Mercedes-Benz即將發表全新純電C-Class，在正式亮相前率先公開內裝設計，最大特色就是橫跨整個儀表板的超大螢幕，主打數位化與豪華體驗。記者黃仁杰／編譯

Mercedes-Benz即將發表全新純電C-Class，在正式亮相前率先公開內裝設計，最大特色就是橫跨整個儀表板的超大螢幕，主打數位化與豪華體驗。

[caption id="attachment_213087" align="aligncenter" width="1400"] 全新純電C-Class，在正式亮相前率先公開內裝設計，最大特色就是橫跨整個儀表板的超大螢幕。（圖／賓士提供）[/caption]

這款全新電動C-Class預計4月20日在南韓全球首發。官方強調，新車將是「史上最運動化的C-Class」，並在空間與科技配置上全面升級。

39吋MBUX Hyperscreen橫跨全車 打造全數位座艙

新車內裝幾乎全面螢幕化，核心為39.1吋的MBUX Hyperscreen懸浮式觸控螢幕，橫跨整個中控台，整合儀表與資訊娛樂系統。設計風格類似特斯拉車款，但仍保留部分實體按鍵，方便操作空調與音響等功能。

駕駛前方同樣延伸螢幕顯示車速與續航資訊，進一步強化科技感。

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主打舒適與豪華 座椅內建按摩與音響系統

在乘坐體驗方面，賓士強調新車提供更寬敞空間與升級座椅。標配Softtorino皮革，並搭載四向電動腰靠支撐，提升長途駕駛舒適性。

座椅還支援全背部按摩、加熱與通風功能，高階車型更導入Burmester4D環繞音響系統，並將喇叭整合進座椅中，打造沉浸式體驗。

[caption id="attachment_213090" align="aligncenter" width="1024"] 在乘坐體驗方面，賓士強調新車提供更寬敞空間與升級座椅。（圖／賓士提供）[/caption]

智慧空調與氛圍燈升級 強調豪華科技感

新車亦提供多項進階配備，包括延伸至車門的氛圍燈與SKY CONTROL全景天窗。空調系統則採全新設計，在攝氏零下7度環境下，20分鐘內加熱速度較傳統燃油車快一倍，同時具備除濕與溫控功能，提升乘坐舒適性。

賓士執行長Ola Källenius表示，全新電動C-Class在品質、工藝與舒適度上全面升級，將成為該級距的新標竿，也是歷來最智慧、最寬敞的C-Class。

來源：electrek

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南韓電池大廠 LG Energy Solution（LGES）今(8)日對外公告指出，已獲得德國豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）價值 14 億美元的電動車電池供應訂單。此合約將自 2028 年起一路延續至 2035 年，涵蓋北美與歐洲市場。記者黃仁杰／編譯

南韓電池大廠 LG Energy Solution（LGES）今(8)日對外公告指出，已獲得德國豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）價值 14 億美元的電動車電池供應訂單。此合約將自 2028 年起一路延續至 2035 年，涵蓋北美與歐洲市場。

[caption id="attachment_4181" align="aligncenter" width="600"] 南韓電池大廠 LG Energy Solution（LGES）今(8)日對外公告指出，已獲得德國豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）價值 14 億美元的電動車電池供應訂單。(示意圖／科技島資料照)[/caption]

根據 LGES 向韓國主管機關提交的文件，這筆長期訂單將支援賓士在主要市場推進電動化戰略，也象徵傳統車廠在高階電池供應鏈上，持續與韓國電池製造商深化合作。LGES 是全球第二大 EV 電池供應商，客戶包括特斯拉、通用、現代等，本次再度取得歐系豪華車品牌的長約，被視為強化其北美與歐洲布局的重要一步。

賓士近年持續增加自家電動車型的電池採購規模，以支撐其在 2030 年前邁向全面電動化的中長期目標。此次與 LGES 的合作，也顯示歐系車廠在挑戰全球 EV 市場競爭時，仍仰賴韓系電池供應商的成熟量產能力與技術穩定度。

來源：路透社

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賓士（Mercedes-Benz，MBGn.DE）宣布，透過使用低碳鋁材，成功降低新一代電動車（EV）的生產碳足跡。該鋁材由挪威金屬製造商Norsk Hydro（NHY.OL）供應，採用可再生能源及回收鋁料製造，應用於新款純電動CLA車型。此舉是賓士推動營運去碳化更廣泛努力的一環，公司高層在接受《路透社》專訪時表示，這樣的合作為高端消費品牌如何以更高成本換取更環保材料提供了示範。記者黃仁杰／編譯

賓士（Mercedes-Benz，MBGn.DE）宣布，透過使用低碳鋁材，成功降低新一代電動車（EV）的生產碳足跡。該鋁材由挪威金屬製造商Norsk Hydro（NHY.OL）供應，採用可再生能源及回收鋁料製造，應用於新款純電動CLA車型。此舉是賓士推動營運去碳化更廣泛努力的一環，公司高層在接受《路透社》專訪時表示，這樣的合作為高端消費品牌如何以更高成本換取更環保材料提供了示範。

[caption id="attachment_155772" align="aligncenter" width="1200"] 賓士（Mercedes-Benz，MBGn.DE）宣布，透過使用低碳鋁材，成功降低新一代電動車（EV）的生產碳足跡。（圖／123RF）[/caption]

賓士供應與品質副總裁Gunnar Guthenke直言，「使用低碳鋼或低碳鋁確實會增加成本，但可持續性與我們製造的高端產品是密不可分的。」雙方雖未透露具體成本，但指出相比傳統燃油版，電動CLA的製造過程二氧化碳排放量減少約40%。

Norsk Hydro執行長Eivind Kallevik則表示，雖然供應鏈去碳化成本不低，但透過產業合作可分攤壓力，不至於全由製造商或消費者承擔。他補充，即使過去幾年鋁市因經濟成長疲軟而低迷，市場對低碳材料的需求仍顯著增加。「我們看到對低碳產品的需求持續上升，」Kallevik說。

根據雙方數據，Norsk Hydro位於挪威西岸Aardal工廠製造的鋁材，每公斤僅排放3公斤二氧化碳，遠低於全球平均16.7公斤。此外，該材料包含25%的回收鋁，進一步減少來自高耗能冶煉廠的原生鋁使用量。

值得注意的是，賓士過去曾因綠色行銷遭環保團體控告，質疑其宣傳與實際環境影響不符。不過，該訴訟已於2022年被德國法院駁回。如今，透過與Norsk Hydro合作，賓士希望以更具體的行動來回應外界對永續發展的期待。

來源：路透社

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新車很炫，但你真的需要買全新的嗎？對多數消費者而言，購買中古車才是聰明選擇，尤其當你可以用更低價格買到低里程、可靠的電動車。根據最新報告，目前市場上最容易掉價的10款電動車出爐，對想撿便宜的買家來說，正是入手的好機會。記者李琦瑋／編譯

新車很炫，但你真的需要買全新的嗎？對多數消費者而言，購買中古車才是聰明選擇，尤其當你可以用更低價格買到低里程、可靠的電動車。根據最新報告，目前市場上最容易掉價的10款電動車出爐，對想撿便宜的買家來說，正是入手的好機會。

[caption id="attachment_155724" align="alignnone" width="1200"] 買電動車等中古比較好？《Electrek》盤點十大貶值最快的電動車。（圖）[/caption]

雖然新車買家總喜歡談科技配備與轉售價值，但真相是：中古車市場規模是新車市場的3倍。對預算有限、重視實用的族群來說，讓上一位車主先幫你吸收折舊損失，是划算策略。

延伸閱讀：全球首款半固態電池量產電動車！MG4將於8月登場、僅需1.1萬美元

COVID-19期間車市供應鏈混亂，加上經銷商亂開天價，讓市場價格一度異常。但最新數據顯示，目前的折舊趨勢已回到疫情前水準，豪華車品牌如賓士S-Class這類以「新潮」為賣點的車款，價值下降最快；而主打經濟實用的豐田、Honda等品牌則保值性較高。

根據iSeeCars報告，Model S是過去一年來貶值幅度最大的車款，2025年6月的平均價格為4萬6700美元，比一年前下跌了8800美元，跌幅近16%。

《Electrek》列出十大貶值最快的電動車，依序為奧迪Q8 e-tron、捷豹I-Pace、特斯拉Model S、賓士EQS、特斯拉Model Y、現代Kona Electric、特斯拉Model 3、保時捷Taycan、福特野馬Mach-E。

[caption id="attachment_183570" align="alignnone" width="768"] 《Electrek》盤點十大貶值最快的電動車。（圖／取自Electrek）[/caption]

資料來源：Electrek

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德國車廠賓士（Mercedes-Benz）即將在2025年慕尼黑國際車展（IAA）正式發表旗下最暢銷休旅車「GLC」的電動版本，近日搶先釋出內外觀與技術細節，讓外界先睹為快。該車款預計成為賓士電動家族的新門面，搭載全新800V架構與MB.OS系統，僅需10分鐘，即可回補約260公里（約161英里）的WLTP續航里程。記者李琦瑋／編譯

德國車廠賓士（Mercedes-Benz）即將在2025年慕尼黑國際車展（IAA）正式發表旗下最暢銷休旅車「GLC」的電動版本，近日搶先釋出內外觀與技術細節，讓外界先睹為快。該車款預計成為賓士電動家族的新門面，空間更大，且搭載全新800V架構，僅需10分鐘，即可回補約260公里的WLTP續航里程。

[caption id="attachment_181991" align="alignnone" width="1001"] 賓士釋出電動版GLC內外觀與技術細節，空間更大、10分鐘快充可跑260公里。（圖／Mercedes-Benz官網）[/caption]

賓士集團執行長Ola Källenius日前表示，「我們不只推出一款新車型，更要讓我們的暢銷車款電動化。」他強調，電動版GLC將以「全新的設計、先進的技術，以及全新的MB.OS作業系統，樹立新標準」。

延伸閱讀：賓士引入AI升級語音助理 可連上網、追問功能升級

全新的電動版GLC比現行燃油版GLC有顯著升級，提供更大的空間和更優異的車輛行駛品質。由於軸距比現行燃油SUV長了3.1英寸，電動版為前後座乘客帶來了更寬敞的腿部和頭部空間。

在所有座椅傾倒後，這款電動SUV提供61.4立方英尺的載物空間，而燃油版車型最大僅為56.3立方英尺。此外，電動版還多了4.5立方英尺的前行李廂空間。

Källenius指出，憑藉賓士全新的800V電動架構和最新的電池技術，電動GLC僅需10分鐘，即可回補約260公里（約161英里）的WLTP續航里程。他說，該車支援超過320kW的直流快速充電。

電動版GLC車內設計同樣令人驚艷，選配的「懸浮式新一代MBUX　Hyperscreen」將提供由全新MB.OS超級電腦驅動的沉浸式空間體驗。

賓士將於9月7日在德國慕尼黑舉行的國際車展上，正式揭曉全新電動版GLC。儘管官方續航里程數據將在活動中公布，但根據《Car and Driver》對原型車的測試報導，賓士預計搭載94.5kWh電池，將提供超過400英里的WLTP續航里程，或略多於300英里的EPA續航里程。

價格也將在適當時機公布。考量到目前GLC 350e 4MATIC PHEV在美國的起售價為59,900美元，預計電動車型的價格將略高，約在65,000美元左右。

資料來源：Electrek

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賓士近日宣布，他們已為超過300萬輛搭載MBUX系統的車輛，免費開放ChatGPT整合功能，此次更新的ChatGPT語音助手支援德語、英式英語和美式英語，讓更多用戶能夠享受全新升級的語音互動體驗。編譯／于文浩

賓士近日宣布，他們已為超過300萬輛搭載MBUX系統的車輛，免費開放ChatGPT整合功能。早在2023年，賓士就宣布將透過微軟Azure OpenAI服務，將ChatGPT整合至其MBUX語音助手的「Hey Mercedes」功能中，並在美國針對超過90萬輛搭載MBUX資訊娛樂系統的車輛啟動公測計畫。如今，該公司則是進一步宣布，這項升級現已免費開放。

[caption id="attachment_155935" align="alignnone" width="1200"] 賓士與微軟合作將 ChatGPT 導入 MBUX 多媒體系統實現人車對談的未來移動模式。（圖／取自賓士官網）[/caption]

微軟加持打造智慧互動新體驗

據報導，賓士不僅單純使用OpenAI的ChatGPT，還基於微軟Azure OpenAI服務，整合ChatGPT與微軟Bing，讓語音助手能即時回答知識型問題，並具備「上下文感知」功能，用戶可以基於之前的回應提出追問，體驗更順暢的互動。

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多語言提供更靈活使用方式

此次更新的ChatGPT語音助手支援德語、英式英語和美式英語，讓更多用戶能夠享受全新升級的語音互動體驗。用戶只需透過最新更新，即可啟用這項功能。

MBUX打造個人化車內體驗

賓士集團技術長Markus Schäfer表示：「透過為MBUX語音助手加入AI驅動的知識功能，我們讓客戶能以更有趣且更具價值的方式與車輛互動。我們的AI軟體透過微軟Azure OpenAI服務，無縫整合ChatGPT和Bing，提供前所未有的資訊服務，這是我們邁向超個人化車內體驗的重要里程碑。」

簡易操作隨時啟動語音助手

完成更新後，用戶只需說「Hey Mercedes」或按下方向盤上的語音按鈕，即可啟動MBUX語音助手。此外，賓士表示，語音助手將保存對話歷史長達1小時，方便用戶根據先前的對話進行追問或延續對話主題。

參考資料：neowin

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Mercedes-Benz賓士的工程師，正在開發一種能夠發電的新太陽能塗層，如同晶圓（wafer）般只有5微米厚，比人的頭髮還細，能夠覆蓋11平方公尺面積。新塗層可以應用在車身上，Mercedes-Benz表示這能產生足夠能量，為電動車提供每年能開1.2萬公里（7,456 英里）的動力。

編譯／Elisa

Mercedes-Benz賓士的工程師，正在開發一種能夠發電的新太陽能塗層，如同晶圓（wafer）般只有5微米厚，比人的頭髮還細，能夠覆蓋11平方公尺面積。新塗層可以應用在車身上，Mercedes-Benz表示這能產生足夠能量，為電動車提供每年能開1.2萬公里（7,456 英里）的動力。

新太陽能塗層讓電動車開1.2萬公里

這款光電塗層可以用在任何基板（substrate）上，上頭的保護層則是一種以奈米粒子為主的新型塗料，可讓94%太陽光穿透。Mercedes-Benz確保每平方公尺塗層重量維持在50克，而且無論車子外形或角度如何，都能覆蓋整輛車表面，因為能量產生多寡取決於陰影面積、陽光強度和地理位置。例如在德國司圖加特，駕駛人平均每天行駛51公里（32英里），62%的車程就能靠太陽能塗層提供動力。在洛杉磯，甚至全程都能靠新塗層產生能量來行駛。

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太陽能光電塗層環保又節省成本

Mercedes-Benz稱這款太陽能光電塗層轉換效率高達20%，產生的能量可以當成動力或回饋進高壓電池裡，車子熄火時也能持續轉換能量。另外新型太陽能塗層原料無毒且容易獲得，不含稀土元素或矽，因此方便回收，生產成本也比傳統太陽能組件低得多，這項新技術有望成為一種高效的解決方案，增加續航里程，並減少充電站數量。

資料來源：Interesting Engineering

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全球電動車市場面臨挑戰，隨著消費者需求波動及基礎設施不足，包含Volvo、通用汽車（GM）、福特、特斯拉和賓士這些曾野心勃勃推動電動車轉型的領導品牌，如今都不得不修正其計畫。

編譯／于文浩

全球電動車市場面臨挑戰，隨著消費者需求波動及基礎設施不足，多家大型車企紛紛調整其電動化目標，Volvo、通用汽車（GM）、福特、特斯拉和賓士這些曾野心勃勃推動電動車轉型的領導品牌，如今都不得不修正其計畫，Volvo承認，市場需求的變化使其無法如期在2030年前全面轉向電動車；GM推遲了電動皮卡工廠的啟動，Ford則削減了電動車投資，即使是市場領導者特斯拉，也面臨銷量下降和利潤壓力，凸顯了電動車市場發展的不確定性。

Volvo調整全面電動化時間表

2023年9月5日，Volvo成為最新一家發表電動車進展的汽車企業，宣布將無法在六年內實現全電動車銷售目標，Volvo原計畫要在2030年完全轉向電動車，但現已修正為只會有90% 的產品為電動車與插電式混合動力車，該公司指出，市場需求和客戶接受度存在區域性差異，電動化轉型過程並不會線性進行，第二季，Volvo共售出10,563台插電車。

更多新聞：燃油車 VS. 電動車   賓士負責人揭秘成本差異

通用汽車推遲EV生產計畫

自2018年以來，通用汽車原計畫到2035年實現全電動車銷售，並在2030年前讓50% 的車款電動化，但基於受限消費者需求低迷，該公司大幅縮減了目標，並宣布推遲在密西根州的電動車皮卡工廠開放至2026年，GM第二季交了21,930台電動車，其中94%為Ultium平台車型。

福特縮減電動車預算

近年來，福特宣布將40% 的資金投入電動車生產，並計畫推出一款全電動三排SUV，然而，該公司已將預算縮減至30%，並取消了這款SUV，推遲了新款電動皮卡的生產至2027年，福特表示，由於市場競爭加劇，未來的車款必須達到盈利目標，該公司第二季共售出23,957台電動車，較去年同期增長61%。

特斯拉推遲機器人計程車計畫

作為電動車領導者，特斯拉一直以其雄心勃勃的計畫聞名，然而在7月的財報會議上，該公司宣布推遲其機器人計程車的發布時間至10月，並報告了五年來最低的利潤，特斯拉第二季電動車銷售下降5%，交了444,000輛車，低於去年同期的數據。

賓士繼續燃油車與電動車並行

賓士原計畫在2030年前完全轉向電動車，並由其熱門的EQS轎車領銜，然而，由於現有電動車銷售不佳，該公司已停止開發MB.EA大型平台，並將將在未來十年繼續生產燃油車款，2024年第二季，賓士共售出45,800台電動車，較去年同期下降25%。

參考資料：trellis

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越來越多的人選擇電動車，不僅是因為其環保優勢，還有其令人印象深刻的功能和規格，在這場永續發展的革命中，電動SUV更是佔據了領先地位，提供了一些世界上最長的續航里程，而其中更是有五輛電動SUV值得大家的關注。

編譯／于文浩

隨著全球電動車市場的顯著增長，汽車產業正經歷一場革命，越來越多的人選擇電動車，不僅是因為其環保優勢，還有其令人印象深刻的功能和規格，在這場永續發展的革命中，電動SUV更是佔據了領先地位，提供了一些世界上最長的續航里程，而其中更是有五輛電動SUV值得大家的關注。

雪佛蘭Equinox EV

雪佛蘭Equinox EV 提供前輪驅動（FWD）和全輪驅動（AWD）兩種選擇，前輪驅動款在單次充電下，EPA估計續航里程可達513公里。

更多新聞：9分鐘充80%跑965公里 三星新電池超威

雪佛蘭Blazer EV

雪佛蘭Blazer EV 是全球續航里程最長的電動SUV之一，在單次充電後，能提供513公里的續航里程。

特斯拉Model X

特斯拉Model X SUV 因其獨特的設計而聞名，配備了雙引擎全輪驅動系統和20英吋的輪胎，這款電動SUV在單次充電下最高能行駛524公里。

賓士EQS SUV

這款電動SUV相較於同系列轎車，帶來了更多的優勢，除擁有更寬敞的第二排座位和更大的儲物空間，這款電動SUV在單次充電下，續航里程可達545公里。

Rivian R1S

Rivian R1S 電動SUV 擁有全球最長的續航里程，這款豪華的三排座電動車，配備了眾多高級功能，單次充電後最高能行駛659公里。

參考資料：dnaindia

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賓士公司為了實現Ambition 2039戰略，在2039年前實現車輛生命週期碳中和目標，希望能將新車輛中的回收材料份額提高到40%。因此賓士攜手TSR Recycling GmbH，通過城市採礦或從廢物中提取有價值的材料，分析二次材料的需求和來源，並進行商業評估，首波重點將聚焦鋼、鋁、聚合物、銅和玻璃，同時避免回收材料品質下降問題。

編譯／曲姵蓉

賓士宣布與金屬回收公司TSR Recycling GmbH達成新協議，將啟動「城市回收」試點計畫，增加賓士使用二次材料的機會，推動汽車製造商循環戰略。

賓士推動碳中和

賓士公司為了實現Ambition 2039戰略，在2039年前實現車輛生命週期碳中和目標，希望能將新車輛中的回收材料份額提高到40%。因此賓士攜手TSR Recycling GmbH，通過城市採礦或從廢物中提取有價值的材料，分析二次材料的需求和來源，並進行商業評估，首波重點將聚焦鋼、鋁、聚合物、銅和玻璃，同時避免回收材料品質下降問題。

更多新聞：人形機器人阿波羅上線　賓士加入汽車業機器人大戰

賓士集團管理委員會成員、開發與採購首席技術長Markus Schäfer：「我們正與合作夥伴一起努力提高二次原材料在車輛中的比例，並進一步提高工藝效率。我們認為城市採礦具有巨大的潛力，可以通過迴圈經濟來保護寶貴的資源。」

賓士在2019年正式制定了氣候保護和控制空氣污染的管理架構，而Ambition 2039戰略則是賓士追求永續發展的重要指標，他們希望到2039年從開發到供應商體系、內部生產、產品電氣化、電動汽車使用階段可再生能源、以及車輛回收等動作，都能實現碳中和。

賓士採用可再生能源推動永續戰略

賓士公司也強調，他們有容量超過140 MWp的太陽能發電廠陸續投入運營，2025年將投資三億元安裝太陽能光電系統，並陸續投資價值10億歐元的風力渦輪機新購電協定，全面實現賓士的永續戰略。

資料來源：ESG Today、Mercedes-Benz

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