編譯／莊閔棻 知情人士表示，在對其領導團隊進行全面調整後，日本豐田汽車公司正在為電池電動汽車製訂一個新的專用平 …

編譯／莊閔棻

知情人士表示，在對其領導團隊進行全面調整後，日本豐田汽車公司正在為電池電動汽車製訂一個新的專用平台，因此正在考慮對工廠進行大改造。

根據《路透社》的報導，其中一位人士表示，佐藤浩二可能很快會在其作為CEO的首次發布會上確認新的電動車架構正在進行中。

據稱，豐田精心挑選的繼任者佐藤最近參加了一次內部簡報會，並聚焦在豐田需要一個專門的電池電力平台議題上。為了繼續在汽車市場上佔有一席之地，豐田需要一個更具競爭力的系統來管理電池的效率，以及其他受特斯拉遊戲規則影響的創新。

新的電動車平台是去年豐田對其電動車戰略進行的深遠審查的結果。一直以來，豐田在大力推進電動化方面都進展緩慢，而豐田的這一措施將使該汽車製造商，有機會與其他全球競爭對手保持一致。其目前的生產架構e-TNGA系統，於2019年推出，讓電動車與汽油車和混合動力車在同一條裝配線上生產。然而，E-TNGA無法提供特斯拉透過其大型Giga Press壓鑄機和其他製造創新所實現的成本節約。

隨著新任首席執行長上任，這家全球最大的汽車製造商似乎越來越意識到轉向電動車的重要性。而如果他們要降低生產成本，並像其矽谷競爭對手那樣將其全電動業務轉化為高利潤業務，它需要追上電動汽車巨頭特斯拉的設計和製造創新。

特斯拉第三季度每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是其簡化生產和降低成本的能力。預計到2030年，電動汽車將在全球範圍內占到汽車總產量的一半以上，因此滿足這一需求對豐田來說至關重要。而到目前為止，他們還做得不夠好。

當初，豐田章男擔任首席執行長時，豐田公司的一些聲明讓人覺得混合動力車將永遠存在。當時，該公司似乎對純電動車不以為意。然而隨著市場開始改變，豐田也不得不改變。環保人士和投資者也越來越強烈地表示，豐田需要加快行動。在美國，電動汽車的增長速度超過了整個市場的增長速度，豐田缺乏電池電動車型似乎正在損害銷售。豐田公司報告稱，第一季度美國銷售額下降了近9%，而通用汽車公司則增長了18%，這得益於一般和商業客戶對電動汽車更大的需求。

不過，豐田還是沒有要放棄混合動力車。一位知情人士說，在簡報中，佐藤還將提出一項強調 「多樣化動力系統 」的戰略。在到時候，他將強調，即使在加強電動汽車的時候，汽油混合動力汽車仍將是其業務的關鍵。

參考資料：reuters

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