中國擁有全球最大的電動車市場，過去10年，中國汽車市場呈指數級增長，爭奪買家青睞的汽車品牌數量也爆炸性成長，但根據顧問公司AlixPartners最新報告指出，這場新能源車革命已進入「飽和與淘汰期」，現有的129家插電式車廠中，預計至2030年恐只剩下15家能夠存活，推測其中應該包括比亞迪、吉利、長安和奇瑞等大廠。記者李琦瑋／編譯

中國擁有全球最大的電動車市場，過去10年，中國汽車市場呈指數級增長，爭奪買家青睞的汽車品牌數量也爆炸性成長，但根據顧問公司AlixPartners最新報告指出，這場新能源車革命已進入「飽和與淘汰期」，現有的129家插電式車廠中，預計至2030年恐只剩下15家能夠存活，推測其中應該包括比亞迪、吉利、長安和奇瑞等大廠。

[caption id="attachment_26906" align="alignnone" width="1200"] 報告指出，中國電動車將上演飢餓遊戲，預計至2030年只剩下15家能夠存活，外媒推測只剩比亞迪等大廠。（圖／123RF）[/caption]

外媒《InsideEVs》指出，這波「車廠飢餓遊戲」淘汰潮，已悄然啟動。事實上，今年北京車展上仍有參展的幾家電動車新創品牌，近日已悄然退場或被併購。這與20世紀初美國汽車產業的整併潮類似：1908年全美曾有253家車廠，到1929年僅剩44家，最後也只剩GM、Ford、Chrysler三巨頭稱霸，類似的情況在中國也將不可避免地發生。

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AlixPartners報告指出，未來生存下來的中國車廠，每年平均產量需達百萬輛，才能因應研發與競爭壓力，維持技術領先。報導並未透露哪些品牌能夠存活下來，但《InsideEVs》記者推測其中應該包括比亞迪、吉利、長安和奇瑞等大品牌。

然而，市場競爭早已白熱化。中國國內的價格戰雖曾被監管單位要求降溫，但包括補貼、金融方案、保險優惠等「變形價格戰」仍持續上演，導致不少小品牌撐不下去。

小鵬汽車董事長何小鵬去年就預測，未來10年僅會有7家中國車廠存活；另一位汽車工程教授Zhu Xican更直言，像小鵬、蔚來、理想等新創公司若不併購，幾無生路。

Zhu指出，任何年銷售量低於200萬輛的車廠都將無法生存，因其無法支撐長期研發支出，技術上也會被市場淘汰。

為求生存，中國車廠也積極拓展海外市場。AlixPartners報告預估，中國品牌在歐洲市佔率有望於2030年翻倍，達到10%。目前在歐洲多國街頭，已有不少中國電動車，並有企業積極在當地設廠，以規避進口關稅。

根據統計，截至2025年，中國汽車品牌在中國市佔率已達67%。儘管本土品牌越來越受歡迎，但在成長放緩、競爭激烈的情勢下，能否活過這場淘汰賽，仍需市場與時間驗證。

資料來源：InsideEVs

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