美國國家航空暨太空總署（NASA）與IBM日前宣布推出開源人工智慧模型「NASA-IBM Lunar Foundation Model」，協助科學家分析數十年來累積的大量月球觀測資料。模型能整合不同儀器與解析度的資訊，協助研究人員辨識月球表面的重要地理特徵，包括潛在冰層、隕石坑及火山地形，進一步提升月球科學研究效率，並為未來持續探索月球及建立長期人類活動提供支援。記者林育如／編譯

美國國家航空暨太空總署（NASA）與IBM日前宣布推出開源人工智慧模型「NASA-IBM Lunar Foundation Model」，協助科學家分析數十年來累積的大量月球觀測資料。模型能整合不同儀器與解析度的資訊，協助研究人員辨識月球表面的重要地理特徵，包括潛在冰層、隕石坑及火山地形，進一步提升月球科學研究效率，並為未來持續探索月球及建立長期人類活動提供支援。

[caption id="attachment_290763" align="alignnone" width="821"] NASA與IBM日前宣布推出開源人工智慧模型。（圖／AI生成）[/caption]

整合多項任務資料　打造開源月球AI工具

NASA與IBM表示，研究團隊同步建立開源月球資料集，整合來自9種儀器、4項任務的30多個空間對齊資料層，涵蓋NASA月球勘測軌道器（LRO）、GRAIL等任務的資料，並納入日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）SELENE／Kaguya的月球觀測資訊。透過整合不同來源、不同解析度的資料，模型能協助科學家找出單一儀器或傳統分析方法較難發現的關聯。

從潛在冰層到隕石坑　提升月球研究效率

月球極區的永久陰影區可能存在冰，是未來月球探索的重要研究目標。NASA-IBM模型可結合多模態及多解析度觀測資料，預測哪些區域具有較高的冰存在可能性。官方技術測試顯示，在潛在月球冰層辨識方面，模型相較於基準模型可將誤差最高降低約22%；在火山地形辨識方面，模型的表現則改善約3%。

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此外，模型也能協助辨識與繪製月球隕石坑。隕石坑能提供月球地質歷史的重要線索，其分布與地形資訊也可協助研究人員評估安全著陸區域、避開陡坡與巨石等地形障礙，並為未來月球基礎設施規劃提供參考。整體而言，IBM表示，新模型在辨識月球表面重要地理特徵方面，最高可比廣泛使用的方法提升23%。

延伸閱讀：宇宙真的有「無星系」？Cloud-9再現新證據

開源AI助攻未來月球探索

NASA與IBM此次將模型及相關資料以開源形式提供給研究社群，希望讓更多科學家能夠使用、測試並進一步開發新的月球研究應用。開源模式也能促進不同研究團隊交流，讓長年累積的大量月球觀測資料得到更有效率的分析與運用。

隨著月球探索任務持續增加，未來將產生更多來自不同儀器與任務的觀測資料。NASA與IBM期待透過人工智慧協助研究人員從龐大資料中發掘新的科學線索，加深對月球地質與資源的了解，並為未來人類重返月球及建立長期月球活動能力提供新的科技工具。

資料來源：Space.com、IBM Newsroom

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一艘約小型行李箱大小的微型衛星，未來可能協助科學家揭開宇宙最早期的歷史。由英國劍橋大學領導的國際研究團隊提出 CosmoCube 任務，計畫讓這枚小型太空船進入月球軌道，利用月球背面作為天然屏障，遮蔽來自地球的無線電干擾，尋找第一批恆星出現前的微弱宇宙訊號。記者林育如／編譯

一艘約小型行李箱大小的微型衛星，未來可能協助科學家揭開宇宙最早期的歷史。由英國劍橋大學領導的國際研究團隊提出 CosmoCube 任務，計畫讓這枚小型太空船進入月球軌道，利用月球背面作為天然屏障，遮蔽來自地球的無線電干擾，尋找第一批恆星出現前的微弱宇宙訊號。

[caption id="attachment_267731" align="alignnone" width="832"] 行李箱大小太空船瞄準宇宙「黑暗時代」，月球背面助攻尋找第一批恆星前訊號。（圖／AI生成）[/caption]

研究團隊鎖定的是宇宙早期所謂的「黑暗時代」，也就是大爆炸餘暉之後、第一批恆星開始發光之前的時期，約持續1.5億年。這段宇宙歷史至今仍未被直接觀測，科學家希望透過CosmoCube取得更多線索，了解宇宙如何從早期相對黑暗、空曠的狀態，逐漸演變成今天充滿恆星與星系的宇宙。

鎖定21公分線 追尋第一批恆星誕生前線索

CosmoCube主要觀測的是中性氫原子產生的「21公分線」。這項訊號源自第一批恆星形成之前的宇宙，經過宇宙膨脹後，如今已落在非常低的無線電頻率。

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衛星預計觀測約10至50 MHz的頻段。這類訊號從地球上很難捕捉，不僅受到地球電離層影響，FM廣播、衛星及電信設備產生的無線電訊號，也可能掩蓋極為微弱的宇宙訊號。

延伸閱讀：太陽變金色了？日全食驚見「黃金日冕」 NASA揭開罕見天象真相

月球背面成天然「隔音牆」 每圈約40分鐘避開地球干擾

月球背面因此成為CosmoCube任務的關鍵。衛星繞月運行時，月球可以遮蔽來自地球方向的大量無線電干擾，提供相對安靜的觀測環境。

CosmoCube預計約每2小時繞月一圈，其中約40分鐘會位於月球背面的遮蔽區。進入月球軌道後，衛星將展開長而輕量的無線電天線，嘗試接收早期宇宙的21公分訊號。

預計觀測兩年 也要研究暗物質作用

研究團隊規劃讓CosmoCube執行約兩年任務，累積約1000小時的觀測資料。除了尋找第一批恆星出現前的宇宙訊號，也希望藉此研究暗物質在早期宇宙中的作用，以及它的引力如何影響氫氣聚集，進而促成最早期的恆星與星系形成。

目前這項任務已獲得英國太空總署等機構支持，相關研究成果已發表於《Nature Astronomy》。研究團隊希望在未來5年內發射CosmoCube。目前衛星的實驗室原型已經完成，相關環境測試也正在進行。

若任務最終成功，這枚看似不起眼的行李箱大小太空船，將有機會讓科學家更深入探索第一批恆星誕生前的宇宙，為研究宇宙從「黑暗時代」走向「宇宙黎明」的過程，提供新的觀測窗口。

資料來源：SciTechDaily、University of Cambridge

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距離地球約24萬英里（約38.6萬公里）的月球，未來可能出現愈來愈繁忙的太空交通。隨著人類重返月球任務增加，獵戶座（Orion）載人太空船、月球登陸器及貨運太空船都可能往返月球，如何讓多艘太空船安全進出、等待及對接，也成為月球探索必須面對的新課題。記者林育如／編譯

距離地球約24萬英里（約38.6萬公里）的月球，未來可能出現愈來愈繁忙的太空交通。隨著人類重返月球任務增加，獵戶座（Orion）載人太空船、月球登陸器及貨運太空船都可能往返月球，如何讓多艘太空船安全進出、等待及對接，也成為月球探索必須面對的新課題。

[caption id="attachment_267069" align="alignnone" width="778"] 距離地球近24萬英里的月球，即將迎來首座太空港Gateway；工程師已制定數學飛行手冊與軌道「交通規則」，讓多艘太空船能在這個人類探索史上最具挑戰性的環境之一安全運行。（圖／NASA）[/caption]

根據科學新聞網站Phys.org及德州農工大學官方新聞平台報導，美國德州農工大學、NASA約翰遜太空中心及普渡大學研究團隊，已針對NASA規畫中的Gateway月球太空站周邊交通情境，發展相關演算法與操作策略，讓未來多艘太空船能更安全、有序地共享月球軌道。研究成果已刊登於《Acta Astronautica》。

沒有跑道的「月球機場」　太空船仍須持續沿軌道運行

Gateway預計運行於「近直線暈軌道」（Near Rectilinear Halo Orbit，NRHO）。這是一條高度延長、受地球與月球重力共同影響的特殊軌道，最接近月球北極時約1,000英里（約1,600公里），之後向外延伸至月球南極外約4萬英里（約6.4萬公里）。

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這裡的「機場」是方便讀者理解的比喻，實際上Gateway是規畫中的月球太空站及太空港，並沒有飛機跑道或傳統機場設施。

與地面飛機不同，太空船即使處於等待狀態，也必須持續沿軌道運行。研究所關注的「loitering」，就是讓太空船在特定軌道或軌跡附近維持位置，在等待對接或離站時，與Gateway及其他太空船保持適當距離。

延伸閱讀：SpaceX砸千億美元打造路易斯安那太空基地 星艦最快2029年首發

數千次電腦模擬　讓太空船排成「珍珠串」

研究團隊利用數千次電腦模擬，測試太空船如何在Gateway附近保持適當間隔，並納入導航誤差、推進器性能偏差，以及未來Artemis任務可能出現的小幅擾動等因素。

研究發現，適度增加軌道維持操作，可讓太空船更接近預定位置，而燃料消耗只需小幅增加。更精確的位置預測，有助任務規畫人員協調對接時程、安排會合及離站操作，也能降低太空船彼此過度接近的風險。

研究人員進一步提出類似「珍珠串」的排列方式，讓等待中的太空船依照計算好的間隔，分布在Gateway前方或後方的軌道位置，等待適當時機進行對接或離開。這種安排可讓太空船維持較可預測的位置，同時降低漂移過近的風險。

研究團隊指出，這項工作是未來月球太空交通管理的重要起點。隨著月球任務增加，除了火箭、太空船與太空站等硬體建設，如何管理月球周邊的軌道交通，同樣將成為長期月球探索的重要課題。

資料來源：Phys.org、Texas A&M Stories

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2026年8月27日晚間至28日，一場深度月偏食即將登場。外媒《Space.com》報導，這次月偏食期間，地球本影將覆蓋約96%的月球可見表面，月球大部分區域將陷入地球最深的陰影之中，形成相當接近月全食的特殊景象。由於地球大氣層會折射、散射陽光，進入地球本影的月面可能呈現紅色至橙紅色，因此視覺上有「準血月」般的效果。記者林育如／編譯

2026年8月27日晚間至28日，一場深度月偏食即將登場。外媒《Space.com》報導，這次月偏食期間，地球本影將覆蓋約96%的月球可見表面，月球大部分區域將陷入地球最深的陰影之中，形成相當接近月全食的特殊景象。由於地球大氣層會折射、散射陽光，進入地球本影的月面可能呈現紅色至橙紅色，因此視覺上有「準血月」般的效果。

[caption id="attachment_265006" align="alignnone" width="828"] 深度月偏食登場，月面可能呈現紅橙色。（圖／AI生成）[/caption]

不過，這次天文事件並非真正的月全食。NASA資料顯示，2026年8月28日發生的是「月偏食」，最大食時約96%的月面進入地球本影，仍有一小部分月面位於本影之外，因此不會出現完整的月全食。NASA的月食資料也確認，本次事件屬於2026年的深度月偏食。

地球、太陽、月球近乎排成一直線　陰影逐步移過月面

月食發生於滿月期間，當太陽、地球與月球排列接近一直線，地球位於太陽與月球之間，月球便可能進入地球投射出的陰影。此次月偏食發生時，地球本影將逐漸覆蓋月球表面，在最大食時留下狹窄的明亮區域。

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Space.com指出，月食各階段對位於地球夜側、能看到月球的觀測者會同步發生，但由於各地時區不同，實際看到各階段的當地時間並不相同。美國西岸的洛杉磯、波特蘭等城市，最大食將出現在日落後；美國東岸的紐約、傑克遜維爾等地，則會在接近午夜時看到月食最明顯的階段。英國、歐洲及非洲部分地區則將在清晨觀賞，月球會逐漸靠近西方地平線。

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約33億人有機會觀賞　美洲、歐洲及非洲成主要觀賞區

這次月偏食的可見範圍相當廣。Space.com估計，約有33億人位於可觀察區域，主要涵蓋北美洲、南美洲，以及歐洲和非洲部分地區。NASA公布的可見區域則包括美洲、歐洲與非洲部分地區，顯示這場天文事件的觀賞人口相當可觀。

不過，位於地球白晝側的地區將無法直接觀察月食。Space.com指出，包括澳洲、印度、中國、日本等地都無法看到這次月偏食；台北市立天文科學教育館的2026年天象預報也明確標示，8月28日月偏食「台灣不可見」。

不需護目鏡　肉眼即可觀賞

與日食不同，觀察月食不會對眼睛造成傷害，因此不需要使用特殊護目鏡。NASA也指出，月食可以安全地直接以肉眼觀看。若希望看清楚月球表面的地形與地球陰影移動情況，則可以使用雙筒望遠鏡或天文望遠鏡輔助觀察。

這場深度月偏食雖然不是完整的月全食，但由於地球本影將覆蓋約96%的月面，月球可能呈現紅橙色調，形成接近「血月」的特殊視覺效果。Space.com並指出，這將是直到2028年底下一次月全食之前，值得關注的深度月偏食天象之一。

對台灣民眾而言，這次月偏食無法在本地直接觀察，但仍可透過天文媒體的網路直播及後續天文攝影作品，欣賞這場接近月全食效果的天文奇景。

資料來源：Space.com

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隨著人類未來重返月球並建立長期基地的可能性提高，如何取得穩定食物來源，成為太空探索的重要課題。日本東北大學研究團隊與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研究人員合作，開發低功率電漿技術，能從空氣製造植物所需的氮肥，並在月壤模擬物中成功培育水稻，為未來月球農業提供新的方向。記者林育如／編譯

隨著人類未來重返月球並建立長期基地的可能性提高，如何取得穩定食物來源，成為太空探索的重要課題。日本東北大學研究團隊與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研究人員合作，開發低功率電漿技術，能從空氣製造植物所需的氮肥，並在月壤模擬物中成功培育水稻，為未來月球農業提供新的方向。

[caption id="attachment_258141" align="alignnone" width="792"] 阿波羅12號太空人 Alan L. Bean 手持裝有月壤的特殊環境樣本容器，Charles Conrad Jr. 倒映在 Bean 的頭盔面罩上。（圖／取自NASA）[/caption]

月壤缺乏植物所需氮源

月球表面的月壤不含有機物，植物重要的氮源，例如氨與硝酸鹽，也幾乎不存在。因此，未來若要在月球種植作物，除了需要適合植物生長的環境，也必須解決肥料來源問題。

研究團隊將目標鎖定在空氣中的氮，利用可攜式電漿裝置，以不到100瓦的功率從空氣中合成五氧化二氮（N₂O₅）。這種氣體加入水中後，可迅速形成硝酸根（NO₃⁻），成為植物可利用的氮肥，溶解效率接近100%。

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改善月壤環境 水稻生長更佳

研究人員將含有N₂O₅的水加入月壤模擬物，測試其作為水稻氮肥的效果。結果顯示，原本高度鹼性的月壤模擬物，pH值由9.09降至6.76，更接近適合植物生長的環境。

酸鹼值改變後，月壤中的鈣、鎂與鉀等礦物元素更容易釋放，供植物利用；同時，也抑制對植物生長具有不利影響的鋁離子釋出。相較於只使用純水的對照組，接受N₂O₅溶液處理的水稻生長明顯改善。播種約3個月後，植株生長差異已相當明顯，4個月後更觀察到抽穗現象，顯示N₂O₅溶液可作為有效的氮肥。

延伸閱讀：錯過今年還有機會！明年「火環日食」＋最長6分23秒日全食接連登場

電漿氣體還能強化植物特性

研究團隊進一步發現，N₂O₅氣體除了能提供氮肥，直接施用於植物葉片後，也能啟動與植物荷爾蒙相關的反應，增強植物的抗病與免疫能力。此外，氣體處理還能抑制莖與節間過度伸長，避免植株出現徒長現象。

研究人員指出，這項特性未來可能有助於太空農業。由於月球等低重力環境會影響植物的生長型態，抑制植株過度伸長可能有利於控制作物結構。不過，目前這項結果是在地面實驗中獲得，並非已在月球低重力環境實際驗證。

月球農業技術也可能應用地球

研究團隊指出，這套製肥技術完全以電力驅動，且功率需求低，除了適合未來月球農場，也可能降低傳統氮肥生產對化石燃料的依賴，為地球永續農業提供另一種可能。

這項研究成果於2026年5月2日刊登於《npj Microgravity》，論文題為「Plasma nitrogen fixation for future lunar agriculture」。目前實驗仍是在月壤模擬物與實驗室環境進行，距離真正於月球栽培水稻仍有許多挑戰，包括水、空氣與電力供應，以及封閉式農業系統等。儘管如此，研究顯示，未來人類若要在月球長期生活，或許能利用空氣與電力製造肥料，讓月球農業從科幻想像逐步走向可研究、可驗證的技術。

資料來源：Universe Today、NASA

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中國研究團隊提出未來月球基地導入四足「機器狗」的構想，讓機器人協助太空人進行月面探測、採集樣本、尋找水冰、基地巡邏與環境監測，甚至執行部分建設及日常維護工作。相關研究近日受到國際媒體關注。記者林育如／編譯

中國研究團隊提出未來月球基地導入四足「機器狗」的構想，讓機器人協助太空人進行月面探測、採集樣本、尋找水冰、基地巡邏與環境監測，甚至執行部分建設及日常維護工作。相關研究近日受到國際媒體關注。

[caption id="attachment_253411" align="alignnone" width="845"] 中國研究團隊針對未來月球基地所提出的人機協作方案，讓機器人協助太空人進行月面探測、採集樣本、尋找水冰、基地巡邏與環境監測。（圖／AI生成）[/caption]

不過，這並非中國已正式宣布的機器狗登月任務，而是研究團隊針對未來月球基地所提出的人機協作方案。研究人員設想，太空人負責高層次判斷與複雜決策，機器人則承擔高風險、重複性及體力需求較高的工作。

其中一項情境甚至設計由3名太空人搭配2隻機器狗執行月面任務。機器狗可協助探索地形、採集岩石樣本、進行環境感測及巡邏，讓太空人能把更多時間投入需要人工判斷的工作。

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研究團隊也認為，月球低重力、強烈輻射、極端溫差及與地球之間的通訊延遲，都增加長期月面活動的難度。在這種環境下，人類與機器人各自發揮優勢，可能比單純依靠其中一方更有效率。

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更進一步的構想包括讓機器人協助尋找及提取月球水冰、利用月面資源，以及支援未來基地的建設與維護。研究人員甚至認為，機器人除了是工作工具，也可能透過互動與陪伴，協助降低太空人在長期隔離環境下的心理壓力。

因此，這項研究真正值得關注的並非「中國即將派機器狗登月」，而是未來月球基地可能形成「人類決策、機器執行」的新型工作模式。隨著各國朝月球南極及長期月面基地發展，四足機器人、輪式探測車及人形機器人，都可能成為未來月球基礎設施的重要一環。

資料來源：Notebookcheck

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月球地下究竟藏著多少冰？科學家提出一種新的尋找方法：利用月球自身發生的月震，分析地震波穿過地下材料時留下的特徵，辨識可能存在的水冰。記者林育如／編譯

月球地下究竟藏著多少冰？科學家提出一種新的尋找方法：利用月球自身發生的月震，分析地震波穿過地下材料時留下的特徵，辨識可能存在的水冰。

[caption id="attachment_252641" align="alignnone" width="807"] NASA「月球勘測軌道器」拍攝的海恩隕石坑影像。類似的月球隕石坑深處可能藏有水冰。（圖／NASA/GSFC/Arizona State University）[/caption]

這項研究由美國馬里蘭大學（University of Maryland）研究團隊參與，研究成果於2026年7月31日刊登在《Science Advances》，論文題為〈The seismic signature of lunar ice〉。研究人員發現，冰會改變周圍材料的物理性質，讓地震波在其中傳播時呈現與乾燥土壤不同的訊號。未來若在月球表面部署適當的地震儀，就可能利用這些特徵尋找地下冰。

研究的核心概念很簡單：冰會讓與它混合的土壤變得更硬、更具剛性，因此地震波傳播速度也會改變。研究團隊指出，凍結土壤中的震動傳播速度可能是乾燥土壤的約2至3倍。此外，含冰區域還可能讓部分地震能量反射回來，而不是直接穿過地下。這些變化都有機會被月球表面的地震儀偵測到。

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為了確認這些特徵是否真的能被辨識，研究團隊採取多種方式進行驗證。論文第一作者Harrison Lisabeth利用來自美國亞利桑那州的火山岩，將其粉碎成能近似月壤的材料後進行冷凍實驗，再利用X射線觀察冰如何分布在土壤顆粒之間。研究團隊同時建立月球南極的溫度模型，找出可能長期維持低溫、保存冰的區域，並進一步模擬月震穿過地下含冰區域時可能產生的地震訊號。

研究結果顯示，在這些不同的實驗與模擬中，冰都會在地震資料中留下可測量的特徵。這意味著，未來的月球探測任務或許可以透過地震儀記錄月震，再分析地震波的速度、反射等變化，判斷地下是否存在冰，甚至進一步估算含冰量。

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月球南極之所以成為尋找水冰的重要目標，是因為部分隕石坑內存在永久陰影區，長期缺乏陽光照射，溫度可以低到足以讓水冰保存極長時間。這些區域被認為可能保存著月球上的水冰資源。

對未來人類登月而言，月球冰不只是科學研究對象，也可能是一項重要資源。水可以直接作為生命維持所需的資源，理論上也能經由分解取得氫與氧，進一步作為推進系統所需的燃料原料。因此，能否精確找到冰的位置與含量，將是未來月球資源利用的重要問題。

不過，這項研究有一個必須強調的限制：科學家目前並沒有利用這套方法實際在月球地下測量出冰。

研究團隊目前提供的是一項可供未來任務驗證的預測：如果地下存在含冰材料，月震產生的地震波應該會留下特定、可以測量的訊號。研究團隊成員Nicholas Schmerr也指出，目前還沒有人在月球上直接測量出地下冰，但這項研究已經提出未來觀測時應該尋找什麼樣的訊號。

未來的月球任務可能因此不必一開始就大規模鑽探，而是先利用地震儀「聆聽」月震，從地震波的變化鎖定值得進一步調查的地下區域，再搭配鑽探或其他儀器確認。

而且這項方法很快就可能迎來實際驗證。UMD指出，中國嫦娥七號任務預計攜帶地震儀，並計畫在月球南極沙克爾頓隕石坑附近著陸；此外，NASA未來的月球任務也可能部署相關地震觀測設備。

如果未來觀測真的證實這些地震波特徵能準確指向地下冰，那麼月震將不只是研究月球內部結構的工具，也可能成為人類尋找月球水資源的新方法。

這項研究目前找到的不是「月球冰礦」，而是一種尋找冰的地球物理方法——讓月球自己的震動，替人類指引地下可能藏冰的位置。

資料來源：Universe Today、University of Maryland（UMD）CMNS

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美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。記者林育如／編譯

美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。

[caption id="attachment_226159" align="alignnone" width="922"] 獵戶座（Orion）太空艙內展示 Orion Artemis II Optical Communications System（O2O）。O2O 由位於美國麻薩諸塞州列星頓的麻省理工學院林肯實驗室（MIT Lincoln Laboratory）研發。（圖／取自於NASA）[/caption]

Artemis II為NASA重返月球計畫的重要載人任務，由4名太空人搭乘獵戶座太空船進行月球飛越（lunar flyby），在繞行月球後返回地球。該任務是自阿波羅計畫結束以來，人類首次進行的載人月球距離飛行任務。

NASA指出，O2O系統為任務附加的技術驗證裝置，並未取代既有的無線電通訊系統，而是作為光通訊技術的實驗平台，用以測試在深空環境中傳輸高容量資料的能力。

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與傳統無線電通訊相比，光學通訊利用紅外線雷射進行資料傳輸，可在相同頻寬條件下提供更高資料傳輸效率。NASA表示，該系統在任務期間成功建立多次高速鏈路，下行傳輸最高約達260Mbps，上行約20Mbps，顯示其具備支援高解析度影像與大量任務資料回傳的能力。

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由於雷射光束具有高度集中性，通訊過程需依賴極高精度的指向與追蹤技術，以確保從距離地球約數十萬公里的深空環境中，仍能穩定對準地面接收站。NASA指出，此技術挑戰是未來深空光通訊發展的關鍵之一。

此次測試亦為NASA未來深空探索計畫奠定基礎。若技術持續成熟，光學通訊有望應用於後續Artemis月球任務、月球基地通訊架構，以及未來火星載人任務的資料傳輸系統，提升深空任務的資料傳輸效率與即時性。

資料來源：Space.com、Scientific American、NASA

這篇文章 NASA開啟月球光速連線！Artemis II雷射通訊讓飛越畫面近即時回傳地球 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

這集內容主要來自科技播客「科技浪」，探討人類重返月球的 Artemis 計畫與 SpaceX 即將進行的 IPO 議題。主持人首先介紹 Artemis 計畫的目標，包含在月球建立長期基地，並對比過往阿波羅時代與當前美中太空競賽的政治背景。接著，內容詳盡分析了 SpaceX 的企業價值，認為其單次發射成本遠低於傳統廠商，具有極強的競爭優勢。針對投資者關心的上市估值，文中透過財務模型推算 SpaceX 結合 AI 業務與太空資源開發的潛在獲利。主持人對其長期展望保持樂觀，將其定位為通往月球與火星的關鍵「鐵路」，並預期這將開啟全新的太空工業時代。這集內容主要來自科技播客「科技浪」，探討人類重返月球的 Artemis 計畫與 SpaceX 即將進行的 IPO 議題。主持人首先介紹 Artemis 計畫的目標，包含在月球建立長期基地，並對比過往阿波羅時代與當前美中太空競賽的政治背景。接著，內容詳盡分析了 SpaceX 的企業價值，認為其單次發射成本遠低於傳統廠商，具有極強的競爭優勢。針對投資者關心的上市估值，文中透過財務模型推算 SpaceX 結合 AI 業務與太空資源開發的潛在獲利。主持人對其長期展望保持樂觀，將其定位為通往月球與火星的關鍵「鐵路」，並預期這將開啟全新的太空工業時代。

本集三大重點：

1. 阿提米絲計畫：重返月球的動機與階段 人類在阿波羅計畫結束 54 年後，再次透過 NASA 的阿提米絲計畫 (Artemis Program) 挑戰登月。過去半世紀未再登月的主因在於技術細節未被妥善傳承，且缺乏政治誘因，但現在因與中國的新太空競賽（中方目標 2030 年登月）以及對月球南極水冰資源（可用作生命維持與火箭燃料）的卡位戰，使登月再次成為地緣政治焦點。該計畫分為多個階段：Artemis 2 目前正進行載人繞月，Artemis 3 將測試對接能力，最終目標是在 2028 年的 Artemis 4 讓人類重新踏上月球，並計畫在月球建立長期基地，作為通往火星的前哨站。
2. 傳統體制的低效 vs. SpaceX 的顛覆性成本 雖然重返月球激勵人心，但來源指出 NASA 傳統的合約體制效率極低。由波音等承包商研發的 SLS 火箭與 Orion 飛船，單次發射成本高達 41 億美元，主因是採用「成本加成 (Cost Plus)」合約，承包商無需承擔盈虧風險，缺乏追求效率的動力，導致計畫嚴重延期且預算超標。相比之下，SpaceX 的星艦 (Starship) 憑藉完全可重複使用的技術，目標將成本壓至 1,000 萬美元以下，推力更勝 SLS。這使 SpaceX 成為人類登陸火星的唯一希望，因為傳統模式在財務上完全不可持續，未來阿提米絲計畫預計將由 SpaceX 逐漸主導。
3. SpaceX IPO 的「夢想溢價」與未來估值邏輯 市場傳出 SpaceX 秘密提交 IPO 文件，估值高達 1.75 兆美元。分析指出，這份估值中約有 65% 屬於「夢想溢價」，包含對 AGI、太空資料中心及月球開發的遠景。根據模型，若全球 45 兆美元產值的數位知識工作能被 AGI 取代，且 SpaceX 旗下的 xAI 能透過太空算力分享其中市場，便能合理化這筆高價。此外，SpaceX 被視為「通往月球的鐵路」，壟斷了地月間的運輸通路，未來若能結合人型機器人在月球建立工廠並利用月球低重力與 Mass driver 系統將貨物送回地球，將創造難以想像的長期價值。

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美國太空總署（NASA）近日更新Artemis月球探索計畫，說明月面系統、任務架構與多項關鍵技術研發進度，內容涵蓋登月系統、月面運輸工具及新型探測概念。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）近日更新Artemis月球探索計畫，說明月面系統、任務架構與多項關鍵技術研發進度，內容涵蓋登月系統、月面運輸工具及新型探測概念。

[caption id="attachment_224053" align="alignnone" width="846"] 從左至右，依序為 Blue Origin Mark 1 月球著陸器模型、Astrolab 載人月球車、Lunar Outpost Pegasus 月球車，以及 Firefly Elytra Dark 軌道器模型。這些模型於2026年5月26日於美國華盛頓 NASA 瑪麗•W•傑克森總部舉行的「月球基地」計畫記者會後展示，該計畫旨在推動月球南極長期人類活動與科學、商業探索。（圖／NASA / Aubrey Gemignani）。[/caption]

NASA表示，Artemis計畫持續以月球南極區域為主要探索目標。該區永久陰影坑被認為可能存在水冰資源。NASA指出，相關資源可能具備支援未來太空任務之潛在用途，包括生命支持系統、飲用水來源，以及氧氣與推進劑製造原料等方向。

在任務架構方面，Artemis計畫將透過多次無人與載人任務逐步推進月面能力建構，涵蓋登月、地表作業與資源利用技術驗證。NASA表示，目前尚未公布持續性月面駐留的具體時間表。

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在產業合作部分，NASA正與多家美國商業航太企業合作開發月面系統，包括Blue Origin、Astrobotic、Lunar Outpost及Firefly Aerospace等公司，分別負責不同類型登月器與月面運輸及作業系統研發。

其中，月球車（Lunar Terrain Vehicle, LTV）將作為未來任務的重要地面載具，用於支援太空人在月面進行長距離移動、科學調查及物資運輸作業。該計畫為Artemis月面作業系統的一部分。

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NASA同時表示，正研究適用於月球低重力與無大氣環境的多種移動與探測技術概念。其中包括具備短距離機動能力的機器人系統，可用於進入隕石坑、熔岩管及永久陰影區等地形，以進行地質與水冰分布調查。相關技術仍處於研究與早期開發階段，尚未進入任務部署。

此外，NASA亦在評估多種未來月面作業方式，以支援更長期的探索任務需求，包括自動化探測、遠端操作與地形勘測系統整合。

NASA指出，Artemis計畫將作為未來深空探索的基礎平台，逐步驗證登月系統可靠性、月面移動能力及資源利用技術，為後續更長期的月球與深空任務奠定基礎。

資料來源：Space.com、NASA

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