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	<title>WAYVE &#8211; 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</title>
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	<description>專注於科技新聞、科技職場、科技知識相關資訊，包含生成式AI、人工智慧、Web 3.0、區塊鏈、科技職缺百科、生物科技、軟體發展、雲端技術等豐富內容，適合熱衷科技及從事科技專業人事第一手資訊的平台。</description>
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		<title>高通攜手Wayve推動AI自駕系統 加速自動駕駛技術落地</title>
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		<dc:creator><![CDATA[黃仁杰]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 12 Mar 2026 01:25:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[電動車]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="1536" height="1024" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48.png" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="ChatGPT Image 2026年3月12日 上午09 22 48" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48.png 1536w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48-300x200.png 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48-1024x683.png 1024w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48-768x512.png 768w" sizes="(max-width: 1536px) 100vw, 1536px" title="高通攜手Wayve推動AI自駕系統 加速自動駕駛技術落地 1"></p>
<p>隨著汽車產業加速導入自動駕駛功能，晶片廠與軟體開發商正競相提供關鍵技術。高通（Qualcomm）與AI自駕公司 Wayve 近日宣布建立合作關係，將共同開發整合式AI自動駕駛系統，協助車廠更快導入自動化駕駛功能。<content>記者黃仁杰／編譯</p>
<p data-start="34" data-end="198">隨著汽車產業加速導入自動駕駛功能，晶片廠與軟體開發商正競相提供關鍵技術。高通（<span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">Qualcomm）</span></span>與AI自駕公司 <span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">Wayve </span></span>近日宣布建立合作關係，將共同開發整合式AI自動駕駛系統，協助車廠更快導入自動化駕駛功能。</p>
<p>[caption id="attachment_209028" align="aligncenter" width="1536"]<img class="wp-image-209028 size-full" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/03/ChatGPT-Image-2026年3月12日-上午09_22_48.png" alt="" width="1536" height="1024" /> 高通與Wayve近日宣布，將共同開發整合式AI自動駕駛系統。（圖／AI生成）[/caption]</p>
<p data-start="200" data-end="357">兩家公司表示，這套整合系統旨在降低車廠在導入自動駕駛技術時所面臨的複雜度。過去車廠往往需要整合來自不同供應商的晶片、安全系統與AI軟體，而新的解決方案將把這些技術整合在同一平台上。系統將支援從免手握方向盤輔助駕駛（hands-off）到未來在法規允許下的免視線監控（eyes-off）自動駕駛功能。</p>
<p data-start="359" data-end="420">該平台也被設計為可在不同車型與市場中擴展使用，讓車廠能以相同的技術架構打造多種車款，進一步降低開發成本並縮短產品上市時間。</p>
<p data-start="359" data-end="420">更多科技工作請上科技專區：<strong><a href="https://techplus.1111.com.tw/" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #33cccc;">https://techplus.1111.com.tw/</span></a></strong></p>
<p data-start="422" data-end="542">Wayve由輝達（<span class="hover:entity-accent entity-underline inline cursor-pointer align-baseline"><span class="whitespace-normal">Nvidia）</span></span>支持投資，該公司開發的 AI 模型以大量真實道路駕駛資料訓練，使車輛能透過機器學習理解駕駛行為並適應不同道路環境與地區條件，而不需依賴大量預先設定的規則。</p>
<p data-start="544" data-end="649">在硬體方面，高通的 Snapdragon Ride 平台將提供高效能且低功耗的運算能力，用於支援車載 AI 系統，同時符合汽車產業的安全標準。高通近年也持續拓展智慧手機以外的業務，汽車運算平台已成為其重要成長領域。</p>
<p data-start="651" data-end="711">兩家公司指出，車廠對這類整合式解決方案的興趣日益增加，因為它能縮短開發周期，並透過軟體更新在車輛生命周期中持續提升功能。</p>
<p data-start="713" data-end="808" data-is-last-node="" data-is-only-node="">成立於2017年的 Wayve 代表新一代AI自駕技術公司，採用以機器學習為核心的軟體導向方法，不同於傳統高度依賴高精地圖的自動駕駛系統。這種技術路線也被視為未來自動駕駛發展的重要方向。</p>
<p data-start="713" data-end="808" data-is-last-node="" data-is-only-node="">來源：<a href="https://www.reuters.com/technology/qualcomm-wayve-partner-accelerate-ai-powered-self-driving-system-rollout-2026-03-10/"><span style="color: #33cccc;"><strong>路透社</strong></span></a></p>
<p></content></p>
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		<title>ChatGPT還不夠，比爾蓋茲到倫敦玩起WAYVE電動車｜專家論點【Howie Su】</title>
		<link>https://www.technice.com.tw/opinion/45710/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[Howie Su]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Apr 2023 06:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[專家論點]]></category>
		<category><![CDATA[AI人工智慧]]></category>
		<category><![CDATA[AutoPilot]]></category>
		<category><![CDATA[WAYVE]]></category>
		<category><![CDATA[微軟]]></category>
		<category><![CDATA[比爾蓋茲]]></category>
		<category><![CDATA[自駕車]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="869" height="478" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-5.png" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="image 5" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-5.png 869w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-5-300x165.png 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-5-768x422.png 768w" sizes="(max-width: 869px) 100vw, 869px" title="ChatGPT還不夠，比爾蓋茲到倫敦玩起WAYVE電動車｜專家論點【Howie Su】 7"></p>
<p>作者：Howie Su（產業分析師） 交通基礎設施型態已經大幅改變 企業大佬的行程總是滿檔，且看得更遠。比爾蓋 &#8230;<content><!-- wp:paragraph --></p>
<p>作者：Howie Su（產業分析師）</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p><strong>交通基礎設施型態已經大幅改變</strong></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>企業大佬的行程總是滿檔，且看得更遠。比爾蓋茲在先前聲稱元宇宙非潮流、人工智慧崛起後，這波生成式人工智慧的浪潮一路燒到電動車領域。近期比爾蓋茲遠赴倫敦參與電動車公司「WAYVE」的試乘，並在其Blog指出「未來交通即將發生翻天覆地的變化」，WAYVE端出什麼樣的牛肉吸引這位科技巨頭說出這樣的話？主要是Wayve 使用深度學習技術讓自駕車可以行駛到任何地方，公司為了訓練軟體，投入大量資源在數億個真實世界與模擬駕駛的數據樣本訓練。 2022年，Wayve 宣布與微軟合作微軟，微軟在 2022 年 1 月投資 2 億美元，，讓Wayve有資金運用超級運算基礎設施在全球開發人工智慧駕車模型。事實上，未來的交通基礎建設主要不再是路燈與橋樑，而是雲端加上伺服器組成的算力/儲存系統，而讓所有載體在路上跑或天空飛的，就是深度學習演算法。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image {"id":45712,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-5.png" alt="" class="wp-image-45712"/><figcaption class="wp-element-caption">蓋茲搭乘的WAYVE自駕車。（資料來源：GatesNotes）</figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>自駕車的分級（Lev 0-5）是汽車智慧化程度的分水嶺，在 0-2 級，人類駕駛員完全控制汽車，但車輛可以透過自適應駕駛控制和車道居中等功能提供幫助，第 3 級是技術開始從駕駛員控制轉向車輛自主控制的轉捩點，而未來第5級的車輛可能根本不需要方向盤。當前的技術發展是介於 2 級和 3 級之間—允許駕駛員將手從方向盤上拿開並讓系統在特定情況下行駛的汽車；第一輛 3 級汽車最近獲准在美國使用，但僅限於非常特殊的條件：在內華達州的高速公路上、晴天、且時速低於 40 英里/小時才允許開啟自動駕駛模式。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image {"id":45721,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/04/image-6.png" alt="" class="wp-image-45721"/><figcaption class="wp-element-caption">目前自駕車正在朝向Level 3前進。（資料來源：GatesNotes）</figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p><strong>釋放更多人力與腦力</strong></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>蓋茲指出，「在接下來的十年裡，我們將開始看到更多的車輛跨過這一門檻。現在的重點是改進演算法」、「近年來科技取得巨大進步—尤其是在感測器方面，它可以掃描周圍環境並告訴車輛需要做出反應的事情」；同時他也預測，第一批被廣泛採用的自駕車將用於長途卡車運輸，接著是送貨，然後才是租車普及化。同時，保險責任歸屬問題將是自駕車、金融業、人民、政府都需要嚴格正視的議題，蓋茲認為，這些監管調整可能需要數十年才能完善，路還很長。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>當然，這位科技大佬的立場還是「釋放更多腦力」，無論從生成式人工智慧崛起，到自駕車都是，他認為，與其把時間花在開車上，不如讓一台沒有方向盤的汽車變成書房或是辦公室，駕駛可以在裡面回覆email、工作、閱讀，或是陪小孩玩，雖然已經不在台前，但蓋茲依舊對微軟有相當影響力，當NVIDIA的黃仁勳認為人工智慧的iPhone時刻已經來臨，那自駕車會在哪一級達到自己的iPhone時刻呢？也許蓋茲心裡早有答案了，也或許，WAYVE只是一個起頭而已。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></content></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw/opinion/45710/">ChatGPT還不夠，比爾蓋茲到倫敦玩起WAYVE電動車｜專家論點【Howie Su】</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw">科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</a>。</p>
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