的流行趨勢，但在眾多電動 SUV 之中仍有相當豐富的選擇。我們從不同價位帶挑選出最值得入手的車款，從入門實惠款一路到高性能豪華機種，並依價格由低到高排序。記者黃仁杰／編譯

從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。電動車有各式各樣的車型，但說實話，如今市面上大多數 EV 幾乎都採 SUV 或跨界休旅的形式。雖然電動車市場大致延續燃油車的流行趨勢，但在眾多電動 SUV 之中仍有相當豐富的選擇。我們從不同價位帶挑選出最值得入手的車款，從入門實惠款一路到高性能豪華機種，並依價格由低到高排序。

[caption id="attachment_207243" align="aligncenter" width="943"] 從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。圖為特斯拉Model Y。（圖／特斯拉提供）[/caption]

2026 Hyundai Ioniq 5

起價：36,600 美元
EPA 續航：221–318 英里

Hyundai Ioniq 5 的車身比例看起來更像掀背車，但尺寸其實接近小型 SUV。它是目前價格親民電動跨界車中的佼佼者，外型討喜、駕駛體驗也相當愉快。若是性能取向玩家，會更偏愛 Ioniq 5 N，搭載 641 匹馬力四驅系統，並針對懸吊與底盤大幅強化，能在賽道上持續輸出性能。就電動車而言，它是目前市場上最有樂趣的車款之一。此外還有風格更粗獷的 XRT 車型。

2026 Chevrolet Equinox EV

起價：36,795 美元
EPA 續航：288–319 英里

Equinox EV 的最大優勢就是價格。雖然駕駛感受不算刺激、外型也接近傳統小型 SUV，只是更具未來感，但不到 37,000 美元就能入手電動車，幾乎與同級燃油車價格相差不大。入門版配備較為簡約，220 匹馬力、前驅設定。不過續航最高可達 319 英里，而雙馬達四驅版本動力更強，價格仍能壓在 45,000 美元以下。

2026 Ford Mustang Mach-E

起價：39,840 美元
EPA 續航：240–320 英里

Mustang Mach-E 是一款造型亮眼的電動 SUV，近期降價後入門版跌破 4 萬美元。若預算允許，建議直上性能取向的 GT 或 Rally 車型，擁有更大電池組、四輪驅動與 480 匹馬力，0–60 mph 加速僅 3.5 秒。若未來推出 Shelby 版本，更令人期待。

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2026 特斯拉 Model Y

起價：41,630 美元
EPA 續航：303–357 英里

特斯拉 Model Y 本質上是加高版 Model 3，車室更寬敞。近期大改款後外觀更新、內裝升級、功能更齊全。入門 Standard 版本降低價格，但犧牲部分續航與配備；高階 Performance 版本則提供優異的加速與操控表現。

2026 Kia EV6

起價：約 45,000 美元
EPA 續航：231–319 英里

Kia 也有較便宜與高續航版本 EV6，但我們最愛的是 GT 車型。它擁有 641 匹馬力與甩尾模式，純粹性能取向。唯一缺點是 GT 續航僅 231 英里。不過它曾拿下 10 萬美元以下「年度性能電動車」獎項，且 2025 年改款後動力更強。

2026 Kia EV9

起價：56,545 美元
EPA 續航：230–305 英里

Kia 原本就有三排座 SUV Telluride，如今又加入純電 EV9。它具備豪華等級內裝、大量科技配備、三排空間寬敞，續航與充電速度也具競爭力。原訂推出性能版 GT，但美國市場已無限期延後。

2026 Cadillac Lyriq

起價：60,995 美元
EPA 續航：285–326 英里

Lyriq 延續 Cadillac 傳統優點，強調舒適與靜謐，而非極致性能。內裝質感出色，大型曲面螢幕與 Super Cruise 免持駕駛輔助系統是亮點。後驅版 340 匹馬力，四驅版 500 匹馬力加速更好。最新 Lyriq-V 更高達 615 匹馬力。

2026 Genesis Electrified GV70

起價：65,875 美元
EPA 續航：243–263 英里

GV70 原本就是我們喜愛的小型豪華 SUV，電動版本同樣出色。雙馬達輸出 483 匹馬力，比燃油版更強。續航不算頂尖，但充電速度具競爭力。

2026 Polestar 3

起價：約 69,000 美元
EPA 續航：279–350 英里

Polestar 是 Volvo 分拆的電動品牌。Polestar 3 直指特斯拉 Model Y。設計現代、續航最高 350 英里，提供單馬達與雙馬達配置。Performance 版本 510 匹馬力，0–60 mph 不到 4 秒。

2026 BMW iX

起價：76,600 美元
EPA 續航：283–364 英里

拋開爭議外型，BMW iX 其實是旗艦級作品。內裝水準世界級，操控優秀。iX M70 雙馬達輸出 650 匹馬力，0–60 mph 僅 3.6 秒。

2026 Rivian R1S

起價：78,885 美元
EPA 續航：258–410 英里

R1S 是 Rivian 第二款車型，外型方正、造型獨特。部分版本加速堪比跑車。四馬達版本更高達 1025 匹馬力。

2026 Porsche Macan Electric

起價：80,350 美元
EPA 續航：288–308 英里

Macan 是 Porsche 最暢銷車款，如今推出純電版。底盤與內裝全面革新。Turbo 版本 630 匹馬力、833 lb-ft 扭力，支援 270 kW 快充。

2026 Lucid Gravity

起價：96,550 美元
EPA 續航：386–450 英里

Lucid Air 之後推出的 SUV。三排座椅、更高離地高度與更大螢幕。續航最高 450 英里，雙馬達 828 匹馬力。

2026 Mercedes-Benz G-Class EV

起價：164,350 美元
EPA 續航：239 英里

電動 G-Wagen（G580 with EQ Technology）搭載四馬達、總輸出 579 匹馬力。具備越野模式、低速檔與原地旋轉功能 G Turn。外觀仍維持經典方正造型。

來源：roadandtrack

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根據 Benchmark Mineral Intelligence 數據，2026年1月全球電動車銷量約120萬輛，較去年同期下滑3%，較去（2025）年12月更大減44%。儘管總量仍高，但市場動能明顯降溫，主因來自中國市場的急凍。記者黃仁杰／編譯

根據 Benchmark Mineral Intelligence 數據，2026年1月全球電動車銷量約120萬輛，較去年同期下滑3%，較去（2025）年12月更大減44%。儘管總量仍高，但市場動能明顯降溫，主因來自中國市場的急凍。

[caption id="attachment_207398" align="aligncenter" width="1536"] ㄏ 2026年1月全球電動車銷量約120萬輛，較去年同期下滑3%，較去年12月更大減44%。（圖／AI生成）[/caption]

中國作為全球最大電動車市場，1月銷量約60萬輛，年減20%，月減55%。由於中國占全球銷量比重極高，其下滑直接拖累整體市場表現。

2026年起，中國兩項政策同步生效：一是電動車自2014年以來首次恢復課徵購置稅，目前多數車款適用5%稅率（低於燃油車10%），二是汰舊換新補貼從定額補助改為比例補貼，平均補貼金額下降，對中低價位車款影響尤為明顯。歷經多年免稅與高額補貼後，2026年被視為中國電動車市場更趨市場化的一年。

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相較之下，歐洲成為少數亮點。1月銷售超過32萬輛，年增24%，雖較12月下滑33%，但仍延續2025年的成長動能。

歐盟對車廠的尾氣排放規範壓力仍在，即便2025年目標略有放寬，車廠若不提升電動車銷量仍可能面臨罰款。此外，英國、德國與法國重新推出電動車補貼，三國1月銷量分別年增14%、25%與41%。

不過，並非所有國家都成長。挪威因1月起收緊增值稅優惠，去年底出現搶購潮，導致今年1月銷量年減71%、月減92%；荷蘭也因企業用車稅制調整，出現年減28%、月減64%的明顯回落。

北美市場同樣疲弱。1月銷量約9萬輛，年減33%、月減27%，其中美國跌幅最大，創下自2022年初以來最低單月銷量。

主因是美國在2025年9月底取消聯邦電動車稅額抵免，並放寬企業平均燃油效率（CAFE）罰則，加上強調本土供應鏈與保護主義政策，使車廠策略出現重大調整。福特、通用與 Stellantis 均已為北美電動車業務提列數十億美元減損。

加拿大則在2025年初終止全國補貼後持續調整政策。今年1月，加拿大與中國達成協議，允許最多4.9萬輛中國製電動車以6.1%最惠國關稅進口，這是自2024年10月以來首次低於100%關稅門檻。

除三大市場外，其他地區銷量幾近翻倍。1月銷量約19萬輛，年增92%，其中南韓、巴西與泰國成長最為顯著。

泰國創下單月新高，銷量突破4.4萬輛，年增超過三倍。政府延長EV3計畫至2026年1月，並搭配消費補貼、進口關稅減免與本地生產對沖機制，同時自2026年起下調電動車貨物稅，形成強力政策支撐。

1月向來是車市淡季，尤其中國在年底補貼政策變動前常出現搶購潮，月減44%看似劇烈，部分仍屬季節性因素。但更深層的變化在於政策方向。

中國逐步退出補貼，美國已取消聯邦稅額抵免並放寬燃油規範，加拿大結束補貼並重談貿易條件；歐洲則重新祭出補助並維持排放壓力。市場走勢與政策支撐高度連動。

若說2025年是爆發式成長的一年，2026年更像是一場壓力測試。政策仍然強力支持的市場持續成長，退場較快的市場則明顯降溫。全球電動車轉型並未逆轉，但正變得更不均衡，也更具政治色彩。

來源：electrek

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全球最大科技展 CES 2026 即將在美國拉斯維加斯揭幕，人工智慧（AI）預料將全面滲透展會主軸，從晶片、筆電到機器人與自駕技術，成為各大科技業者競逐焦點。展會將於正式開展前進行兩天媒體預覽，為今年消費性科技與產業應用定調。記者黃仁杰／編譯

全球最大科技展 CES 2026 即將在美國拉斯維加斯揭幕，人工智慧（AI）預料將全面滲透展會主軸，從晶片、筆電到機器人與自駕技術，成為各大科技業者競逐焦點。展會將於正式開展前進行兩天媒體預覽，為今年消費性科技與產業應用定調。

[caption id="attachment_202916" align="aligncenter" width="1536"] 全球最大科技展 CES 2026 即將在美國拉斯維加斯揭幕。（圖／AI生成）[/caption]

CES（消費性電子展）今年吸引超過 4,500 家參展商，其中包括約 1,400 家新創公司，重量級廠商涵蓋 Meta、聯想、三星與輝達等。主辦單位數據顯示，去年 CES 吸引逾 14 萬人次到場，在全球經濟與政策環境仍充滿變數的情況下，科技產業動向備受關注。

產業分析師 Paolo Pescatore 指出，CES 不只是展示連網裝置，更反映人們如何與科技互動、以及如何取得內容。隨著 AI 技術成熟，業界正加速推出真正具備消費吸引力的應用與產品。

在關鍵演講方面，輝達執行長黃仁勳將登台發表，展示最新生產力與 AI 解決方案；超微執行長蘇姿丰也將發表主題演講，分享其對未來 AI 技術發展的藍圖。AI 預料也將成為聯想執行長楊元慶等多場演講的核心議題。

晶片戰火同樣升溫。英特爾已提前揭露新一代 Core Ultra 平台「Panther Lake」，而高通則宣布下一代 Windows on Arm 行動處理器 Snapdragon Elite X2，顯示 PC 與行動運算平台競爭將持續升溫。

隨著新晶片登場，筆電市場預料將迎來密集新品潮。LG已釋出 2026 年 Gram Pro 系列預告，主打「全球最輕的 17 吋 RTX 筆電」。科技媒體《TechFinitive》編輯 Tim Danton 表示，CES 2026 幾乎可以確定不會缺少新款筆電，關鍵在於新平台是否真能在效能與續航力上兌現承諾。他也預期，今年將看到更多創新設計，包括可捲曲螢幕與更高維修友善度的產品。

除個人電腦外，機器人與智慧家庭應用同樣是焦點。Sony Honda Mobility 預計展示量產版 Afeela 電動車，而南韓大廠 LG 則將發表名為「CLOiD」的家用助理機器人，主打能執行多種室內家務。

創意策略公司 Creative Strategies 執行長 Ben Bajarin 認為，CES 2026 將出現大量人形機器人實際走動與示範的場景，象徵「實體 AI」的興起，也就是 AI 不再只是軟體，而是進入車輛、自主系統與人形機器人的實體世界。他指出，自駕車與自主型人形機器人，將成為今年展會中最密集出現的應用之一。

在顯示技術方面，三星將聚焦 OLED，並把這項技術導入「邊緣裝置」概念產品，其中包括一款 AI OLED 機器人，定位為大學教學助理，展現 AI 與顯示技術結合的應用想像。

針對外界對 AI 泡沫的疑慮，Bajarin 表示，相關擔憂近期已明顯降溫。他認為，這波 AI 發展更像是一場長期的產業建設期，而非短期泡沫，全球正處於一個龐大的工業投資循環初期，為未來運算需求鋪設基礎。

來源：euronews

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2025年即將收官，專家警告，上班族如果現在不行動，明年可能就被淘汰！《Business Insider》報導指出，想升職、加薪，或準備跳槽，年終前這四個動作絕對不能錯過。記者林育如／編譯

2025年即將收官，專家警告，上班族如果現在不行動，明年可能就被淘汰！《Business Insider》報導指出，想升職、加薪，或準備跳槽，年終前這四個動作絕對不能錯過。

[caption id="attachment_202617" align="alignnone" width="791"] 衝刺2026！年底4大職場必做清單，讓你開工就領先。（圖／AI生成）[/caption]

第一，立即整理「年度戰績清單」！把今年最亮眼的成就、專案成果全部列出，三到四個重點就足夠。未來談升遷或調薪時，只要拿出清單，立刻讓主管眼睛一亮，說服力爆棚。專家建議：別等需要才做，長期累積，這份清單就是你最強的職涯武器。

第二，年底是打造職涯藍圖的黃金期。回顧身邊令人佩服的同事或主管，他們成功的關鍵是什麼？把觀察轉化成自己的目標，還可以請信任的同事給意見，找到自己最有優勢的地方。明年開工，你就比同事更清楚自己該衝哪條路。

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第三，正視挫折！把不滿悶在心裡只會讓機會溜走。專家建議，盤點哪些工作讓你卡住，思考如何有效溝通，勇敢提出改善方案。明年升遷或角色調整，誰先表態、誰先行動，誰就搶先一步。

最後，檢視日常工作安排，狠砍無效會議！年底整理行事曆，確認哪些會議真有必要，甚至建議減少頻率，為高產出任務留出時間。效率提升一倍，明年表現自然被看見。

專家總結：這四個動作看似簡單，卻能幫你在 2026 年職場上脫穎而出。年底不行動，新年就可能落後，現在就是搶先準備的最佳時機！

資料來源：Business Insider

這篇文章 年底職場大作戰！4 招讓你搶先贏在2026 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

2026 年，全球天文迷將迎來一系列罕見天象，夜空將成為最壯麗的舞台。從日蝕、月蝕到行星合與流星雨，一連串天文奇景將點亮各大洲天空，無論是用肉眼觀賞還是拍攝星空，都是絕佳機會。記者林育如／編譯

2026 年，全球天文迷將迎來一系列罕見天象，夜空將成為最壯麗的舞台。從日蝕、月蝕到行星合與流星雨，一連串天文奇景將點亮各大洲天空，無論是用肉眼觀賞還是拍攝星空，都是絕佳機會。

[caption id="attachment_202374" align="alignnone" width="799"] 2026年，全球夜空將被壯觀天象點亮，日蝕、月蝕、行星合與流星雨接連上演，天文迷絕不能錯過！（圖／AI生成）[/caption]

《Universe Today》報導，今年重頭戲是 兩次日蝕與兩次月蝕。2 月 17 日，環食日蝕橫跨南極地區，部分地區可見局部日環；3 月 3 日，全月蝕將地球陰影染成深紅「血月」，東亞、北美和澳洲皆可觀測。8 月 12 日，全日蝕將掃過北大西洋、格陵蘭、冰島與北西班牙，白晝一度變夜；8 月 28 日則迎來 深偏食月蝕，月亮大部分被遮住，景象迷人。

行星與月亮的互動同樣精彩。月球將遮掩水星、金星、火星、木星及亮星 Regulus，這些罕見現象既適合拍照紀念，也讓夜空更加生動。流星雨如 英仙座與雙子座流星雨將劃過天空，數量驚人，即便用肉眼也能欣賞。

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火星上幾點了？人類為了「準時」正挑戰宇宙極限 

對喜愛深空觀測的人而言，冥王星外行星將進入對沖位置，整夜高懸天際，木星衛星的互相遮掩更宛如太空芭蕾。科學家提醒，太陽活動仍可能帶來極光奇景，高緯度地區觀測機會最佳。

對一般觀星者來說，2026 年提供了難得的機會：抬頭就能欣賞日蝕月蝕、流星雨與行星秀的壯麗景象，與家人或朋友一起仰望星空，也能感受宇宙無聲而壯麗的演出。只要找片黑暗天空，這些天象將在你眼前一一展現。

資料來源：Universe Today

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如果要給2025年選一個年度關鍵字，我猜AI應該是呼聲極高的候選關鍵字。說到 AI，在臺灣職場早已不是要不要全面導入的問題，而是你到底用它做了什麼、能不能把它變成成果的問題。從工廠的 AOI（影像檢測，Automated Optical Inspection）到辦公室的文件處理、會議摘要與客服回覆，AI 不只是科技公司的專利，而是開始滲入各行各業的日常流程。作者：鄭緯筌（專欄作家，「臺灣電子商務暨創業聯誼會」共同創辦人，前「APP01」網站總監、《風傳媒》產品總監和《數位時代》雜誌主編）

如果要給2025年選一個年度關鍵字，我猜AI應該是呼聲極高的候選關鍵字。說到 AI，在臺灣職場早已不是要不要全面導入的問題，而是你到底用它做了什麼、能不能把它變成成果的問題。從工廠的 AOI（影像檢測，Automated Optical Inspection）到辦公室的文件處理、會議摘要與客服回覆，AI 不只是科技公司的專利，而是開始滲入各行各業的日常流程。

一、現況盤點：普及不等於成熟

如果把眼光拉到全球，你會發現世界各國的職場人士使用 AI 已是常態，但進一步深思，就會發現：能夠提升效能，才是偌大的難題。根據 McKinsey 所做的調查顯示，企業在至少一個業務功能導入AI的比例已非常高，但真正能把AI從小範圍測試推廣到全公司規模化的，仍是少數。這個落差，恰好也是臺灣產業界最值得注意的部分。

採用率高，有效採用低

過去這兩年，我常有機會到公部門以及企業授課。下課時我跟企業主管閒聊，他們常說：「我們有導入 AI 啊！」但是，當我繼續追問流程是否真的被改寫、有沒有量化成效、有沒有跨部門擴散時，答案就開始變得含糊。臺灣企業很擅長購買工具或導入各種先進設備，卻不一定擅長把流程改掉、把權責重新分配、把資料盤點到能被模型使用。用一個簡單的比喻來說，就是大家都知道健康的重要性，也紛紛買了健身房的會員，但過了一年半載，真正練出肌肉的仍是少數。

[caption id="attachment_202312" align="aligncenter" width="6400"] 臺灣企業很擅長購買工具或導入各種先進設備，卻不一定擅長把流程改掉、把權責重新分配。(圖／鄭緯筌提供)[/caption]

這種看似導入、實際停留在點狀試用的狀態，通常顯露出以下三種症狀：AI 停在個人效率層但未納入正式流程；AI 困在單一部門而與其他系統不連；AI 被當成一次性專案，而非持續演化的作業系統。

產業差距持續擴大

持平來說，製造業仍然是最先看出績效的產業。嗯，原因很簡單！這是因為業界的痛點明確、資料規格化以及投資回收容易計算。大型製造企業透過 AI 視覺與模擬平臺提升瑕疵辨識準確率，帶來可量化的效率躍升。當 AI 直接被嵌入企業的生產線，員工照著新流程走，品質就會提升。

但是當場景切到服務業與中小企業時，難度就完全不同：資料零散、流程不標準、IT人力不足不說，導入成本更是一大難題。儘管政府在2025年底推出針對商業服務業的AI輔導方案，把導入規模與人才培訓列為具體目標，試圖把更多店家帶上車，但目前的成效還有待觀察。

[caption id="attachment_202313" align="aligncenter" width="6400"] 員工各用各的 AI，雖然提升了工作效率，但是組織卻必須承擔未明的風險。(圖／鄭緯筌提供)[/caption]

至於白領工作者最常接觸的生成式AI，則呈現普及很快、治理很慢的現象。員工各用各的 AI，雖然提升了工作效率，但是組織卻必須承擔未明的風險。甚至有些公司打著「All in AI」的旗號，卻吝於為員工的 AI 付費帳號買單。

個人使用：效率與壓力同時上升

從個人角度觀察，2025 年最明顯的改變是 AI 讓各種文書作業的輸出變快了，但也造成速度的比拼。你原本花一整個下午整理的簡報，別人一小時就能產出初稿；你原本靠經驗慢慢打磨出的文案，別人可以先用 AI 產出十個版本，再挑選精修。

於是，職場很快就會出現新的分野：老闆關心的不再是員工會不會用 AI，而是你能不能用AI做出更好的判斷與更高品質的作品？根據 Workday 最新《AI代理時代：人工智慧職場協同趨勢》全球調查，有 88% 的臺灣員工樂於與 AI 代理協作，但僅有 16% 願意接受 AI 代理成為管理者，反映企業在如何發揮人類優勢、同時有效導入 AI 上仍有探索空間。

[caption id="attachment_202314" align="aligncenter" width="6400"] 2025 年最明顯的改變是 AI 讓各種文書作業的輸出變快了，但也造成速度的比拼。(圖／鄭緯筌提供)[/caption]

四個核心挑戰

1. 人才與分工：產業界缺的不是天才工程師，而是懂業務、懂流程、懂資料、懂風險、也懂怎麼把AI放進流程的橋接者。臺灣有許多中小企業，至今仍習慣用部門來劃分責任，這容易讓 AI 被困在某個組織裡。
2. 資料治理與資安：生成式 AI 的普及，讓資料外流從IT部門的議題，變成每個員工的日常選擇。資訊治理與法規遵循，成為企業迫切需要重視的議題。
3. 成效落差與 ROI 幻覺：很多企業做了大量PoC（概念驗證，Proof of Concept），但只有少數能進到可複製、可擴散與可稽核的生產化狀態。要知道，採用並不等於規模化，真正困難的是把 AI 變成組織日常。
4. 工作設計與就業結構：企業大量採用 AI 之後，未來可能減少某些入門或例行的工作，亦即主管們會把任務切成 AI 先做初稿、真人做判斷與責任的混合模式。換句話說，企業人資部門必須意識到人才培育路徑必須被重新設計，傳統的「選、育、用、留」核心循環必須進行升級。

[caption id="attachment_202315" align="aligncenter" width="6400"] 導入 AI 的四大核心挑戰。(圖／鄭緯筌提供)[/caption]

二、展望 2026 年：代理式AI改寫工作

如果，要用一句話描述 2026 年最可能發生的關鍵變化，我覺得 AI 會從你去使喚它工作，變成它主動幫你構思與跑流程。話說回來，這就是代理式AI（agentic AI）的核心：它不只回覆你一句話，而是能根據目標拆解任務、串接工具、完成步驟和回報結果，甚至在授權範圍內自主迭代。

在談 2026 年的 AI 趨勢時，微軟（Microsoft）明確提到 AI agents 會成為數位同事的這件事；換句話說，小團隊可以在 AI 協助下完成原本需要更大編制才能完成的專案。

大環境推力

從總體數字來看，明年臺灣的基調可能仍是高基期後的穩健成長。臺灣綜合研究院最近發布經濟預測，大幅上修 2025 年經濟成長率至 7.25%，明年為 3.46%。臺綜院認為，明年關稅效應全面顯現，且 AI 熱潮可能降溫，明年經濟須審慎看待。

不過，AI 的硬體需求、出口訂單和供應鏈動能，短期內不太可能消失，反而會繼續推動企業投入。

但外部不確定性，也會放大企業內部效率的重要性。當市場面臨波動、競爭加劇時，企業更需要把 AI 變成可預期的生產力。這會讓 2026 年的 AI 導入，加速走向治理的型態，也就是更在乎資料怎麼走、權限怎麼控、錯誤怎麼追、責任怎麼分和成果怎麼估算？

個人必備的三種升級

當時序進入 2026 年，職場 AI 能力會出現清楚的分水嶺：一邊是把 AI 當成更快的打字機的人，另一邊是把 AI 當成工作系統的人。前者確實能更快交差，但很容易被追平；後者則能在相同時間內，產出更高品質的策略、更可落地的流程。

1. 第一種升級：提問與定義能力。你能否把主管提出的一個模糊的需求，變成 AI 能執行的任務？當代理式 AI 愈普及，定義任務就愈像管理技能：你不只是下指令，你是在分配工作、設定標準、指定輸出格式和安排驗證步驟。
2. 第二種升級：驗證與責任能力。AI 固然會變強，但它不會替你負責。2026 年你在職場的價值，會更集中在你如何判斷對錯、如何承擔決策？換言之，可信任 AI、治理框架與風險控管會變得更重要。
3. 第三種升級：協作與影響力能力。當 AI 把大量例行工作處理掉，人類的工作會更集中在跨部門協作、溝通、說服與建立共識。總結來說，AI 可能讓你的產出更快，但你能不能讓別人買單、讓組織願意採用，才會決定你的升遷與影響力。

[caption id="attachment_202316" align="aligncenter" width="6400"] 迎接 2026 年：三種思維升級。(圖／鄭緯筌提供)[/caption]

組織必做的制度建設

對眾多企業來說，2026年導入 AI 的難題多半會出現在管理範疇，而不是單純的技術問題。根據我的觀察，企業會愈來愈在乎以下這三件事：

1. 建立共同的AI工作規範。當不同部門、不同職能的人都在用 AI，如果沒有共通的規範，AI 有可能會讓組織運作更為混亂。舉例來說，企業或公部門的內部規範至少要回答：哪些資料不能上雲？哪些任務必須人工複核？哪些輸出需要引用來源？哪些決策不得由 AI 單獨完成？
2. 把 AI 變成可複製的流程資產。真正跑得快的組織，是因為把成功做法模板化：把好的提示詞沉澱成 SOP，把好的資料結構整理成知識庫，把好的審核流程設計成檢核表，再把好的代理流程封裝成可重用的任務鏈。
3. 重新設計工作與人才培育路徑。當 AI 會撰寫企劃初稿、會跑例行任務，這時企業高層就必須回答：新人該怎麼學？新人做什麼工作？主管怎麼帶新人？如何避免新人只會用 AI、卻不理解原理的空心化？因此，明年將會迫使中小企業把培訓從單純教工具操作，升級成傳授方法與邏輯思維。

升級思維，重寫工作方式

回顧 2025 年，我認為臺灣職場的 AI 進程相當快，已經完成了從新奇走向日常的轉折。展望 2026 年， AI 將可能成為產業界半自動化的數位勞動力，讓小團隊得以做出過去大團隊才做得到的成果。話說回來，這固然會創造新機會，但也可能放大新風險。

但我們也必須誠實面對：AI 普及不等於成熟，小範圍測試不等於規模化，會用 AI 工具不等於會治理 AI。

所以，最後能否把機會變為成果，關鍵其實很人性。請大家好好想想：你有沒有把 AI 變成一種可複製的工作方法？貴公司有沒有把 AI 變成制度，而不只是視為工具？更重要的是，你自己有沒有從會使用 AI ，升級到能定義、能驗證以及能負責呢？

AI 的問世不是要取代人，而是要逼人進化。把 AI 當成數位夥伴，你的動作會更快；把 AI 當成數位同事，你更可以提升效能；唯有把 AI 當成需要治理的系統，你才會走得久也走得穩！

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保加利亞盲眼神秘預言家Baba Vanga，再度成為網路熱門話題。這位1911年出生、1996年去世的神秘人物，以各種模糊的預言聞名於世。隨著2026年的臨近，她的一項「外星人訪地球」的說法，在社群媒體上被廣泛討論，甚至引發網友猜測：會不會真的有首次人類與外星文明接觸的時刻？記者林育如／編譯

保加利亞盲眼神秘預言家Baba Vanga，再度成為網路熱門話題。這位1911年出生、1996年去世的神秘人物，以各種模糊的預言聞名於世。隨著2026年的臨近，她的一項「外星人訪地球」的說法，在社群媒體上被廣泛討論，甚至引發網友猜測：會不會真的有首次人類與外星文明接觸的時刻？

[caption id="attachment_202251" align="alignnone" width="830"] 盲眼神秘預言家Baba Vanga再度掀話題：2026年地球或迎「外星訪客」？（圖／AI生成）[/caption]

值得注意的是，這項「預言」並沒有可靠的原始資料支持，多數是後人整理與解讀而來。網路上有人把它和今年7月發現的彗星3I/ATLAS聯想在一起，甚至推測彗星靠近地球可能暗示「外星來客即將降臨」。不過，科學界強調，這純屬巧合與網友聯想，沒有任何證據顯示彗星與外星文明有關。

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除了外星話題，Baba Vanga的粉絲也熱衷討論她對2026年的其他預言，包括戰爭、地震與洪水等全球事件。這類預言多為模糊描述，沒有具體時間與地點，因此無法科學驗證。對粉絲而言，她的神秘色彩正是吸引力所在，而對懷疑者而言，這些預言更多是趣味性話題。

儘管科學與歷史資料對Baba Vanga的準確性持懷疑態度，但網路討論卻絲毫不減。從社群媒體到新聞網站，大家熱衷於分析她的預言、討論「2026年的外星訪客」是否會出現，甚至衍生各種創意影片與文章。

無論外星人是否真的會造訪，Baba Vanga的故事都提醒人們，未知與好奇心總是最吸引人的話題。隨著2026年的到來，全球網民將繼續關注各種傳言與討論，也許這正是她神秘魅力的延續——讓我們在面對未來時，多一份想像與好奇。

資料來源：unexplained‑mysteries.com、Primetime、LiveMint

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中國最大汽車製造商比亞迪（BYD）正加速擴張其在歐洲的版圖。一位高階主管週一表示，BYD 計畫在明年底前把歐洲的銷售據點擴增至 2,000 個，等於在一年內將現有的 1,000 個據點直接翻倍，顯示其強勢進軍歐洲市場的企圖心。記者黃仁杰／編譯

中國最大汽車製造商比亞迪（BYD）正加速擴張其在歐洲的版圖。一位高階主管週一表示，BYD 計畫在明年底前把歐洲的銷售據點擴增至 2,000 個，等於在一年內將現有的 1,000 個據點直接翻倍，顯示其強勢進軍歐洲市場的企圖心。

[caption id="attachment_177061" align="aligncenter" width="2560"] 中國最大汽車製造商比亞迪（BYD）正加速擴張其在歐洲的版圖。(圖／科技島資料照)[/caption]

BYD 歐洲區董事總經理 Maria Grazia Davino 在法蘭克福的一場活動中表示，若要在競爭激烈的歐洲汽車市場站穩腳步，品牌必須貼近消費者，而擴大經銷網絡是快速取得市場黏性的關鍵策略之一。她負責德語系國家、東歐與北歐市場，表示 BYD 已有清晰的長期在地化路線圖。

目前 BYD 在歐洲已布局 29 個市場，第一座歐洲工廠即將在匈牙利啟用；同時，第二座工廠將落腳土耳其，公司也在評估第三座生產基地，其中西班牙被視為最有可能的選擇。

在產品線轉型帶動下，BYD 今年前九個月在歐洲的銷量達到 80,807 輛，較去年同期成長超過三倍，主要受惠於插電式油電車（PHEV）與純電車雙線並進的策略。

Davino 表示，在成熟的歐洲市場真正落地生根，是一項需要知識、決心與全方面投入的工程，而 BYD 已經做好長期深耕的準備。

來源：路透社

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