MIH開放電動車聯盟，這個平台匯集了非常多與電動車相關產業的合作夥伴，他們要為下一代電動車、自動駕駛以極移動服務應用，來打造創新解決方案，因此不只是我們過去談到電動車談到的電池、自動駕駛等等，MIH平台有非常多有趣的地方值得我們去探索，今天就跟著我還有MIH的黃士一博士，以及鄭顯聰執行長，來看看MIH Demo Day中有哪些電動車相關的技術吧！

MIH開放電動車聯盟，這個平台匯集了非常多與電動車相關產業的合作夥伴，他們要為下一代電動車、自動駕駛以極移動服務應用，來打造創新解決方案，因此不只是我們過去談到電動車談到的電池、自動駕駛等等，MIH平台有非常多有趣的地方值得我們去探索，今天就跟著我還有MIH的黃士一博士，以及鄭顯聰執行長，來看看MIH Demo Day中有哪些電動車相關的技術吧！

本集節目重點摘要

MIH 能源管理方案

1. MIH推出了兩種充電架構，第一種是功率級別的電池閉環驗證系統，即battery-powered hill系統，可以結合實際路況，知道電池的壽命週期和使用狀況。
2. 第二種是混合了充電式電池與換電式電池的架構，當電池沒電時，可以很快拿到充滿電的電池馬上換，很短的時間內就可以增加幾十公里的里程數。

介紹 MIH 及目前挑戰

1. MIH 初期推動業務面臨挑戰之一是大家不太了解 MIH 的意義。MIH 是 Minimum（最簡化）、Intrinsic（本質）、Harmony（和諧）的縮寫。
2. 電動車做小比做大更困難，因為要在小空間內放入所有積體電路。小的設計需要更高的精巧度和細緻度。
3. MIH 的平台合作夥伴目前70%在台灣，30%在全球。

MIH 的分工與溝通

1. MIH 有 14 個工作小組，主要分為滑板、車身、動力和儲能等領域。
2. 傳統車子有 6000-7000 個零件，而電動車約有 3000-4000 個零件。
3. MIH 的挑戰是各小組之間的溝通和協作，以提高效率和降低成本。

MIH 未來使命

1. 最重要使命是電動車的規格化和模組化，MIH 平台希望集結所有年輕有創造力的合作夥伴，尤其是在後疫情時期，結合新創企業和傳統造車、ICT 產業的軟硬體合作夥伴。
2. MIH 的特色在於它不僅僅只是做車子，而是創造一種新的生活方式，提供第二生活空間，適合送餐、物流等多種用途。
3. MIH 開發 Project X 模組化電動車計畫，希望讓用戶能像玩樂高一樣組裝電動車，激發創造力並提供多樣化的生活方式。

（本文轉載自曲博科技教室 Dr. J Class）

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鴻海集團主導的MIH聯盟（MIH Consortium）宣布，鴻海科技集團電動車策略長關潤（Jun Seki）將於4月1日擔任執行長，加速智慧移動產業革新，推動建立產業標準，拓展更多商機。

記者／林育如

鴻海集團主導的MIH聯盟（MIH Consortium）宣布，鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）4月1日擔任執行長，加速智慧移動產業革新，推動建立產業標準，拓展更多商機。

MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）成立以來，迅速集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。為了更有效解決產業共性問題及制定電動車相關標準，MIH聯盟宣布鴻海科技集團電動車策略長關潤（Jun Seki）先生將於4月1日擔任執行長。

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以協助會員進軍電動車及移動產業為使命的MIH聯盟表示，透過會員服務凝聚產業能量，解決成員共性問題，並透過四大策略來實現目標。

四大策略包括：（一）制定標準：結合台灣資通訊（ICT）產業優勢，與會員及相關組織合作制定電動車相關的產業標準；（二）建立平台：促進會員、國際產業組織和政府之間的交流及合作；（三）對應需求：協助會員因應進入電動車及移動產業遇到的挑戰；（四）拓展商機：幫助會員佈局海外市場，爭取商機。

除了宣布異動一事外，MIH聯盟更於日前致意給會員們表示，感謝所有會員夥伴一直以來的熱情參與和堅定支持，在關潤先生的帶領下，我們繼續秉持分享、合作、共榮的理念，與會員們一同前行，共創、共享新電動車時代所帶來的種種契機。

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Tata Technologies成為MIH電動車聯盟夥伴。圖：取自鴻海科技集團官方臉書 鴻海科技集團（231 …

Tata Technologies成為MIH電動車聯盟夥伴。圖：取自鴻海科技集團官方臉書

鴻海科技集團（2317）29日於官方臉書貼文中宣布，在汽車專業領域深耕近30年、印度塔塔集團旗下塔塔科技（Tata Technologies）成為MIH電動車聯盟夥伴。

鴻海科技集團表示，Tata Technologies在汽車專業領域深耕近30年，在電動車領域中有許多優異技術與服務，未來透過MIH的開放式電動車生態系統，一起為產業帶來創新的發展，也為電動車產業推出更多解決方案與加速產品的開發。

鴻海科技集團指出，目前MIH聯盟在全球會員數共有2,380個成員，也歡迎對EV領域有興趣的汽車產業夥伴，一同加入我們的行列，攜手創造EV大未來。

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鴻海科技集團（TWSE：2317）15日在高雄市政府四維行政中心以虛擬數位科技連線方式，舉行和發產業園區鴻海電 …

鴻海科技集團（TWSE：2317）15日在高雄市政府四維行政中心以虛擬數位科技連線方式，舉行和發產業園區鴻海電芯研發暨試量產中心動土典禮，代表鴻海在台灣打造新能源產業鏈，再達成一個重要里程碑。此電芯研發暨試量產中心預估將投入約新台幣60億元，未來將提供電動巴士、乘用車及儲能電芯等應用所需，產能可達到1GWh。

本次動土典禮由鴻海科技集團劉揚偉董事長主持，在高雄著名傳統宋江陣開場後，邀請高雄市政府陳其邁市長、高雄市議會曾麗燕議長、羅達生副市長；鴻海D事業群簡宜彬總經理、鴻華先進科技總經理特助郭耀聰共同執鏟，透過「高雄市政府 - 和發產業園區」兩地連線，數位屏幕背景搭配動土現場，虛實結合的方式中圓滿完成，也象徵鴻海在高雄打造綠色新能源上下游產業生態系，奠定了重要基石。

陳其邁市長表示，電動車是全球發展趨勢，自上任後積極推動高雄電動車產業發展，爭取關鍵大廠投資，高雄將會是鴻海科技集團全球電動車產業布局重要基地，除本次的和發產業園區電芯基地外，也將進駐橋頭科學園區打造國家級自駕車聯網試驗場域，市府會持續與鴻海攜手合作在高雄建構完整電池、研發、整車輸出生態系，打造高雄成為全球最強電車基地。

劉揚偉董事長表示，今天是鴻海在高雄打造新能源產業鏈，一個最重要的里程碑，希望透過電芯研發暨試量產中心，將整個電池產業鏈從上游的材料、中游的電芯到下游的電池包都在地化的做起來，並以台灣電池產業鏈做出來的電池供應給採用MIH規格的電動車，從而加速台灣整體電動車產業的發展，希望可以拋磚引玉，邀請更多產業夥伴一起建構電池產業，帶動台灣電池的研發與製造技術的發展與茁壯。

鴻海位於和發產業園區的電芯試量產中心預估將投入新台幣60億元，目標2024年第一季量產，將提供電動巴士、乘用車及儲能等電芯應用初期導入時的需求，產能可達到1GWh，未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。

高雄將會是鴻海科技集團全球電動車產業布局重要基地，除本次和發產業園區電芯基地外，鴻海也將進駐橋頭科學園區打造國家級自駕車聯網試驗場域，並結合高雄在金屬材料及精密加工等相關產業的基礎，為推動高雄電動車產業鏈，持續提供龐大能量。鴻海也正在加速規劃智慧城市的完整解决方案，將以高雄為示範場域，結合集團本身在電動巴士、車聯網產品研發製造及大數據分析應用等優勢，積極投入智慧運輸產業與應用服務，期待從高雄試點出發，帶領台灣智慧運輸產業生態系走向國際市場。

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