記者／陳士勳 淨零排放的響應，也促進各大車廠持續投入電動車的研製，然而，美國公路安全保險協會（Insuranc …

記者／陳士勳

淨零排放的響應，也促進各大車廠持續投入電動車的研製，然而，美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety, IIHS）觀察，電動車對比燃油車，具較高的車重、車速，相較電動車搭載鋰電池所引起火災，碰撞帶來的傷害更大，因此《IIHS》建議降低道路速限。

IIHS表示，電動車所使用的鋰電池，若發生起火，會產生熱失控，使火災難以熄滅，且維持長時間高溫，不過也由於電池本身重量，使電動車較少出現側翻、翻滾的情況，但也因為車重較高，當電動車與較輕車款相撞，會對後者造成極大損傷，IIHS副總裁Raul Arbelaez 說：「當兩輛車相撞時，較重的車輛會推向較輕的車輛，導致較輕車輛中的人受到更大的力，較重車輛中的人受到的力較小。」

Arbelaez指出，除了車重，電動車的電動馬達雖帶來高加速性，可是在極大慣性的影響下，會使煞停距離拉長，對道路上的行人、自行車或機車騎士而言，風險遠比一般車輛還高，「即便不需要實驗就可想而知，重型車輛對行人或騎自行車的人來說有多糟糕。」

Arbelaez建議，由於目前尚未有政策專門擬定電動車的速限，如果想解決電動車的潛在危機，可呼籲世界各國在推廣電動車時，降低道路速限，或限制電動車的最高極速。「電動車的重量過重，使道路使用者面臨更大安全風險，而避免嚴重事故的解決方案，就是降低車速限制。」

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