記者／白水堯 為了推廣電動車市場，世界各國不得不普設充電站、充電樁以滿足使用者的里程焦慮，現在，電動車的充電已 …

記者／白水堯

為了推廣電動車市場，世界各國不得不普設充電站、充電樁以滿足使用者的里程焦慮，現在，電動車的充電已經有了新選擇，將有可能透過無線充電，讓電動車在路上行駛過程中就能或的電力輸入；目前歐美國家已經展開測試，有機會讓電動車產業跨出劃時代的一步。

包括BMW、福斯與保時捷在內的一線大車廠已與科技業者聯手，準備效法手機無線充電模式，讓車主邊開邊充電；義大利北部小鎮布雷西亞附近設計了一條總長約1.05公里的連結道路，在柏油路底下鋪滿電力輸出功率達一MW的無線充電板，透過車子底盤的接收器，就可以完成無線充電。

在德國的Balingen也安排一輛大型巴士進行無線充電的測試，由德國的EnBW以及以色列的Electreon共同合作，在德國高速公路上架設一段1公里長的電動道路系統(ERS)，加上設置兩組充電樁在巴士停靠時間較長的站點，這些設備所得到的花費預算為320萬美金；透過充電感應裝置，大巴不用停下，就能夠補充電力，不再有續航力不足的窘境出現。

而美國密西根州從去年12月起也開史了類似的充電測試，此外，挪威、瑞典、韓國政府都大力投入測試；如果能夠邊行駛邊充電，那麼車輛便不需要使用大容量電池模組，進一步讓車輛的電池成本降低與重量降低，讓消費者與廠商都能節省製造與使用成本，車輛在能源使用上也會更有效率。

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記者／劉閔 各國致力於能源轉型、降低碳排放，電動車成為一項重要的發展項目。不過對於消費者而言，里程焦慮往往是造 …

記者／劉閔

各國致力於能源轉型、降低碳排放，電動車成為一項重要的發展項目。不過對於消費者而言，里程焦慮往往是造成更換電動車最大的阻礙。目前各國主要是透過廣設充電樁來填補劣勢，但缺點就是充電時需困在充電樁前等待的限制，以致最近出現一種有效的解決方案。

根據外媒報導，由德國一家名為 EnBW 的能源公司和以色列從事無線電動道路系統的 Electreon 公司共同合作，在德國高速公路上架設一段長約 1 英里的電動道路系統（ERS）。而透過相關單位安排一輛電動大型巴士行駛於該段路面並進行無線充電測試。

無線充電目前來說算是相當普遍的技術，尤其眾多的智慧型手機皆有搭配該項功能。對於這樣便利運用技術來說，看似簡單，但若要擴展到電動車的充電作業，可能不是輕而易舉可以完成。

之前就有國外無線技術開發商在汽車底盤安裝電磁感應裝置，當汽車停妥於同樣設有電磁感應區域時車輛就可以自行為車上電池開始充電，不需要任何插頭或電線。而這次的方式則更進階，因為車輛並非靜止而是保持移動。

這次透過地面上埋設了充電感應裝置，當車輛行駛於上方時，管理單元就會將電力從電網傳輸到道路無線充電圈段，車輛便可接收無線能量，在傳導給電池，完成行駛中持續充電任務。並且若系統沒有接到接受器時就不會發電，排除行人和經過動物誤踩而觸電。

該套系統目前仍然處於測試階段，雖然看似合理但由於埋設工法與製造成本過於高昂，也許經過改善優化並降低成本控制，未來算是一項可參考的充電方式。

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