根據《Bloomberg》報導，蘋果計畫在CarPlay中開放第三方語音AI應用程式，讓用戶在車內能使用更進階的語音助手功能。雖然Siri仍是控制音樂、查詢路線等基本操作的預設助手，但未來的第三方AI應用將可處理Siri無法應對的複雜或開放式請求。記者林育如／編譯

根據《Bloomberg》報導，蘋果計畫在CarPlay中開放第三方語音AI應用程式，讓用戶在車內能使用更進階的語音助手功能。雖然Siri仍是控制音樂、查詢路線等基本操作的預設助手，但未來的第三方AI應用將可處理Siri無法應對的複雜或開放式請求。

[caption id="attachment_206737" align="alignnone" width="805"] 蘋果計畫在CarPlay中開放第三方語音AI應用程式，讓用戶在車內能使用更進階的語音助手功能。（圖／AI生成）[/caption]

這項擴展將允許開發者，如OpenAI或Google，將ChatGPT、Gemini等應用整合至CarPlay。雖然目前用戶已可透過藍牙連接手機並使用AI應用的語音模式來實現類似功能，但CarPlay支援將讓操作流程更順暢。然而，這並不代表Siri將被取代。彭博社指出，第三方應用無法替代CarPlay介面的Siri按鈕，也無法使用自訂喚醒詞（如「HeyGoogle」）。想要在長途駕駛中使用Gemini，駕駛者必須先開啟應用程式，這可能限制其使用便利性。蘋果此舉顯示，公司仍希望Siri成為CarPlay用戶首選的車內語音助手。

蘋果與Google近期宣布，未來版本的Siri以及AppleFoundationModels將由Gemini提供技術支援。蘋果在2024年推出、並搭配AppleIntelligence的Siri更新版，可代用戶執行操作、跨應用程式運作，並理解螢幕上的情境，這些都是Gemini目前可完成的功能。外界報導指出，蘋果未來計畫透過Google的Gemini模型，將Siri打造為真正的對話型聊天助手，並可自然融入CarPlay的使用場景。

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分析人士認為，這一策略反映出蘋果在保持生態系統控制力的同時，也願意逐步開放第三方AI功能，以提升車內語音體驗。對用戶而言，CarPlay未來可能提供更多元的互動選擇，但短期內仍需透過原生Siri或先開啟應用程式來啟動其他AI助手。隨著車載語音技術發展，蘋果與Google的合作，以及第三方AI的整合，有望讓駕駛者在車內更自然地使用智能語音助手，同時兼顧行車安全。

資料來源：Bloomberg、Engadget、The Verge

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蘋果公司近日向全球 iPhone 用戶推出最新版作業系統 iOS 26.2，除了系統效能與安全性提升外，CarPlay 車載系統也帶來兩項實用改進，進一步改善駕駛者在行車過程中的使用體驗。記者林育如／編譯

蘋果公司近日向全球 iPhone 用戶推出最新版作業系統 iOS 26.2，《9to5mac.com》報導指出，除了系統效能與安全性提升外，CarPlay 車載系統也帶來兩項實用改進，進一步改善駕駛者在行車過程中的使用體驗。

[caption id="attachment_202770" align="alignnone" width="842"] iPhone 用戶推出最新版作業系統 iOS 26.2，除了系統效能與安全性提升外，CarPlay 車載系統也帶來兩項實用改進。（圖／AI生成）[/caption]

首先，iOS 26.2 對 CarPlay 的 小工具（Widgets）堆疊進行了優化。此前版本中，CarPlay 小工具最多只能顯示兩個，而在最新更新中，部分車輛可顯示 最多三個 Widget 堆疊。這讓駕駛者可以在儀表顯示螢幕上同時查看更多資訊，如行程提醒、地圖或音樂控制，減少切換畫面的需要。這項改進尤其適用於螢幕較大的車款，讓資訊呈現更直觀、操作更便利。

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第二項改進針對 Messages（訊息）應用。iOS 26 版本中，CarPlay 的訊息介面支援 Tapbacks 並可置頂常用對話，但部分車載螢幕尺寸較小的用戶反映，置頂對話會佔用過多顯示空間，影響查看最新訊息的效率。iOS 26.2 因此加入新的設定選項，用戶可選擇關閉「Pinned Conversations」，將訊息列表恢復為按照時間順序顯示最近對話的模式，讓駕駛者可以依需求調整界面，提升操作靈活性。

雖然這兩項改進屬於細節調整，而非大型功能更新，但都是依據用戶回饋所做的優化，顯示蘋果持續重視 CarPlay 的日常使用體驗。iOS 26.2 已開始向所有支援裝置推送，用戶只要將系統升級至最新版本，即可享受這些改進帶來的便利。

資料來源：9to5mac.com

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蘋果公司今日宣布，在最新的iOS 26作業系統中，即時動態（Live Activities）功能獲得顯著強化與擴展，不僅提升了iPhone的使用體驗，更首次延伸至 CarPlay、Mac 與iPad平台，進一步實現跨裝置資訊的無縫接軌。記者孟圓琦／編譯

蘋果公司今日宣布，在最新的iOS 26作業系統中，即時動態（Live Activities）功能獲得顯著強化與擴展，不僅提升了iPhone的使用體驗，更首次延伸至 CarPlay、Mac 與iPad平台，進一步實現跨裝置資訊的無縫接軌。

[caption id="attachment_200405" align="alignnone" width="1240"] 無論你是從 iPhone 還是 Apple Watch 開始進行健身鍛煉，都能在鎖定螢幕和動態區域中看到全新的「即時活動」功能。(圖／AI生成)[/caption]

健身 App 整合即時動態 運動狀態即時掌握

隨著 AirPods Pro 3 導入心率監測，並將完整的體能訓練支援引入 iPhone 上的「健身」App，iOS 26 現已為所有訓練活動啟動即時動態。無論使用者透過 iPhone 或 Apple Watch 開始訓練，鎖定螢幕和動態島（Dynamic Island）上將自動顯示持續時間，並提供暫停等便捷操作。此舉大大提升了使用者在運動過程中的資訊可視性和控制能力。

開放API支援排程功能 應用場景多元化

去年 Apple Sports App 率先推出的「即時動態排程」功能，現已透過新的開發者 API 在 iOS 26 中全面開放給第三方應用程式。應用程式現在能夠預先設定並在特定時間或事件發生時自動觸發即時動態，為未來如活動提醒、課程開始或特定任務追蹤等應用場景開啟無限可能。

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錢包App登機證強化 新增即時動態與分享

「錢包」（Wallet）App 在 iOS 26 中迎來升級版登機證體驗。透過與合作航空公司的整合，新的登機證將運用即時動態，在鎖定螢幕上提供比以往更詳盡的航班資訊。此外，這些即時動態登機證現在具備「分享」能力，方便使用者將飛行追蹤資訊即時傳送給接機的親友或家人。

擴展至CarPlay、Mac與iPad平台

iOS 26 帶來了即時動態功能歷史性的跨平台擴展：

• CarPlay：

  行駛中的使用者現在可直接在 CarPlay 的主畫面上看到 iPhone 上的即時動態，輕鬆追蹤體育賽事、餐點外送進度或航班狀態

• Mac (macOS Tahoe)：

  透過「iPhone 鏡像輸出」延伸功能，Mac 上的選單列將自動顯示 iPhone 上的即時動態。點擊後可開啟透過鏡像功能連接的對應 App

• iPad (iPadOS 26)：

  iPadOS 26 主要將即時動態應用於「背景任務」（Background Tasks）功能，特別針對影片輸出等需要密集處理的專業任務，使用者無需將 App 保持在前台，即可透過即時動態追蹤處理進度

這一系列的更新，不僅確立了即時動態作為Apple生態系統核心互動層的地位，也顯著提升了跨裝置的工作效率與生活便利性。

資料來源：9to5mac

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外媒報導指出，特斯拉（Tesla）正開發支援蘋果（Apple）CarPlay 系統的功能，顯示這家電動車製造商可能改變長期拒絕導入第三方軟體的立場。若成真，這將是特斯拉在車載系統策略上的重大轉折。記者黃仁杰／編譯

外媒報導指出，特斯拉（Tesla）正開發支援蘋果（Apple）CarPlay 系統的功能，顯示這家電動車製造商可能改變長期拒絕導入第三方軟體的立場。若成真，這將是特斯拉在車載系統策略上的重大轉折。

[caption id="attachment_88085" align="aligncenter" width="1200"] 外媒報導指出，特斯拉（Tesla）正開發支援蘋果（Apple）CarPlay 系統的功能，顯示這家電動車製造商可能改變長期拒絕導入第三方軟體的立場。(圖／科技島資料照)[/caption]

根據《彭博》報導，知情人士透露，特斯拉已討論在未來數月內推出 CarPlay，但計畫尚未最終定案，時程仍可能延後。公司考慮的方案是將 CarPlay 整合在自家系統介面的一個視窗內，意味蘋果軟體不會完全取代特斯拉現行的作業系統。

目前特斯拉電動車採用自有資訊娛樂系統，內建導航、訊息、網頁瀏覽等功能，也能串接馬斯克創辦的 xAI 聊天機器人「Grok」。車主可直接透過車載系統使用 Apple Music 與 Spotify 等串流音樂服務，但過去特斯拉始終未開放 CarPlay 或 Android Auto。

市場人士認為，隨著其他車廠如福特（Ford）、通用（GM）與現代（Hyundai）等陸續將 CarPlay 納入多數車款標配，特斯拉此舉被視為回應競爭壓力、改善用戶體驗的重要調整。

特斯拉與蘋果目前均未對此消息發表評論。

來源：路透社

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記者／劉閔 即使 Apple CarPlay 和 Android Auto 已經獲得不少用戶擁護、且討論聲量一 …

記者／劉閔

即使 Apple CarPlay 和 Android Auto 已經獲得不少用戶擁護、且討論聲量一直居高不下，但是還是傳出有大部分車廠打算不再採用，且表示要逐步淘汰這兩款車載系統。而此舉的確馬上產生發酵並引來客戶批評，不過福特（Ford）卻抓住機會跳出來表示，未來將繼續堅定支持上述兩大車 CarPlay 系統，提供用戶更方便與輕鬆使用。

根據外媒報導，大部分車廠包含特斯拉（Tesla）、Rivian 甚至通用汽車都已經在公開場合表示不採用 CarPlay，一切將以自主研發或合作開發的車載系統為主。通用汽車更計畫訂出淘汰使用 Apple CarPlay 的時間表，轉向與 Google 合作開發未來提供電動車專用的車載娛樂系統。

而另一家美國知名電動車廠 Rivian 的執行長表示，車輛淘汰搭載 Apple CarPlay 和 Android Auto 是必須的過程，因為唯有如此才能讓自己主導設計而不是將主控權交給蘋果公司。畢竟唯有自己設計軟體才能掌握所有新功能，避免肥水淪落外人田。

不過福特卻反其道而行，在當地時間週四（13 日）發表聲明指出公司不會放棄採用 CarPlay。在該份文件中指出福特經過多年的磨合，已經成為 Apple CarPlay 和 Android Auto 堅定的採用者，並且消費者也習慣輕鬆訪問與他們手機相符合的應用程式功能。不僅如此福特加碼爆料近期公司還要提供旗下幾款車型推出韌體更新，近一步改善和加強 CarPlay 的用戶體驗。

目前看來未來電動車上的車載系統將會是多元化且百家爭鳴，不過根據蘋果做出的調查統計指出，顯示將有 79% 的買家只會考慮支援 Apple CarPlay 的車輛。這數據也許是「老王賣瓜」的手法，但是以目前 iPhone 全球熱銷來說，或許該結果是不爭的事實。

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記者／竹二 蘋果在去年的WWDC大會中曾表示要更新CarPlay的功能，希望進一步讓系統與車體有整合性，等了近 …

記者／竹二

蘋果在去年的WWDC大會中曾表示要更新CarPlay的功能，希望進一步讓系統與車體有整合性，等了近一年的時間，現在新一代的CarPlay準備好了，據了解，蘋果在看各家車廠的系統更新時程安排，好讓駕駛人可以趕快使用到新CarPlay。

過往的CarPlay大多以車載娛樂系統為主，新一代CarPlay可呈現目前車速、油箱水位、溫度、轉速錶等資訊，與車輛硬體將會有更好的整合性，駕駛人最常用的應用程式可以依照個人喜好都呈現在車輛螢幕上，基本上就是與車輛儀表板工具有更好的整合，蘋果也開放讓車輛儀表板有類似Apple Watch可以換錶面的機制。

不過，許多人對於這類車用系統有資安的疑慮，對於蘋果來說，相當重視用戶資料與隱私，CarPlay的競爭對手Android Auto是採獨立運作的模式，而CarPlay從過去的版本都一直是依賴iPhone來運作，這樣的方式延續到新CarPlay系統當中，讓數據直接存放在iPhone當中會是比較安全的方式。

據了解，目前已有14家車廠支援新的CarPlay功能，包含Land Rover、Mercedes-Benz、Porsche、NISSAN、Ford、林肯汽車、Audi、Jaguar、Acura、Volvo、Honda、雷諾汽車、INFINITI、Polestar。

CarPlay的更新取決於車廠的安排，接下來推出的新車款搭載，或是舊車款也可升級，端看各家車廠的決定。只不過新CarPlay確實有些硬體上的要求，因為新主打的是將資訊呈現在車內所有螢幕上，意味著至少駕駛人正前方的儀表板必須採用數位儀表板。

這篇文章 新CarPlay功能更進階　可呈現車速、轉速資訊 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

「特斯拉」 （Tesla）的創辦人馬斯克（Elon Musk）與蘋果IOS系統的對抗已長達多年，馬斯克不斷想忽 …

「特斯拉」 （Tesla）的創辦人馬斯克（Elon Musk）與蘋果IOS系統的對抗已長達多年，馬斯克不斷想忽視蘋果在電子系統的地位，逼的蘋果差點想從CarPlay開始自己生產電動車，跟馬斯客好好來一仗大比拼。

示意圖/123RF

但波蘭開發者 Michał Gapiński於今年5月時，在軟體原始碼代管服務平台Github釋出Model3車載系統，發現CarPlay後近期更新後，新版系統將不限定車款，皆可運行 CarPlay。根據開發者Michał Gapiński說法，特斯拉最新2022.25.1版，已經提供百分百 CarPlay與車身系統的功能性整合，適用任何特斯拉車款。

但是事實上，特斯拉車用系統跟CarPlay的不論是整合度、還是適配性還是很差，甚至需要加裝許多價格高昂的設備才能使用，若想用特斯拉版的CarPlay，得搭配有LTE數據機與Wi-Fi存取點的 Raspberry Pi微控制器開發板；這塊 Raspberry Pi必須要運行基於Android的客製韌體上，並搭配 micro-HDMItoHDMI電纜與乙太網電纜。

另新版特斯拉系統也添加新功能與錯誤修復等，車載系統連接 Raspberry Pi後，顯示螢幕就會出現 CarPlay使用介面，包括蘋果地圖、Apple Music 等應用程式；駕駛開車時也能透過方向盤的媒體控制鍵操作，但這一切需要的是前導的硬件設備，還有軟體的設定的能力，猶如「還是不太想給你用CarPlay」。（記者／劉閔）

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近期蘋果除發表 M2 晶片、新款 MacBook Air、MacBook Pro 與更新 iOS 16 之外， …

近期蘋果除發表 M2 晶片、新款 MacBook Air、MacBook Pro 與更新 iOS 16 之外，蘋果不改作風投下一顆核彈級的話題，蘋果預告將會在明年推出新一代 CarPlay，直接劍指電動汽車市場，外界看來，一台蘋果牌的汽車，未來將跟特斯拉一決雌雄將在不遠處。

蘋果研發 CarPlay系統的力道加強，說明IOS系統加入電動車產業賽道的決心。(圖/取自Pixabay)

蘋果的CarPlay到底能不能逆勢成長，從單一的蘋果系統演變成為像特斯拉的一台車呢？車用智慧型平板系統已經是現代人駕駛不可或缺的一項功能，事實上蘋果從沒有放棄與車商合作，包括世界所有車廠如Audi、Bentley、到中國的寶駿，總共600種車款都有使用蘋果的CarPlay當做選配。

未來智慧車聯網的商機超乎預期，非常可能是自跨世代的智慧型手機後，下一個驅動科技成長十年的主力產業。蘋果（Apple）則透漏，下一代 CarPlay不只還是需要 iPhone 才能使用，還會讓你手上的 iPhone 跟汽車系統進行深度的即時連線，預劃完美適應各種尺寸、位置的車載螢幕。

意即，下一代的蘋果 CarPlay 將會把蘋果的旗下產品跟車子再一次「緊密黏合」換個角度說，新版 CarPlay 正是在為傳聞已久的「Project Titan-Apple Car」電動車鋪路，遙望產業遠景正與特斯拉打對台。

但距離蘋果真的走進汽車產業，不只是CarPlay 版本需加深研發力道，事實上蘋果加入電動車賽道還有很長的路要走，世界級的汽車品牌目前也還有 Google Android Automotive可以選擇，蘋果在電動車時代是否能再下一城，就看蘋果公司董事長萊文森的下一步，純「蘋果味」的電動車或許指日可待。

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儘管Apple Car至今尚未有明確開發進展，但蘋果於本周一的全球開發者大會WWDC 2022上宣布有關Car …

儘管Apple Car至今尚未有明確開發進展，但蘋果於本周一的全球開發者大會WWDC 2022上宣布有關CarPlay的重大更新，升級後的Carplay不再只是娛樂整合系統，而是能夠讓駕駛控制部分車內設備及顯示汽車相關訊息的軟體解決方案，企圖藉著此款車用軟體打入汽車市場。

蘋果想要生產汽車的想法已經流傳約8年，但截至目前為止尚無公開具體進度或是設計，資深分析師郭明錤曾表示，Apple Car可能要等到2028年或是更晚才能推出，即便如此，從這次的開發者大會可以發現蘋果對於汽車市場的野心仍在，企圖先以Carplay這款升級後的車用軟體在智慧汽車市場中佔有一席之地。

CarPlay原本只是讓用戶可以在車上方便使用像是導航或播放音樂等功能，也能直接用iPhone當作汽車鑰匙，不過更新後的CarPlay介面不但支援多視窗，顯示更多樣的訊息，還能取得車輛訊息，提供駕駛有關車速、油箱油位及引擎溫度等重要資訊，甚至可以用手機控制收音機或是天氣相關設定。

蘋果透過CarPlay幫助汽車製造商打造了一個類似iPad的車用軟體操作面板，絕大多數的車廠都抱持著歡迎態度，像是BMW表示他們會持續與蘋果生態系進行整合，VOLVO和Polestar則表示他們的車子都有支援CarPlay的計畫。

不過也有一些車廠表示他們尚未收到任何有關更新版CarPlay的功能細節，所以無法分享對此發表具體的承諾，確實蘋果僅公布了這一波更新後會有的新功能，但對於升級如何進行還未有任何公告，實際的運作方式可能得等蘋果另外說明。

另一方面，部分車廠實際上已經和其他軟體公司達成合作協議，像是福特汽車已經和Google合作，VOLVO和Polestar也將軟體的UX設計交給Google的Android Automotive，而Stellantis則是與亞馬遜合作，反觀蘋果目前尚未和任何汽車製造商達成類似的協議。

其中還有一些生產電動車等的新興車廠，多半已經配置自有的車用軟體，這些車廠大多還是有競爭力考量，所以會採用自己開發的軟體。例如特斯拉就無法讓其車輛使用CarPlay，若真的想使用必須運用其他解決辦法、跨越重重困難，《PCMag.com》記者Sascha Segan認為，特斯拉自有軟體還是處於領先地位。

《Global Times》也提到，CarPlay可能不會獲得大多中國車廠的青睞，除了擔心失去競爭力外，數據安全和所有權等問題也是他們考量的因素之一，而iPhone在中國手機逐漸下降的市占率，似乎也對CarPlay的普及形成一道門檻。

文：陳琬樺 / 責任編輯：吳秀樺

※本文授權轉載自數位時代

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