保時捷正式確認，718 Boxster與Cayman未來將全面轉向純電動力，不再推出新的燃油版本。根據公司最新投資人簡報，純電718預計於2028年迎來首個完整生產年度。記者黃仁杰／編譯

保時捷正式確認，718 Boxster與Cayman未來將全面轉向純電動力，不再推出新的燃油版本。根據公司最新投資人簡報，純電718預計於2028年迎來首個完整生產年度。

[caption id="attachment_327765" align="aligncenter" width="1672"] 保時捷正式確認，718 Boxster與Cayman未來將全面轉向純電動力，不再推出新的燃油版本。（圖／AI生成）[/caption]

不過，保時捷對另一款招牌跑車911態度截然不同。執行長Michael Leiters在簡報中直言：「911永遠不會是電動車。」

Boxster、Cayman燃油版正式走入歷史

保時捷近日舉行投資人簡報，公布公司一路至2035年的產品與發展策略，其中也進一步確認718車系未來方向。

718涵蓋Boxster敞篷跑車與Cayman雙門跑車，兩款燃油版本已在2025年停產。此後外界一度傳出保時捷可能重新考慮燃油動力，但最新簡報已將718明確列為純電車型。

保時捷並將2028年標示為純電718的「首個完整生產年度」，意味新世代718將不再提供燃油動力選項。

電池放在座椅後方 模擬中置引擎配重

新車其中一項較特殊的設計，是電池配置方式。

一般純電車大多把電池平鋪在車底，有助降低重心、提升過彎穩定性，但也會墊高座椅位置。對跑車而言，駕駛坐姿提高可能影響貼近路面的駕駛感受。

純電718則選擇將主要電池配置在座椅後方，而不是完全鋪設於乘員艙底部。

這種設計除了可以維持較低坐姿，也能讓車輛配重更接近原本的中置引擎718。舊款燃油Boxster後軸配重約59.8%，純電版本則約為55.2%。

《Car and Driver》形容這種設計相當特殊，不過類似布局過去其實也曾出現在第一代Tesla Roadster等純電跑車上。

718電動化 但911「永遠不會」

保時捷近年在電動化策略上多次調整，一方面持續推出純電車款，另一方面也重新增加燃油與插電式油電產品規畫。

不過，這次對718的定位已相當明確，代表保時捷願意把純電動力正式帶進傳統雙門跑車產品線。

至於品牌最具代表性的911，Leiters則在投資人簡報中直接表示：「911永遠不會是電動車。」

這也意味，至少依照目前管理層的產品策略，保時捷仍希望保留911的燃油動力特色。

來源：Electrek

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