特斯拉近日在美國推出平價版本的 Model Y 與 Model 3，雖然外界早有期待，但新車型的規格與價格組合卻引來不少質疑。記者黃仁杰／編譯

特斯拉近日在美國推出平價版本的 Model Y 與 Model 3，雖然外界早有期待，但新車型的規格與價格組合卻引來不少質疑。

[caption id="attachment_195077" align="aligncenter" width="781"] 特斯拉近日在美國推出平價版本的 Model Y 與 Model 3，雖然外界早有期待，但新車型的規格與價格組合卻引來不少質疑。(圖／特斯拉)[/caption]

在美國，平價版 Model Y 擁有 321 英里的續航里程，表面上看似亮眼，但與先前的高配後驅版本相比，不僅少了 36 英里續航，售價還高出 2,500 美元。更讓消費者意外的是，這些車型甚至連基本的 Autosteer 功能都不再內建，若要使用 Autopilot 或更高階的自動駕駛輔助，必須額外支付 8,000 美元，或每月訂閱 99 美元。

相比之下，歐洲市場對平價版 Model Y 的反應較為正面。新車型售價比高配車款便宜 7,500 至 11,000 歐元，雖然續航減少約 16%，但至少仍然包含 Autopilot，使得性價比看來更具吸引力。

外界普遍認為，美國版本的定價策略難以激發需求。在聯邦 7,500 美元購車稅收抵免於 9 月底落幕後，市場原本期待特斯拉以更激進的降價或新技術來維持銷售動能，但新版本顯然未達預期。

產業分析人士推測，特斯拉未來幾個月可能透過不同手段刺激市場，包括調降價格、提供更有吸引力的租賃方案、或是將部分軟體功能改為免費配置。同時，也不排除未來會出現更小型的入門車款，搭載 LFP 或鈉電池，以進一步降低成本。若製造與原物料價格持續下滑，或是利率環境改善，也可能為特斯拉創造新的市場契機。

整體而言，這次新版本車款在美國市場的表現被視為「令人失望」。不過觀察人士指出，特斯拉在人工智慧、自動駕駛（FSD）、以及人形機器人等長期佈局仍具優勢。只是若相關技術持續延遲落地，短期內恐怕將對股價與股東信心帶來壓力。

來源：cleantechnica

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特斯拉在中國市場動作頻頻，繼8月初推出新款 Model 3長續航後驅版（RWD Long Range）後，短短數週即宣布降價1萬元人民幣。這反映在中國電動車銷售進入臨界點後，特斯拉正面臨嚴峻競爭與需求挑戰。記者黃仁杰／編譯

特斯拉在中國市場動作頻頻，繼8月初推出新款 Model 3長續航後驅版（RWD Long Range）後，短短數週即宣布降價1萬元人民幣。這反映在中國電動車銷售進入臨界點後，特斯拉正面臨嚴峻競爭與需求挑戰。

[caption id="attachment_175349" align="aligncenter" width="1096"] 特斯拉在中國市場動作頻頻，繼8月初推出新款 Model 3長續航後驅版（RWD Long Range）後，短短數週即宣布降價1萬元人民幣。（圖／特斯拉官網）[/caption]

銷售不振持續 特斯拉難享中國EV熱潮

雖然中國新車市場已正式跨過電動化門檻，新能源車銷量超過傳統油車，但特斯拉並未從浪潮中受益。根據保險上牌數據，今年迄今特斯拉在中國的銷售量較去年同期下滑6.3%，顯示市場份額受到比亞迪與其他本土品牌強勢蠶食。

新款Model 3降價 搭配多重購車優惠

特斯拉於8月初將新款Model 3後驅長續航版訂價26萬9,500元人民幣，本週即下修至25萬9,500元。除了降價，公司還推出多重購車方案，包括9月底前下訂可獲8,000元車漆優惠、部分車型可申請5年零利率貸款，以及搭配保險方案再享8,000元補貼。

中國市場競爭激烈 平價車型壓力更大

目前中國市場幾乎每週都有新款電動車問世，價格戰愈演愈烈。特斯拉在高端市場仍具優勢，但最受歡迎的仍是平價版本的Model 3與Model Y，這正好是中國車企主攻的區塊，使特斯拉承受更大壓力。

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歷經多年延宕，特斯拉（Tesla）終於在上週於印度孟買開設首間展示中心，在印度市場推出Model Y，然而，這場遲來的盛宴卻未能點燃印度早期支持者的熱情。部分忠實預訂戶因久候未果、退款爭議，以及對馬斯克日益兩極化的政治立場感到失望，紛紛選擇不再「買單」。記者李琦瑋／編譯

歷經多年延宕，特斯拉（Tesla）終於在上週於印度孟買開設首間展示中心，在印度市場推出Model Y，然而，這場遲來的盛宴卻未能點燃印度早期支持者的熱情。部分忠實預訂戶因久候未果、退款爭議，以及對馬斯克日益兩極化的政治立場感到失望，紛紛選擇不再「買單」。

[caption id="attachment_164672" align="alignnone" width="1200"] 特斯拉終於登陸印度，但當年的忠實粉絲卻因久候未果、退款爭議、馬斯克的爭議等，紛紛選擇不再「買單」。（圖／123RF）[/caption]

許多曾於2016年預訂Model 3的印度消費者，在漫長等待後，僅收到特斯拉片面取消訂單並退款的通知，對此感到極度不滿。

延伸閱讀：特斯拉銷售主管大換血！無銷售經驗的IT高層Raj Jegannathan接棒

2016年第一時間預訂Model 3的健身科技新創GOQii創辦人Vishal Gondal，就在展示中心開幕當天親自前往，卻坦言「非常失望」，並已無購車意願。

他指出，先前為了退回1,000美元的預訂金，多次寫信催促才拿回款項，過程讓人心寒，「如果當初拿這筆錢去買特斯拉股票，賺得還比較多。」

忠實粉絲集體冷感：從期待到失望花了9年

這些早期支持者，當年在特斯拉尚未宣布正式進軍印度時，就搶先預定Model 3，最終卻未能拿到車，甚至苦苦等待了數年才拿到退款。

「當初對特斯拉的愛，如今已變成徹頭徹尾的厭惡。」知名科技部落格PhoneRadar創辦人Amit Bhawani也在2016年預訂了 Model 3，他的一段關於退款的影片，引來數十名同樣在印度預訂Model 3並等待退款的民眾留言。

印度金融科技巨頭Paytm的創辦人暨執行長Sharma也說，他不會選擇特斯拉，寧願等待更豐富的車款選擇，「有太多其他選項，其性價比更適合印度市場。」

不少人表示，儘管已拿回訂金，但過去近十年的等待和信任，沒有換來任何專屬待遇或溝通，特斯拉並沒有邀請這些忠實用戶參觀其孟買展廳，也沒有向他們提供發表會的最新消息，讓一些最早期的印度忠實支持者感到被背叛。

一位創立Tesla Club India的粉絲Arun Bhatt表示：「我們等待了這麼多年，卻連一封邀請函都沒有，你付了錢，熱切地等了近10年，然後他們突然告訴你，要取消並退款，那會怎麼樣—等了近10年的東西，我們會得到優先待遇嗎？」他質疑，「這方面完全沒有任何溝通，所以，8成的預訂者都感到失望。」

曾一度凝聚粉絲的社群，如今也悄然轉型。Bhatt表示，原本聚焦於特斯拉的愛好者俱樂部，由於特斯拉在印度上市的延遲，俱樂部已轉型為電動車與再生能源的知識社群。

然而，也有像Frammer AI共同創辦人暨技術長Kawaljit Singh Bedi一樣的早期支持者，雖然在今年發表前夕才收到退款，但表示不後悔支持特斯拉。儘管如此，他們短期內也無意購買特斯拉。

「等了這麼多年，我現在一點也不急著買它當第一批車主，有什麼意義？我等了9年？我可以再等9年6個月。」Bedi坦言。

超級充電站與售後服務不清、印度市場還會買單嗎？

許多特斯拉早期支持者擔憂的另一點，是特斯拉如何在印度建立超級充電網路以及處理售後服務的不確定性。特斯拉雖然宣布將在第3季開始交車前，於德里和孟買各建立8個充電站，但這些充電站是否足以支援2大城市的特斯拉車主仍是未知數。此外，特斯拉也未公布在印度如何處理售後服務的計畫。

「9年來隨著年紀漸長，在購車過程中也變得更加謹慎。我現在更注重實用性，而不是10年前讓我為之著迷的特斯拉品牌標籤。FoneArena的Krishnan說。

Frammer AI的Bedi也指出：「知道沒有超級充電站網路，擁有第一輛車的興奮感就消失了。」

馬斯克政治立場引反感：特斯拉魅力不再

近幾個月來，馬斯克的公眾形象發生轉變—從一位經營多家公司的有遠見的企業家，轉變為美國一個兩極化的政治人物。這種轉變不僅影響了特斯拉在美國的股票和業務，也波及了關鍵的國際市場，印度似乎也不例外。

FoneArena的Krishnan表示，「經歷了整個選舉和政治，以及正在發生的一切，我不再像以前那樣看待馬斯克了。」

印度電動車領域投資者、創投公司AdvantEdge Founders創辦人Kunal Khattar也認為，特斯拉因多種因素「失去了一些光芒」—包括馬斯克的政治參與、他與川普的結盟，以及隨之而來的公開爭議。

他說，「人們過去認為特斯拉正在拯救世界、拯救氣候等等，現在已經不再是這樣了。」

1%的遊樂場：高昂售價與市場定位的挑戰

特斯拉在印度推出的Model Y起價為598.9萬印度盧比（約合68,000美元）。部分人將印度定價與美國Model Y的起價44,990美元（約合387.1萬印度盧比）進行比較。然而，特斯拉目前是從中國進口Model Y，而非在當地生產，這種「完全組裝進口」（CBU）模式導致特斯拉需支付高額關稅，因此消費者也必須支付過高的價格。

在印度，汽車價格在350萬印度盧比（約合40,700美元）至1000萬印度盧比（約合116,200美元）之間的高端市場，僅佔印度汽車總銷量的1%，約5萬輛。然而，根據標普全球移動總監Puneet Gupta的數據，在這1%的市場中，電動車目前幾乎佔了10%的份額。

根據Counterpoint的數據，2024年印度電動車銷量僅佔總市場的2.5%。但在2016年特斯拉最初宣布進入時，這個比例「幾乎可以忽略不計」。這也是當時人們對特斯拉表現出濃厚興趣的原因。

PhoneRadar的Deepak Bhawani說，「這些日子，每個人都可以在印度買到漂亮、令人驚嘆、超級強大的電動車。所以，特斯拉不再是『哇』級別的東西了，除了讓人們有5-10分鐘想進去看看之外。」

近年來，印度汽車巨頭塔塔汽車（Tata Motors）一直主導著該國的電動車市場，儘管其他公司—包括最近與印度綜合企業JSW集團簽署合資協議的中國MG汽車—也開始嶄露頭角。

根據Counterpoint汽車與物聯網研究分析師Abhik Mukherjee的說法，高端電動車市場在印度仍屬於小眾市場，目前，BMW、賓士、Land Rover、Volvo以及現代、起亞的部分車款已盤踞此高端市場，特斯拉目前的價格點，不太可能對在該價格區間營運的品牌造成任何影響。

Abhik Mukherjee認為，特斯拉的首次亮相，可能會吸引一些客戶對電動車的注意，特斯拉銷量不會很高，反而像是一個催化劑，增加其他電動車品牌的銷量。

資料來源：TechCrunch

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近日一輛神秘特斯拉原型車再度於美國加州Fremont工廠附近被目擊，引發市場對於特斯拉推出平價車款的再度臆測。儘管外觀類似Model Y，但車身尺寸似乎略小，外界普遍推測這款車將會是Model Y的簡化版、價格更親民的新車型。記者李琦瑋／編譯

近日一輛神秘特斯拉原型車再度於美國加州Fremont工廠附近被目擊，引發市場對於特斯拉推出平價車款的再度臆測。儘管外觀類似Model Y，但車身尺寸似乎略小，外界普遍推測這款車將會是Model Y的簡化版、價格更親民的新車型。

[caption id="attachment_180881" align="alignnone" width="800"] 特斯拉神秘原型車頻現身，疑為縮小版Model Y，可能會加速平價車型布局。（圖／翻攝自Tesla Newswire X影片）[/caption]

近幾個月來，特斯拉粉絲與股東社群多次在Fremont目擊這款包覆偽裝的原型車，傳聞這可能是傳說中的「平價特斯拉」—一度被稱為「2.5萬美元電動車」的車款。

延伸閱讀：特斯拉Model Y不再是全球最暢銷車款！這款車以微幅差距摘冠

然而，市場對於這款車的定位仍相當混亂。原因之一是特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾在去年否認取消平價車計畫，儘管內部早已終止2款以全新平台開發、代號為NV91與NV92的平價車項目。

根據多方報導，這2款車原先預計以全新架構打造，但最終因產能與需求考量而被取消，新平台如今轉為Cybercab專用。

馬斯克隨後主張，特斯拉應善用現有Model 3與Model Y產線，打造新車款。這些車型將與Model 3/Y共用平台，意味著外觀與規格變化幅度將受限。特斯拉在最新財報電話會議中也坦言，若新車繼續沿用相同產線，造型與功能變異性會受到侷限。

近來的媒體報導也多指向這些所謂「平價新車」將是Model Y/3的延伸車型，僅作細部調整。如今再度出現的原型車，無疑再度點燃外界的關注與股東瘋狂的猜測。

資料來源：Electrek

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作為電動車界的長青冠軍，特斯拉Model 3長年穩坐中型電動房車銷售龍頭，然而，隨著歐洲車廠在續航力與科技應用上持續追趕，Model 3的霸主地位正面臨強敵挑戰。英國汽車節目《Fifth Gear》近日針對歐洲4款熱門長程電動房車進行實測，包括Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6、BMW i4及Volkswagen ID.7，針對續航、舒適度、空間與駕駛體驗等進行全面評比，結果引發熱議。記者李琦瑋／編譯

作為電動車界的長青冠軍，特斯拉Model 3長年穩坐中型電動房車銷售龍頭，然而，隨著歐洲車廠在續航力與科技應用上持續追趕，Model 3的霸主地位正面臨強敵挑戰。英國汽車節目《Fifth Gear》近日針對歐洲4款熱門長程電動房車進行實測，包括Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6、BMW i4及Volkswagen ID.7，針對續航、舒適度、空間與駕駛體驗等進行全面評比，結果引發熱議。

[caption id="attachment_175349" align="alignnone" width="1096"] 特斯拉Model 3霸主地位受挑戰？英國汽車節目《Fifth Gear》近日針對歐洲4款熱門長程電動車進行實測，結果引發熱議。（圖／Tesla官網）[/caption]

外媒《InsideEVs》指出，本次測試以「適合業務（銷售）代表使用的長途電動車」為主題，因為這類駕駛每天須長時間行車，對車輛續航、乘坐舒適度與空間機能要求甚高。

延伸閱讀：電動車還有降價空間？車用鋰電池價格去年驟降20%

節目主持人Jason Plato與Rory Reid表示，若這些車能滿足高強度工作需求，也自然能勝任一般通勤與家庭長途旅行。

測試項目除續航外，還包括行李廂容量、內裝設計與多媒體系統表現，其中，行李廂能否容納產品樣品、文件和額外衣物，
也是重要評比指標；若用於長途旅行，也應能輕鬆裝下家庭旅行所需的各式行李袋。

根據實測結果，特斯拉Model 3依舊是「標竿」車款，擁有出色的綜合表現與合理價格，續航力為4款車型中第2長，然而，其內裝不夠豪華、乘坐空間略顯壓迫，再加上品牌形象近年受到部分爭議，讓部分潛在買家卻步。

BMW i4價格最昂貴，續航力最短，但其內裝質感最佳，符合傳統豪華車標準，成為2位主持人心中與Model 3角逐冠軍的主力；Volkswagen ID.7內部空間最寬敞，後座腿部空間充裕，是長途出行的舒適首選，但駕駛體驗和外觀設計相對平淡；Hyundai Ioniq 6外型獨特，續航力強且駕駛感受良好，但2位主持人認為其內裝質感最差，且導航系統是唯一無法找到本次測試指定地點的車款，因而提前出局。

最終，BMW i4與特斯拉Model 3脫穎而出，形成雙雄對決。若追求駕駛樂趣與內裝質感，BMW i4稍勝一籌；若看重續航與性價比，Model 3仍是最理性選擇。

整體而言，誰是贏家仍取決於消費者的優先考量，特斯拉Model 3依然是市場上的標竿，但BMW i4的表現證明了其他汽車製造商已在電動車領域迎頭趕上，市場競爭日益激烈。

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編譯／莊閔棻 在全球最高白帽駭客殿堂Pwn2Own大賽上，一輛特斯拉Model 3電動汽車在不到兩分鐘的時間內 …

編譯／莊閔棻

在全球最高白帽駭客殿堂Pwn2Own大賽上，一輛特斯拉Model 3電動汽車在不到兩分鐘的時間內就被駭了。

根據《Inside EVs》的報導，日前，在溫哥華舉行的比賽中，法國資安公司Synacktiv的一個研究小組展示了兩個針對Model 3的獨立漏洞。這些攻擊讓駭客能夠深入訪問並控制車輛安全和其他零件的子系統。

其中一個漏洞涉及對特斯拉的閘道器能源管理系統（Gateway energy management system）執行所謂的「檢查時間到使用時間」（TOCTTOU）攻擊。據報導，這使駭客能夠執行一些行動，如在汽車行駛過程中打開特斯拉Model 3的後車廂或車門等。研究人員稱，他們還可以「接管」整輛汽車。因為這個特殊的漏洞，該團隊獲得了一輛新的特斯拉Model 3和10萬美元的現金獎勵。

而至於他們的第二次駭客攻擊，Synacktiv研究人員則是利用了藍牙晶片組中的緩衝區溢位（Heap overflow）漏洞和越界寫入錯誤，闖入了特斯拉的資訊娛樂系統。如此一來，他們就能獲得對其他子系統的root權限，也就是所謂的「超級使用者權限」。據報導，這個漏洞為研究人員贏得了更大的25萬美元獎金，和Pwn2Own有史以來第一個為特別有影響的漏洞和利用而設立的另一個獎項。

趨勢科技（ZDI）的威脅意識主管Dustin Childs說：「今年展示的最大漏洞無疑是特斯拉的漏洞。他們（駭客團隊）從本質上是外部零件的東西，也就是藍牙晶片組，就駭入到車輛內部的系統。」

在為期三天的Pwn2Own競賽的前兩天，來自10個國家的研究人員共發現了22個零日漏洞，特斯拉的漏洞就是其中之二。近年來，特斯拉一直在網路安全方面投入巨資，並與白帽駭客密切合作。該公司一直在為Pwn2Own競賽等組織的駭客挑戰提供大額獎金和電動汽車。

參考資料：Inside EVs

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記者／劉閔 近日有消息指出特斯拉（Tesla）位於上海的超級工廠有部分產線宣布減產與停工，並且持續至 2 月底 …

記者／劉閔

近日有消息指出特斯拉（Tesla）位於上海的超級工廠有部分產線宣布減產與停工，並且持續至 2 月底。其主要目的是進行工廠設備升級，以利在競爭趨近白熱化的中國電動車市場推出全新改款的 Model 3 車型，反攻搶占疫情解封後的商機。

Model 3 由於訂價相比動輒數百萬的電動車來說相對評價與容易入手，一直是特斯拉最暢銷的主力商品。根據外媒透露這次改版原廠代號「Highland」的 Model 3 升級，是繼去年特斯拉降價拚買氣另一項誘因，也備受關注。外界也猜測特斯拉這次有望突破產能與提高銷量，對去年電動車銷售超越特斯拉的比亞迪（BYD）造成威脅。

知情人士透露這次隨著產線陸續進行調整，部分員工已經收到指示於 19 日起無須前往工廠。過去幾個月特斯拉已經分階段改造上海工廠產線，預計即將開始交付新款 Model 3，並希望可以藉由改款在中國市場重振買氣。

特斯拉在中國市場的銷量持續下滑已經是不爭的事實，其原因乃是競爭對手擁有更健全的全方位車款，在市場上可提供更多的選擇。反之特斯拉由於產品過於單調，面對競爭對手不斷推出新車型只能以降價來提升買氣，但這似乎不是解藥。

雖然降價確實帶動一波買氣但近期數據顯示銷售已經出現趨緩，為此將 Model 3 停產並升級或許是特斯拉另一次營銷操作，至於結果如何有待上市後見真章。

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編譯／莊閔棻 為了刺激需求和加強競爭力，世界首富馬斯克的特斯拉不得不大幅降低其電動汽車價格，然而，分析師預計， …

編譯／莊閔棻

為了刺激需求和加強競爭力，世界首富馬斯克的特斯拉不得不大幅降低其電動汽車價格，然而，分析師預計，特斯拉將報告10 個季度以來最慢的銷售增長。

根據《路透社》的報導，隨著電動汽車市場競爭白熱化，為了壓制來自傳統汽車製造商，如福特，和新創公司，如美國的Rivian及Lucid等，特斯拉進行降價導致利潤受到打擊。根據金融市場數據公司路孚特的估計，特斯拉的淨收益將以三年來的最低速度增長。

近幾個月，特斯拉大幅降低其電動汽車的價格，本月早些時候全球降價幅度高達 20%。特斯拉 Model 3 緊湊型轎車（Compact Sedan）和 Model Y 緊湊型休旅（Compact SUV）的價格降低到與美國菲斯克汽車的 Ocean休旅一致，但大大低於 Rivian 的 R1T 皮卡車和 R1S 休旅。

但與此同時，特斯拉也一直在提高其位於德國柏林和美國德州奧斯汀的兩家大型工廠的產量，分析師認為，這將有助於降低生產成本並抵消其因降低售價而受到的部分打擊。晨星的分析師 Seth Goldstein 表示，他想知道，在第四季度，特斯拉的生產成本和平均售價將如何互相抵消，因為這也將成為2023 年預期的一個很好的方向指標。

一些跡象也顯示，特斯拉的降價策略正在生效。數據顯示，降價後特斯拉在中國的銷量激增，而美國12 月份的特斯拉訂單也有所增加，中國電動汽車製造商小鵬汽車和美國電動汽車製造商賽力斯也都紛紛下調電動汽車價格。

分析師預計，特斯拉第四季度收入將只增長 36% 至 240.3 億美元。而根據 Visible Alpha 的數據，特斯拉2022第四季度的汽車毛利率可能從2021年的 30.6% 降至 28%，預計該指標2023年也將從 2022 年的 29% 降至 25%。

參考資料：Reuters

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記者／劉閔 特斯拉的光環是否即將黯然失色？上個月初特斯拉在中國製的交車量銳減高達逾 40%，並且在官網上宣布調 …

記者／劉閔

特斯拉的光環是否即將黯然失色？上個月初特斯拉在中國製的交車量銳減高達逾 40%，並且在官網上宣布調整售價，將全球銷售最火熱的 Model 3 車款價格調整為人民幣 22.99 萬，足足比台灣便宜將近百萬元，創下歷史新低。

受到中國政府結束長達十幾年的新車能源補助政策、與當局針對疫情逐漸解封並恢復供應鏈等多項因素，迫使特斯拉在上海工廠產能過剩情況下，不得不提供優惠促銷方式來解套，並維持銷量。也由於特斯拉這波旋風操作，中國市場許多其他國產新能源電動車的訂價策略，受到影響只能修正跟進。

中國乘聯會（CPCA）的數據指出，在 2022 年特斯拉「上海超級工廠」的交車量超過 71 萬輛，而僅僅是 Model Y 單一車款，就超過 45 萬輛，這數字已經追平特斯拉 2021 年在中國整年的交車成績，激增 48%。

但其實這樣風光的成績隱藏著大降價促銷細節；本土生產的 Model Y 經過去年 10 月調降價格後，近期又將起跳價人民幣 28.99 萬元降為 25.99 萬，跟美國特斯拉官網標示的金額便宜將近 4 成，突顯出市場需求疲乏之際，只能減少量能並促銷，來因應庫存上升。

面對需求持續減弱的中國市場，特斯拉不到 3 個月內調降兩次售價，顯現出全球最大電動車價格戰即將上演。現在台灣售價仍然居高不下，未來或許有望跟隨中國降價腳步，讓想擁有特斯拉的夢想可以更近一步。

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你知道特斯拉車內有裝設鏡頭嗎？原本是打算在未來自駕計程車業務上使用，目前對車主算是毫無用處。但如今，車內鏡頭即 …

你知道特斯拉車內有裝設鏡頭嗎？原本是打算在未來自駕計程車業務上使用，目前對車主算是毫無用處。但如今，車內鏡頭即將在導入視訊會議功能後，直接派上用場，並且執行長馬斯克（Elon Musk）表示，一定會做。

這是由專門開發遠程會議軟體服務商 Zoom 在日前舉辦的 Zoomtopia 發表會上提出這項新功能。打算借助特斯拉車上的資訊系統，讓乘客將能夠在車輛上參加視訊會議。雖然其詳細有關細節尚未公布，不過宣稱這項功能將很快在特斯拉全車系上支援與使用。

而當初特斯拉從 Model 3 開始就在每台車內預先搭載鏡頭，且不管之後的 Model Y、Model S 與 Model X 也都隨車安裝。配置於後照鏡頂部，對著車內艙室拍攝，且提供彩色畫質和不錯的解析度。

透過這次發表會上所展示的，只要搭配特斯拉車輛擁有的遠端連線功能，並且車主開啟特斯拉「頂級連線服務」（Premium Connectivity），或是在擁有 WiFi 環境下，便能使用視訊會議服務。

國外就有網友眼尖發現，在特斯拉公布最新的人才招募網站上，在影片介紹示範手勢控制時，螢幕面板竟然已經存在著「Zoom」的應用程式。這也意味著特斯拉真的有在進行相關測試，並且有認真打算推出視訊會議。

雖然目前特斯拉最新版本的韌體尚未有這項功能，但未來若在車內工作成為新的選項後，也許把車開到郊外或山上，享受另一種會議氛圍，也未嘗不是件愉快的事。（記者／劉閔）

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