鴻海科技日（HHTD 2026）今（30）日登場，鴻海集團一口氣發表3款全新參考設計電動車，包括主打豪華越野風格的MODEL A+、鎖定年輕族群的MODEL K+，以及瞄準商用物流需求的小型貨卡MODEL K，進一步將電動車布局延伸至日本市場廣受歡迎的K-Car輕型車級距。隨著新車加入，鴻海自2020年推出首款參考設計電動車以來，累計發表車型已達12款，持續擴大電動車委託設計製造服務（CDMS）版圖。記者黃仁杰／台北報導

鴻海科技日（HHTD 2026）今（30）日登場，鴻海集團一口氣發表3款全新參考設計電動車，包括主打豪華越野風格的MODEL A+、鎖定年輕族群的MODEL K+，以及瞄準商用物流需求的小型貨卡MODEL K，進一步將電動車布局延伸至日本市場廣受歡迎的K-Car輕型車級距。隨著新車加入，鴻海自2020年推出首款參考設計電動車以來，累計發表車型已達12款，持續擴大電動車委託設計製造服務（CDMS）版圖。

[caption id="attachment_329499" align="aligncenter" width="1477"] 鴻海科技日（HHTD 2026）今（30）日登場，鴻海集團一口氣發表3款全新參考設計電動車。（圖／記者黃仁杰攝）[/caption]

鴻海電動車事業策略長關潤（Jun Seki）表示，新款參考設計電動車將進一步擴大集團電動移動生態系，協助客戶與合作夥伴縮短產品上市時程、降低開發成本，並加速導入新技術。此次3款車型分別鎖定不同市場需求，提供車廠及企業客戶具成本競爭力的設計平台與客製化選擇。

MODEL A+主打豪華越野 輪內馬達打造多功能休旅車

此次亮相的MODEL A+延續MODEL A設計理念，瞄準持續成長的全球休旅車市場，將豪華座艙與越野性能結合，為希望進軍高附加價值電動車市場的企業提供新選擇。

在技術配置方面，MODEL A+搭載輪內馬達（In-Wheel Motor）技術，並提供可選配的電子電氣架構（EEA），兼顧車內空間運用與行駛性能。車輛除了強調越野能力，也考量涉水通行等緊急情境，並可作為臨時生活空間，為豪華露營及戶外活動提供備援電力。

另一款MODEL K+則採取不同定位，以年輕消費族群為主要目標，將日本懷舊City Pop風格融入現代休旅車設計，主打鮮明外觀、個性化配置及親民價格。

MODEL K+同樣採用輪內馬達技術，並開放外觀、內裝、續航里程及電子電氣架構客製化，讓品牌業者能依照市場需求調整產品規格。鴻海希望透過彈性設計平台，滿足大量生產車型較難涵蓋的利基市場需求，協助車廠推出具有差異化特色的電動休旅車。

MODEL K進軍輕型商用市場 瞄準物流、行動商店需求

除了兩款休旅車，鴻海此次也推出小型電動貨卡MODEL K，將產品布局延伸至商用車領域，鎖定配送服務、行動商業及防災等應用。

[caption id="attachment_329500" align="aligncenter" width="1477"] 鴻海此次也推出小型電動貨卡MODEL K，將產品布局延伸至商用車領域。（圖／記者黃仁杰攝）[/caption]

MODEL K採取重視實用性的車體結構設計，可依照企業需求進行不同形式的車體改裝，應用於最後一哩物流配送、移動商店及行動供電站等場景。

鴻海指出，MODEL K除了提供企業主更多商用車選擇，也希望透過電動化降低能源消耗與維護成本，進一步減少車輛總持有成本（TCO），滿足企業、地方政府及公共機關對低碳運輸工具的需求。

相較於傳統乘用電動車市場，MODEL K更強調商業用途與車體改裝彈性，讓不同產業客戶能依照實際營運需求，開發適合的電動商用車產品。

本田、三菱電機登台 鴻海擴大電動車合作生態系

除了新車發表，鴻海也在今年科技日展示電動移動領域的技術成果，涵蓋電池材料、電芯、電池模組、電池管理系統（BMS），以及電子電氣架構、電動二輪車與三輪車動力系統，展現從關鍵零組件到整車設計的整合能力。

值得注意的是，今年展區也展出右駕版本MODEL B，呈現鴻海透過CDMS模式與客戶合作的成果。此外，本田技術研究所（Honda R&D）及三菱電機移動（Mitsubishi Electric Mobility）也受邀登上主舞台，分享雙方與鴻海在電動移動領域的合作進展。

鴻海持續以CDMS模式切入全球電動車供應鏈，透過參考設計車型提供車廠及企業客戶開發基礎，並結合電池、動力系統及電子電氣架構等技術，擴大電動車委託設計與製造業務。此次3款新車亮相，也讓集團的產品組合進一步涵蓋豪華休旅、年輕族群及輕型商用車等不同市場。

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