美國太空總署（NASA）署長尼爾森Bill Nelson日前在新聞發布會上表示，接下來2次的「阿提米絲登月計畫」（Artemis program），包括阿提米絲2號載人登月任務，已推遲至2026年4月，以及使用史上最強火箭SpaceX星艦（Starship）的阿提米絲3號，也推遲至2027年中期進行。雖然該計畫為1972年以來，首次將太空人送回月球的任務，但由於當選美國下一任總統的川普，可能會對太空政策產生影響，NASA先行推遲阿提米絲登月計畫。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）署長尼爾森Bill Nelson日前在新聞發布會上表示，接下來2次的「阿提米絲登月計畫」（Artemis program），包括阿提米絲2號載人登月任務，已推遲至2026年4月，以及使用史上最強火箭SpaceX星艦（Starship）的阿提米絲3號，也推遲至2027年中期進行。雖然該計畫為1972年以來，首次將太空人送回月球的任務，但由於當選美國下一任總統的川普，可能會對太空政策產生影響，NASA先行推遲阿提米絲登月計畫。

根據報導， NASA結束對洛克希德‧馬丁公司製造的獵戶座艙及熱遮罩檢查之後，接著宣布阿提米絲計畫的延期消息。2022年首次無人試飛任務的阿提米絲1號，完成為期25天的繞月飛行後，熱遮罩在重返地球大氣層時，出現裂紋和部分侵蝕的現象，使研究團隊擔憂對未來型號的飛船造成影響。對此，署長尼爾森表示，經會議決定保留阿提米絲2號的熱遮罩設計，調整飛船返回的軌跡，以防止出現裂紋的問題。

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火箭發射經費嚴重超支

阿提米絲計畫為川普第一任期時，由NASA成立的登月計畫，估計在2025年之前將耗資930億美元（約新台幣3兆），包括建設月球基地，為未來太空人飛往火星的目標奠定基礎。然而， 2022年獵戶座太空艙搭載NASA太空發射系統（SLS)）的無人發射，經歷各種延誤和成本增加的問題。尤其SLS每次發射大約20億美元（約新台幣647億）的價格，導致開發成本嚴重超支。因此，川普的過渡團隊希望能調整阿提米絲計畫，更關注使用SpaceX星艦前往月球表面和火星的目標。

盼新任署長能延續登月計畫

自從川普首任的NASA署長、前美國國會議員吉姆‧布萊登斯坦啟動阿提米絲計畫，並說服國會增加該機構的預算以資助該計畫的執行。在現任NASA署長尼爾森的領導下，阿提米絲計畫一直是NASA的首要任務。12月5日川普選擇富豪賈里德‧艾薩克曼、SpaceX馬斯克（Elon Musk）的合夥人，接替尼爾森署長的位子。對此，尼爾森表示，他與艾薩克曼進行簡短的交流，表達祝賀，並希望即將上任的川普政府，能繼續推進當前的阿提米絲計畫。

資料來源：Reuters

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美國太空總署（NASA）的火星樣本取回任務（Mars sample-return mission, MSR），由火星探測器「毅力號」（Perseverance）在2021年登陸後，負責收集火星塵埃、岩石和大氣樣本。然而，因反覆的延誤和成本超支，導致NASA陷入樣本取回的困境，近期來自紐西蘭的「火箭實驗室」（Rocket Lab），與NASA簽署協議，有機會拯救該任務，研發簡化方案，加快火星樣本取回的時間。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）的火星樣本取回任務（Mars sample-return mission, MSR），由火星探測器「毅力號」（Perseverance）在2021年登陸後，負責收集火星塵埃、岩石和大氣樣本。然而，因反覆的延誤和成本超支，導致NASA陷入樣本取回的困境，近期來自紐西蘭的「火箭實驗室」（Rocket Lab），與NASA簽署協議，有機會拯救該任務，研發簡化方案，加快火星樣本取回的時間。

根據報導，研究人員希望透過毅力號在「耶澤羅隕石坑」（Jezero Crater）採集的樣本，了解火星數十億年前的狀態，以及尋找外星生命的線索，因為該隕石坑幾十億年前，曾出現湖泊和河流三角洲。但由於NASA預算的削減，導致2030年代初的計畫被推遲到2040年，NASA認為需要尋找新的解決替代方案。因此，在今年4月開始向其他私營企業徵求提案，最後授予10個方案，提供90天的研究資金。如今，總部位於加州的火箭實驗室，已被選中推進下一步提案的公司。

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與NASA曾有多次合作經驗

對此，火箭實驗室聯合創辦人兼執行長彼得‧貝克（Peter Beck）在聲明中表示，從火星上取回樣本任務，是人類在科學上，有史以來最重要的努力之一，火箭實驗室在設計完成以前，不公開解決方案的相關資訊，而NASA最終會再決定，是否繼續推行該方案。實際上，NASA即將發射的EscaPADE衛星，用來研究太陽風與火星磁場和大氣作用，其中的雙太空船即由火箭實驗室負責研發製造。

火箭實驗室迄今最難的項目

同時，火箭實驗室還為NASA的CAPSTONE（地球與月球之間自主定位系統的運用以及導航實驗），提供立方體衛星，測試月球軌道的穩定性，未來用來擬建NASA月球門戶太空站的基地。然而，火星樣本返回任務，將是該公司迄今為止，最複雜的研發項目，儘管如此彼得‧貝克有信心火箭室可以為NASA 解決這個問題。執行長補充：「期待將我們的經驗結合起來，提供一個創新的任務解決方案，將火星樣本盡快交到科學家手中。」

資料來源：SPACE

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2024年9月11日，一艘俄羅斯聯盟號（Soyuz）太空船成功將三位太空人送往國際太空站，使地球軌道上的人數達到歷史新高。美國太空總署（NASA）評論員Anna Schneider在聯盟號發射的網路直播中表示：「在這三人進入軌道的同時，目前共有19人在太空中，創下新紀錄。」易言之，目前太空人數已打破去年創下17人的紀錄。

編譯／戴偉丞

2024年9月11日，一艘俄羅斯聯盟號（Soyuz）太空船成功將三位太空人送往國際太空站，使地球軌道上的人數達到歷史新高。美國太空總署（NASA）評論員Anna Schneider在聯盟號發射的網路直播中表示：「在這三人進入軌道的同時，目前共有19人在太空中，創下新紀錄。」易言之，目前太空人數已打破去年創下17人的紀錄。

美中俄三國太空人集結於太空

此次發射的聯盟號載有NASA的太空人Don Pettit和兩位俄羅斯太空人Alexey Ovchinin和Ivan Vagner。聯盟號的太空人將與目前在國際太空站的九位成員會合，包括NASA太空人Michael Barratt、Tracy Caldwell-Dyson、Matthew Dominick、Jeanette Epps、Barry Wilmore和Suni Williams，以及俄羅斯太空人Nikolai Chub、Alexander Grebenkin和Oleg Kononenko。

值得注意的是，Wilmore和Williams原本應該已經返回地球。兩人於今年六月搭乘波音Starliner太空艙的首次載人任務Crew Flight Test前往太空，原計畫停留約10天，卻因Starliner 在軌道上遭遇推進器問題，NASA將太空船先停留於國際太空站三個月進行研究，但最終NASA決定將Starliner先以無人方式送回地球，並計劃於明年二月，安排兩人搭乘SpaceX的Crew Dragon太空船返航。

目前，中國的天宮空間站上也有三名太空人，包括來自神舟十八號任務的葉光富、李聰、李廣蘇。此外，還有四名太空人正搭乘一艘自由飛行的SpaceX Crew Dragon太空船，進行為期五天的北極星黎明（Polaris Dawn）任務。該任務的四位成員分別是Jared Isaacman、Scott Poteet、Sarah Gillis和Anna Menon。

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紀錄認定以「卡門線」為基準

其實在2023年5月曾有過20人的紀錄，並於2024年1月26日再次被追平。但是由於其飛行高度未達到所謂100公里高度的卡門線（Kármán line），也就是多數機構與航太領域所認為的太空界線。倘若以此作為基準，目前太空中最多停留人數為19人，於2021年12月11日創下紀錄；此次隨著聯盟號的發射，再次追平紀錄。

以下則表格整理此次創下紀錄的太空人列表：

資料來源：Space.com

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美國太空總署宣布，由於傑夫‧貝佐斯的藍色起源太空公司的「新葛倫火箭」，很可能在下個月無法如期發射，NASA而決定暫停準備發射任務。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）宣布，由於傑夫‧貝佐斯（Jeff Bezos）的藍色起源（Blue Origin）太空公司，已經研發十幾年的大型運載火箭「新葛倫火箭」（New Glenn），很可能在下個月無法如期發射火星任務，而決定暫停準備發射任務，避免後續產生相關延遲的成本，成為NASA的大問題。對此，NASA表示，順利的話，希望最快能在2025年第一季進行發射。

根據報導，NASA一組兩枚的小衛星EscaPADE，每顆重量大約只有500公克左右，原定於10月13日至21日之間，搭載新葛倫火箭發射。但在發射前一個多月，NASA因為擔心火箭首次飛行會延遲，決定暫停發射前的準備。NASA在聲明中提到，延遲是為了避免產生更多的成本、進度和技術挑戰，希望透過這次EscaPADE衛星，研究太陽風如何與火星的磁場環境相互作用，以及太陽風如何使火星大氣層離散。

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研發數十年的「大火箭」

同時，NASA也決定若新葛倫火箭尚未準備好發射，先暫停為兩艘飛行器提供燃料，避免產生昂貴的卸油成本。實際上，EscaPADE任務的發射時間，必須在地球和火星成一線時進行。然而，開發超過10年的新葛倫火箭，經歷多次延遲的主要原因，在於引擎的開發進程，該火箭由7個由藍色起源設計的BE-4引擎組成，這些引擎還需經過大量的測試和重新設計。今年早些時候，因成功進行一系列測試後，藍色起源獲得NASA的EscaPADE發射協議。

持續進行的太空旅行

雖然目前尚不清楚該火箭何時進行首次飛行，但據消息指出，可能會延遲幾週至11月初。藍色起源也同意提前該火箭的第二次飛行，以熟悉明年火星任務的發射程序。現在部分可重複使用的新葛倫火箭，能夠將45噸的有效載荷，送至近地球軌道（LEO），將13噸的重量送至地球靜止軌道。而藍色起源也持續在使用新雪帕德火箭（New Shepard）可重複使用火箭，將遊客送至亞軌道，進行太空旅行。

資料來源：GIZMODO

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美國波音公司（Boeing）載人太空船「波音星際航線」（Starliner）任務，因安全考量，導致兩位太空人將在國際太空站（ISS）停留至少八個月，遠超出原本八天的任務時間。美國太空總署（NASA）表示，目前還不知道人類可在太空停留的極限。NASA負責ISS的經理Dana Weigel指出，了解長時間待在太空環境對人體影響，是NASA重要的任務之一，尤其在太空人健康方面，NASA實際上，也獲得相當好的研究成果。

編譯／李寓心

美國波音公司（Boeing）載人太空船「波音星際航線」（Starliner）任務，因安全考量，導致兩位太空人將在國際太空站（ISS）停留至少八個月，遠超出原本八天的任務時間。美國太空總署（NASA）表示，目前還不知道人類可在太空停留的極限。NASA負責ISS的經理Dana Weigel指出，了解長時間待在太空環境對人體影響，是NASA重要的任務之一，尤其在太空人健康方面，NASA實際上，也獲得相當好的研究成果。

根據報導，目前人類停留在太空最長時間的是，俄羅斯聯盟號MS-22/23太空船的機組人員，因聯盟號MS-22發生冷卻劑洩漏事件，在太空停留371天，等待俄羅斯發射新的聯盟號MS-23，將機組人員接回地球，使任務從原定的六個月延長至十二個月。對此，太空人接受採訪時表示，隨時做好延長任務的準備，是太空人工作的一部分，適應和克服當下的環境，是太空人的職責。

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每天都要訓練的太空人

已故的俄羅斯籍太空人Valeri Polyakov，於1994年1月至1995年3月期間，在俄羅斯和平號太空站（MIR）軌道上，連續停留437天，為迄今難以打破的世界紀錄。但實際上，太空人執行太空站任務的時間，約在5至7個月左右。因此，為保持人體骨骼、肌肉和循環系統的健康，太空人每天需要進行大約2.5小時的鍛鍊，定期與心理學家進行電話會議，並在必要時與NASA人員協商工作量。

維持太空人的身心健康

為培養太空人運動習慣，NASA也會更換國際太空站上的舉重機，提供具有更多阻力訓練的機器。新版高級的阻力訓練機，不僅鍛鍊強度比上一代增加一倍，也明顯改善太空人的健康狀況。對此，NASA相信，波音的兩位太空人將會以良好的狀態，返回地球，只要機組人員與專家，共同擬定的心血管健康和舉重的「嚴格訓練」和緩解運措施即可。除了基本的醫療健康外，太空人還有足夠的物資來度過這幾個月，同時還有預留的太空漫步用的太空服，以備不時之需。

資料來源：SPACE

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總部位於美國西雅圖的Radian Aerospace表示，該公司正在重啟美國太空總署（NASA）數十年前未能完成的任務，建造一種可重複使用的太空飛機「Radian One」。有別於多層級火箭的構造，以低成本的替代品方式，作為載人和小型有效載荷的飛行載具，預計最快在未來幾年內進行測試，可重複使用高達100次，每次可載運最多5名太空人。

編譯／李寓心

總部位於美國西雅圖的Radian Aerospace表示，該公司正在重啟美國太空總署（NASA）數十年前未能完成的任務，建造一種可重複使用的太空飛機「Radian One」。有別於多層級火箭的構造，以低成本的替代品方式，作為載人和小型有效載荷的飛行載具，預計最快在未來幾年內進行測試，可重複使用高達100次，每次可載運最多5名太空人。

根據報導，在1990年代，NASA曾開發一種名為「X-33」的太空飛機原型，但礙於技術問題，最終在2001年取消該任務。曾擔任NASA X-33計畫經理的Livingston Holder，現為Radian Aerospace首席技術長，負責監督該項目的推進。對此，Holder表示，自2001年以來，在技術研發方面，有足夠的發展進程，使太空飛機的建造，成為一個更可能實現的目標。

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太空技術發展速度快

他表示，現在有更輕、更堅固，可以承受更大溫度範圍的複合材料，且燃燒推進劑的速度，或系統的重量推進系統，品質皆比過去使用的都還要好。Radian Aerospace在2022年籌集近2,800萬美元，建造Radian One太空飛機，計畫在今年測試一個小比例的模型。

太空飛機的需求在哪裡

實際上，未來發射衛星到太空的需求將大幅增加，提供從天氣預報到GPS等功能。雖然現在皆使用火箭作為發送衛星的主要工具，但火箭通常僅能提供一次性發射，效率低且成本昂貴。雖然現在有SpaceX的可重複使用火箭團隊，如獵鷹9號火箭（Falcon 9），徹底改變火箭技術和成本。但Radian One太空飛機將使用火箭動力雪橇的方式，攜帶飛機沿著一條長達兩英里的軌道，加速到每小時537英里的速度後，發射至太空，接著使用飛機引擎完成剩餘的飛行路程，減少太空飛機需要攜帶的燃料，降低太空飛行的成本。

資料來源：Business Insider

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美國國家航空暨太空總署（NASA）噴射推進實驗室（JPL）宣布，他們正在開發自動水下機器人，利用人工智慧先進電腦模型，更準確紀錄北極冰洋融化的速率和海平面上升速度，同時也能更深入探測北極冰洋深處的未知地區。

編譯／曲姵蓉

美國國家航空暨太空總署（NASA）噴射推進實驗室（JPL）宣布，他們正在開發自動水下機器人，利用人工智慧先進電腦模型，更準確紀錄北極冰洋融化的速率和海平面上升速度，同時也能更深入探測北極冰洋深處的未知地區。

根據NASA新聞稿，噴射推進實驗室「IceNode」專案工程師正在開發長約2.5公尺、直徑25公分的水下機器人車輛，配有自動三足腳架，將機器人連接冰塊底部。這些機器人並沒有配備任何推進器，而是利用新型洋流模型資訊軟體自主定位。

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AI定位探測

對此，NASA-JPL人工智慧小組表示，「IceNode」專案機器人將使用最先進的AI導引和洋流膜性技術控制其深度，進入不同的洋流層，執行目標探測任務。一旦「IceNode」機器人抵達目標冰層下方，就會釋放壓艙重量，利用浮力原理附著在冰架底層，測量北極冰洋的基礎融化速率。任務結束之後，「IceNode」專案機器人將離開冰層，利用可變浮力回到水面上，透過銥衛星鏈路將數據傳回控制中心。

提升海平面上升預測準確性

專家表示，「IceNode」專案機器人為了收集冰洋融化速率，需要在冰架底層持續至少一年，有的甚至需要更長的測量時間。但是，「IceNode」能夠協助科學家掌握海平面上升預測中最大的不確定性因素，更加了解北極冰洋的奧秘。

資料來源：Brobible

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美國太空總署（NASA）的太空任務，雖為科技最先進和最重要的項目之一，但實際上，在NASA 不斷挑戰科學和技術極限的同時，也會面臨駭客攻擊的風險，從火星探測器到阿提米絲登月計畫（Artemis program）等，這些任務成為網路攻擊的首要目標。因此，美國國會議員認為應盡快立法，要求NASA在設計和研發過程中，需嵌入嚴格的網路安全措施。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）的太空任務，雖為科技最先進和最重要的項目之一，但實際上，在NASA 不斷挑戰科學和技術極限的同時，也會面臨駭客攻擊的風險，從火星探測器到阿提米絲登月計畫（Artemis program）等，這些任務成為網路攻擊的首要目標。因此，美國國會議員認為應盡快立法，要求NASA在設計和研發過程中，需嵌入嚴格的網路安全措施。

根據報導，為應對日益嚴重的網路攻擊威脅，美國國會議員Maxwell Alejandro Frost和Don Beyer 提出《太空飛行器網路安全法案》（Spacecraft Cybersecurity Act），認為需強化NASA在採購和建造太空飛行器的方式，以保護太空飛行器。因為隨著地緣政治局勢升溫，急需確保這些敏感任務的安全性。若駭客成功入侵，將帶來毀滅性的後果，例如任務失敗、盜竊數據和國家安全風險，可能使太空飛行器無法控制，危及太空中其他飛行器，遺失大量寶貴科學數據等。

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太空網路安全法案

目前在全球的太空行動中，網路安全的重要性正逐漸受到關注，包括歐盟已經啟動網路安全倡議，歐盟太空計畫和IRIS²計畫，提升衛星的連結性。法國的《太空營運法》和英國《2018年太空工業法》，也都納入網路安全相關條款，強調需解決太空網路攻擊的必要。現在尚未確定美國《太空飛行器網路安全法案》通過時間，但根據該法案內容，若通過後要求NASA在270天內，更新採購政策，確保太空飛行器從開發的初始階段，能即時受到保護。因為自2019年以來，NASA就意識到網路安全問題，但缺乏時間實施相關修正。

強化太空探索的安全性

然而，該法案對小型運營商和承包商來說，也是一項重大挑戰，雖然該法案可提供指導和支援，幫助小型公司遵守網路安全要求，但同時又不能阻礙創新，所以最好以財務獎勵、技術援助和分階段實施等方法，讓小型公司有時間適應新標準。若接下來通過該法案，NASA可能需負責定期審查，更新網路安全政策和協議等，持續監控太空飛行器系統，定期更新以解決新威脅，保護NASA太空任務，增強太空探索安全。

資料來源：SPACE

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NASA的火星探測器「毅力號」，在火星上發現具有三個關鍵特徵的岩石，可能是第一個明確存在古代微生物生命的證據。目前科學家初步推測，該岩石白色的硫酸鈣，可能是水流經過的明確指標。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）的火星探測器「毅力號」（Perseverance），在火星上發現具有三個關鍵特徵的岩石，可能是第一個明確存在古代微生物生命的證據。目前科學家初步推測，該岩石白色的硫酸鈣，可能是水流經過的明確指標，對有機化合物呈陽性反應，而有機化合物是人類已知生命的碳基組成條件。接下來科學家會將岩石樣本帶回地球，進行更詳細的研究。

根據報導，NASA這次發現將寫下火星探索任務的新里程碑，這塊被稱為「「契亞瓦瀑布」（Cheyava Falls）的岩石具有三個關鍵特徵，包括白色的硫酸鈣紋理，代表過去曾經有水流過的明確證據；對有機化合物檢測呈陽性反應，以及岩石上面佈滿微小的「豹斑」，與地球上的微生物生命有關的化學反應。但有機物化合物和豹斑都可能來自非生物過程，所以科學家還需要在地球上進一步研究樣本才能確定。

火星岩石帶來新希望

毅力號任務的首席科學家Stack Morgan：「這是一個非常重要的發現，而NASA火星探測器毅力號也已經達到，目前它所能了解的極限。我們不是說火星上有生命，但我們看到具有潛在生物特徵的可能性。」

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NASA太空任務失敗連連

對於NASA來說，這是一場急需的勝利。近幾個月，NASA因預算限制和各項任務的技術錯誤，接連遭受打擊，如NASA資助Astrobotic公司執行的月球任務，因月球登陸器「Peregrine」送入軌道後，發生燃料洩漏事故無法登陸，在1月中旬於地球大氣層進行可控式銷毀。同時，兩名太空人搭乘的NASA資助的波音太空船，因氦氣洩漏和推進器故障，被困在國際太空站51天。

資料來源：Business Insider

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美國太空總署（NASA）宣布與國防高等研究計劃署（DARPA）合作，在2023年與洛克希德馬丁公司簽署一份價值4.99億美元的合約，展開最新的核動力火箭項目：「月軌內敏捷行動示範火箭」（DRACO）計畫。雖然搭載核反應爐火箭的概念和設計，已經存在50多年，但一直停留在實驗階段。如今美國推進核動力項目，以戰勝下一代太空競賽的新對手中國。

編譯／李寓心

美國太空總署（NASA）宣布與國防高等研究計劃署（DARPA）合作，在2023年與洛克希德馬丁公司簽署一份價值4.99億美元的合約，展開最新的核動力火箭項目：「月軌內敏捷行動示範火箭」（DRACO）計畫。雖然搭載核反應爐火箭的概念和設計，已經存在50多年，但一直停留在實驗階段。如今美國推進核動力項目，以戰勝下一代太空競賽的新對手中國。

根據報導，由美國DARPA執行的DRACO 計畫，將長約49英尺，寬17.7英尺，安裝在從地面升空的「火神半人馬座」運載火箭（Vulcan Centaur）上。DARPA 網站上寫道，該機構始終秉持著單一使命，為國家安全投資帶來突破性的技術。美國太空司令部軍官James Dickinson將軍表示，中國正透過太空攻擊系統，尋求太空優勢，如中國裝有機械臂的「實驗17號」（Shijian-17）衛星，可以用來抓取其他衛星。

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安全性高的核動力火箭

發展核動力火箭的吸引力，在於比傳統化學火箭效率高一倍，只需要攜帶氫燃料，不需要氧化劑在地球真空環境中點火，可使火箭達到極高速度。因此，DRACO計畫也成為地球和月球之間快速回應火箭的試驗場，也是展現太空軍事威懾的力量。火箭需要攜帶用於反應爐的易分裂材料「鈾」，DRACO 使用高純度低濃縮鈾（HALEU）的一種新型燃料，濃縮水準較低，在化學火箭升空時，避免對公眾造成風險。

跳躍式進步的太空技術

專家認為，核火箭是一項跨越式技術，相當於從蒸汽火車跨至智慧型手機的程度，現階段工程師們還是以行星移動來增加重力，作為太空探測器送入太陽系所需的額外動力。如今NASA的阿提米絲登月計畫（Artemis program）正準備重返月球，目標月球表面建立基地和軌道太空站，作為火星和太陽系其他行星探索的中繼站。

資料來源：Yahoo

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