美國通用汽車（GM）持續擴大電動車充電生態系。GM宣布，旗下電動車車主現在可直接透過Energy Pass，在myChevrolet、myGMC及myCadillac等官方App搜尋、啟動及支付ChargePoint充電服務，無須另外下載App或建立ChargePoint帳號，進一步簡化公共充電流程。記者黃仁杰／編譯

美國通用汽車（GM）持續擴大電動車充電生態系。GM宣布，旗下電動車車主現在可直接透過Energy Pass，在myChevrolet、myGMC及myCadillac等官方App搜尋、啟動及支付ChargePoint充電服務，無須另外下載App或建立ChargePoint帳號，進一步簡化公共充電流程。

[caption id="attachment_241109" align="aligncenter" width="1195"] GM宣布，旗下電動車車主現在可直接透過Energy Pass，在myChevrolet、myGMC及myCadillac等官方App搜尋、啟動及支付ChargePoint充電服務。 （圖／GM提供）[/caption]

此次合作也讓GM Energy Pass可使用的公共充電站大幅增加，提升電動車車主跨品牌充電的便利性。

一站式整合ChargePoint充電服務 新增近8萬座公共充電樁

Energy Pass是GM近期推出的整合式充電平台，已內建於Chevrolet、GMC及Cadillac品牌官方App中。

透過最新整合，GM電動車車主可直接在原有App中搜尋附近的ChargePoint充電站、查看充電狀態、啟動充電並完成付款，全程不需切換至其他應用程式。

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對車主而言，最大的優勢是不必額外建立ChargePoint會員，也不用管理多個充電平台帳號，充電體驗更加流暢。

根據美國能源部替代燃料資料中心（Alternative Fuels Data Center）截至2026年初的統計，ChargePoint目前在美國擁有近8萬座公共充電樁，其中包括約7.5萬座Level 2交流充電樁，以及超過4,400座DC直流快充設備。

此次整合後，這些充電站大多可直接透過Energy Pass使用，讓GM車主可使用的公共充電資源大幅增加。

支援Plug & Charge 插槍即可充電付款

GM表示，許多ChargePoint充電站同時支援Plug & Charge功能。

車主只需將充電槍插入車輛，系統便會自動完成車輛辨識、身份驗證及付款流程，不需另外操作手機或刷卡，進一步提升充電便利性。

GM表示，隨著更多充電網路陸續加入Energy Pass，未來平台可望整合全美約70%的DC直流快充站。此外，ChargePoint加入後，也讓GM車主可透過Energy Pass使用約60%的美國公共Level 2交流充電設備。

GM認為，持續整合不同充電營運商，將有助於降低車主在不同充電平台之間切換的麻煩，也有助改善公共充電體驗，進一步提升電動車使用便利性。

來源：Electrek

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通用汽車（GM）宣布，將自2028年起在旗下雪佛蘭與凱迪拉克等品牌新車中，導入新一代中央運算電腦與電氣架構，徹底翻轉車輛設計方式，讓車款更像特斯拉或Rivian，而非傳統燃油車思維。這不僅意味GM全面踏入「軟體定義汽車（SDV）」時代，也標誌著自家車款將能透過OTA（Over-the-Air）更新持續進化，並逐步邁向自動駕駛。記者黃仁杰／編譯

通用汽車（GM）宣布，將自2028年起在旗下雪佛蘭與凱迪拉克等品牌新車中，導入新一代中央運算電腦與電氣架構，徹底翻轉車輛設計方式，讓車款更像特斯拉或Rivian，而非傳統燃油車思維。這不僅意味GM全面踏入「軟體定義汽車（SDV）」時代，也標誌著自家車款將能透過OTA（Over-the-Air）更新持續進化，並逐步邁向自動駕駛。

[caption id="attachment_196390" align="aligncenter" width="1920"] 通用汽車（GM）宣布，將自2028年起在旗下雪佛蘭與凱迪拉克等品牌新車中，導入新一代中央運算電腦與電氣架構。(圖／通用汽車提供)[/caption]

與多數競爭對手不同，GM強調其新平台「動力總成中立」，不僅電動車，甚至燃油車也將受惠於同一套軟體與運算基礎。GM軟體與服務工程資深副總裁Dave Richardson指出，這套中央架構突破了其他車廠「分區架構」的限制，把動力、車身、燈光、熱管理與底盤等核心系統全面集中，達到軟體的高效重用。核心是一顆由GM自研、液冷的中央運算單元，能縮短開發週期、加速軟體更新，並確保能無縫擴展到各個品牌車型。

首款搭載的將是2028年的凱迪拉克Escalade IQ。GM表示，該車將顯著減少車上電腦數量，提升可靠度，更新速度更快，並能做到「隨時連線、隨時待命、即時回應遠端指令」。更重要的是，Escalade IQ將成為GM首款具備「Eyes-off」自駕能力的車款，搭載LIDAR感測器與NVIDIA最新AGX Drive Thor平台，將現有Super Cruise駕駛輔助從高速公路延伸至更複雜的城市環境。

GM首席產品長Sterling Anderson直言：「這些車雖然不常被稱作機器人，但它們本質上就是。我們在其中導入智慧，就必須確保它能在高速行駛下依然完美運作。」

其實，GM在大規模軟體更新上已有經驗。2022年升級的VIP（Vehicle Intelligence Platform）讓450萬輛GM車款具備OTA能力，將資訊娛樂與ADAS整合至單一平台。此次與NVIDIA合作的Drive Thor，則更進一步把動力、轉向、煞車及安全系統透過乙太網骨幹全數連接，成為未來GM軟體定義車款的主腦。

GM的戰略非常明確，不再僅僅是造車，而是要將車輛變成「會持續進化的智慧裝置」。2028年開始，Chevy與Cadillac等車型將全面進入軟體定義時代，正式與特斯拉正面對決。

來源：insideevs

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消息人士透露，GM將在今年12月暫停位於田納西州斯普林希爾（Spring Hill）的組裝廠生產兩款電動凱迪拉克SUV，包括暢銷的中型車 Lyriq 以及更大型的Vistiq。該廠是GM主要電動車產線之一。公司並計畫在明年1月至5月大幅縮減這兩款車的產量，暫時裁撤其中一個班次的人力。另在10月與11月，各將停工一週。

記者黃仁杰／編譯

消息人士透露，GM將在今年12月暫停位於田納西州斯普林希爾（Spring Hill）的組裝廠生產兩款電動凱迪拉克SUV，包括暢銷的中型車 Lyriq 以及更大型的Vistiq。該廠是GM主要電動車產線之一。公司並計畫在明年1月至5月大幅縮減這兩款車的產量，暫時裁撤其中一個班次的人力。另在10月與11月，各將停工一週。

[caption id="attachment_167981" align="aligncenter" width="1066"] 消息人士透露，GM將在今年12月暫停位於田納西州斯普林希爾（Spring Hill）的組裝廠生產兩款電動凱迪拉克SUV。（示意圖／科技島資料照）[/caption]

堪薩斯增班無限期延後 Bolt EV投產受影響

此外，GM原定在堪薩斯市附近的工廠增設第二班次，以投產新款雪佛蘭Bolt EV，但這項計畫已被「無限期延後」。GM向路透社表示，這些措施是「因應電動車產業增速放緩與市場需求下降，善用內燃機（ICE）與電動車（EV）的靈活產能配置，做出的策略性調整」。

聯邦補助退場需求下滑 EV市場遭遇逆風

美國川普政府在今年7月通過的稅收與支出新法案，撤除了長達15年的電動車購車7,500美元稅收抵免，該補助將在9月30日正式到期。GM執行長瑪麗．芭拉（Mary Barra）早在去年底就坦言：「7,500美元的稅務優惠是推動需求的關鍵，沒有它，銷量一定會放緩。」

同一法案同時凍結了汽車業者若未達聯邦燃油效率標準需繳納的罰金。分析師指出，這將驅使車廠增加燃油車的生產，進一步壓縮電動車市場。

雖然各大車廠幾年前對EV需求提出樂觀預測，但銷售仍未達標，多數車企至今仍在電動車業務上虧損。綠能車支持者警告，若缺乏聯邦支持，美國將在EV普及上進一步落後於中國與歐洲。

GM在過去幾年曾因製造問題受挫，但近一年電動車銷售大幅成長。公司指出，今年8月是GM電動車史上最佳銷售月份，全品牌共售出2.1萬輛電動車。

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美股財報季開跑，電動車龍頭特斯拉（Tesla）與傳統車廠通用汽車（GM）雙雙公布第二季財報，面對關稅壓力與電動車市場成長放緩，兩大車廠展現出截然不同的因應策略，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍。記者李琦瑋／編譯

美股財報季開跑，電動車龍頭特斯拉（Tesla）與傳統車廠通用汽車（GM）雙雙公布第二季財報，面對關稅壓力與電動車市場成長放緩，兩大車廠展現出截然不同的因應策略，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍。

[caption id="attachment_184237" align="alignnone" width="921"] 電動車市場遇冷，GM主打多元車型、特斯拉靠AI機器人突圍，展現出截然不同的因應策略。（圖／AI生成）[/caption]

GM第二季財報顯示，受關稅影響虧損高達10億美元，然而執行長瑪莉．芭拉（Mary Barra）仍強調，電動車是公司的「北極星」，未來發展重心不變。

延伸閱讀：特斯拉機器人Optimus V3全新設計！馬斯克：比V2精緻、消費者未曾見過

GM目前在美國已有十幾款電動車在市面上銷售，使其子品牌Chevrolet躍升為全美第二大電動車品牌。儘管營收受到衝擊，GM仍強調生產「彈性」，工廠可依市場需求彈性切換燃油車與電動車的組裝生產。

與之對照，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）則再次明確表示，他眼中的未來是「真實世界AI」與自動駕駛機器人。儘管特斯拉74%的營收仍來自汽車銷售，Q2汽車營收年減16%，但馬斯克顯然不再視特斯拉為一間單純的車廠。

他透露，備受期待的平價新車型其實只是「精簡版的Model Y」，而真正的重點，是發展Optimus人形機器人與無人計程車（robotaxi）服務。

然而，目前這些AI與機器人產品尚未帶來實質獲利。儘管特斯拉的「完全自動駕駛」（FSD）系統仍須駕駛人監控，尚未達成真正的自動駕駛，公司也已開始在德州奧斯汀試營運收費無人計程車，但仍未實現規模化，更遑論盈利。馬斯克坦言，未來幾季將面臨挑戰，但他堅信長遠來看，AI與自駕技術將成為特斯拉的主要獲利來源。

值得注意的是，有媒體報導指出，特斯拉將於近期在舊金山推出無人計程車服務，儘管未獲得完整執照，卻仍準備以某種「規避方式」上路，引發外界質疑。而特斯拉在自動駕駛領域也正面臨監管與法律壓力，恐對其FSD計畫造成進一步衝擊。

資料來源：TechCrunch

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天啊！Google是做了什麼要被罰這種天價罰款？蘋果的iPhone 17和Sony的Xperia 1 VI，都有讓人十分期待的新設計，是什麼呢？一起來看看！

站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 3 分鐘掌握天下事！

一、首家因AI訓練內容被罰款   Google遭罰 2.5 億歐元

Google成為第一家因為訓練資料被罰款的AI人工智慧公司。法國競爭管理局宣布，基於Google未能告知新聞出版商正在使用他們的文章訓練AI，將處以2.5 億歐元罰款，官員還批評Google利用新聞文章訓練AI的行為；而對於裁罰內容，Google表示不認同罰款的比例，但同意遵守處罰規定。

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二、外傳蘋果砸重金幫iPhone 17上抗刮鍍膜

很多人都會幫手機貼上保護貼或裝上保護殼，防止悲劇發生；不過近日有消息傳出，蘋果已經在日本購買數十億的「鍍膜設備」，明年的 iPhone 17 系列螢幕外玻璃將會全部加上一層超硬的抗反射鍍膜塗層，讓顯示器更耐磨、耐刮，使用者可以不用再幫手機貼保護貼。

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三、取消高級硬體配件   傳出Sony將大改Xperia 1 VI設計 

有關Sony Xperia 1 VI 的消息不斷，據傳將與前身有很大不同，為了降低售價、解決上市後銷量不如預期的問題，傳出Xperia 1 VI將失去一些原先的高級硬體配件，包括4K顯示器和超高長寬比的螢幕設計，轉而採用類似於三星和蘋果的 19.5：9 螢幕，對於這些改變，外媒表示看好。

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四、解決冷卻問題   通用汽車推俄羅斯方塊電池 

通用汽車對傳統電池冷卻方法進行大膽突破，並考慮推出類似「俄羅斯方塊」的電池，不但重新定義電動車未來，也朝提高電動車效率和性能邁出重要一步。通用認為，目前的冷卻技術因為依賴位於單一電池下方的冷卻板，常導致冷卻不均勻，讓電池過早退化，目前他們正試著利用矩形棱柱狀電池替代，實現冷卻優勢。

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五、台積電「一個打十個」超越韓國 

台積電再度成為臺灣之光，韓國媒體報導，南韓市值前十大公司去年的營利總計為268億美元，而台積電去年的營利295億美元，一家公司就超越南韓市值前十大公司的營利加總，外媒分析，由於南韓半導體業大幅衰落，加上臺灣半導體業結合AI人工智慧需求，因此締造台積電「一個打十個」的傳奇。

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六、SpaceX為了增加收入   首次銷售衛星技術給同業

SpaceX宣布，將開始向其他衛星公司出售衛星雷射光鏈技術，實現高速太空通訊。SpaceX 總裁Gwynne Shotwell表示，SpaceX將轉型成為供應商，把用於星鏈網路系統的關鍵技術銷售給其他衛星公司，而之所以會選擇銷售太空船零件，是為了增加收入，投入更龐大資本密集型的太空項目。

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