隨著相關技術逐漸成熟，以電池為動力來源的電動車成為各大車商近年來爭雄戰場，因此創造無限商機。據《CNBC》報導 …

隨著相關技術逐漸成熟，以電池為動力來源的電動車成為各大車商近年來爭雄戰場，因此創造無限商機。據《CNBC》報導，主打太陽能車的Aptera Motors、Sono Motors和Lightyear即將在未來數年量產配備太陽能板的電動車，投入歐洲與美國市場。

該報導引述加州大學柏克萊分校能源教授Dan Kammen表示，太陽能車技術能為消費者帶來正面的經濟效益。Kammen認為，只要能克服初期的學習曲線，車商即可輕易的將價格低廉的太陽能板與電動車結合，而龐大的產品數量則可以進一步達到成本效益。在可預期的未來，單靠太陽能即可支撐汽車行駛80至100英里的動力需求。然而，產業界則指出，受限於現行技術能量，太陽能車技術尚無法擴及其他大型載具，主要是配備更大型和更多數量的電池將使產品失去競爭力，且太陽能板的能量轉換效率不足，能支援的動力有限。

據報導，Aptera Motors、Sono Motors和Lightyear即將推出的車款各有千秋。美國車商Aptera Motors推出符合空氣動力學的三輪雙座車款，預計明年在美國生產。根據選配內容，該款車價落在2.6萬至4.8萬美元，而續航里程最短為250英里，最長可至1,000英里。德國車商Sono Sion預計在2023年年中於歐洲生產的最新太陽能車車款，價格約落在2.5萬美元，車身外部465個半切太陽能電池系統估計可支援的續航里程為190英里，車身外型則為方正的五門掀背。

相較Aptera Motors與Sono Motors計畫在明年上市，荷蘭車商Lightyear則則打算在今年年底在歐洲推出新產品，可望成為全球首家量產太陽能電動車製造商。報導稱，該車款為五人座，採用輪轂電機，外型設計也考慮了空氣動力學因而擁有圓滑的車身。其配備的鋰離子電池使該車每次充電後的續航里程達到390英里。目前，Lightyear 0售價高達25萬美元，到Lightyear 2 於 2025 年上市時，其成本將降至3萬美元。（編譯／鄭智懷）

資料來源：CNBC

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德國新創公司 Sono Motors 於近日發表旗下首款太陽能電動休旅車的最終設計，此外 Solar Bus …

德國新創公司 Sono Motors 於近日發表旗下首款太陽能電動休旅車的最終設計，此外 Solar Bus Kit 太陽能電池板亦同步亮相。該公司於 2016 年成立以來，歷經數次群眾募資、一度幾近破產並在 2021 年底在納斯達克風光上市。

據《TechCrunch》報導，Sono Motors 將於 2023 年下半年開始向德國、奧地利和瑞士的客戶交付車輛，公司發言人表示，預計在七年內每年生產 43,000 輛太陽能電動車，總生產量將為 257,000 輛。但該公司自去年 11 月上市以來，從股價暴跌到更換製造合作夥伴，面臨市場與供應鏈的不確定性，其生產和交付的道路可能會遇到阻礙。

此次發布的太陽能電動休旅車 ，Sono Motors Sion 車輛外殼由 456 個太陽能電池版組成，將收集來自太陽的能量。該公司指出，車子仍需要使用傳統的充電器來充電，但太陽能應該足以滿足大多數短程通勤的需求。該車款的續航里程約為 190 英里，Sono 預計太陽能電池產生的能源，每周可平均延長 70 英里，最高可達 152 英里。此外 Sion 採用雙向充電技術，允許駕駛使用儲存在電池中的電能，為其他電子設備供電。同步推出的 Solar Bus Kit 為 8 平方米的太陽能電池板，峰值可提供約 1.4 kW 的功率，標準化的套件可提供多數歐洲巴士使用，每輛巴士每年可節省多達 1,500 升柴油和多達 4 噸二氧化碳。

Sono Motors 表示，預訂太陽能電動休旅車的車主，已從去年 11 月的 13,000 人增加到 19,000 多人，這意味著淨銷售額為 4.15 億歐元。若以平均首付 2,225 歐元，Sono Motors 可獲得超過 4,200 萬歐元來幫助其投入生產。（記者／Erin Liu）

來源：

https://techcrunch.com/2022/07/26/sono-motors-reveals-final-design-of-its-solar-charging-sion-ev/

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