編譯／莊閔棻 針對特斯拉電動車事故，美國國家公路交通安全管理局再度發起了兩起特別事故調查，而特斯拉的高階駕駛輔 …

編譯／莊閔棻

針對特斯拉電動車事故，美國國家公路交通安全管理局再度發起了兩起特別事故調查，而特斯拉的高階駕駛輔助系統可能是事故主因。

根據《CNBC》報導，之前當局已在調查至少 41 起特斯拉汽車的撞車事故，其中涉及自動緊急煞車、自動駕駛（Autopilot）、全自動輔助駕駛（FSD） 和測試版中的駕駛輔助系統等功能。而日前，這個名單中又加入了兩起新的2021年款特斯拉 Model S和2020年款特斯拉 Model 3的車禍。

在所有新車中，特斯拉都提供了自動駕駛的標準輔助功能。而在美國，特斯拉還推出了售價15,000美元或以每月199美元訂閱的增強版Autopilot自駕輔助系統。不只如此，該公司也允許一些車主在道路上使用還尚未正式釋出的測試版FSD Beta。

很久以前，特斯拉首席執行長斯克就表示，到 2017 年底，特斯拉的自動駕駛汽車將能夠在無須人力介入的情況下上路，然而，到目前為止該公司的汽車還沒有一款是完全自動駕駛的，至今仍未有汽車製造商在美國銷售無人駕駛汽車。

據報導，最新的Model S事故車主表示，車禍發生時他正在使用特斯拉的全自動駕駛功能。早期的41 起特斯拉撞車事故中，有 14 起涉及人員死亡。特斯拉不只被美國國家公路交通安全管理局盯上，其還被加州車輛管理局控訴不當宣傳其自動駕駛能力，正面臨著消費者訴訟和聯邦與州的審查。

特斯拉表示，他們只是「未能」實現其「長期、理想的目標」，這並不構成欺詐，並將「透過不斷嚴格的改進」來實現自動駕駛。在事故調查的消息傳出後，特斯拉股價重挫。 隨著馬斯克在Twitter的爭議加劇，投資者不只要擔心全球對該公司電動汽車的需求下滑，還要擔心被馬斯克拖累。

參考資料：CNBC

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科技的發展，對我們生活影響息息相關。生活每天都在發生變化，而且越變越好，這是由於科技融入了生活，豐富了生活，帶來了方便、舒適，沒有科技的發展，也就沒有我們今天幸福的生活。科技在快速的發展，自駕車也開始在多個國家開始試點、上路。根據波士頓顧問公司預測2025 年全世界自駕車市場銷售上探 420 億美元，至 2035 年市場規模更將翻倍成長。

圖/取自Pexels

而美國政府近期也發布了2份新報告，內容有自駕車和配備先進駕駛輔助系統汽車的碰撞和死亡的事故數量。美公路交通安全管理局於去年發布了一項命令，要求汽車公司報告自駕車以及第二級部分自動駕駛的汽車事故。公司必須回報在碰撞後 30 秒內，使用 ADAS 和自動化技術車輛的碰撞情況。

然而，現今不少先進的駕駛輔助系統都屬於第二級標準。這些車輛可以自動控制許多駕駛功能，例如轉向、車道居中、加速等。然而自動駕駛模式大多僅限於特定條件，駕駛在高速公路行駛時或複雜的地形上行駛時，仍須要由駕駛來接手操控車輛。

據悉，NHTSA發布了一份關於自駕車的報告，從2021年7月至2022年5月期間，NHTSA 共收到了 130 起涉及配備自動駕駛系統的車輛事故報告， 但大多數仍在測試中，尚未向公眾開放。

對此 Alphabet 的子公司 Waymo 也報告了62起事故， Transdev Alternative Services 共有34起事故，而美國通用汽車旗下的自駕車子公司 Cruise 報告了 23 起的交通意外事故。然而 ADAS 輔助功能正迅速成為當今大多數車輛的標準配置，未來也可能會成為獲得政府安全評級的基本標準。（記者／宋柏瑜）

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