法拉利（Ferrari）首款純電車Luce雖然尚未開始交車，卻已提前完售。根據《Financial Times》報導，法拉利規劃於2026年生產的Luce配額、約500輛，在發表不到兩個月內便全數售罄，再次展現品牌限量銷售策略的吸引力。記者黃仁杰／編譯

法拉利（Ferrari）首款純電車Luce雖然尚未開始交車，卻已提前完售。根據《Financial Times》報導，法拉利規劃於2026年生產的Luce配額、約500輛，在發表不到兩個月內便全數售罄，再次展現品牌限量銷售策略的吸引力。

[caption id="attachment_251088" align="aligncenter" width="1500"] 法拉利首款純電車Luce雖然尚未開始交車，卻已提前完售。（圖／法拉利提供）[/caption]

Luce於今年5月25日在義大利羅馬正式亮相，起售價約55萬歐元（約64萬美元），定位為法拉利旗下頂級車款之一。

儘管新車發表後引發不少爭議，市場反應卻與外界預期大相逕庭。法拉利股價在發表前後一度下跌約6%，新車外型也遭到不少車迷批評。前法拉利董事長Luca di Montezemolo甚至公開表示，這款車「至少應該把躍馬（Prancing Horse）標誌拿掉」。

不過，這些質疑並未影響買氣。據報導，法拉利已提前售罄2026年所有Luce生產配額，而首批車輛預計今年10月才開始交付。

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法拉利並未證實相關銷售數字，僅表示將於7月30日公布上半年財報時，進一步說明Luce的市場表現。一名公司高層則向《Financial Times》表示，新車較為前衛的造型主要是基於空氣力學需求，消費者仍需要一些時間理解其設計理念。

報導指出，中國是Luce目前最主要的訂單來源之一。法拉利執行長Benedetto Vigna早在5月便透露，新車持續接獲新舊客戶下單，訂單已一路排至2027年底。

Luce採四門五座配置，由前Apple設計總監Jony Ive及知名設計師Marc Newson所創立的LoveFrom工作室操刀設計。不同於Ferrari過去以雙門跑車為主的產品定位，Luce主打兼具家庭使用需求與品牌性能特色，因此也引發部分傳統車迷討論。

性能方面，Luce搭載四具獨立電動馬達，綜效輸出超過1,000匹馬力，配備122kWh電池組與880V高壓平台，支援最高350kW直流快充，續航里程超過530公里（WLTP），0至100公里加速僅需2.5秒。

法拉利表示，Luce多項核心技術由公司自主研發，包括採用Halbach Array轉子設計的電動馬達、效率達93%的碳化矽逆變器，以及可在1毫秒內完成路面反應的主動式電子懸吊系統。

法拉利近年已調整電動化策略，去年將2030年純電車銷售目標下修約一半。不過，品牌仍維持一貫的限量生產模式。此次Luce在交車前便售罄，也再次反映Ferrari以稀缺性創造市場價值的策略仍具高度吸引力。

來源：Electrek

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