固特異推出電動車專屬「ElectricDrive電動車胎」，結合專為電動車開發的Electric Drive Ready（EDR）技術，並採用ETCR電動車純電房車錦標賽賽事級膠料配方，搭配加寬的中央肋狀花紋設計，提高車子動力輸出外，也提升了電動車抓地力、降噪、低滾動阻力等表現。

記者／孫敬 Archer Sun

車用輪胎大廠固特異，近日宣布推出電動車專屬「ElectricDrive電動車胎」，結合專為電動車開發的Electric Drive Ready（EDR）技術，並採用ETCR電動車純電房車錦標賽賽事級膠料配方，搭配加寬的中央肋狀花紋設計，提高車子動力輸出外，也提升了電動車抓地力、降噪、低滾動阻力等表現。

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ElectricDrive電動車胎打破傳統電動車輪胎高耗損問題

駕駛電動車跟傳統油車相比，最大的行駛體驗再於電動車有較強勁的扭矩輸出，由於沒有換檔裝置影響，電動車加速過快導致輪胎更容物磨損嚴重，影響汽車抓地性等安全問題。固特異指出，ElectricDrive擁有電路板胎紋設計，能高效劃破水膜，從而提高輪胎在濕滑路面上的抓地力，搭配加寬的中央肋條，可增加輪胎接地面積，更好地應對電動車強大的扭力輸出，及時反應操控變化。

在材質選用方面，ElectricDrive添加ETCR純電房車錦標賽的賽事級輪胎配方「100%高科技天然松樹脂」，分子結構能夠緊貼地面、增強抓地力，煞停不打滑，乾溼路面皆能敏銳起停。

由於電動車沒有發動機的噪音，因此胎噪和風噪會更易被察覺。ElectricDrive採用細小刀槽胎面花紋及封閉式橫向溝槽設計，並全面覆蓋降噪減震層，胎面下方加厚的吸震層可吸收崎嶇路面上的振動和噪音，幫助減少車內噪音，讓車內乘客更加安靜舒適。

環顧當今多數燃油車，重量大多落在1.5噸左右，而同尺寸的電動車重量基本達2噸重。電動車車身重量的提升，不僅給輪胎更大壓力，也會直接影響輪胎的損耗和剎車距離。ElectricDrive採用耐磨橡膠配方，減少行駛過程中的胎面磨損，受惠強化胎體設計，使輪胎接觸地面時可均勻分布重量。此外，優化後的胎面化合物材料配方，使ElectricDrive具有超低滾阻，可在應對高強度扭矩的同時，延長車輛的續航里程，胎側更應用空氣動力學設計，能進一步降低空氣阻力，從而降低能耗。

固特異ElectricDrive目前提供9種規格，適用於電動車車款包含Tesla Model 3/Model S/Model Y、Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Mercedes-Benz EQA/EQB/EQE、BMW iX1，也適合多款PHEV（插電式混合動力車）新能源車款。

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