多數人都知道電動汽車以及傳統內燃機引擎汽車之間存在著極大的差異，但是對於以電能作為動力來源的電動汽車，則存在著 …

多數人都知道電動汽車以及傳統內燃機引擎汽車之間存在著極大的差異，但是對於以電能作為動力來源的電動汽車，則存在著許多誤解。鑒於新聞媒體的大肆報導，以及市場對其的陌生程度，許多人認為電動汽車引發起火事故的機率遠高於燃油汽車，也認為電動汽車的電池組是一顆「不定時炸彈」。

美國汽車網路媒體《Autoweek》報導，雖然火災是每個人都應該警惕的事情，但是對於電動汽車車主來說，這並非是一項燃眉之急的危險。

• 電動汽車起火比例最低

起初，電動汽車所以引發的火災事故一定相對較少，原因是當時尚未普及以及大規模生產。 2020年，電動汽車在美國汽車銷量中的佔比不到2%，因此電動汽車火災自然會少得很多。

根據美國保險交易網站 Auto Insurance EZ 的數據，在2022年混合動力汽車在每10萬輛銷量中的起火次數最多，平均為3474.5起。燃氣汽車每10萬輛發生火災為1529.9起，而電動汽車每10萬輛銷量中只有 25.1起火災。

• 鋰電子的熱失控

透過上述的數據可以發現，電動汽車的起火事故率是相對低的率是相對低的。但是當電動汽車的電池燃燒時，則會需要大量了人力以及物力，特別是當電池產生的熱量大於散發的熱量時，電池內部可能會發生連鎖反應，有時稱為熱失控（thermal runaway）。

鋰離子電池的燃燒溫度也更高，並且比氣體持續時間更長，同時，後者往往會很快被燒毀。此外，鋰離子電池火災可能需要大量的水才能撲滅。美國消防協會指出，位於德州的一起電動汽車火災事故，在發生後用掉了超過3萬加侖（約11.3萬公升）的水才熄滅。

同時，美國國家運輸安全委員會發現，許多汽車製造商對電動汽車的緊急狀況處置的說明並不完整或是不夠充分。因此，隨著電動汽車成為整個汽車市場的份額日益擴大，相關的製造商、執法機構和產品安全提倡者可能會制定更新的產業安全標準和應對方法來處理汽車火災問題。

• 電動汽車電池起火的類型

就電池的起火類型，最常見的類型可以歸納為兩種。

第一種，電池因車體受到碰撞或是電池本身損壞。近年來，多家汽車製造商也著手進行了電池保護的強化措施，以降低此類碰撞或損壞所導致的電池起火事故，來降低安全風險。

第二種，在充電過程中起火。最近的電動汽車火災就是在充電的過程中，由於電池本身就存在缺陷，進而導致起火。在相關新聞出現後，車廠召回了多輛已售出的電動汽車，也造成了數十億美元的損失。

若起火事故是您的考量之一，在入手電動汽車前，透過本文，或許可以再次評估，將您心目中所屬意的的電動汽車在沒有安全疑慮的前提下，安心地帶回家。（記者／戴偉丞）

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資料來源：AutoWeek

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