編譯／莊閔棻 一家特別關注特斯拉Roadster的汽車服務提供商Gruber公司，發布了關於這些汽車的電池組怎 …

編譯／莊閔棻

一家特別關注特斯拉Roadster的汽車服務提供商Gruber公司，發布了關於這些汽車的電池組怎麼樣是達到其壽命終點的詳細資訊。據該公司稱，不只Roadster，這些資訊也可以告訴我們，當其他長程電動車中的多單元電池組開始達到其壽命終點時，應該會出現哪些症狀。

根據《Inside EVs》的報導，Gruber在其YouTube頻道上發布的影片解釋說，當電池組開始失效時， Roadster的動力將會大幅下降，無法開超過每小時60英里、無法安全地開上高速公路，甚至無法上坡。這些症狀一開始很微妙，一位受影響的車主將其描述為「踏板的壓迫感」，但隨後會迅速增加，最終導致汽車無法行駛。

據報導，Gruber意外發現，裝有最初的200英里續航能力電池組的Roadster至今仍然健康，但裝有特斯拉2016年開始提供的，升級版的400英里續航能力電池組的Roadster卻開始出現問題。

第一批特斯拉Roadster是在2008年售出的，現在已經有15年的歷史。Gruber引用了該汽車製造商最初的首席技術長JB Straubel的話，稱那些最初的第一代多單元電池組的預期壽命為10年。然而，擁有最早的Roadster之一的Straubel本人去年公開表示，他很驚訝他的車仍然很好，而且他已經將他對原始電池組的壽命估計提高到15年。Gruber的數據也支持了這一點，該公司報告說，他們服務的、大多數配備原始200英里範圍電池組的Roadster仍然健康，沒有變壞的跡象。

2016年，特斯拉開始為Roadster車主提供更大的升級版電池組。升級後的電池組價格高達32,000美元，但據稱可使Roadster的續航里程翻倍，達到400英里，使用壽命也會更長。這些電池組配備了升級的3.2安培小時的18650電池，而原電池組使用的是2.2安培小時的電池。雖然特斯拉承諾說該電池有更長的壽命，但這些升級的電池組現在卻出現了問題。

在調查升級的電池組後， Gruber公司認為「電池品質問題」是電池組故障的根本原因。雖然沒有得到特斯拉的證實，淡他們推測2016年至2019年期間銷售的升級版電池組是在同一生產週期內生產的，無論它們是經常使用還是放在車庫裡，都可能出現這樣的惡化。根據Gruber的調查數據，其影響超出了配備升級版電池組的Roadster。在Roadster之後的特斯拉Model S也使用相同的18650電池。因此，這些數據也可以讓這些車主參考。

Gruber表示，他們已經將其發現報告給特斯拉，也將一輛受影響的Roadster送到了該汽車製造商的一個服務中心進行進一步測試。該公司說，為了找出解決方案，特斯拉的Roadster工程團隊正在與他們密切合作。

參考資料：Inside EVs

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