日本電子巨頭 Panasonic 宣布，計畫在兩年內研發出突破性高容量電池，透過無負極製程技術，實現全球領先水準的能量密度。作為特斯拉的主要電池供應商，這項技術若成功，將顯著延長電動車的續航里程，並可能降低電池重量與成本。記者黃仁杰／編譯

日本電子巨頭 Panasonic 宣布，計畫在兩年內研發出突破性高容量電池，透過無負極製程技術，實現全球領先水準的能量密度。作為特斯拉的主要電池供應商，這項技術若成功，將顯著延長電動車的續航里程，並可能降低電池重量與成本。

[caption id="attachment_77346" align="aligncenter" width="1200"] 日本電子巨頭 Panasonic 宣布，計畫在兩年內研發出突破性高容量電池，透過無負極製程技術，實現全球領先水準的能量密度。(圖／科技島資料照)[/caption]

無負極技術帶來容量飛躍 續航提升達25%

Panasonic 表示，這項創新設計能讓電池容量增加 25%，以 Tesla 最暢銷的 Model Y 為例，現有電池模組下可增加約 90 英里（約 145 公里）的續航里程。另一種應用則是維持原有續航，縮小電池模組尺寸，打造更輕巧、潛在更便宜的版本。公司能源部門技術長渡邊正一郎（Shoichiro Watanabe）將在週四的簡報中進一步說明這項研發。

首充電後才生成鋰金屬負極 釋放更多正極空間

新設計在製造階段不設置負極，而是在首次充電後才生成鋰金屬負極。這樣能為鎳、鈷、鋁等正極活性材料釋放更多空間，進一步提升容量卻不增加電池體積。Panasonic 同時計畫降低昂貴的鎳用量，以優化成本結構。

價格影響未明 特斯拉能否受惠仍待觀察

目前 Panasonic 尚未透露這項技術是否能幫助特斯拉降低車輛價格，也未公開製造成本細節。不過，此舉正值 Tesla 在美國市場份額降至近八年來最低之際，因越來越多競爭對手推出新款電動車，挑戰馬斯克所倚重的既有車型陣容。Panasonic 的突破性電池能否助特斯拉挽回劣勢，成為業界關注焦點。

來源：路透社

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近日日本松下集團（Panasonic），展示了新領域的教育領導力，透過推出專為小學生設計的環境教育計劃，實現了企業當下的社會責任，同時展現對未來的投資。

作者／王裕玲

在應對氣候變遷與實現脫碳目標的當代議題中，連結下一代的教育扮演著希望的關鍵角色。對於下一代的綠色啓蒙，透過教育提高孩童對於氣候變遷的認識，同時也能激發採取行動讓重下希望的種子。近日日本松下集團（Panasonic），展示了新領域的教育領導力，透過推出專為小學生設計的環境教育計劃，實現了企業當下的社會責任，同時展現對未來的投資。

本文將介紹日本松下集團如何透過其「Panasonic GREEN IMPACT」環境教育計劃，向小學生傳遞氣候變遷與脫碳的重要性，計劃以基礎的傳授知識外，同時激勵學生透過具體行動參與環境保護，從而實踐永續發展的理念，值得借鏡參考的案例。

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松下集團投入的教育革新

松下集團與株式會社ARROWS合作開發的「停止全球暖化！實現碳中和，保護地球」教育計劃，針對日本全國小學六年級學生，於2024年1月開始在學校展開。這一計劃預計提供日本全國600所小學，共計1200名學生提供一套全面的教學資源，包括幻燈片、視頻、工作表、案例研究與授課腳本，一次解決了老師在課程中存在的「適當教材匱乏」、「難以促發行動力」等問題。

此計劃並強調了家庭學習的重要性，提供課後與家人一起進行的學習材料與評量測驗，有意義地延伸出教育的影響力，讓環境教育的理念在學生的家庭中擴散推廣。

如何在生活中實現減碳

教學中最值得注意的是特別設計的活動「CO2減少峰會」，學生在這個活動中被鼓勵思考並標記出他們能在日常生活中實施以減少CO2排放的行動。透過計算每天可以減少的CO2排放量，學生不僅學會了量化自己的環境影響，還能看到即使是小小的個人行動，也能在集體中產生顯著的影響。

教育的影響：學習成效與反饋

授課的最終目的不僅是讓學生獲得知識，更重要的是激發下一代採取行動，提高學童對於環境問題的關注度。學生們對於能夠參與解決全球性問題表示興奮與自豪，學生的反饋反應出教育計劃的成功，其中許多學生在授課後表達了想要將所學與家人分享的期待感。這反映了一個重要的觀點：環境教育也是社會整體教育的一部分，需要家庭、學校和社會各界的共同參與。

綠色啓蒙的未來：持續的行動與責任

日本松下集團宣示透過各種廣泛的努力，致力於實現2050年目標，減少超過3億噸的二氧化碳排放。在實際的持續行動的同時，正式積極投入綠色啟蒙的未來，與ARROWS一起實現小學生的教育計劃，「停止全球暖化！實現碳中和，保護地球」這項綠色啟蒙的小學計劃展示了企業對社會責任的承擔，相信能影響越來越多的企業加入到永續的行動未來。

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繼延長線後，日本Panasonic在台推出兼具快充和耐用的編織線、TPE、高效傳輸三系列充電傳輸線，總代理Panasonic充電傳輸線全系列恆隆行表示，Panasonic充電傳輸線通過Mfi蘋果官方認證外，均具備快充、耐彎折、阻燃特性，其中如TPE系列、高效傳輸系列，支援100W PD快充協議，且強調充電傳輸線接口加固，可耐萬次插拔，並內建智能芯片，防止過充和短路等問題。

記者／Shirley

繼延長線後，日本Panasonic在台推出兼具快充和耐用的編織線、TPE、高效傳輸三系列充電傳輸線，總代理Panasonic充電傳輸線全系列恆隆行表示，Panasonic充電傳輸線通過Mfi蘋果官方認證外，均具備快充、耐彎折、阻燃特性，其中如TPE系列、高效傳輸系列，支援100W PD快充協議，且強調充電傳輸線接口加固，可耐萬次插拔，並內建智能芯片，防止過充和短路等問題。

快速充電成為現代生活的基本需求，可為追劇、聽音樂的通勤族，或時常到處奔波的數位遊牧族，換得更好的充電品質。Panasonic充電傳輸線採用加粗銅芯線材，Type-C接口 5A電流，Lightning接口3A電流，強調可大幅提升充電效率。

但行動裝置若長時間充電，容易致使電池健康度下降，甚至引發爆炸等安全性疑慮。恆隆行表示，Panasonic充電傳輸線內建智能芯片，經VW-1阻燃測試驗證，能夠自動調節電流，有效防止過充、過壓、過流和短路等問題，一方面避免因電流過大傷害裝置，另一方面也免去用戶因裝置過燙，造成灼熱燙手感的困擾。

而3C線材常是外出必備單品，若未妥善收納或經常隨意纏繞就放進包包，容易造成接頭彎折甚至斷裂。Panasonic充電傳輸線接口加固，通過10,000次插拔、搖擺測試，具有耐彎折的特性，可避免經常性汰換的困擾。

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記者／劉閔 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示即使在提升自製電池產量的同時，也將會持續向外部供應商 …

記者／劉閔

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示即使在提升自製電池產量的同時，也將會持續向外部供應商採購電池；而身為電池大廠 Panasonic 為鞏固供應鏈地位，自然瞄準高漲的電池需求。雙方一拍即合簽訂 4680 電池的供應合約。然而近日卻有消息指出，Panasonic 宣布將暫緩電池量產計畫，主要原因是希望可以優先強化電池性能並增強競爭力，所以決定將時程重新安排。

早在 2020 年時特斯拉就率先推出 4680 電池，這也是特斯拉研發的第三代電池。相較於現行 Model 3 使用的2170 電池在體積上就大了 2 倍；也因此在儲電量上有更優異表現。藉由整體容量提升 5 倍、續航力增加 16% 以及輸出功率提高 6 倍的表現、外加充電速度快與製造成本更低優勢，現階段已成為馬斯克的擁護的新寵。

但儘管 4680 電池現階段在產量上已經有了里程碑式的提升，不過在大規模穩定生產上仍有許多技術難題需要克服。而這點馬斯克就曾公開承認指出即使 4680 電池可以讓電動車更平價與具競爭力，但特斯拉目前無法讓這款電池達到生產和效能表現達到目標。

而做為特斯拉有力的電池供應商 Panasonic，看似即將扮演救世主時，卻因為美國推動了《反通膨法案》，明文規定車廠若要獲得全額補助那麼車輛的電池與原料需要在美生產。 迫使 Panasonic 只能等待在堪薩斯的電池廠完工，而這也須等到明年才能正式量產。

雖然 Panasonic 原本預計於今年開始為特斯拉量產 4680 電池如今跳票，不過目前已經在日本和歌山的工廠試行產線。而外界看好若在堪薩斯新廠順利量產的話，明年將會是 Panasonic 成果豐碩的一年。

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編譯／莊閔棻 在美國最大國際消費性電子展CES 2023 上，一級汽車供應商美國Panasonic汽車系統公司 …

編譯／莊閔棻

在美國最大國際消費性電子展CES 2023 上，一級汽車供應商美國Panasonic汽車系統公司宣布推出專為電動汽車設計的獨特模組音響系統。 這款音響設計不但將能為 EV 車主帶來高品質的聆聽體驗，還能減少耗能和重量，使整個系統更加環保和高效。而這也將提高人們買電動車的意願。

根據《美通社》的報導，美國汽車協會最近的一項消費者調查表明，電動汽車的銷量可能將大幅增長，30% 的千禧一代買家在下次購車時，都計畫將選擇電動汽車。隨著電動汽車市場的擴大和汽車製造商投資電動汽車，Panasonic汽車的新產品不但可以幫助製造商節省生產成本，還可以滿足優先考慮優質音響系統體驗的買家。

據報導，Panasonic正在申請專利的新型音響系統擁有模組化和可擴展的設計，其專門為車廂環境進行了聲音校準。該系統包括一個節能 EV 音響的選項，並可以重新配置音響位置以優化聲音。和傳統車門上的喇叭不一樣，這款音響利用車輛的結構設計喇叭位置，以將高水準的聲音傳到乘客的耳朵中。

據稱，Panasonic 嚴格的技術測試結果表明，透過其獨特的低音傳輸、喇叭的位置和聲音和諧的應用，這款音響系統能夠達到或超過大型音響系統的性能，無論乘客坐在哪裡都能提供高質量的聲音。

美國汽車系統公司Panasonic首席技術長 Andrew Poliak 表示：「在現在的市場上，有越來越多的下一代買家，如千禧一代和 Z 世代等都為了配合適合他們的生活方式，正在尋找擁有愉快駕駛體驗的車輛，而我們的創新的音響系統透過降低電動汽車的製造成本達成了創舉。其能在不影響音質的情況下，將傳統系統的功率輸出減少了一半」。

透過開發用於電動汽車的音響系統，Panasonic在改善車輛的空間、重量、功率和成本方面都達到了成就，不僅有助於市場增長，還能致力於Panasonic的 Green Impact 計畫。作為參與推動電動化和減碳的一部分，Panasonic也訂定了到 2030 年要將公司自身的二氧化碳排放量減少到幾乎淨零，並致力於到 2050 年避免排放 3 億噸的大目標。

參考資料：Cision PR Newswire

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為了帶動國內的電動汽車發展，以及增加在國內組裝的電動汽車電池數量，美國總統拜登簽署了一系列的法案，並規定只有在 …

為了帶動國內的電動汽車發展，以及增加在國內組裝的電動汽車電池數量，美國總統拜登簽署了一系列的法案，並規定只有在北美製造的電動汽車才能獲得稅收抵免。這也造成了各大電池、汽車製造商爭相到美國設廠。而根據The Verge的報導，Panasonic四個月前宣布要在堪薩斯州建立的電池廠，已經破土動工。

根據報導，該工廠將主要為全球第一大電動汽車銷售商，特斯拉提供電池。特斯拉也準備在 2023 年底開始生產Cyber​​truck。Panasonic的堪薩斯州電池廠將專注於製造特斯拉為其Model 3 和 Model Y 車提供動力的「2170」電池。

同時Panasonic還與特斯拉合作開發下一代 「4680」電池。在最近的財報電話會議上，特斯拉首席執行長馬斯克表示，與 2021 年第三季度相比，「4680」的產量增加了兩倍，並希望能夠很快開始將它們安裝在汽車上。

Panasonic的新電池廠預計將創造多達 4,000 個工作崗位。Panasonic表示，首批職位的招聘將於 2023 年年中開始。

在美國本土化電池生產非常重要，因為只有在美國組裝電動汽車，汽車製造商才能獲得每輛車 7500 美元的稅收抵免。很多外國汽車製造商都因為擔心新的稅收抵免可能會不利於沒有美國製造設施的公司，因而紛紛採取行動在美國設廠。

福特曾表示，其三個新電池廠將實現每年 129GWh 的生產能力。通用汽車則正計畫與 LG Chem 在美國建立四個新的電池工廠，並達到140GWh的總年產能，而大眾汽車的目標是2030 年之前要在歐洲營運六家電池生產廠，達到240GWh的總年產能。 Stellantis 也計畫在印第安納州建立新工廠，初始年產能將為23GWh。而寶馬、現代和本田也都宣布了在美國的工廠計劃。

新的Panasonic電池工廠預計將比其和特斯拉在內華達州的超級工廠更大。2 月份，Panasonic宣布，他們計畫從2024年開始為特斯拉量產鋰離子電池。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：The Verge

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電動車成為趨勢已成定局，目前相關企業大廠紛紛全力投入這項發展。日前電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）的電池主要 …

電動車成為趨勢已成定局，目前相關企業大廠紛紛全力投入這項發展。日前電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）的電池主要供應商 Panasonic Holdings 宣布，將在美國堪薩斯州建立一座電池工廠，主要生產「2170」電池，並且預計在 2024 年進行量產。

對於這項重大決議，Panasonic 在新聞稿中提及，關於之前一直評估美國車用電池新廠興建計畫，旗下的電池事業公司「Panasonic Energy」已正式決定將在美國堪薩斯州興建一座電池工廠。該座新廠將在 2022 年 11 月動工興建，目標 2024 年度開始進行量產。這也是 Panasonic 在繼內華達州工廠之後，在美國第二座電池工廠。

由於全球電動車加速發展，為及時因應電池需求，目前 Panasonic 也正在進行評估如何強化北美車用電池供應體制，嘗試擴大生產線產能。根據日經新聞報導，堪薩斯州的電池工廠主要負責生產車用的圓筒形鋰離子電池「2170」，初期產能約 30Wh 左右，之後將持續擴張增加北美用電池產能。

根據調查，位於內華達州的電池工廠，是由 Panasonic Energy 和特斯拉共同營運，年產值為 39 Wh 。而新建的堪薩斯州的工廠，原本預計是生產大容量新型鋰離電池「4680」，不過由於車用電池市場需求量大增，因此研判優先量產「2170」電池。

針對堪薩斯州新廠，Panasonic 將不會要求特斯拉出資，而是打算由自家營運，計畫未來可以在電池供需求上，提供特斯拉車廠以外的電動車客戶，這樣便能擺脫特斯拉支配，達到市場效益最大化。（記者／劉閔）

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電動車續航力升級！世界電動車大廠特斯拉目前已在生產新的 4680 電池，跟當前一代的 2170 電池相比，46 …

電動車續航力升級！世界電動車大廠特斯拉目前已在生產新的 4680 電池，跟當前一代的 2170 電池相比，4680 電池料已經可以將降低生產成本，並提高續航里程。但近日 Panasonic 再度發表電池新技術，並保持神祕態度表示，拒絕回應用 4680、2170 或兩者電池的新技術。

路透社（13 ）日報導，特斯拉主要電池供應商 Panasonic 旗下電池事業公司 ，正在研究一項新技術，到 2030 年可將電池能量密度提高五分之一。但對於新技術所涉及的細節，Panasonic則三緘其口，Panasonic Energy 技術長（CTO）Shoichiro Watanabe （15）日受訪時表示「電池製造商之間的競爭，就是要推出更高性能、更有效的添加劑。」

Panasonic 新電池有望提升特斯拉 Model Y 的續航力 100 公里以上。示意圖/123RF

外界揣測，Panasonic 新技術將使用一種新的添加劑組合，讓電池在不損害電組性能的強況下，以更高的電壓運行。此外他還說：「電池製造商之間的競爭，就是要推出更高性能、更有效的添加劑。」當前 Panasonic Energy 替特斯拉生產的電池使用的電壓為 4.2 伏特，而新技術可以將電壓提高到 4.3 伏特或 4.4 伏特。

Watanabe 隱約透露，如果Panasonic能把電壓調到 4.5 或 4.6 伏特，「全世界對電動車的看法將徹底改觀」。若心電池技術完整公開，屆時，新電池提升有望將特斯拉 Model Y 的續航力 100 公里以上，或者在續航里程不變的情況下，汽車製造商有望設計出更具空間性、輕盈的電動車新世代。（記者／劉閔）

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