編譯／高晟鈞 汽車的製造需要消耗大量的能源與資源。由弗勞恩霍夫機床和成型技術研究所 IWU與工業合作夥伴共同啟 …

編譯／高晟鈞

汽車的製造需要消耗大量的能源與資源。由弗勞恩霍夫機床和成型技術研究所 IWU與工業合作夥伴共同啟用的一個名為KOSEL的計畫，旨在使用更長壽命的車輛零件，並在多台車輛的生命週期內做使用，藉此減少重新生產的消耗。這種閉環式模組化系統，由更環保、耐用、可以重複使用的零件模組組成。

「這種閉環模組化系統，允許車輛更換單個或整個車輛部件。因此，大部分車輛部件的使用壽命將更長。維修成本降低，車輛可以經濟地運行更長時間。」德國弗勞恩霍夫IWU技術部門的研究員Patryk Nossol解釋道。該設計將允許電動汽車實現長達30年的使用壽命，及長達100萬公里的里程數。

KOSEL系統需要承受高壓力，並且可以重複使用的耐用材料。而碳纖維增強塑料（CFRP）被認為完美地滿足各項條件。儘管CFRP在生產過程中的碳足跡相對較高，但它良好的性能很好地彌補了這點。CFRP具有良好的疲勞強度，十分適合用於門檻區域，可以防止不同的撞擊角度；另外，為了更好地更換零件，研究人員將吸收器排列成易於更換的罐形容器。

在車輛安全方面，Nossol開發了一款可以承受傾斜角度撞擊的概念。在發生碰撞的時候，各個元件會一起工作。門檻負責吸收撞擊並將其轉移至由聚氨酯製成的拉脹結構，提供車輛緩衝，並通過複合材料使車輛按預期減速。而由CFRP製成的防撞管也允許車主在發生事故後，可以輕易更換。

最後，最重要的是，KOSEL是一個面向未來的環保理念計畫，透過開發閉環式的電動汽車製造平台，在不影響良好的安全性與功能性的前提下，有效降低開發成本，減少不必要的零件消耗。

資料來源:TechXplore

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