中國工業和資訊化部（MIIT）已批准小米生產增程式電動車（EREV），為公司跨足純電車以外的新產品線掃除重要障礙。這項批准也意味著，小米首款增程式車型距離問世更近一步。根據目前曝光資訊，代號「昆侖N3（Kunlun N3）」的新車將是一款車長超過5.3公尺的大型SUV，目標直指理想汽車（Li Auto）旗艦車款L9。記者黃仁杰／編譯

中國工業和資訊化部（MIIT）已批准小米生產增程式電動車（EREV），為公司跨足純電車以外的新產品線掃除重要障礙。這項批准也意味著，小米首款增程式車型距離問世更近一步。根據目前曝光資訊，代號「昆侖N3（Kunlun N3）」的新車將是一款車長超過5.3公尺的大型SUV，目標直指理想汽車（Li Auto）旗艦車款L9。

[caption id="attachment_225977" align="aligncenter" width="1500"] 根據目前曝光資訊，代號「昆侖N3（Kunlun N3）」的新車將是一款車長超過5.3公尺的大型SUV，目標直指理想汽車（Li Auto）旗艦車款L9。（圖／小米提供）[/caption]

目前小米銷售的車款均為純電動車，包括今年稍早在中國銷量超越特斯拉 Model 3的SU7，以及售價比特斯拉 Model Y低約4,350美元的YU7休旅車。不過，小米如今開始布局增程式動力系統。EREV結合電池與小型燃油引擎發電機，可在純電驅動下提供更長續航里程，近年在中國大型家庭SUV市場快速崛起，也成為解決續航焦慮的重要方案。

工信部相關申報文件已於10日公布，目前仍處於公開徵詢意見階段，預計6月17日結束後完成最終核准程序。

根據中國媒體《21世紀經濟報導》，小米首款增程式車型內部代號為「昆侖N3」，未來甚至可能以全新子品牌「Skynomad」推出，主攻家庭SUV市場，與定位偏運動化的SU7、YU7做出區隔。

目前傳出的資訊顯示，昆侖N3將搭載70kWh以上電池組，採用增程式動力系統，純電續航里程可達400至500公里（CLTC），電池由欣旺達供應約六成、中創新航（CALB）供應約四成，並預計於2026年下半年上市。

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小米總裁盧偉冰日前也在第一季法說會證實，公司將於2026年下半年推出一款基於全新平台打造的中大型新車，並將衍生出多個不同版本。

小米此次布局的目標相當明確，就是挑戰目前主導中國增程式SUV市場的理想汽車與華為合作品牌Aito。2025年，中國EREV SUV銷售排行前十名中，理想與Aito合計包辦七個席次。

理想汽車今年5月推出改款L9，搭載72.7kWh電池，純電續航420公里，綜合續航可達1,650公里，售價45.98萬元人民幣起。不過，L9今年前四個月交車量年減74%，僅4,131輛。

另一方面，華為合作打造的Aito M9已連續兩年蟬聯中國50萬元人民幣以上豪華車銷售冠軍，累計交付超過28萬輛，新款車型甚至在5月上市前便拿下5萬張預訂。

從目前資訊來看，小米昆侖N3價格定位可能低於Aito M9，同時在車格與產品定位上直接對決理想L9，而70kWh以上電池搭配400至500公里純電續航，也具備相當競爭力。

增程式車款只是小米2026年產品布局的一部分。根據規劃，公司明年將推出四款新車，包括續航902公里的改款SU7、SU7 Executive Edition，以及兩款增程式SUV。

小米並將2026年交車目標訂在55萬輛，較2025年約41萬輛提升34%。不過，截至今年5月底，小米累計交付15萬317輛，年增13.5%；5月單月交付3萬2,759輛，雖較去年同期成長17%，但較4月下滑10.7%。

若要達成全年目標，小米必須在下半年順利推出全新增程式SUV，進一步擴大銷售規模。

來源：Electrek

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在美國電動車市場整體降溫之際，豐田電動休旅bZ（原bZ4X）逆勢成長，成功躍居2026年第一季美國第三暢銷電動車，成為市場少數亮點。記者黃仁杰／編譯

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特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。消息人士指出，新車將於上海工廠生產，售價預計明顯低於目前Model 3在中國約3.4萬美元、在美國約3.7萬美元的起售價。記者黃仁杰／編譯

特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。消息人士指出，新車將於上海工廠生產，售價預計明顯低於目前Model 3在中國約3.4萬美元、在美國約3.7萬美元的起售價。

[caption id="attachment_212364" align="aligncenter" width="1500"] 特斯拉傳出正在開發一款全新小型、平價電動SUV，時隔兩年再度布局入門市場。圖為終止開發的Model 2。（圖／特斯拉提供）[/caption]

根據《路透》引述知情人士說法，這款新車車長約4.28公尺，明顯小於Model Y的4.75公尺，車重約1.5公噸，也低於Model Y的約2公噸。為壓低成本，特斯拉將採用較小容量電池、單馬達配置，續航力也會低於Model Y目前約306至327英里的水準。消息指出，這將是一款全新車型，而非Model 3或Model Y的衍生版本。

目前規劃以中國上海為主要生產基地，未來不排除拓展至美國與歐洲。不過整體計畫仍處早期階段，是否正式量產尚未拍板，最快也不太可能在2026年投產。

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策略大轉彎 從放棄平價車到重新回頭

這項消息之所以引發關注，在於其與特斯拉近年的產品策略形成明顯反差。2024年，執行長伊隆·馬斯克曾決定終止代號「Model 2」的2.5萬美元平價電動車計畫，轉而全力押注Robotaxi（自駕計程車）業務，甚至直言為人類駕駛打造平價車「毫無意義」。

當時此決策與多數內部高層意見相左。據了解，公司內部曾有跨部門分析指出Robotaxi商業模式短期難以獲利，應優先推動平價電動車，但最終仍被高層否決。

取而代之的是，特斯拉推出簡化版Model 3與Model Y，透過降低配備與用料壓低成本，但產品延遲至2025年底才上市，且售價仍落在3.7萬至4萬美元區間，遠高於原先設定的2.5萬美元目標。

銷量下滑、競爭加劇 策略壓力浮現

在產品策略調整期間，特斯拉銷售表現也出現下滑。公司2023年交車量為181萬輛，2024年降至179萬輛，2025年進一步滑落至163.6萬輛；2026年第一季交車僅35.8萬輛，再度低於市場預期。

與此同時，包括比亞迪等競爭對手，正以更具價格競爭力的電動車快速搶占市場，使特斯拉在入門級市場的優勢逐漸流失。

自駕夢降溫？新車將保留「人類駕駛」選項

值得注意的是，有內部人士透露，這款新車將採「雙用途」設計，既支援自駕，也保留人類駕駛功能，顯示特斯拉對完全自動駕駛落地時程的預期可能出現調整。

目前特斯拉於美國奧斯汀推出的Robotaxi服務，仍僅在限定區域內運行少量車輛，且已通報多起事故；加州監管機構亦明確表示，特斯拉尚未在當地營運真正的自駕車服務。

整體而言，市場普遍認為，若這款平價小型SUV計畫屬實，代表特斯拉策略出現重大修正。不過，由於開發仍在初期，最快量產時間恐落在2027年之後，距離當初Model 2原定上市時程已延後數年，能否追回市場先機仍有待觀察。

來源：electrek

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中國電動車大廠比亞迪（BYD）在新車發表前夕，首度釋出旗下全新旗艦純電 SUV「Great Tang（大唐）」的官方圖片。這款車將於5 日「顛覆性技術」發表會上正式亮相，外界預期比亞迪當天也將同步展示新一代電池技術、兆瓦級超快充系統以及智慧座艙等多項新技術。記者黃仁杰／編譯

中國電動車大廠比亞迪（BYD）在新車發表前夕，首度釋出旗下全新旗艦純電 SUV「Great Tang（大唐）」的官方圖片。這款車將於5 日「顛覆性技術」發表會上正式亮相，外界預期比亞迪當天也將同步展示新一代電池技術、兆瓦級超快充系統以及智慧座艙等多項新技術。

[caption id="attachment_208405" align="aligncenter" width="1246"] 中國電動車大廠比亞迪（BYD）在新車發表前夕，首度釋出旗下全新旗艦純電 SUV「Great Tang（大唐）」。（圖／
比亞迪提供）[/caption]

大唐是比亞迪王朝（Dynasty）系列旗下首款 D 級旗艦 SUV。比亞迪王朝網銷售事業部總經理陸天日前在社群平台公開首批官方照片，確認新車將在技術發表會上正式亮相。

雖然比亞迪尚未公布完整規格，但 Great Tang 已在中國工信部（MIIT）監管申報資料中曝光部分資訊。新車車身長 5263mm、寬 1999mm、高 1790mm，軸距 3130mm，整體尺寸接近 騰勢 N9 與 理想 L9，也略大於 BMW iX、Kia EV9 與 Hyundai IONIQ 9 等大型電動 SUV。

大唐同樣採七人座配置，提供與 IONIQ 9、EV9 類似的三排座空間。不過官方尚未公布續航里程，已知車輛將搭載 磷酸鐵鋰（LFP）電池。

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動力方面，新車將提供單馬達與雙馬達版本。單馬達車型輸出分別為 **300kW（約402匹馬力）**與 370kW（約496匹馬力）；雙馬達四輪驅動版本最大輸出則可達 585kW（約784匹馬力），性能定位明顯鎖定大型豪華電動 SUV 市場。

比亞迪也首次展示大唐的內裝設計。車內採 2+2+3 七人座布局，第二排配置獨立豪華座椅，並搭載三塊橫跨儀表台的大尺寸螢幕，以及後排娛樂系統。內裝配備還包含車載冰箱與可躺式座椅，強調豪華與舒適體驗。

價格方面，比亞迪尚未公布官方售價。不過市場普遍預估，作為品牌旗艦車型，大唐起售價可能超過40萬元人民幣（約5.8萬美元）。

技術平台方面，大唐預計採用比亞迪最新 Super e-platform，為 1000V 高壓架構平台，可支援最高 1000kW（1MW）級超快充。若搭配相應充電基礎設施，可大幅縮短補能時間。

續航部分尚未正式公布，但中國媒體指出，後驅版本 CLTC 續航可達約950公里，而 四驅版本則約850公里。

比亞迪預計在 3 月 5 日技術發表會上正式揭曉大唐的完整規格、續航與售價，屆時也將進一步展示其最新電動車平台與充電技術。

來源：electrek

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在新車正式發表前倒數數日，豐田（Toyota）搶先釋出旗下全新電動 SUV 的內裝照，首度確認這款新車採用三排座椅配置，預告將補齊品牌在大型電動 SUV 市場的布局。記者黃仁杰／編譯

在新車正式發表前倒數數日，豐田（Toyota）搶先釋出旗下全新電動 SUV 的內裝照，首度確認這款新車採用三排座椅配置，預告將補齊品牌在大型電動 SUV 市場的布局。

[caption id="attachment_206166" align="aligncenter" width="847"] 豐田（Toyota）搶先釋出旗下全新電動 SUV 的內裝照，首度確認這款新車採用三排座椅配置。（圖／Toyota提供）[/caption]

繼上週釋出外觀預告後，豐田週一進一步公開車室照片。雖然官方並未明說車型定位，但從曝光畫面可清楚看出，新車為三排座 SUV，外界普遍認為有望成為 Highlander 的電動後繼車款。若將官方圖片稍微調亮，三排座椅配置一目了然，同時也能看到全新世代的中控螢幕與資訊娛樂系統，設計風格與近期推出的 C-HR 與 bZ Woodland 電動 SUV 相當接近。

動力規格方面，豐田尚未公布細節，不過早在去年便已確認，將於 2026 年在美國肯塔基州喬治城（Georgetown）的製造基地，開始生產全新的三排座電動 SUV。從目前釋出的外觀輪廓來看，新車採用較為方正、硬朗的設計語彙，整體氣勢與現行 Grand Highlander 相似，也是目前豐田在美國販售的最大尺碼 SUV。

以車身尺寸來看，標準版 Highlander 車長約 195 吋，Grand Highlander 則超過 200 吋，而現行豐田最大的電動 SUV——bZ Woodland，車長約 190.2 吋，仍保有推出更大尺碼三排電動車款的空間。

隨著豐田逐步淡化數字命名策略，例如 bZ4X 已簡化為 bZ，這款三排座電動 SUV 未來可能延續 Highlander 名稱，甚至不排除以「bZ Highlander」之名登場。值得注意的是，豐田去年曾表示，計畫在美國生產兩款全新三排座純電 SUV，其中一款將供應給速霸陸（Subaru），因此最終市售版本是否僅限純電，或同步提供油電、插電式油電（PHEV）選項，仍有變數。

目前豐田電動 SUV 陣容已包含 bZ、2026 年式 C-HR 與 bZ Woodland，若再加入三排座車型，將幾乎涵蓋所有主流 SUV 級距。這款全新三排座 SUV 預計於2 月 10 日正式發表，更多細節屆時可望一次揭曉。

來源：electrek

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中國電動車龍頭比亞迪（BYD）持續加速全球擴張，繼 Atto 3、Dolphin、Seal，以及平價車款 Atto 2 與 Atto 1 後，正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並於烏茲別克國際車展首度亮相。記者黃仁杰／編譯

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）持續加速全球擴張，繼 Atto 3、Dolphin、Seal，以及平價車款 Atto 2 與 Atto 1 後，正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並於烏茲別克國際車展首度亮相。

[caption id="attachment_197490" align="aligncenter" width="796"] 中國電動正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並於烏茲別克國際車展首度亮相。(圖／BYD提供)[/caption]

海外首秀 中國以「唐 L 純電版」販售

根據 CNC 報導，比亞迪於烏茲別克塔什干國際車展（Tashkent Auto Show）展示全新 Atto 8，一輛綠色版本 SUV 成為會場焦點，這是該車首次在中國以外地區登場。在中國市場，這款車以「唐 L 純電版（Tang L BEV）」之名販售，提供 580 kW 後驅與 810 kW 四驅兩種動力規格。

搭載刀片電池 3.9 秒完成零百加速

頂規四驅版本採用 100 kWh 鋰鐵磷（LFP）刀片電池組，零至百公里加速僅需 3.9 秒，是比亞迪目前性能最強的 SUV 之一。Atto 8 同時支援比亞迪全新的「Super e-Platform」快充架構，該系統採用 1,000V 電壓、1,000A 電流，能以每秒增加 2 公里續航的速度充電，5 分鐘即可補進超過 400 公里續航，峰值功率更達 1,003 kW（約 1 兆瓦），為目前全球充電速度最快的量產電動車之一。

搶攻全球市場 烏茲別克為關鍵生產基地

唐 L 與漢 L 已於今年 4 月在中國啟動交付，售價約為 11.6 萬至 12 萬新台幣起。烏茲別克是比亞迪海外佈局的重要市場，該公司自 2024 年 7 月起已在當地設廠生產車輛。外媒預測，Atto 8 未來可能延伸為 Sealion 8 PHEV 插電式油電混合車的純電版本，預計 2026 年第一季問世。

目前市場上中大型 7 人座電動 SUV 多定價超過 10 萬美元，包括 Kia EV9、Hyundai Ioniq 9 與 Volvo EX90 等。Atto 8 若能以更親民價格推出，有望成為全球平價電動 SUV 級距的新旗艦。

這篇文章 比亞迪推出最大純電 SUV 7人座「Atto 8」首度進軍海外市場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

中國電動車大廠比亞迪（BYD）持續加速全球布局，繼 Atto 3、Dolphin、Seal，以及平價的 Atto 2、Atto 1 等車款之後，近日正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並首次在國際市場亮相。記者黃仁杰／編譯

中國電動車大廠比亞迪（BYD）持續加速全球布局，繼 Atto 3、Dolphin、Seal，以及平價的 Atto 2、Atto 1 等車款之後，近日正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並首次在國際市場亮相。

[caption id="attachment_197318" align="aligncenter" width="1196"] 中國電動車大廠比亞迪（BYD）持續加速全球布局，繼 Atto 3、Dolphin、Seal，以及平價的 Atto 2、Atto 1 等車款之後，近日正式發表旗下最大型的純電 SUV──7 人座「Atto 8」，並首次在國際市場亮相。(圖／翻攝自BYD微薄)[/caption]

根據 CNC 報導，比亞迪於烏茲別克塔什干國際車展展示全新 Atto 8，一輛綠色版本 SUV 成為會場焦點，這也是該車首次在中國以外登場。在中國市場，該車以「唐 L 純電版（Tang L BEV）」之名販售，提供 580 kW 後驅與 810 kW 四驅兩種動力選擇。

頂規版本採用 100 kWh 鋰鐵磷電池（LFP）刀片電池組，0 至 100 公里加速僅需 3.9 秒。同時，Atto 8 也是比亞迪少數採用全新「Super e-Platform 超級電平台」的車款之一，該架構支援高達 1,000V 電壓與 1,000A 電流快充，理論上每秒可增加 2 公里續航，5 分鐘可充入超過 400 公里續航里程，充電峰值功率突破 1,003 kW（約 1 MW），為目前市場上充電速度最快的量產電動車之一。

比亞迪今年 4 月已在中國啟動唐 L 與漢 L 交付，售價分別自約新台幣 120 萬與 116 萬起。烏茲別克被視為比亞迪的戰略市場，該公司自 2024 年 7 月起已在當地投產。外媒預測，Atto 8 未來可能延伸為 Sealion 8 PHEV 插電式油電混合車的純電版本，預計 2026 年第一季推出，補足中階 7 人座電動 SUV 市場缺口。

目前同級的 7 人座電動車如 Kia EV9、Hyundai Ioniq 9、Volvo EX90 等，售價多超過 10 萬美元。Atto 8 若能以更親民價格進軍國際市場，有望成為該級距的平價電動旗艦選項。

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日本車廠豐田（Toyota）將首度在歐洲生產純電動車，預計自2028年起於捷克「電動車超級樞紐」量產，首波將聚焦電動SUV與跨界車型，規劃年產能達10萬輛。這項布局，不僅回應歐洲電動化需求，也為抵抗中國車廠的強勢崛起預作準備。記者李琦瑋／編譯

日本車廠豐田（Toyota）將首度在歐洲生產純電動車，預計自2028年起於捷克「電動車超級樞紐」量產，首波將聚焦電動SUV與跨界車型，規劃年產能達10萬輛。這項布局，不僅回應歐洲電動化需求，也為抵抗中國車廠的強勢崛起預作準備。

[caption id="attachment_185225" align="alignnone" width="753"] 豐田首度在歐洲生產純電動車，今年底前推出3款新電動SUV，bZ4X改款、CH-R+、Urban Cruiser。（圖／翻攝自Toyota官網）[/caption]

豐田近年加快電動車轉型步伐，除了旗下Toyota品牌將在今年底前推出3款新電動SUV（bZ4X改款、CH-R+、Urban Cruiser），2026年還將推出更多新車型；豪華品牌Lexus則預計明年起推出3款純電車，首款為升級版RZ SUV。

延伸閱讀：特斯拉Cybertruck賣不動！傳規劃小型電動皮卡、轉向自駕領域

根據《日經新聞》報導，豐田正計劃首次在歐洲生產電動車，將在其位於捷克共和國的「電動車超級樞紐」，開始生產電動車。

為強化當地產能，豐田2024年已投入約1,950萬美元升級捷克工廠設施，未來這座電動車「mega hub」將成為豐田在歐洲電動車佈局的核心。該工廠預計最快2028年開始投產，初期年產量可達10萬輛。

儘管豐田在今年上半年於歐洲銷售創新高，達59.1萬輛，僅次於福斯（Volkswagen），但電動車領域仍面臨來自中國品牌的激烈競爭。根據統計，BYD、Xpeng、Omoda、Leapmotor 等中國車廠在6月已超越賓士（Mercedes-Benz）在歐洲的銷售，累計市占率達5.1%，甚至全年累計銷量也領先美國品牌福特。

資料來源：Electrek

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當所有車商都爭著要在電動車市場領先，美國汽車大廠通用汽車當然也不落人後。先前，他們就推出了Ultium電動汽車 …

當所有車商都爭著要在電動車市場領先，美國汽車大廠通用汽車當然也不落人後。先前，他們就推出了Ultium電動汽車平台，並表示，這個平台將「改變遊戲規則」。然而，雖然我們可能要到2024年才能在美國看到Ultium動力汽車，但現在，Ultium動力汽車將首先在中國亮相。

根據《Inside EVs》的報導，通用汽車旗下的「別克（Buick）」將在中國推出首款基於Ultium平台的五人座 SUV。而不只如此，在於美國推出之前，他們就預計要在中國銷售兩款基於 Ultium 的電動汽車。通用汽車表示，電池供電車型將於 2023 年上半年開始交車，而第二款 Ultium動力電動汽車則將在今年晚些時候推出。

上汽通用汽車別克的市場營銷部總經理Cesar Toledo表示：「以高度靈活的Ultium 平台為核心，新車型將能在中國競爭激烈的電動汽車市場中佔有一席之地。這將為別克開啟加速電氣化和智慧轉型的新的一頁。並進一步鞏固我們要使用最新技術來滿足我們客戶不斷變化的需求的承諾」。通用汽車表示，這些創新將使其在2025年之前成為北美電動汽車的領導者，而現在美國市場由特斯拉主導。

Ultium 平台的核心是通用汽車與韓國的LG Energy Solutions合作開發的電池。這些電池使用了一種特別的化學物質，可以減少使用70%昂貴且難以採購的鈷。該公司表示，這將有助於將電池組成本降至每千瓦特/時100 美元以下。而隨著電池老化，Ultium 平台也讓電池組的零件能更換。

據報導，別克在中國推出的車型稱為Buick Electra E5，並由一個 241 馬力的單馬達傳動系統提供動力，這應該是入門級車型。到2025年，別克在中國推出的Ultium 電動汽車將會有五款車型，並搭配優化後的自動駕駛輔助系統Super Cruise，以及新一代的虛擬座艙系統。

該汽車製造商表示，到 2023 年底，將有多達 58 個別克電動汽車城市展示廳在中國開業，超過 600 個別克新能源專區在該品牌的當地經銷商網絡中開放。通用汽車還建立了別克的專用充電設施，並與第三方主流充電供應商合作，預計到 2023 年底將在中國提供超過40萬個充電樁。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：Inside EVs、CNBC

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繼2019年旗下首款純電房車GTE問世後，美國矽谷新創電動車品牌「Drako」現在要挑戰創造史上最強、最快且最 …

繼2019年旗下首款純電房車GTE問世後，美國矽谷新創電動車品牌「Drako」現在要挑戰創造史上最強、最快且最速量產的SUV，推出第二款全新力作「Dragon」搶攻市場。

首先從外表上看，精心刻劃的前翼線條能讓空氣穿過車頭減少阻力，提升里程同時，在高速行駛中也增加下壓力。尾端的飛扶壁式(flying buttresses)拱形空力支架，則將氣流往後引導至「coda tronca」（是一種車尾設計手法，用來替代汽車尾部製造下壓尾流。）造型的車尾和後下導流板。視覺衝擊十足、有如飛龍翅膀的鷗翼式電動尾門沒了B柱，且是向上打開，更方便在周遭有其他障礙物時出入，也擴大後座向外視野。值得注意的是，Dragon率先使用永續天然纖維製成的車身面板，減輕重量卻能提升硬度，同時減少70%塑膠使用量，有助降低環境足跡。

汽車內裝同樣令人印象深刻，所有物理控制裝置都直接安裝在方向盤上，包括雨刷、方向燈、前照燈和喇叭，前排座位後方有為後座乘客設置娛樂用液晶螢幕，全景玻璃車頂也呈現一覽無虞的視野。

另一項最受矚特色就是Dragon的Drako DriveOS系統，採用單個多核引擎控制器(single multicore ECU)提供所有功能，包括車用資訊娛樂系統、導航和儀表板顯示功能，而與多數豪華車款不同，Dragon周圍藏著數百個控制器。另外DriveOS有意將軟體佔用空間縮到最小，並加入特殊網路安全預防措施，確保用戶安全進行雲端連結和無線更新。(譯者/Elisa)

原文出處：https://interestingengineering.com/innovation/drako-dragon-makes-history-as-the-most-powerful-quickest-and-fastest-suv

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