根據兩名知情人士於26日透露，全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的星鏈（Starlink）以及電商巨頭亞馬遜（Amazon）的低軌衛星業務，明年將有望獲得競標並購買部分歐盟行動衛星頻譜的資格。然而，為了兼顧本土產業競爭力，該頻譜總額的三分之二仍將嚴格保留給歐洲本土企業。記者彭夢竺／編譯

根據兩名知情人士於26日透露，全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的星鏈（Starlink）以及電商巨頭亞馬遜（Amazon）的低軌道衛星業務，明年將有望獲得競標並購買部分歐盟行動衛星頻譜的資格。然而，為了兼顧本土產業競爭力，該頻譜總額的三分之二仍將嚴格保留給歐洲本土企業。

這項具備高度戰略價值的行動衛星頻譜，能允許行動裝置、智慧車輛等載具即便身處極度偏遠的地區，依然可以實現無縫隙的訊號通訊。

[caption id="attachment_215946" align="aligncenter" width="1536"] 星鏈（Starlink）以及亞馬遜（Amazon）的低軌道衛星業務，明年有望獲得競標並購買部分歐盟行動衛星頻譜的資格。（圖／AI生成）[/caption]

平衡技術主權與防務 歐盟思索次世代頻譜大洗牌

目前，美國兩大衛星通訊商Viasat與EchoStar正持有該領域的關鍵執照，但其效期預計將於2027年5月正式屆滿。隨著執照即將到期，歐盟執委會（European Commission）近期正全面評估未來的頻譜分配方針，此時也正值歐洲各國大力推動降低對美國科技依賴的關鍵轉折點。

知情人士指出，為了反擊星鏈在太空領域的獨霸，歐盟正規劃打造由290顆衛星組成的「IRIS2」多軌道衛星群，這項象徵歐洲科技主權的國家級計畫，已篤定將獲得保留的本土頻譜份額。此外，雖然英國與挪威非歐盟成員國，但兩國的衛星企業也已被允許參與本次執照的競標。

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歐盟高層內部角力 鎖國防線與開放門戶政策的交鋒

這項計畫的具體細節預計將近日將正式對外公告，但知情人士坦言，最終定案仍可能在當天的執委會議上出現變數。

消息來源透露，歐盟內部對於是否全面封鎖外國企業存在激烈角力。其中一名執委強烈堅持應將所有頻譜「100%鐵幕保留」給歐洲本土企業；這番言論與歐盟科技主管維爾庫寧（HennaVirkkunen）的立場針鋒相對，維爾庫寧主張不應將任何具備實力的國際企業拒之門外。分析指出，維爾庫寧最終贏得這場政策辯論並主導開放的機率極高。

針對此項傳聞，歐盟執委會發言人Thomas Regnier回應媒體時強調，在當前複雜的地緣政治背景下，涵蓋全歐洲的衛星通訊基礎設施，本質上就是「韌性、安全與卓越能力的代名詞」。

Regnier總結表示：「正如IRIS2計畫所一再強調的，衛星通訊不僅是歐洲技術主權的核心拼圖，更是我們國家安全與整體防衛能力不可或缺的關鍵基石。」

資料來源：路透社

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全球晶片製造設備龍頭艾司摩爾（ASML）執行長富凱（Christophe Fouquet）接受外媒《路透社》專訪時示警，在可預見的未來，全球半導體市場將持續面臨供應吃緊的「緊張」狀態。主要原因在於AI、低軌衛星及機器人所引爆的強勁需求，已遠遠超過整個半導體產業的生產極限。記者彭夢竺／編譯

全球晶片製造設備龍頭艾司摩爾（ASML）執行長富凱（Christophe Fouquet）接受外媒《路透社》專訪時示警，在可預見的未來，全球半導體市場將持續面臨供應吃緊的「緊張」狀態。主要原因在於AI、低軌衛星及機器人所引爆的強勁需求，已遠遠超過整個半導體產業的生產極限。

[caption id="attachment_208599" align="alignnone" width="1477"] ASML今（7）日宣布，預計將在台灣招募超過 600 名菁英，職務涵蓋客戶支援、研發支援、智慧製造與供應鏈管理等領域。（圖／記者黃仁杰攝）[/caption]

缺貨危機恐延續 2030年半導體產值上看1.5兆美元

Fouquet在一場科技活動的空檔受訪時指出，隨著全球晶片市場產值預計在2030年達到1.5兆美元，整體供應鏈可能將面臨零星且斷續的瓶頸。

Fouquet表示：「AI的需求來得如此迅猛，我們將在相當長的一段時間內，處於一個由供應端主導限額（Supply-limited）的市場。」他特別點名馬斯克（Elon Musk）規模宏大的「TeraFab」巨型AI計畫以及星鏈（Starlink）衛星，正成為驅動新一波需求的火力引擎。

作為歐洲市值最高的企業，ASML獨佔了全球高科技晶片電路曝光機（EUV）的市場，最先進的設備不僅是生產AI邏輯晶片不可或缺的工具，也是搭配AI運作的高頻寬記憶體（HBM）晶片製程的核心。

目前微軟、Google等科技巨頭正砸下數千億美元建造數據中心，迫使輝達的代工龍頭台積電，以及三星電子、SK海力士、美光與英特爾等大廠瘋狂擴產，而這些廠商全部高度仰賴ASML的機台。

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馬斯克野心勃勃 TeraFab與星鏈將吞噬大量晶片產能

Fouquet在訪談中透露，馬斯克計畫打造的TeraFab巨型晶片廠將在未來幾年極大地考驗並拉緊設備製造商的產能。Fouquet證實自己曾與馬斯克進行過對話，並強調：「馬斯克對這些計畫非常認真。」

相較於AI晶片，Fouquet坦言對他而言最迷人的專案其實是星鏈。他指出：「我們談論了很多關於晶片、人形機器人和自駕車的話題，而所有這些產品最終都必須與數據進行連動與傳輸，這正是星鏈的價值所在。」

次世代設備進展 High NAEUV與先進封裝雙管齊下

在產品進展方面，富凱預計首批邏輯晶片將在幾個月內，採用ASML全新的「高孔徑微影設備（High NAEUV）」進行量產。這款能讓晶片體積更小的新利器將成為公司未來的核心驅動力，而英特爾將是首批導入的客戶，相關邏輯與記憶體晶片的生產數據也將在今年內陸續出爐。

此外，ASML正積極開發其第二款全新的先進封裝設備，協助製造物理體積龐大的AI晶片。Fouquet表示，雖然這項新產品目前「規模還很小」，但這代表了ASML的多元化發展，更是未來的全新商機。

砲轟歐洲官僚主義 呼籲改革AI法案並鬆綁監管

身為歐洲最具指標性的科技領袖之一，Fouquet也對歐洲的現狀表達了擔憂。他直言，歐盟正因過於繁瑣的行政體制與官僚主義，面臨在AI產業應用階段被美亞兩國拋在後頭的風險。

他指出：「人們雖然被歐盟的市場規模所吸引，但通常也會被歐洲做任何事情所需的龐大監管法規與複雜程序嚇跑。」他呼籲歐盟應廢除或全面修訂其2023年通過的《AI法案》。

Fouquet也呼籲針對中國的晶片設備出口管制應制定更一致的規則。美國國會議員在4月曾提議立法，企圖強迫盟國遵守美國的限制令，包含全面禁止ASML向中國銷售深紫外光（DUV）曝光機。

荷蘭政府對此表達抗議，Fouquet也強調，ASML目前售往中國的低階DUV設備，其採用的技術早在2015年就已推出，這在晶片技術上已經落後了八個世代。

他警告，一味收緊限制只會加速中國研發自身競爭設備的決心。他形容：「如果我把你丟在沙漠裡，並告訴你再也得不到食物，你需要花多久時間去打造自己的花園？這已經演變成一個生存問題了。」

資料來源：路透社

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SpaceX這週即將迎來次世代「星艦」（Starship）火箭的第12次無人試飛。值得注意的是，這次任務將是全新升級版「星艦V3（Starship V3）」的處女航，這款新載具被視為執行長馬斯克（Elon Musk）滿足投資人預期、並將太空觸角延伸至月球與火星的核心關鍵。記者彭夢竺／編譯

SpaceX這週即將迎來次世代「星艦」（Starship）火箭的第12次無人試飛。值得注意的是，這次任務將是全新升級版「星艦V3（Starship V3）」的處女航，這款新載具被視為執行長馬斯克（Elon Musk）滿足投資人預期、並將太空觸角延伸至月球與火星的核心關鍵。

[caption id="attachment_212895" align="aligncenter" width="1643"] 超重型火箭V3首次33具引擎靜態點火測試。（圖／SpaceX／X）[/caption]

IPO前最強催化劑 1.75兆美元估值終極大考

這款可完全重複使用的火箭系統，是馬斯克大幅降低發射成本、擴張星鏈（Starlink）衛星版圖，甚至進軍軌道數據中心與行星際載人任務的基石。他的雄心已轉化為SpaceX在下個月首次公開募股（IPO）中，挑戰1.75兆美元目標估值的核心依據。

PitchBook資深研究分析師Franco Granda說：「對於一場高度依賴願景與象徵意義的IPO來說，我們認為這次飛行是SpaceX上市行事曆中，最具決定性的IPO前催化劑。」

這艘由上層星艦太空船與下層「超重型（SuperHeavy）」推進器組成的巨大火箭，最快將於週四從德州墨西哥灣的星際基地（Starbase）發射升空。

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硬體全面優化 全新雙主體與新發射台首度亮相

第12次試飛不僅是V3星艦與新型超重型推進器的首航，也將是該公司首度啟用專為更強大動力設計的全新發射台。

在火箭推進器方面，核心升級在於將33節猛禽（Raptor）發動機進行全面改良，使其在大幅減輕結構重量的同時，能產生更強大的推力。而上層星艦的動力系統也針對長途任務進行了優化，並新增了艦對艦對接、太空授油（Refueling）以及更高機動性的控制機制。

測試重點：挑戰海上受控降落與熱防護數據傳輸

儘管這兩款載具皆以可回收為開發目標，但SpaceX表示，這一次發射將不會嘗試進行陸地安全著陸或回收。不過，任務仍包含了極具挑戰性的返航測試，包含在兩者墜海前執行受控降落點火。

超重型推進器預計在發射後約7分鐘墜入墨西哥灣；而星艦太空船則將在約1小時後，於印度洋上演SpaceX所稱的「刺激著陸」。在重新進入大氣層前，星艦預計將釋放20顆星鏈模擬器，並由兩顆經特殊改裝的實體衛星掃描星艦的熱防護罩，實時向地面控制人員傳輸關鍵數據。

美中太空爭霸戰 NASA阿提米絲計畫的關鍵拼圖

SpaceX向來崇尚高風險承受度的「以試代研」工程文化，透過反覆測試至極限甚至爆炸來找出漏洞並修正。雖然投資人仍在權衡這種短期風險與長遠登月願景之間的平衡，但馬斯克在一年前曾大膽預測，星艦將在2026年底前執行首次前往火星的無人任務。

這次試飛若能取得成功，將強烈證明這款史上體積最大、動力最強的火箭已逐步接近商業化成熟期。

根據SpaceX的登月計畫，若要載運足夠燃料前往月球，需要多艘星艦加油機在軌道上進行對接補給。這項技術也是SpaceX在2025年贏得NASA價值超過30億美元「阿提米絲（Artemis）」計畫合約的核心關鍵，旨在協助美國太空人重返月球，並在與中國（計畫於2030年登月）的新一輪美中太空競賽中拔得頭籌。 

資料來源：路透社

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特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）正隨同美國總統川普訪問北京。在中國，馬斯克長期以來一直是眾人追逐的焦點，但他所扮演的角色卻相當複雜，既是被崇拜的科技先驅，有時也被視為不聽話的刺頭。記者彭夢竺／編譯

特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）正隨同美國總統川普訪問北京。在中國，馬斯克長期以來一直是眾人追逐的焦點，但他所扮演的角色卻相當複雜，既是被崇拜的科技先驅，有時也被視為不聽話的刺頭。

[caption id="attachment_214849" align="aligncenter" width="985"] 伊隆馬斯克（圖／AI生成）[/caption]

白宮代表團嬌點 馬斯克隨川普訪中欲成「美事」

馬斯克此次與蘋果（Apple）執行長庫克（Tim Cook）、輝達（Nvidia）執行長黃仁勳等10多位企業高層組成代表團，隨同川普參加川習會，這支隊伍主要由尋求解決在華經貿問題的高管組成。

週四在人民大會堂的歡迎儀式後，馬斯克對媒體表示，他希望能在大陸達成「許多美好的事情」。

雷軍強行自拍瘋傳 馬斯克不耐煩成網路話題

當晚在國宴開始前，長期仰慕馬斯克的小米執行長雷軍被拍到向馬斯克要求合照。影片顯示，馬斯克在合照前似乎對雷軍的要求感到些許不耐，挑起眉毛並深呼吸了一口氣。

這段神情被鏡頭捕捉後在社群媒體上瘋傳，中國網友紛紛調侃，雷軍在偶像面前也顯得卑微。

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利益契合 特斯拉技術仍是中國同業的靈感來源

布魯金斯學會（BrookingsInstitution）技術專家Kyle Chan指出，馬斯克的產業布局（電動車、自動駕駛、AI、人形機器人、腦機介面及衛星）與北京的技術優先發展目標幾乎完美契合。

儘管特斯拉面臨中國車廠的價格與技術競爭，但自駕技術仍被視為產業標竿。奇瑞汽車董事長尹同躍近期受訪時也坦承，奇瑞的目標是融合特斯拉的創新與豐田（Toyota）的品質。

星鏈隱憂 SpaceX主導地位引發解放軍警戒

相對於特斯拉受到的禮遇，馬斯克的SpaceX及其星鏈（Starlink）衛星通訊則引起了中國軍方的強烈不滿。

星鏈在俄烏戰爭中的卓越表現，令北京擔憂其在未來亞洲可能發生的衝突中扮演關鍵角色，進而促使中國加速開發國產替代方案。解放軍相關研究機構曾發文指出，星鏈的近乎壟斷地位已對國家安全構成警示。

挑戰重重 供應鏈限制與過往的爭議泥淖

馬斯克在中國的經營並非一帆風順。2021年，特斯拉曾因處理上海車展「車頂維權」事件不當，遭官媒批評後被迫向消費者致歉。此外，特斯拉車輛曾因鏡頭資安疑慮被禁止進入軍事單位，直到2024年馬斯克訪中並通過數據合規認證後才解禁。

目前馬斯克正尋求向中國供應商採購價值29億美元的太陽能板設備，但隨著中國考慮限制先進技術出口至美國，這項計畫恐增添變數。同時，特斯拉也正積極爭取FSD全自動輔助駕駛系統在大陸落地的許可。

未來展望 國產品牌崛起恐淡化英雄色彩

長期來看，馬斯克在中國的影響力可能隨著本土車企的超越而減弱。電動車博主常岩認為，當中國公司趕上甚至超越馬斯克的科技帝國時，他在大眾心中的神話地位可能開始黯淡，但他在科技史上所達成的成就，仍將使他成為中國科技產業的精神指標。

資料來源：路透社

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生成式AI個人化應用催生新型態硬體需求，外媒報導，美國不少人用Apple桌上型電腦Mac mini搭配開源框架建構專屬AI助理，帶動該產品線銷量增加，全美庫存已連續數週售罄。

記者鄧天心／綜合報導

生成式AI個人化應用催生新型態硬體需求，外媒報導，美國不少人用Apple桌上型電腦Mac mini搭配開源框架建構專屬AI助理，帶動該產品線銷量增加，全美庫存已連續數週售罄。

[caption id="attachment_34687" align="aligncenter" width="1024"] Mac mini變最強AI大腦引發全球缺貨潮。（圖／擷取自蘋果官方網站）[/caption]

《商業週刊》（Businessweek）近期以亞利桑那州業者泰勒（Tyler Cadwell）為封面人物，報導其用Mac mini連接行動電源與Starlink衛星網路，打造名個人AI代理。該系統能在車內移動過程中自動編寫程式碼、處理電商訂單及客戶郵件，小型企業已經捨棄昂貴SaaS（軟體即服務）軟體，轉向自主開發AI工具。

市場分析指出，Mac mini受到青睞的技術關鍵在於Apple Silicon晶片的統一記憶體架構（Unified Memory Architecture）。該架構將記憶體與圖形處理器整合於單一晶片，提升大型語言模型（LLM）的執行效率並降低運行成本，在同價位裝置中具備競爭優勢。

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報導提到，這群「DIY企業用戶」主要透過GitHub開源框架OpenClaw，利用API接軌Anthropic的Claude或OpenAI模型。透過一台599美元的Mac mini與每月數百美元的API支出，企業即可獲得過往需耗資數萬美元租用Salesforce或HubSpot模組才能達成的作業產能。

Apple執行長庫克（Tim Cook）在2026年第二季財報會議中坦言，Mac營收成長6%至84億美元，但成長力道受限於供應端問題。除了需求超乎預期，2025年起延續至今的動態隨機存取記憶體（DRAM）全球短缺，也迫使Apple暫時撤下高階記憶體規格的Mac mini與Mac Studio。

對於AI模型供應商Anthropic與OpenAI而言，這股熱潮雖擴大了API付費客群，卻也挑戰其官方企業銷售管道。過去由資安顧問或大型系統整合商主導的AI部署模式，正因開源框架與平價硬體的成熟，面臨「去中間化」的競爭壓力。

曾因AI軟體布局緩慢遭質疑的Apple，意外憑藉硬體架構優勢成為AI代理的重要載體。產業分析師預期，未來競爭焦點將轉向即將推出的M5晶片產能，能否填補這波由個人AI代理引發的硬體缺口，將是Apple能否守住領先地位的關鍵。

延伸閱讀：

Google證實首起AI自動化攻擊 開源模型OpenClaw竟成駭客最愛AI

資料來源：bloomberg

這篇文章 AI代理應用帶動硬體熱潮 Mac mini全球供應告急 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

國立虎尾科技大學今日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業，在眾多攤位中，以航太實力聞名全台的「飛機工程系」成為媒體與廠商關注的焦點，沈義順教授受訪時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。

記者鄧天心／雲林報導

國立虎尾科技大學今（6）日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業。虎尾科大向來以無人機見長，航太實力聞名全台的「飛機工程系」更是全台第一個設立該系的大學，該系沈義順教授接受《科技島》訪問時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。

[caption id="attachment_216043" align="aligncenter" width="920"] 虎科大飛機系「無人機＋AI」爆紅！不只航空業，台積電也跨界來搶人。（圖／擷取自虎尾科技大學飛機工程系）[/caption]

航空業復甦帶動招生熱潮 畢業生起薪上看4-5萬

沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。

「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。

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不只修飛機！跨領域實力連台積電也來挖角

除了傳統航太維修，虎科大飛機系學生的紮實訓練也深受半導體產業青睞，由於飛機系學生需要修習精密機械與電子控制相關課程，也受過嚴格的標準化作業（SOP）訓練，近期半導體業大缺工，相關職缺類似「機台維護工程師」也向該系學生招手，沈義順分享，電子組的學生不僅能從事飛機電子設備維護，其對機台運行的精密掌控能力，也讓台積電等科技大廠主動前來挖角聘請去照顧設備機台。

在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。

全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機

談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。

目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。

延伸閱讀：

星鏈Starlink大當機重創無人機測試 暴露五角大廈對SpaceX過度依賴隱憂

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歐洲晶片大廠意法半導體看好低軌衛星市場快速成長，週一表示，公司太空半導體業務預計在2026年至2028年間，累積營收將超過30億美元，主要受惠於低軌道衛星通訊對晶片需求持續升溫。記者黃仁杰／編譯

歐洲晶片大廠意法半導體看好低軌衛星市場快速成長，週一表示，公司太空半導體業務預計在2026年至2028年間，累積營收將超過30億美元，主要受惠於低軌道衛星通訊對晶片需求持續升溫。

[caption id="attachment_215946" align="aligncenter" width="1536"] 歐洲晶片大廠意法半導體看好低軌衛星市場快速成長。（圖／AI生成）[/caption]

消息帶動意法半導體股價盤中一度上漲7%，終場漲幅收斂至2.2%。

意法半導體指出，公司來自低軌道（LEO，Low Earth Orbit）衛星相關業務的營收，已從2021年的約1.75億美元，大幅成長至2025年的約6億美元，並預估2026年有望逼近10億美元。

意法半導體高層Remi El-Ouazzane在法說會上表示，低軌衛星市場目前仍處於非常早期的發展階段，未來成長空間相當大。

目前，包括Starlink、AST SpaceMobile，以及Amazon旗下低軌衛星計畫Kuiper，正積極推動低軌衛星通訊從利基市場走向大眾化應用，涵蓋衛星寬頻、手機直連衛星（Direct-to-Cell），甚至未來的軌道資料中心。

意法半導體表示，公司與Starlink已有超過10年的合作關係，長期供應衛星與用戶終端設備所需晶片，這讓公司目前在相關市場擁有接近90%的市占率。

面對市場快速擴張與競爭者陸續加入，意法希望藉由先行者優勢，持續守住市場主導地位。

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在中國市場方面，意法也坦言，中國將是衛星終端設備的重要商機來源，但由於出口管制限制，公司無法參與中國境內的衛星本體技術合作。

El-Ouazzane表示，意法是歐洲企業，因此能同時符合美國與中國市場需求，但中國業務目前僅限於地面終端設備，衛星技術本身無法在中國展開。

此外，意法也點名「軌道資料中心」可能成為下一波新商機。

所謂軌道資料中心，是將AI運算與資料儲存設備部署於太空軌道，透過衛星網路進行全球服務，被視為未來太空運算的重要發展方向。

不過意法表示，目前尚未將這部分納入2026至2028年的營收預測。

El-Ouazzane預估，若發展順利，未來大約3年內，市場或許就有機會看到具規模的軌道資料中心正式進入部署階段。

來源：路透社

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過去25年，馬斯克（Elon Musk）成功讓太空旅行重獲新生，將宇宙探索轉化為蓬勃發展的商業王國。根據外媒《路透社》取得的S-1申報文件顯示，SpaceX的下一階段野心更為驚人，目標直指企業級AI市場，尋求比航太領域更龐大的成長機會。記者彭夢竺／編譯

過去25年，馬斯克（Elon Musk）成功讓太空旅行重獲新生，將宇宙探索轉化為蓬勃發展的商業王國。根據外媒《路透社》取得的S-1申報文件顯示，SpaceX的下一階段野心更為驚人，目標直指企業級AI市場，尋求比航太領域更龐大的成長機會。

[caption id="attachment_160206" align="aligncenter" width="1200"] SpaceX正加速推進IPO進程，預計於今年夏天掛牌。（圖／123RF）[/caption]

SpaceX揭示人類史上最大潛在市場

在準備掛牌上市的監管文件中，SpaceX估計其業務的「總體定址市場（TAM）」高達28.5兆美元。值得注意的是，SpaceX預期其中超過90%、約26.5兆美元的產值將來自AI部門，而企業級AI解決方案更佔據了22.7兆美元的份額。

SpaceX在文件中直言：「我們相信我們已經發現了人類歷史上最大的可開發市場。」

今夏IPO SpaceX挑戰1.75兆美元身價

SpaceX正加速推進IPO進程，預計於今年夏天掛牌，目標募集約750億美元資金，並挑戰約1.75兆美元的估值，這將使SpaceX成為史上最大規模的首次公開發行案。

雖然TAM並非營收預測，但對於評估高成長公司潛力的投資人而言，這是極其重要的指標。目前企業級AI市場主要由Anthropic與OpenAI霸佔，這2家領頭羊也都計畫在今年上市。

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AI研發極度燒錢 xAI去年虧損高達64億美元

SpaceX於今年2月收購了馬斯克旗下的xAI，但申報文件揭露，這項業務目前仍處於大幅虧損階段。數據顯示，AI部門2025年的營運虧損擴大至64億美元，遠超前一年的16億美元虧損。

這項巨額虧損甚至抵銷了星鏈（Starlink）衛星網路帶來的44億美元營運利潤。去年SpaceX總營收為187億美元，整體虧損達49億美元。

資源向AI傾斜 資本支出高於太空業務總和

SpaceX對AI的投入毫不手軟，2025年總資本支出飆升至207億美元，其中AI相關支出佔127億美元，金額甚至超過了太空與通訊業務的總和。

SpaceX計畫利用xAI現有的工具（如Grok Enterprise），以及與特斯拉（Tesla）合作開發的「Macrohard」自主代理平台。此外，為了解決算力瓶頸，SpaceX更計畫投入鉅資研發自有GPU。

派駐工程師前線支援 建立專屬AI業務團隊

為了在競爭激烈的市場中突圍，SpaceX計畫建立專業銷售團隊，並派遣名為「前線部署工程師」的人員直接進駐客戶公司，協助其員工導入AI技術。

儘管馬斯克的願景極具吸引力，但也有熟悉財務的人士提醒，若僅以現有可見的業務來評估，SpaceX的價值恐難以達到市場預期的驚人數字。

資料來源：路透社

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全球最受矚目的首次公開發行（IPO）案即將登場，然而根據SpaceX最新提交的S-1註冊申報文件顯示，這家由億萬富豪馬斯克（Elon Musk）領導的航太巨頭，對其宏大的「太空人工智慧（AI）數據中心」及月球、火星殖民計畫釋出了遠比公開言論更為謹慎的評估。根據文件指出，這些計畫依賴尚未經證實的技術，且未必具備商業可行性。記者彭夢竺／編譯

全球最受矚目的首次公開發行（IPO）案即將登場，然而根據SpaceX最新提交的S-1註冊申報文件顯示，這家由億萬富豪馬斯克（Elon Musk）領導的航太巨頭，對其宏大的「太空人工智慧（AI）數據中心」及月球、火星殖民計畫釋出了遠比公開言論更為謹慎的評估。根據文件指出，這些計畫依賴尚未經證實的技術，且未必具備商業可行性。

[caption id="attachment_158368" align="aligncenter" width="1200"] SpaceX即將IPO。（圖／123RF）[/caption]

風險揭露：太空環境嚴苛且不可預測

根據《路透社》取得的S-1文件摘要，SpaceX在風險因素章節中坦言：「我們開發軌道AI運算，以及進行軌道、月球與行星際工業化的計畫仍處於早期階段，涉及高度技術複雜性與未經證實的技術，可能無法實現商業價值。」

文件進一步說明，未來的AI軌道數據中心將運作於「嚴苛且不可預測的太空環境」，面臨多種獨特的空間風險，可能導致系統故障或失敗。

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馬斯克公開言論 vs. 法律申報文件

這份申報文件的立場與馬斯克近期的公開發言形成鮮明對比。馬斯克曾在1月的世界經濟論壇表示，在太空建立AI數據中心是「不需思考的明智選擇（No-brainer）」，並預言2到3年內這將成為部署AI最便宜的方式。

他在2月將xAI與SpaceX合併後更宣稱：「太空基礎AI顯然是實現規模化的唯一途徑」。法律專家指出，S-1文件依法必須揭露潛在隱憂，除讓投資人掌握風險，也能保護公司免於未來的法律責任。

高度依賴星艦計畫 若進度延宕將衝擊成長

除了太空AI的風險，SpaceX也在文件中強調其成長策略過度依賴「星艦（Starship）」計畫。文件指出，這款下一代全重複使用火箭的開發進度至關重要，「任何大規模開發星艦的失敗、延誤，或無法達成預定的發射頻率與重複使用能力，都將限制我們執行成長策略的能力。」

星艦被設計用於載運比現行「獵鷹9號（Falcon 9）」更大的酬載，是降低星鏈（Starlink）衛星部署與太空數據中心成本的關鍵。

史上最大規模IPO 估值上看1.75兆美元

儘管申報文件語氣謹慎，SpaceX仍計畫於未來幾個月內掛牌上市，目標募集750億美元資金，並挑戰約1.75兆美元的企業估值。若計畫成真，這將成為史上規模最大的IPO案。

隨著SpaceX積極將業務範疇從航太發射擴展至AI基礎設施與星際殖民，如何在高昂的開發成本、尚未成熟的技術與龐大的商業願景之間取得平衡，將成為投資人未來關注的核心。

資料來源：路透社

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全球最受期待的首次公開發行（IPO）案件即將登場，根據知情人士透露，馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX這週將於德州發射基地與田納西州數據中心，舉行為期3天的閉門分析師會議。這場會議目的在向華爾街頂尖分析師展現實力，目標在6月下旬正式掛牌，挑戰高達1.75兆美元的企業估值。記者彭夢竺／編譯

全球最受期待的首次公開發行（IPO）案件即將登場，根據知情人士透露，馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX這週將於德州發射基地與田納西州數據中心，舉行為期3天的閉門分析師會議。這場會議目的在向華爾街頂尖分析師展現實力，目標在6月下旬正式掛牌，挑戰高達1.75兆美元的企業估值。

[caption id="attachment_158368" align="aligncenter" width="1200"] SpaceX將舉行3天分析師會議，為史詩級IPO鋪路。（圖／123RF）[/caption]

星艦基地與巨型數據中心首度對外開放

這場為期3天的簡報活動於21日展開，首站位於德州博卡奇卡（Boca Chica）的「星艦基地（Starbase）」，由SpaceX高層親自帶領衛星與火箭領域分析師進行全天候參觀。

週三（22日）則由針對機構投資者（如共同基金與退休基金）的分析師進行分組簡報。週四（23日），受邀者將前往田納西州曼非斯（Memphis），視察Colossus數據中心內的「Macrohard」計畫。

為了確保資訊安全，所有參與者必須交出電子設備方可入場。

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IPO進程加速 SpaceX募資750億美元

分析師會議是IPO標準流程的一部分，目的在讓研究員在公司上市前了解財務預測與長期策略。SpaceX財務長強森（Bret Johnsen）目前僅剩約2個月的時間，需說服華爾街這家公司價值1.75兆美元。

據悉，部分分析師已收到機密的註冊申報文件複本。在結束本週活動後，SpaceX預計在兩週後舉行「模型建構日（Modeling day）」，由承銷銀行分析師進一步試算盈餘預估。

估值邏輯大轉向！從航太轉向AI基礎設施

馬斯克在今年2月將xAI與SpaceX合併，將火箭、星鏈（Starlink）衛星、X社群平台與Grok AI聊天機器人整合於同一體系，這種前所未有的「科技與航太綜合體」讓估值變得複雜。

知情人士透露，大型機構法人已不再將SpaceX與波音（Boeing）或AT&T等傳統巨頭對標，轉而參考Palantir或如GE Vernova、Vertiv等AI基礎設施公司的框架來計算其合理身價。

回饋散戶！預留30%股份並開放國際認購

馬斯克計畫比照特斯拉（Tesla）模式，給予散戶投資者高度參與權。消息指出，他打算預留約30%的SpaceX股份給散戶，並在6月8日邀請1,500名散戶參觀星艦基地。

特別的是，這次IPO也計畫開放給英國、歐盟、澳洲、加拿大、日本與韓國的國際散戶認購。

摩根士丹利與高盛領軍外加16家銀行

這項募資額達750億美元的史上最大IPO案，由摩根士丹利、美銀、花旗、摩根大通與高盛擔任領銜帳簿管理人，另有16家銀行參與協助機構、零售及國際通路。

隨著SpaceX逐步揭開神祕面紗，全球投資人正屏息以待這場橫跨太空、AI與通訊領域的科技風暴。

資料來源：路透社

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