現代汽車（Hyundai）正式發表全新純電掀背車IONIQ 3，主打小型、平價與智慧化，成為IONIQ家族最新成員。新車不僅採用全新「Aero Hatch」設計語言，更首度於歐洲市場導入新一代Pleos Connect車載資訊娛樂系統及AI語音助理，最高WLTP續航里程可達496公里。記者黃仁杰／編譯

現代汽車（Hyundai）正式發表全新純電掀背車IONIQ 3，主打小型、平價與智慧化，成為IONIQ家族最新成員。新車不僅採用全新「Aero Hatch」設計語言，更首度於歐洲市場導入新一代Pleos Connect車載資訊娛樂系統及AI語音助理，最高WLTP續航里程可達496公里。

[caption id="attachment_228894" align="aligncenter" width="1400"] 現代汽車（Hyundai）正式發表全新純電掀背車IONIQ 3，主打小型、平價與智慧化，成為IONIQ家族最新成員。（圖／現代提供）[/caption]

主打平價純電市場 定位低於IONIQ 5

IONIQ 3定位為IONIQ 5之下的入門純電車款，由現代歐洲團隊設計，並於土耳其伊茲密特（İzmit）工廠生產。

新車今年4月率先於米蘭設計週亮相，採用全新的「Aero Hatch」設計，透過更流線的掀背造型兼顧空氣力學效率與車室空間。

車身尺碼方面，IONIQ 3長4,155毫米、寬1,800毫米、高1,505毫米，軸距2,680毫米，整體尺寸甚至比新一代Chevrolet Bolt EV略小。

首搭Pleos Connect 導入AI語音助理

除了全新外型，IONIQ 3也是現代首款在歐洲搭載Pleos Connect資訊娛樂系統的車款。

Pleos Connect採用Android作業系統，操作介面類似智慧型手機，支援App安裝、自訂首頁及多種個人化設定。

中控螢幕提供12.9吋及14.6吋兩種規格，並可選配駕駛前方數位顯示幕。不過，現代仍保留空調、音量及部分常用功能的實體按鍵，兼顧操作便利性。

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系統另一項亮點為全新AI助手「Gleo AI」。

Gleo AI建立於大型語言模型（LLM）之上，可依據車輛位置、駕駛狀況及即時環境提供不同回應，也會持續學習使用者的對話習慣，提供更個人化的互動體驗。

駕駛可透過語音查詢附近餐廳、導航目的地，也能搜尋新聞、運動賽事等網路資訊。

採400V架構 最高續航496公里

IONIQ 3同樣採用現代E-GMP純電平台，不過不同於IONIQ 5及IONIQ 9採用800V高壓架構，新車改採400V系統，以降低整體生產成本。

新車提供42.2kWh及61kWh兩種電池容量。

其中，42.2kWh版本最高WLTP續航344公里；61kWh長續航版本則可達496公里。

充電方面，即使採用400V架構，支援DC快充後，42.2kWh版本仍可於約29分鐘完成10%至80%充電；61kWh版本則約需30分鐘。

售價約3萬歐元 美國市場暫無規畫

現代尚未公布正式售價，但市場預估標準版IONIQ 3在歐洲起售價約3萬歐元（約3.5萬美元），英國市場預估約2.5萬英鎊。

性能化N Line版本預計將比標準版高出約1萬歐元。

相較之下，目前IONIQ 5在德國售價約4萬5,750歐元起，N Line版本則超過5萬8,000歐元。

至於美國市場，IONIQ 3短期內預料不會導入。

由於新車於土耳其生產，在美國關稅政策下，進口成本將大幅提高；加上掀背車在美國市場需求相對有限，現代更傾向推出符合當地消費者偏好的跨界休旅車。

現代集團旗下起亞（Kia）預計今年稍晚在美國推出定位相近的EV3跨界休旅，而IONIQ 5則持續於美國銷售，目前由美國喬治亞州Metaplant工廠生產，起售價約3.5萬美元，仍是當地最具競爭力的平價純電車之一。

來源：Electrek

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現代汽車正式發表全新電動掀背車IONIQ 3，鎖定歐洲市場，定位為品牌電動車入門款，續航最高可達496公里（WLTP），並導入全新車載系統與空氣力學設計。記者黃仁杰／編譯

現代汽車正式發表全新電動掀背車IONIQ 3，鎖定歐洲市場，定位為品牌電動車入門款，續航最高可達496公里（WLTP），並導入全新車載系統與空氣力學設計。

[caption id="attachment_213651" align="aligncenter" width="1024"] 現代汽車正式發表全新電動掀背車IONIQ 3，鎖定歐洲市場，定位為品牌電動車入門款。（圖／現代提供）[/caption]

新車於4月20日在德國奧芬巴赫與義大利米蘭同步亮相，採用現代電動車專用E-GMP平台400V架構，為IONIQ 5之下的入門車型，同時也是首款在歐洲導入Pleos Connect資訊娛樂系統的現代車款。

IONIQ 3提供兩種電池選擇，包含標準版，42.2 kWh，續航344公里；長續航版，61 kWh，續航496公里。

動力方面採前置單馬達設計，最大輸出107.8 kW（約147匹馬力）、250牛頓米扭力，0至100公里加速約9至9.6秒，極速170公里。在充電性能上，支援DC快充約29分鐘可由10%充至80%，並提供最高22kW AC充電選項。

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外觀採「Aero Hatch」設計語言，強調空氣力學效率，目標風阻係數0.263，為同級領先水準。設計透過低車頭、平整車頂與整合式尾翼達成，同時延續IONIQ家族的像素燈語與「Art of Steel」設計風格。

車長約4155至4170毫米，軸距2680毫米，行李廂容量441公升，並提供額外119公升底部收納空間。

IONIQ 3搭載基於Android Automotive OS的Pleos Connect系統，提供12.9吋或14.6吋中控螢幕，支援數位車鑰匙、Plug & Charge、電動車路徑規劃與V2L（車輛供電）功能。

駕駛輔助方面，配備Hyundai SmartSense系統，包括高速公路駕駛輔助、遠端自動停車、環景影像與盲點監控等功能，並標配7具氣囊。

IONIQ 3由現代歐洲團隊設計，並於土耳其伊茲密特工廠生產，符合其「2027年前歐洲全面電動化」策略。

目前官方尚未公布各市場售價與上市時程，但在入門定位與成本優化架構下，市場預期IONIQ 3將主打高性價比，進一步擴大電動車普及。

來源：The EV Report

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現代汽車（Hyundai）將其首款專為中國市場打造的純電動車款「Elexio」推向海外市場，首站選在澳洲，正面迎戰特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）等主流電動車品牌。記者黃仁杰／編譯

現代汽車（Hyundai）將其首款專為中國市場打造的純電動車款「Elexio」推向海外市場，首站選在澳洲，正面迎戰特斯拉（Tesla）與比亞迪（BYD）等主流電動車品牌。

[caption id="attachment_207589" align="aligncenter" width="846"] 現代汽車（Hyundai）將其首款專為中國市場打造的純電動車款「Elexio」推向海外市場。（圖／現代提供）[/caption]

Elexio為現代透過與北汽集團（BAIC Motor）合資成立的北京現代在中國生產，是品牌首款為中國消費者量身打造的專屬電動車。如今，現代仿效起亞（Kia）將EV5外銷的模式，把Elexio推向海外市場，希望在全球電動車競爭中保持節奏。

澳洲近年成為中國品牌快速擴張的重要戰場，比亞迪市占率持續攀升。現代在當地推出Elexio，顯然意圖搶攻中型電動SUV市場。

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目前Elexio在澳洲僅提供「Elite」單一車型，建議售價為59,990澳元（含上路費）。不過現代表示，此為限時優惠價，4月1日後上路成本將調漲6,034至9,221澳元。為因應價格調整，現代預計第二季推出更入門的標準版車型，起價58,990澳元（另加上路費），僅比當地特斯拉Model Y貴90澳元。

Elexio與Model Y尺碼與定位相近，兩者價格帶高度重疊。Elexio採用400V版本E-GMP電動車平台，搭載單一前置160kW馬達，電池則為88.1kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池組，最高WLTP續航里程可達562公里，Elite車型為546公里。

相較之下，澳洲販售的Model Y後驅版起價58,900澳元（另加上路費），WLTP續航里程為466公里。Elexio在續航數據上占有優勢。

充電方面，Elexio支援150kW直流快充，電量從10%充至80%最快約需38分鐘。

內裝設計則展現不同於以往現代車款的風格，車內配置橫跨儀表台的27吋大型顯示螢幕，駕駛前方另設小型數位儀表。升級至Elite車型後，還可享有加熱方向盤、前排座椅加熱與通風、無線充電板以及電動尾門等配備。

根據澳洲市場數據，上月最暢銷電動車為比亞迪Sealion 7，特斯拉Model Y排名第六，起亞EV5則位居第七。在競爭激烈的中型電動SUV市場中，Elexio能否站穩腳步，仍有待觀察。

來源：electrek

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現代汽車（Hyundai）日前發表一款全新純電露營車概念車，主打結合太陽能發電、完整廚房機能與智慧科技，鎖定長時間、離網（off-grid）露營與戶外探險需求，展現電動車在行動生活場景上的更多可能性。記者黃仁杰／編譯

現代汽車（Hyundai）日前發表一款全新純電露營車概念車，主打結合太陽能發電、完整廚房機能與智慧科技，鎖定長時間、離網（off-grid）露營與戶外探險需求，展現電動車在行動生活場景上的更多可能性。

[caption id="attachment_204346" align="aligncenter" width="1420"] 現代汽車（Hyundai）日前發表一款全新純電露營車概念車，主打結合太陽能發電、完整廚房機能與智慧科技。（圖／現代提供）[/caption]

這款名為 Staria Camper EV Concept 的概念車，是在現代汽車剛發表旗下首款純電 MPV「Staria Electric」後不久，於德國斯圖加特舉行的 CMT 旅遊與露營展中首度亮相。車體基礎與 Staria Electric 相同，採用現代集團成熟的純電平台，WLTP 續航里程可達約 400 公里，為目前電動 MPV 級距中表現相對突出的水準。

[caption id="attachment_204348" align="aligncenter" width="861"] 為因應長時間戶外停留，Staria Camper EV Concept 也配備 36 公升冰箱、可攜式淋浴設備與車艙恆溫系統。（圖／現代提供）[/caption]

Staria Camper EV 同樣搭載與 IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 9 相同的 800V 高壓架構，支援 DC 快充，約 20 分鐘即可完成 10% 至 80% 充電，讓長途移動與露營行程的補能更具彈性。動力系統則採用前置 160kW 電動馬達，現代針對露營使用情境重新調校前後懸吊，並加強隔音材料，提升行駛時的舒適與靜謐性。

車內最大亮點之一，是可一鍵升起的彈出式車頂，不僅大幅擴充居住空間，也讓廚房與生活機能配置更為完整。車頂整合一片功率達 520W 的太陽能板，平均每日若有約 5 小時日照，最多可產生約 2.6kWh 電力，能用於延長行駛里程或供應露營時的用電需求。

[caption id="attachment_204350" align="aligncenter" width="1124"] 為因應長時間戶外停留，Staria Camper EV Concept 也配備 36 公升冰箱、可攜式淋浴設備與車艙恆溫系統。（圖／現代提供）[/caption]

為因應長時間戶外停留，Staria Camper EV Concept 也配備 36 公升冰箱、可攜式淋浴設備與車艙恆溫系統，滿足基本生活所需。此外，後艙玻璃採用智慧變色玻璃設計，可透過專屬觸控螢幕調整透明度與遮光程度，控制進光量與紫外線，兼顧隱私與舒適性。

現代汽車表示，這款純電露營車目前仍處於「評估階段」，將在 2026 年 CMT 展期間持續蒐集市場回饋，是否量產仍有待進一步決定。官方也鼓勵參展民眾填寫線上問卷，作為未來是否推進量產的重要參考。

[caption id="attachment_204351" align="aligncenter" width="1121"] 為因應長時間戶外停留，Staria Camper EV Concept 也配備 36 公升冰箱、可攜式淋浴設備與車艙恆溫系統。（圖／現代提供）[/caption]

至於美國市場，現代坦言機會不高，主因 Staria 車系本就未在美國販售，這款露營車概念亦以歐洲消費者需求為主要設計方向。未來是否擴展至其他市場，仍有待觀察。

來源：electrek

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即便美國電動車購車稅額抵減政策到期，現代汽車（Hyundai）仍持續加碼促銷電動車，透過低月付租賃方案吸引消費者，旗下多款 IONIQ 電動車月租最低僅189美元，成為目前美國市場中最親民的電動車選項之一。記者黃仁杰／編譯

即便美國電動車購車稅額抵減政策到期，現代汽車（Hyundai）仍持續加碼促銷電動車，透過低月付租賃方案吸引消費者，旗下多款 IONIQ 電動車月租最低僅189美元，成為目前美國市場中最親民的電動車選項之一。

[caption id="attachment_203320" align="aligncenter" width="850"] 現代汽車在2025年於美國零售銷量連續第五年創新高後，2026年開年即推出新一波優惠方案。（圖／現代汽車提供）[/caption]

現代汽車在2025年於美國零售銷量連續第五年創新高後，2026年開年即推出新一波優惠方案，涵蓋 Hyundai IONIQ 5、Hyundai IONIQ 6 與三排座電動休旅 Hyundai IONIQ 9。

2025 年式 IONIQ 5 標準續航 SE 車型，租賃月付僅 189 美元，EPA 預估續航里程可達約 245 英里；若加 10 美元、月付 199 美元，則可升級為後驅 SE 車型，續航里程提高至約 318 英里。相關方案為 36 個月租期，簽約時需支付 3,999 美元，包含首期款。

若偏好四輪驅動，IONIQ 5 SE AWD 月付為 239 美元；主打越野風格的 IONIQ 5 XRT 車型，月付則為 289 美元。現代同時提供 2025 年式 IONIQ 5 全車系 7,500 美元現金回饋，或最長 60 期、1.99% 的低利分期方案。

至於 2026 年式 IONIQ 5，租賃月付自 289 美元起，現代提供 0% 利率、最長 72 期分期，並額外折抵 1,000 美元，但現金回饋金額縮至 3,000 美元。IONIQ 5 在 2025 年式已完成大改款，續航里程提升、內外觀更新，並導入 NACS 充電規格，可直接使用特斯拉超級充電站。

大型電動 SUV IONIQ 9 方面，2026 年式 1 月租賃價格降至每月 369 美元，較去年 12 月下調 50 美元，全車系提供 1 萬美元現金回饋，或 0% 利率、最長 72 期分期再折 3,000 美元。IONIQ 9 起售價為 58,995 美元，最大續航約 335 英里，行李廂空間達 2,462 公升，空間表現甚至超越 Ford Explorer。

IONIQ 6 同樣主打高 CP 值，2025 年式租賃月付最低 189 美元，提供 7,500 美元現金回饋或最長 60 期 0% 利率方案，起售價為 37,850 美元，EPA 預估續航可達約 342 英里。

現代指出，這波電動車優惠方案將持續至 2026 年 2 月 2 日，實際內容可能依地區有所差異。回顧 2025 年，美國電動車銷量排行榜中，IONIQ 5 僅次於特斯拉 Model Y、Model 3、Chevy Equinox EV 與 Mustang Mach-E，顯示在價格與租賃條件具競爭力下，現代電動車動能可望延續至 2026 年。

來源：electrek

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在中國與美國市場銷量走弱之際，特斯拉開始透過罕見的零利率融資方案刺激需求，為旗下 Model Y 提供 0% 融資優惠，試圖挽救下滑的銷售表現。記者黃仁杰／編譯

在中國與美國市場銷量走弱之際，特斯拉開始透過罕見的零利率融資方案刺激需求，為旗下 Model Y 提供 0% 融資優惠，試圖挽救下滑的銷售表現。

[caption id="attachment_203038" align="aligncenter" width="1536"] 在中國與美國市場銷量走弱之際，特斯拉 開始透過罕見的零利率融資方案刺激需求。(圖／AI生成)[/caption]

外電指出，特斯拉近來在全球兩大關鍵市場同步承壓，中國與美國交車動能放緩，使公司不得不祭出過往少見的價格與金融手段，以提振消費者購車意願。零利率融資被視為特斯拉近期最積極的促銷措施之一，也反映整體電動車市場競爭日趨激烈。

在特斯拉銷量承壓的同時，全球電動車市場於 2025 年迎來新的銷售冠軍，顯示產業版圖正快速變化。相較之下，現代汽車則繳出亮眼成績，連續第五年創下年度銷售新高。

數據顯示，2025 年現代汽車的新車銷售中，約每三輛就有一輛是電動車，另有約三分之一為油電混合車，電動化車款已成為推升整體業績的關鍵動能。現代汽車在純電與混合動力雙線布局奏效，使其在多數市場的成長表現優於同業。

報導也指出，在傳統車廠積極轉向電動化之際，新創公司仍不斷拋出具吸引力、但充滿不確定性的技術承諾。其中，一家主打兩輪電動載具的新創企業，近期高調宣稱將導入固態電池技術，不過相關說法仍附帶諸多前提條件，實際落地時程與商業可行性仍待驗證。

整體來看，隨著全球電動車市場成長放緩、競爭升溫，車廠正透過價格、融資與產品組合調整來爭奪市占，而電動化進程也逐漸從「誰先推出」轉向「誰能穩定賣得動、賺得到錢」。

來源：electrek

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韓國汽車巨頭現代（Hyundai）最新推出的Inster EV，已經成為日本市場上同級別電動車中價格最低的一款。起價僅為2,849,000日圓（約18,000美元），比比亞迪（BYD）的Dolphin還要便宜，掀起電動車市場新一波價格戰。編譯／于文浩

韓國汽車巨頭現代（Hyundai）最新推出的Inster EV，已經成為日本市場上同級別電動車中價格最低的一款。起價僅為2,849,000日圓（約18,000美元），比比亞迪（BYD）的Dolphin還要便宜，掀起電動車市場新一波價格戰。Inster EV不僅在價格上吸引消費者，也展現出技術和續航能力的實力。這款低價電動車或將成為現代汽車在日本市場站穩腳跟的重要一步，並改寫當地電動車市場格局。

[caption id="attachment_159706" align="alignnone" width="1200"] 現代推出日本最便宜電動車Inster EV，只要 1.8萬美元。（圖／取自現代汽車官網）[/caption]

現代重返日本拓展電動車陣容

據報導，Inster EV是現代在日本推出的第四款電動車，目前已經被認為是其最具潛力的熱銷產品。現代希望藉由Inster EV的低價策略提升在日本的銷量。2023年，現代僅在日本售出約600輛汽車，而比亞迪則售出超過2,200輛。比亞迪自2023年進軍日本後，推出了多款熱銷車型，包括Dolphin、Atto 3 SUV和Seal，對現代形成挑戰。

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Inster EV韓國亮相 進軍全球

Inster EV最初於2024年的韓國釜山移動展上亮相，目前已在歐洲和韓國上市。在韓國，這款車則以「Casper Electric」之名銷售，並迅速成為當地最暢銷的電動車之一，而自2022年初重新進入日本市場以來，現代汽車已推出包括IONIQ5、Kona Electric和Nexo氫燃料電池車在內的幾款車型。

Inster EV動力與續航表現出色

Inster EV配備49kWh電池，在韓國的續航里程達315公里，歐洲版則根據WLTP標準達到355公里。在日本市場，消費者可選擇42kWh或49kWh電池版本，提供多樣化的選擇。

Inster EV價格和規格展現競爭力

Inster EV提供三種配置，價格介於2,849,000日圓（約18,000美元）至3,575,000日圓（約22,700美元）之間。車身尺寸為3,830毫米長、1,610毫米寬、1,615毫米高，軸距為2,580毫米，相較比亞迪Dolphin更為小巧，但價格更具優勢，Dolphin起價約為24,500美元（3.63 百萬日圓）。

現代挑戰日本本地車型

除了比亞迪，現代的Inster EV還將與日本最暢銷的電動車日產Sakura競爭。Sakura起價約為16,500美元（2.6百萬日圓），成為Inster EV在低價市場上的主要對手。

參考資料：electrek

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現代汽車（Hyundai）推出可穿戴的X-ble Shoulder機器人設備，能充當人類外骨骼，模仿人類手臂肌肉力量，舉起物品。專家表示，X-ble Shoulder設備由碳複合材料製成，外形神似背心，能保護佩戴者免受外部傷害，防止工人在工作過程中受傷。現代汽車表示，X-ble Shoulder設備目前針對的是工業、農業、建築和倉庫管理，確保工作危險場所的安全。

編譯／曲姵蓉

現代汽車（Hyundai）推出可穿戴的X-ble Shoulder機器人設備，能充當人類外骨骼，模仿人類手臂肌肉力量，舉起物品。專家表示，X-ble Shoulder設備由碳複合材料製成，外形神似背心，能保護佩戴者免受外部傷害，防止工人在工作過程中受傷。現代汽車表示，X-ble Shoulder設備目前針對的是工業、農業、建築和倉庫管理，確保工作危險場所的安全。

可穿戴機器人減緩施力負荷

根據報導，X-ble Shoulder是一款可穿戴機器人，利用Robotics LAB的技術，判斷穿戴者的施力角度提供力量輔助，幫助佩戴者減少60%的肩部負荷，同時還可以將前側與外側三角肌活動減少30%以上，非常適合幫助搬運重物的工人減壓。

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超過300名工人協助測試

報導指出，自2022年以來，現代和起亞工廠已經派出300名工人協助測試設備，並根據員工的反饋進行修改。現代汽車表示，他們希望能擴大可穿戴機器人的可用性，創造能與使用者共同協作的產品，以改善他們的日常生活。

據稱，X-ble Shoulder已經投入生產，最快將於2025年正式在韓國上市，並逐步銷售到全球範圍。專家表示，為了真正幫助倉庫環境中的工人，公司必須大量購買X-ble Shoulder，才能改善員工的工作條件，這對公司而言可能是另一筆巨大的銷售與維護成本。

資料來源：Auto Week

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韓國汽車巨頭現代（Hyundai）產品規劃與移動策略高級副總裁Olabisi Boyle接受專訪時表示，現代目前仍維持支援CarPlay和Android Auto，並強調該公司致力於提供消費者多樣化選擇，以應對市場快速變化。然而，這可能只是一個過渡計畫，因為現代也正在開發自己的資訊娛樂系統。

編譯／于文浩

韓國汽車巨頭現代（Hyundai）產品規劃與移動策略高級副總裁Olabisi Boyle接受專訪時表示，現代目前仍維持支援CarPlay和Android Auto，並強調該公司致力於提供消費者多樣化選擇，以應對市場快速變化。然而，這可能只是一個過渡計畫，因為現代也正在開發自己的資訊娛樂系統。

與充電標準轉變類比

據報導，Boyle將CarPlay和Android Auto的現狀，比作美國電動車充電標準的變遷過程。隨著越來越多車廠宣布從CCS標準轉向特斯拉開發的NACS接頭，現代正積極提供過渡解決方案，包括轉接器，讓車主可使用兩種充電標準。Boyle表示，「目前，我們仍然支援CarPlay和Android Auto，但這就像電動車充電市場的變化過程，我們正朝未來邁進，但同時需要為消費者提供所有選項。」

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逐步過渡至電動車

除了車載系統，Boyle還提到燃油車與混合動力車的重要性。她指出，雖然長遠目標是全面電動化，但在轉型過程中，保持多樣化的產品線對企業非常重要，以避免市場需求空窗期帶來的風險。

標準化將取代現有系統

對於更長遠的計畫，Boyle表示，汽車業未來可能會出現一種標準化的解決方案，取代現有的CarPlay和Android Auto系統，她提到，「可能會有一些目前尚未被想像到的更好選擇，這或許才是未來。」

現代謹慎態度更勝GM

業界認為，現代現階段對CarPlay的支持，對車主而言無疑是好消息。然而，長期來看，現代明顯將CarPlay視為過渡解決方案，未來重點將放在自家的資訊娛樂系統開發上。

相較之下，通用汽車（GM）則在近期宣布全線電動車將停止支援CarPlay，轉而開發自有車載系統，這一激進策略引發不少爭議，而現代的做法更顯穩健務實。值得注意的是，現代並未出現在蘋果支援新一代CarPlay的汽車品牌名單中，這或許預示著該品牌未來的不同發展方向。

參考資料：9to5mac

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韓國汽車巨頭現代與KIA在美國的銷售表現再創佳績，兩家公司均取得自有歷史以來最好的銷售紀錄，其中電動車產品線正逐步吸引越來越多消費者，顯示出市場對綠色能源車型的高度需求。

編譯／于文浩

韓國汽車巨頭現代與KIA在美國的銷售表現再創佳績，兩家公司均取得自有歷史以來最好的銷售紀錄。現代的總銷售量較去年增長8%，其中電動車銷售大幅增長77%；在同一時期，KIA也達成突破，11月銷售量首次突破7萬輛大關，2家韓國車廠的電動車產品線正逐步吸引越來越多消費者，顯示出市場對綠色能源車型的高度需求。

現代汽車創新銷售紀錄

據報導，現代的總銷售量較去年增長8%，其中電動車銷售年增長77%，混合動力車銷售增長104%，而所有電氣化車型（包括電動車、混合動力車和插電混合動力車）的銷售整體則增長92%

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Ioniq 5電鍍車銷量暴增110%

此外，Ioniq 5電動車的銷量年增110%，表現尤為出色，而其Santa Fe混合動力車銷售增長了64%，而Tucson插電混合動力車也達到了23%的增長。現代美國分公司11月共售出76,008輛車，其中包括4,989輛Ioniq 5和1,121輛Ioniq 6。

KIA也迎來銷量強勁增長

與此同時，KIA在11月的銷售量達到70,107輛，比2023年同期增長20%，是KIA在美國首次突破7萬輛大關。KIA的SUV車型銷售表現突出，尤其是其電氣化車型的增長也為此銷售佳績做出了貢獻。

KIA EV6和EV9表現亮眼

KIA的全電動車型EV6年銷量增長了46%，而其Sportage車型（包括燃油、混合動力和插電混合動力版本）則增長了28%。KIA的三排座電動SUV EV9也表現出色，11月銷售2,155輛，略高於EV6的1,887輛。KIA在美國市場的總銷量也呈現增長，EV9和EV6在前11個月共售出39,670輛，佔總銷量的5.5%。

現代與KIA電動車銷量仍在增長

值得注意的是，儘管兩家公司在電動車領域的表現持續增長，但與傳統燃油車和混合動力車相比，純電動車的銷量仍然較低。在現代，Ioniq 5和Ioniq 6的年初至今總銷量為50,860輛，佔其總銷售量758,304輛的6.7%。而KIA的EV6和EV9兩款車型的銷量為39,670輛，佔723,185輛總銷售量的5.5%。

參考資料：Inside EVs

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