Google母公司Alphabet公布最新財報後，雖然Google Cloud業務持續高速成長，但龐大的AI投資也讓公司首度出現單季現金流轉負（Cash Burn），引發市場對大型科技公司AI支出規模的憂慮。隨著微軟（Microsoft）、Meta及亞馬遜（Amazon）下周將陸續公布財報，投資人也開始關注，在AI競賽持續升溫下，各家科技巨頭是否都將面臨獲利與現金流遭資本支出侵蝕的壓力。記者黃仁杰／編譯

Google母公司Alphabet公布最新財報後，雖然Google Cloud業務持續高速成長，但龐大的AI投資也讓公司首度出現單季現金流轉負（Cash Burn），引發市場對大型科技公司AI支出規模的憂慮。隨著微軟（Microsoft）、Meta及亞馬遜（Amazon）下周將陸續公布財報，投資人也開始關注，在AI競賽持續升溫下，各家科技巨頭是否都將面臨獲利與現金流遭資本支出侵蝕的壓力。

[caption id="attachment_243298" align="aligncenter" width="1536"] 雖然Google Cloud業務持續高速成長，但龐大的AI投資也讓公司首度出現單季現金流轉負（圖／AI生成）[/caption]

Alphabet第二季自由現金流減少59億美元，創下公司有紀錄以來首次單季現金流轉負。這項結果出現在Google Cloud營收大幅成長82%、創下歷史最快增速的情況下，凸顯AI基礎建設投資已大幅提高企業資金需求。

Alphabet同時宣布，2026年將再增加150億美元資本支出，並預告2027年投資仍將持續成長，代表AI資料中心、晶片與運算基礎設施的投入仍未見高峰。

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市場認為，Alphabet的現金流表現反映AI正重新改變大型科技公司的財務結構。過去科技巨頭憑藉穩定的自由現金流即可支撐新技術投資，如今則必須持續投入鉅額資本，甚至仰賴舉債或發行股票籌措資金，以支應快速增加的AI基礎建設需求。

分析師預估，今年全球主要科技巨頭AI相關資本支出將突破7,000億美元，但現金流成長已逐漸跟不上投資速度。

其中，市場預估Alphabet與亞馬遜2026年都可能持續面臨現金流轉負；Meta自由現金流則可能年減95.7%，僅剩約18.5億美元；微軟截至明年6月底止的本會計年度，自由現金流預估約253.9億美元，不到上一年度587.4億美元的一半。

另一項衡量投資強度的重要指標——資本支出占營收比（Capex-to-Revenue Ratio）也將大幅攀升。市場預估，Meta將由35.9%提高至54.9%；Alphabet由23%升至41%；微軟由31%提高至45%；亞馬遜則由18%提升至25%，顯示企業正把愈來愈多營收重新投入AI建設。

Alphabet公布財報後，股價一度下跌約6%；Meta與亞馬遜同步下挫約3.5%，微軟則持平。市場擔心，其餘科技巨頭下周公布財報時，也可能進一步提高AI投資預算，但AI帶來的營收成長仍未追上資本支出增加的速度。

Saxo Markets首席投資策略師Charu Chanana表示，目前市場最大的風險仍是AI投資持續增加，尤其在微軟等企業運算資源仍供不應求的情況下，資本支出可能進一步擴大。未來投資人將更關注AI業務收入，是否足以追上資本支出、折舊及營運成本的成長速度。

除了資本支出外，Google Cloud近幾季的高速成長，也開始對競爭對手形成壓力。Alphabet表示，目前企業AI需求依然強勁，公司甚至計畫向其他資料中心業者租用更多運算資源，以滿足客戶需求，即使可能因此壓縮毛利率。

Google Cloud亮眼表現也獲得市場肯定。財報公布後，至少20家券商調升Alphabet目標價，中位數升至430美元，較最新收盤價仍有約26%的上漲空間。其中Citizens給出515美元目標價，TD Cowen則維持240美元，態度相對保守。

市場同時預估，美國最大雲端服務商亞馬遜AWS第二季營收將成長31%，高於前一季28.4%；Microsoft Azure則可望維持約40%的成長速度。不過，隨著Google Cloud持續擴大市占，加上Meta傳出正與Anthropic洽談租用AI算力，以及CoreWeave等AI雲端業者快速崛起，市場競爭也將更加激烈。

來源：路透社

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人工智慧新創Anthropic傳出將大舉加碼算力資源。根據科技媒體The Information報導，Anthropic已承諾未來將投入高達2千億美元，採購Google旗下雲端服務與AI晶片資源，進一步深化雙方合作關係。消息曝光後，Google母公司Alphabet股價在週二盤後上漲約2%。記者黃仁杰／編譯

人工智慧新創Anthropic傳出將大舉加碼算力資源。根據科技媒體The Information報導，Anthropic已承諾未來將投入高達2千億美元，採購Google旗下雲端服務與AI晶片資源，進一步深化雙方合作關係。消息曝光後，Google母公司Alphabet股價在週二盤後上漲約2%。

[caption id="attachment_216475" align="aligncenter" width="1536"] Anthropic已承諾未來將投入高達2,000億美元，採購Google旗下雲端服務與AI晶片資源。（圖／AI生成）[/caption]

報導指出，Anthropic今年4月已與Google，以及Google晶片合作夥伴Broadcom簽署協議，取得多GW（百萬瓩級）的TPU運算資源，相關產能預計將從2027年開始陸續上線。

除了提供運算基礎設施，Alphabet也同步加碼投資Anthropic，投資規模最高可達400億美元。這使得Google一方面是Anthropic的重要投資人與算力供應商，另一方面，雙方同時也在全球AI市場中互為競爭對手。

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報導進一步指出，目前Anthropic與OpenAI所簽訂的雲端運算合約，已占包括亞馬遜、微軟旗下Azure，以及Google Cloud等大型雲端業者總計約2兆美元待執行訂單的一半以上，顯示AI模型訓練與部署對大型算力資源的需求仍在快速攀升。

Anthropic對此拒絕評論，而Google則將相關詢問轉交Anthropic回應。市場人士指出，Anthropic旗下Claude系列AI模型需求持續強勁，是公司近期頻繁簽署大型算力合作案的主因。

就在上個月，Anthropic才與雲端基礎設施公司CoreWeave簽署多年合作協議，同時預計在今年底前，透過亞馬遜自研AI晶片取得接近1GW的算力資源。

Anthropic先前也透露，Claude目前運行在多種AI硬體平台上，包括亞馬遜雲端服務（AWS）的Trainium晶片、Google的TPU，以及輝達GPU。

另一方面，Alphabet近期受惠於AI布局與雲端業務快速成長，股價持續創高，市值也逐漸逼近輝達，市場看好Google有機會挑戰全球市值龍頭地位。

來源：路透社

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在人工智慧（AI）投資支出持續攀升下，Google 母公司 Alphabet 近日罕見發行百年期公司債，成為美國科技業近年最受矚目的籌資動作之一。根據承銷主辦行內部備忘錄，Alphabet 週二（10）完成一筆規模達 315.1 億美元 的全球債券發行，其中包含一檔 100 年期公司債。這也是科技業自 1997 年 Motorola 發行百年債以來，首度再度出現同類產品。記者黃仁杰／編譯

在人工智慧（AI）投資支出持續攀升下，Google 母公司 Alphabet 近日罕見發行百年期公司債，成為美國科技業近年最受矚目的籌資動作之一。根據承銷主辦行內部備忘錄，Alphabet 週二（10）完成一筆規模達 315.1 億美元 的全球債券發行，其中包含一檔 100 年期公司債。這也是科技業自 1997 年 Motorola 發行百年債以來，首度再度出現同類產品。

[caption id="attachment_207062" align="aligncenter" width="1536"] 在人工智慧（AI）投資支出持續攀升下，Google 母公司 Alphabet 近日罕見發行百年期公司債。（圖／AI生成）[/caption]

此次百年期債券以英鎊計價，發行金額 10 億英鎊，票面利率 6.125%，最終殖利率約 6.05%。市場反應熱烈，認購金額接近發行規模的 10 倍，顯示長天期資產仍受到大型機構投資人青睞。

Alphabet 同步完成一筆 55 億英鎊 的英鎊債券發行（分為五檔），以及一筆 30.55 億瑞士法郎 的瑞郎債券交易，期限橫跨 3 年至 25 年。另據了解，Alphabet 也在美國市場發行 200 億美元 公司債，最長年期達 2066 年。

市場人士指出，百年期公司債在金融危機後、超低利率環境下曾一度流行，但在 2022 年後隨著全球央行升息潮而快速降溫。此次 Alphabet 再度推出百年債，被視為 AI 投資浪潮下，資本支出規模擴大的象徵。

BNY 投資長 Jason Granet 表示，目前科技產業正處於關鍵轉型期，「百年期債券的出現，正好反映出科技業在資本支出與長期投資上的規模與決心。」

不過，市場也對此檔債券結構提出警示。研究機構指出，Alphabet 本次發行的公司債 未設置實質性限制條款（covenants），也未由子公司提供擔保，缺乏對未來債務順位的保護機制，與多數科技公司債做法不同。

分析認為，雖然 Alphabet 信用品質仍被視為低風險，但在 AI 投資回報尚未完全顯現之前，科技巨頭大量舉債，已開始引發投資人對資本效率與長期財務壓力的討論。

Alphabet 股價週二收盤下跌 1.78%，市場持續觀望其 AI 投資是否能在未來轉化為實質獲利動能。

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Google母公司Alphabet宣布一項為期3年、總值10億美元的承諾，將為美國高等教育機構及非營利組織，提供人工智慧（AI）培訓與相關工具，包含了Google將免費提供給大學生的進階版Gemini聊天機器人等付費AI工具的價值。記者李琦瑋／編譯

Google母公司Alphabet宣布一項為期3年、總值10億美元的承諾，將為美國高等教育機構及非營利組織，提供人工智慧（AI）培訓與相關工具，包含了Google將免費提供給大學生的進階版Gemini聊天機器人等付費AI工具的價值。

[caption id="attachment_146075" align="alignnone" width="1200"] Google豪擲10億美元，為美國大學提供AI培訓，進階版Gemini免費送給大學生。（圖／科技島圖庫）[/caption]

目前已有超過100所大學簽署加入這項計畫，其中包括德州農工大學（Texas A&M）和北卡羅來納大學（University of North Carolina）等美國最大型的公立大學體系。

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參與的學校將可獲得現金資助及各種資源，例如用於學生AI培訓及AI相關研究的雲端運算點數。這筆10億美元的承諾，也包含了Google將免費提供給大學生的進階版Gemini聊天機器人等付費AI工具的價值。

Google資深副總裁詹姆斯·曼伊卡（James Manyika）在受訪時表示，Google希望將這項計畫擴展到美國所有受認證的非營利大學，並正與其他國家討論類似的計畫。但他拒絕透露，在這筆總額中，有多少比例是直接撥給外部機構的現金，又有多少是用於支付Google自家雲端服務與訂閱工具的費用。

此舉正值OpenAI、Anthropic和亞馬遜等競爭對手，也紛紛在AI教育領域發力之際，顯示這項技術已滲透社會各個層面。微軟也曾在7月承諾投入40億美元，以在全球範圍內強化AI教育。

透過向學生推廣自家產品，這些科技公司希望在使用者未來進入職場後，能進一步贏得商業合作。

然而，越來越多的研究對AI在教育中的角色表示擔憂，例如可能助長作弊行為或削弱批判性思維，導致部分學校考慮禁用AI。

曼伊卡表示，自今年初啟動這項教育計畫以來，Google並未遭遇學校管理人員的反對，但仍有「更多關於AI相關擔憂的問題」尚待解答。

他說，「我們希望與這些機構共同學習，探索如何最好地使用這些工具」，並希望從中獲得的見解，有助於塑造未來的產品決策。

資料來源：Reuters

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中國於上海舉辦的世界人工智慧大會（WAIC）現場熱鬧非凡，中國國務院總理李強在開幕致辭時提到，希望由中國發起，成立一個全球AI合作組織，未來AI的規則制定掌握在手中，不再只讓美國說了算，並強調「AI不該只屬於某些大國或大企業，未來每個國家、每個企業都該平等參與。」記者鄧天心／綜合報導

中國於上海舉辦的世界人工智慧大會（WAIC）現場熱鬧非凡，中國國務院總理李強在開幕致辭時提到，希望由中國發起，成立一個全球AI合作組織，未來AI的規則制定掌握在手中，不再只讓美國說了算，並強調「AI不該只屬於某些大國或大企業，未來每個國家、每個企業都該平等參與。」

[caption id="attachment_184537" align="aligncenter" width="963"] 中國希望成立一個全球AI合作組織，把AI未來的規則制定權掌握在手中，不再只讓美國說了算。（圖／央視）[/caption]

李強進一步指出，全球AI治理目前還處於碎片化階段，各國在監管理念、制度規範上存在很大差異，並直接點出，AI產業現在最大難題除了規範跟不上科技發展，其實還包括先進AI晶片供應緊張，以及高端人才受到交流限制等瓶頸，另外他呼籲，世界各國應該加強協調，早日形成一套有廣泛共識的全球AI治理框架，只有建立更有力的國際溝通與協作機制，才能避免AI失控或被少數勢力壟斷。

這番話似乎意有所指，今年美國祭出AI晶片禁令，限制Nvidia等頂級AI晶片出口中國，背後就是怕中國藉由AI提升軍事或科技影響力。

美國近期才公布AI發展藍圖，積極鼓勵美國技術送往友好國家，但即便處處受限，中國的AI還是快速逼近，無論是大模型、AI影像處理，還是機器人，外界都明顯感受到中國創新能量不容忽視。

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這次主辦方不只拉來華為、阿里巴巴、百度等自家科技龍頭，自製機器人新創Unitree也成為鎂光燈焦點，西方方面，特斯拉、Google母公司Alphabet、以及亞馬遜等產業巨頭也都現身展場，超過800家企業帶來3000多件新產品，40種大型語言模型、60款機器人等。

中國外交部副部長馬朝旭向超過30個國家代表喊話（包括德國、南非、韓國、俄羅斯等），正式提出組織總部可以設在上海，還同步發布了一份全球AI治理行動方案，希望號召各國政府、企業和學界一起加入制定規則的行列。中國針對發展中國家，也就是所謂「全球南方」國家，更強調願主動開放技術經驗和產品，拉攏新興市場共同壯大AI新勢力。

除產業大腕雲集，論壇邀來「AI教父」Geoffrey Hinton、法國總統AI特使Anne Bouverot、前Google執行長Eric Schmidt等級國際人物現身，雖然馬斯克今年缺席，但現場討論熱度依舊不減。

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自動駕駛技術的競爭日益白熱化！Alphabet旗下的自駕車公司Waymo，近日宣布其無人計程車累計行駛里程已突破1億英里，在短短6個月內里程數翻倍，一位高層官員表示，Waymo無人計程車正加快於美國城市的佈局；與此同時，競爭對手特斯拉（Tesla）也積極擴大其無人計程車服務，使這場無人車競賽進入新階段。記者李琦瑋／編譯

自動駕駛技術的競爭日益白熱化！Alphabet旗下的自駕車公司Waymo，近日宣布其無人計程車累計行駛里程已突破1億英里，在短短6個月內里程數翻倍，一位高層官員表示，Waymo無人計程車正加快於美國城市的佈局；與此同時，競爭對手特斯拉（Tesla）也積極擴大其無人計程車服務，使這場無人車競賽進入新階段。

[caption id="attachment_177120" align="alignnone" width="1203"] Waymo無人車里程破1億英里，將加速美國城市的佈局，而特斯拉緊追在後。（圖／取自Waymo官網）[/caption]

Waymo的首席產品長Saswat Panigrahi表示，「達到1億英里的全自動駕駛里程，代表著Waymo多年來有條不紊的進步，如今正加速轉化為快速且負責任的規模擴張。」他進一步指出，隨著服務範圍擴展到更多城市和乘客，Waymo將持續面對新挑戰，並不斷強化其服務品質。

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根據數據，截至今年3月，Waymo已累積約7,100萬英里的自動駕駛里程，相較於2024年底的5,000萬英里和2024年7月的2,500萬英里，呈現跳躍式成長。值得一提的是，Waymo在2023年1月才完成第一個百萬英里的行駛里程。

D.A.Davidson分析師Gil Luria指出，「這種里程碑有助於擴大Waymo在其他自駕服務中的領先優勢，這1億英里的累積經驗，至關重要。」

事實上，自駕車的商業化進程比預期更加艱難，高昂的成本、嚴格的法規以及聯邦調查，已迫使包括通用汽車（General Motors）旗下的Cruise等許多公司關閉相關業務。目前仍在這場競賽中的主要玩家，還包括亞馬遜（Amazon）旗下的Zoox。Zoox正在測試一款沒有方向盤和踏板等手動控制裝置的車輛，並計劃今年在拉斯維加斯推出商業服務。

在特斯拉上個月推出無人計程車服務之前，Waymo是美國唯一一家向付費乘客提供無人駕駛計程車服務的公司。然而，包括Waymo、特斯拉和Zoox在內，都曾因碰撞事故而面臨聯邦調查和召回。

即使在奧斯汀的初期試營運中遇到了一些交通問題和駕駛失誤，特斯拉仍擴大了在奧斯汀的服務區域，並預計在2個月內將服務推廣到舊金山灣區。

Waymo在今年3月表示，目標是明年在華盛頓特區推出全自動叫車服務。此外，Waymo也已申請在紐約營運自駕車的許可，計劃初期將由訓練有素的專業人員在曼哈頓進行手動駕駛，待取得許可後再轉為無人駕駛。

Waymo起源於Google在2009年的一個小型自駕車專案，並於7年後獨立分拆。目前，Waymo的自駕計程車每週自動行駛里程已超過200萬英里。截至今年5月，該公司已完成超過1,000萬趟自動駕駛行程，較2024年底的500萬趟大幅增加。

資料來源：Reuters

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Alphabet旗下的自駕車公司Waymo，近日宣布在美國鳳凰城推出青少年帳戶服務，讓14至17歲青少年得以搭乘無人計程車，擴大其用戶群，並讓年輕族群更早體驗自動駕駛生活。記者李琦瑋／編譯

Alphabet旗下的自駕車公司Waymo，近日宣布在美國鳳凰城推出青少年帳戶服務，讓14至17歲青少年得以搭乘無人計程車，擴大其用戶群，並讓年輕族群更早體驗自動駕駛生活。

[caption id="attachment_177679" align="alignnone" width="2560"] Waymo無人計程車擴大服務，美國鳳凰城開放青少年搭乘自駕計程車。（圖／Waymo官網）[/caption]

Waymo的青少年帳戶將類似於Uber提供的服務，允許家長在鳳凰城及其他城市為14至17歲的青少年開立帳戶。鳳凰城都會區的家長可將青少年的個人資料連結到他們的Waymo One帳戶，之後青少年就能自行叫車，並即時與家長分享行程狀態。

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對一些家長而言，開放自動駕駛車輛接送孩子，或許能帶來更多安心；儘管Uber等叫車服務公司聲稱會為青少年配對高評分、安全的駕駛員，但部分家長可能仍不放心讓孩子獨自與陌生成人共乘。

在加州等州，載送未成年人的計程車司機需要接受指紋辨識，自動駕駛車輛則能省去這些繁瑣的行政程序。前提是家長必須信任由AI驅動的汽車安全性。

當想像青少年獨自搭乘無人車時，其他安全疑慮也隨之浮現，儘管Uber和Lyft都表示會培訓司機識別人口販運，但過去曾有性犯罪者規避系統而載運未成年人的案例。

《TechCrunch》曾詢問Waymo如何確認連結至成人帳戶的青少年確實為該家庭成員，以及若有其他乘客與青少年一同上車，公司將採取哪些措施？

Waymo發言人並未回應第一個問題，但他強調安全是Waymo的首要任務。他指出，Waymo提供全天候特別訓練的支援專員，可在青少年搭乘期間提供協助，並在必要時聯繫家長，以獲取額外支援。

Waymo強調，透過自駕計程車為青少年提供更安全的交通方式，有助於解決青少年面臨較高交通事故風險。

Waymo目前從鳳凰城開始試點，但該公司表示，未來將把青少年帳戶服務擴展到加州以外，所有Waymo應用程式可用的城市。除了洛杉磯和舊金山灣區，Waymo目前也透過Uber應用程式在奧斯丁（Austin）和亞特蘭大（Atlanta）提供商業無人計程車服務，並計畫今年在邁阿密（Miami）推出，2026年則預計進駐華盛頓特區。

Waymo發言人透露，未來可能考慮透過Uber等「網絡合作夥伴」，為青少年提供更多服務。

資料來源：TechCrunch

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Alphabet旗下自駕車公司Waymo宣布，將於美國費城展開新一輪自駕車測試。此次將以有限車隊進行實地道路駕駛，並配備人類安全駕駛員隨車監控，測試將持續至今年秋季。記者李琦瑋／編譯

Alphabet旗下自駕車公司Waymo宣布，將於美國費城展開新一輪自駕車測試。此次將以有限車隊進行實地道路駕駛，並配備人類安全駕駛員隨車監控，測試將持續至今年秋季。

[caption id="attachment_177679" align="alignnone" width="2560"] Waymo無人車進軍費城，啟動實地測試，並配備人類安全駕駛員隨車監控，測試將持續至今年秋季。（圖／取自Waymo官網）[/caption]

Waymo在社群平台X發文寫道，「這是一座國寶級的城市，是老鷹翱翔、滿懷韌性與愛的城市，也有能塗抹的起司與能夾入牛排的起司。我們的公路之旅下一站，就是費城。」

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Waymo向《CNBC》證實，將在秋季於賓州最大的城市進行測試，涵蓋費城市中心與高速公路等複雜路段，初期車輛將採人類手動駕駛模式，以利收集交通流量、基礎建設與地圖資料。

Waymo發言人指出，「市民將看到我們的車隊在各個時段穿梭於各區，包括North Central、Eastwick、University City，一直到東側的Delaware River。」

此行屬於Waymo長期以來推動的「公路之旅」計畫之一，旨在為其自動駕駛系統「Waymo Driver」收集新環境數據、測試在不同交通與基礎設施條件下的表現。該公司通常以此評估未來是否能在當地推出付費叫車服務。

這項測試行動與先前在紐約市的測試規劃呼應。Waymo上個月宣布計畫在紐約進行手動駕駛測試，並已向市交通局申請於曼哈頓部署有訓練人員的自駕車，為未來可能的擴張鋪路。目前紐約州法規尚不允許完全無人駕駛車輛上路。

目前，Waymo One每週在鳳凰城、舊金山、洛杉磯與德州奧斯汀提供逾25萬趟付費自駕行程，並預計於2026年拓展至亞特蘭大、邁阿密與華盛頓特區。

在母公司Alphabet擴大AI與基礎建設投資的背景下，Waymo正面臨提升獲利的壓力。Alphabet的「Other Bets」業務部門（含Waymo）2024年營收達16.5億美元，高於2023年的15.3億美元，虧損則從前一年的40.9億美元擴大至44.4億美元。

資料來源：CNBC

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美國零售龍頭沃爾瑪（Walmart）與Alphabet旗下無人機公司Wing宣布擴大合作，將無人機送貨服務拓展至美國亞特蘭大、夏洛特、休士頓、奧蘭多與坦帕等5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。記者李琦瑋／編譯

美國零售龍頭沃爾瑪（Walmart）與Alphabet旗下無人機公司Wing宣布擴大合作，將無人機送貨服務拓展至美國亞特蘭大、夏洛特、休士頓、奧蘭多與坦帕等5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。

[caption id="attachment_176107" align="alignnone" width="1200"] 沃爾瑪攜手無人機公司Wing，擴大無人機配送服務至美國5大城市，預計今年內於100家門市正式啟用該服務。（圖／123RF）[/caption]

據外媒《The Verge》報導，沃爾瑪與Wing目前已在阿肯色州西北部及達拉斯-沃斯堡地區約15家門市提供無人機送貨服務，此次擴大服務後，沃爾瑪將成為首家在5大城市同時提供無人機送貨的美國零售業者。

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《The Verge》提到，消費者只要住在門市6英里範圍內，並透過Wing網站或App下單，即可享受最快30分鐘內送達的空中配送服務。無人機可運送的商品，涵蓋生鮮雜貨、健康用品及日常生活必需品等。

Wing無人機最高時速可達65英里，單趟最遠可飛行12英里（來回），可承載2.5至5磅的貨物，採用繩索與鉤爪系統，在顧客家門前的草坪上投遞包裹，過程自動化且安全。

Wing表示，該公司自2012年創立以來，已完成超過45萬次住宅配送。目前除了沃爾瑪，Wing也與DoorDash合作，在達拉斯與夏洛特提供無人機送餐服務。

為提升配送效率，Wing更開發「Autoloader」自動裝載系統，可設置於零售門市停車場，由店員將備妥的訂單放入裝載站，當無人機抵達後，即可自動垂降繩索抓取包裹，無需人工等待，進一步優化後勤流程。

無人機配送業者強調，無人機配送不僅能提升速度，還有助減少傳統貨車「最後一哩」運輸次數，降低對傳統燃油貨車的依賴，減少城市碳排放，推動永續物流發展。

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蘋果（Apple）服務部門高級副總庫伊（Eddy Cue）本週三在法庭上表示，蘋果正「積極考慮」將AI搜尋引擎納入Safari瀏覽器。記者孫敬／綜合報導

根據《彭博社》報導，在美國司法部審理Alphabet涉嫌壟斷搜尋市場的訴訟案中，蘋果（Apple）服務部門高級副總庫伊（Eddy Cue）本週三在法庭上表示，蘋果正「積極考慮」將AI搜尋引擎納入Safari瀏覽器，而這將取代Alphabet的Google搜尋引擎，此消息一出7日Alphabet股價下跌7.3%，市值蒸發近1500億美元，截稿前股價來到151.38美元，

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[caption id="attachment_89113" align="aligncenter" width="1200"] 蘋果Safari瀏覽器未來將結合AI搜尋引擎。（圖／科技島圖庫）[/caption]

Safari將引入AI強化搜尋服務，生成式AI持續挑戰傳統搜尋引擎

據庫伊透露的消息指出，Safari瀏覽器的搜尋量於4月首度出現下滑，而這也是20年來從未發生過的狀況，其觀察這可能和越來越多用戶正轉向AI工具進行搜尋有關。面對如OpenAI、Perplexity AI、Anthropic PBC、Deepseek與Grok等生成式AI的挑戰，蘋果正在考慮結合OpenAI及Perplexity AI至搜尋引擎服務。

Google作為長年Safari的預設搜尋引擎，分析師估計每年Google需要向蘋果支付約200億美元，而這也占Google搜尋廣告收入的36%。若蘋果改變策略，將AI搜尋作為選項，無疑將撼動Alphabet長期鞏固的搜尋引擎霸主地位。庫伊表示，他雖希望Google繼續作為預設搜尋引擎，但AI搜尋的未來趨勢已不可逆轉，「AI搜尋終將取代傳統搜尋引擎」。

Alphabet在這次股價反應劇烈同時，蘋果股價則小幅下跌1.14%，截稿前為196.25美元。Baird、Melius等多家投資機構均指出，這波震盪不僅來自蘋果潛在政策調整，也代表投資人正重新評估Google在AI搜尋時代的競爭力。

Baird 分析師表示，Google 雖然仍掌握廣告技術、資料基礎設施與使用者規模等競爭優勢，但生成式AI工具如ChatGPT的崛起，正在分食搜尋市場。根據OpenAI公布的4月數據顯示，ChatGPT每週搜尋量已突破10億次，截止至2月，每週活躍用戶人數超過4億。

Google自家的Gemini AI與AI Overview也試圖應戰，目前AI Overview每月使用人數達15億，但外界擔心這仍無法挽回搜尋主導權逐漸流失的趨勢。

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