全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。記者黃仁杰／編譯

全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。

[caption id="attachment_226208" align="aligncenter" width="1536"] 5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%。（圖／AI生成）[/caption]

BMI指出，新車註冊量通常被視為實際銷售表現的重要指標。BMI數據經理Charles Lester表示，目前全球電動車市場成長的主要推手來自歐洲。

數據顯示，歐洲5月電動車註冊量年增23%，達約41.5萬輛。Lester指出，各國政府持續提供購車補助，加上油價維持高檔，促使不少消費者提前購車，成為帶動市場成長的重要因素。

不過，全球電動車市場表現仍呈現明顯分化。

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作為全球最大電動車市場的中國，5月電動車註冊量年減9%，降至約98.7萬輛。BMI分析，主要原因在於汽車汰舊換新補貼退場，以及電動車購置稅優惠於2026年初到期，影響市場需求。

在中國內需成長放緩下，越來越多中國車廠開始積極拓展海外市場。Lester表示，近幾個月市場出現的新趨勢，是中國車廠透過合資合作模式，利用歐洲部分產能利用率偏低的工廠進行生產，以加速進軍當地市場。

另一方面，北美市場則面臨更大壓力。

數據顯示，北美5月電動車銷量年減26%，降至約12.3萬輛。BMI指出，美國電動車稅額抵減政策結束，以及川普政府推動放寬碳排放規範，均削弱市場對電動車的需求。

Lester表示，目前美國車廠與供應鏈的重心正逐漸轉向傳統燃油車與油電混合車生產，反映市場策略出現調整。

至於加拿大近期開放部分中國車廠進入當地市場，BMI認為，雖然有助增加市場競爭，但仍不足以改變整體北美電動車市場的發展趨勢。

來源：路透社

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晶圓代工龍頭台積電今（10）日公布5月營收報告，單月合併營收約新台幣4,169.75億元，較上月小幅增加1.5%，而較去年同期大增30.1%；累計今（2026）年1至5月營收約新台幣1兆9,618.04億元，較去年同期成長30.0%，延續今年以來穩健成長動能。記者黃仁杰／台北報導

晶圓代工龍頭台積電今（10）日公布5月營收報告，單月合併營收約新台幣4,169.75億元，較上月小幅增加1.5%，而較去年同期大增30.1%，同時刷新單月新高與史上最強5月；累計今（2026）年1至5月營收約新台幣1兆9,618.04億元，較去年同期成長30.0%，延續今年以來穩健成長動能。

[caption id="attachment_211859" align="aligncenter" width="1600"] 累計今（2026）年1至5月，台積電營收約新台幣1兆9,618.04億元，較去年同期成長30.0%。（圖／台積電提供）[/caption]

台積電5月營收維持年增三成水準，也呼應董事長暨總裁魏哲家日前在股東會釋出的全年展望。魏哲家表示，儘管總體經濟仍存在不確定性，但AI需求持續強勁，若以美元計算，台積電預期今年全年營收成長仍將超過30%。

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魏哲家指出，AI市場去年持續正向發展，台積電對AI長期成長趨勢抱持堅定信念，也相信市場對半導體的需求具有根本性。隨著AI模型在消費端、企業端與主權AI領域的採用率持續提升，對運算能力的需求同步增加，進一步支撐先進半導體晶片需求。

面對強勁需求，魏哲家強調，台積電不會放棄任何業務機會，將持續投資先進製程、先進封裝與特殊製程技術，全力滿足客戶需求。公司也將審慎因應零組件價格上漲、消費性市場壓力與地緣政治等不確定因素，持續專注基本面，強化長期競爭地位。

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記憶體大廠旺宏今（8）日公佈內部自行結算之2026年5月份合併營收為新台幣62.56億元，較上月合併營收新台幣59.13億元增加5.8%，較2025年同期合併營收新台幣22.68億元，增加175.8%。

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累計2026年1月至5月合併營收為新台幣226.37億元，較2025年同期新台幣107.36億元增加110.9%。

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