根據白宮內官員消息稱，馬斯克已卸下「政府效率部」（DOGE）特別僱員身分，預計在5月30日完成離職程序。記者孫敬／編譯

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在美國政府的工作正式畫下句點。綜合外媒報導，根據白宮內官員消息稱，馬斯克已卸下「政府效率部」（DOGE）特別僱員身分，預計在5月30日完成離職程序，不久本人也在29日於個人X證實這項消息，據傳馬斯克未與川普正式會面提離職，這也象徵美國政府瘦身運動的暫時告一段落。

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[caption id="attachment_174943" align="aligncenter" width="1536"] 馬斯克130天在白宮的日子即將結束。（圖／AI生成）[/caption]

馬斯克替美國政府瘦身1750億美元，但也引來諸多批評

馬斯克自川普第二任期開始即受命領導DOGE，任期迄今將滿130天。攤開幾個月來的成績，雖跟川普競選時期許下的2兆美元支出有段距離，但從DOGE官網數據統計，馬斯克自領導該部門至今已替美國政府省下1750億美元，更裁撤約12%；全部230萬個聯邦公務員中26萬個職缺。

馬斯克在DOGE期間的鐵腕作風與高調發言，在川普第二任期飽受政府內部、民間社會的批評，隔空跟美國國務卿馬可·盧比歐、美國財政部長史考特·班森特對峙，也引來其他政府官員的不滿。

近期馬斯克接受哥倫比亞廣播公司（CBS）訪談中提到，川普政府上週在聯邦眾議院通過，即將送往聯邦參議院審議的「一項大而美法案」（One Big, Beautiful Bill Act），可能增加預算赤字3.8兆美元，預估2025年總赤字約2兆美元，而美國現在的國債已達到36.2兆美元，可以說實實在在地削弱DOGE改革成效。

DOGE未竟之志，馬斯克將重回企業戰場

對卸下DOGE工作後的規畫，馬斯克表示，未來將把更多重心轉回自己的公司，包含特斯拉、SpaceX與AI新創公司xAI，馬斯克在今年四月的特斯拉法說會中已預告，在政府單位的工作將減少，每週只保留一至兩天時間，在週二的卡達首都多哈的一場論壇上，馬斯克也喊話接下來5年將努力擔任領導者的角色。

對馬斯克來說重回自己的公司是不得不的決定，特斯拉今年前三個月銷量大跌13%，為史上最大降幅，股價一度重挫45%，引來投資人與股東壓力。

隨著任期即將結束，馬斯克在個人X發文，感謝川普給予「減少浪費性支出的機會」，並強調DOGE的理念未死，而是將成為「貫穿政府的新生活方式」。

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特斯拉2025年真是流年不利，股價大跌後，最新公布第一季財報，即使市場早有預期，沒人能想像這家電動車霸主，第一季淨利竟驟降七成！逼得馬斯克承諾，未來會從美國政府效率部DOGE抽身，更投入於公司經營，希望能穩住投資人的心。到底特斯拉發生什麼事情？遇到什麼天翻地覆的挑戰？作者：朱楚文（IC之音竹科廣播《科技領航家》主持人）

特斯拉2025年真是流年不利，股價大跌後，最新公布第一季財報，即使市場早有預期，沒人能想像這家電動車霸主，第一季淨利竟驟降七成！逼得馬斯克承諾，未來會從美國政府效率部DOGE抽身，更投入於公司經營，希望能穩住投資人的心。到底特斯拉發生什麼事情？遇到什麼天翻地覆的挑戰？

[caption id="attachment_171023" align="alignnone" width="1536"] 馬斯克所經營的特斯拉（Tesla）2025年第一季度報告出爐，各項數據顯示利潤下滑71%、營收下滑9%，引發民怨。因而迫使馬斯克在宣布自己將減少在川普政府的時間。(圖/AI生成)[/caption]

看了些外電和國內報導分析，簡單統整成三個部分：

1.品牌失焦：政治色彩侵蝕科技光環

都說政治是激情的，很難理性。當品牌有了明確政治立場，實屬兩面刃，不得不說，馬斯克為了「救美國」(?)，投身DOGE四處砍預算、砍人事，引發許多不滿和訴訟，甚至美國近期也有不少惡意燒毀破壞特斯拉車輛的事件，雖然這樣做法不可取，但也反映出大眾對於特斯拉品牌的觀感已經出現變化。當科技品牌被意識形態包覆，品牌形象的定位就出現挑戰，馬斯克承諾減少在DOGE的時間，要回歸公司經營，但除非完全擺脫，不然要扭轉形象，確實是一條兩難的路。

當科技品牌被意識形態包覆，品牌形象的定位就出現挑戰，馬斯克承諾減少在DOGE的時間，要回歸公司經營，但能不能挽回頹勢，扭轉形象，是一條艱難的路。

2. 關稅內傷：川普政策讓自家人受苦

雖說馬斯克是川普的幕僚，但關稅這把火還是燒向自己。儘管特斯拉在美國市場銷售的汽車是在美國本地組裝的，但許多製造零件，還是依賴中國生產，也因此當川普對中國課徵145%關稅，將大幅增加馬斯克的生產成本。不過川普也是一日數變，最近又承認145%關稅太高，會大規模往下調，只是不會降為零，最後到底徵多少，也成為影響特斯拉未來淨利表現因子之一。

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3.群狼環伺：平價競品直攻核心市場

特斯拉原本上半年將生產平價版ModelY，不過近期證實已延後，而喊話2026年將實現全自動駕駛的無人計程車營運，也被質疑只是部分自動駕駛，卻用名稱誤導消費者。反觀競爭對手，除了福斯第一季打趴特斯拉登上歐洲電動車銷售量冠軍，近期登場的上海國際車展，包括比亞迪、小米、小鵬汽車等大陸品牌推出約12款電動跨界車，在價格、技術與配備上都劍指特斯拉Model Y，被稱為Model Y 殺手，讓特斯拉目前在中國約9%市佔率再度面臨危機。

雖說面臨這麼多的挑戰，不過在馬斯克的事業藍圖是橫跨太空運輸、電動車、太陽能、AI和社群媒體，彼此環環相扣形成技術與資源協同效應，建構出所謂「Muskonomy」經濟生態圈，即便電動車遇到瓶頸，還是讓人很期待他心中擘劃的未來科技與人類生活願景。馬斯克終於回到駕駛座，特斯拉還能不能成為下一場科技奇蹟的領航者？市場拭目以待。

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