自動駕駛技術現在是所有汽車製造商積極要發展的方向，然而就在這個關鍵時刻，福特宣布，將不再投資全自動駕駛汽車技術 …

自動駕駛技術現在是所有汽車製造商積極要發展的方向，然而就在這個關鍵時刻，福特宣布，將不再投資全自動駕駛汽車技術公司 Argo AI。而停止開發其全自動駕駛汽車，讓福特損失了27 億美元。但福特也表示，他們將盡全力開發其L3自動駕駛技術。

根據CNN的報導，福特將停止開發4 級或 L4 級的全自動駕駛汽車技術，而轉而在內部開發，較低水平的3 級或 L3 級自動駕駛技術。其並非「全自動」，而只是允許駕駛員在「某些條件下」不用完全專注於道路。但如，在高速公路上，就希望駕駛員仍然必須專注於道路，以在必要時控制汽車。

根據福特報告，其汽車收入為 372 億美元，比去年同期增長 40 億美元，比分析師的預測高出 10 億美元。34 億美元的收入則來自更高的汽車定價。除了關閉 Argo 所收取的費用外，福特在本季度確實遇到了一些問題。該公司表示，由於供應短缺，截至本季度末，其庫存中約有 40,000 輛汽車已建成，但仍在等待需要的零件才能運送給經銷商。

福特堅稱，他們仍然希望在未來提供全自動駕駛汽車，只是還不足以做出今天這種技術所需的投資。福特表示，他們決定投資於，更有可能在今日的車輛上實施的駕駛輔助技術，以及客戶希望從他們的新車中獲得的駕駛輔助技術，而不是完全沒有司機的機器人計程車車隊。

福特首席執行長Jim Farley 表示，他們對高級駕駛輔助系統（L4 ADAS）的未來保持樂觀，但大規模盈利的全自動駕駛汽車，還有很長的路要走，我們不一定要自己創造這項技術。Farley還提到，他希望能讓Argo 員工來福特，轉而開發 L3 駕駛輔助功能。福特首席高級產品開發和技術長Doug Field則表示，他們對L3 任務充滿熱情，而可以開發這種技術的人才不多，因此他們非常重要。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：CNN

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雖然自動駕駛現在是很多人的投資目標，但並非所有的新創公司都能趁勢而上。對於這家由前Google自動駕駛汽車硬體 …

雖然自動駕駛現在是很多人的投資目標，但並非所有的新創公司都能趁勢而上。對於這家由前Google自動駕駛汽車硬體開發負責人Bryan Salesky，和曾擔任 Uber 自動駕駛部門工程主管的 Peter Rander，於2016年創立的Argo來說，就是如此。現在，這家在2017和2020 年，分別受到福特10 億美元和福斯26 億美元投資的公司，宣布倒閉。

根據The Verge的報導，一位消息人士稱，這家由Google和Uber自動駕駛汽車項目的資深人士創立的公司，已經失去了福特和福斯的財務支持。而該公司的資源將被兩家汽車製造商吸收。Argo 約有 2,000 名員工。

Argo 發言人Alan Hall發聲明表示，在與股東協調後，Argo AI 將不再繼續履行其作為一家公司的使命，其中，許多員工將有機會繼續在福特或福斯汽車，從事自動駕駛技術方面的工作，而其他人將不幸失去工作。

對於福特來說，對 Argo 的投資被證明了是拖累公司資金的原因。根據其公佈的第三季度財報，該公司對 Argo AI 的27 億美元投資，導致該季度淨虧損 8.27 億美元。福特表示，這家新創公司一直無法吸引新的投資者，還錯過了在 2021 年推出商用機器人計程車產品的最後期限。

福特提到，他們計畫將資本支出，從 Argo AI 正在開發的 L4 高級駕駛輔助系統，轉向內部開發的 L2+/L3 技術。福特首席執行長Jim Farley表示，對於福特來說，開發出色且差異化的 L2+ 和 L3 應用程式是至關重要的，同時使運輸更加安全，也更有價值。Farley也提到，福特將提供一些 Argo 工程師工作，且他對 L4 ADAS 的未來持樂觀態度，但距離實現大規模盈利的全自動駕駛汽車業，還有很長的路要走。

福斯汽車則表示，其正在將工作重心，重新集中在其自動駕駛軟體子公司 Cariad 上。 福斯首席執行長Oliver Bloom在一份聲明中說，在未來技術的發展中，重點和速度很重要，他們的目標是，盡可能早點為我們的客戶提供最強大的功能，並盡可能經濟高效地進行開發。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：The Verge

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