記者／Shirley 西門子在漢諾威工業博覽會展中，推出採用 NVIDIA 技術的新一代挪威電池製造商FREY …

記者／Shirley

西門子在漢諾威工業博覽會展中，推出採用 NVIDIA 技術的新一代挪威電池製造商FREYR 電池工廠的數位模型。西門子和 FREYR 共同展示如何高效的大規模設計、建造和營運新的電池製造廠。以西門子在Omniverse平台上開發的預覽應用程式Launchpad為基礎，透過使用NVIDIA Omniverse模擬協作平台建立，延伸了西門子和NVIDIA於去年宣布發展工業元宇宙的共同願景。

西門子並和挪威電池製造商FREYR宣布策略合作夥伴關係，西門子成為FREYR自動化技術方面的首選供應商，這使FREYR能夠擴大生產並極大化工廠效率。在漢諾威工業展中的西門子攤位上展示包含了來自FREYR在挪威的工廠的營運數據，並用3D模型呈現基礎設施、廠房、機械設備、人體工學、安全資訊、機器人、無人搬運車以及詳細的產品和生產模擬。

虛擬工廠是透過西門子在Omniverse平台上開發的預覽應用程式Launchpad展示，此應用程式突顯出西門子Xcelerator與NVIDIA Omniverse平台的整合，使 FREYR 能夠滿足在固定儲能、電動交通和海洋應用等領域對於高密度且具成本效益的電池不斷增長的需求。

隨著全球永續發展計畫的持續增加和交通運輸的快速電氣化，電池產業預計到 2030 年將成長到 4,000 億美元。電池製造是電池價值鏈中的關鍵，製造商投資數十億美元建造新的電池工廠來滿足這個新的需求。西門子和 FREYR 共同展示可以如何高效的大規模設計、建造和營運新的電池製造廠。

在第一個展示中，西門子持續透過現有和未來工廠的工業元宇宙模型，展示該公司的願景和技術能力。只需幾秒鐘，FREYR就可以使用基於Omniverse平台的西門子Launchpad上建立一個與潛在投資者或客戶的會議。然後，他們可以迅速引導瀏覽FREYR挪威工廠的數位模型，查看工廠外部環境以及檢視工廠內部當下的生產流程。

工廠內部快速導覽立即可以呈現出工廠的大小和規模。實時且物理精確的模擬展示了工廠內部的機器和機器人如何移動，甚至可以模擬複雜的流程。蒐集機器設備訊息的感測器可以實時顯示效能和人體工學評估。

在第二個展示中，工廠經理使用西門子Launchpad應用程式即可綜觀工廠整體營運狀態，迅速評估工廠成效。接下來，經理與虛擬工廠內製造「單元」（含有關鍵人員、機器和物品的一個策略位置）的同事啟動一個 Microsoft Teams 會議。然後，團隊可以檢查正有著低週期時間問題的機器人手臂，取得機器效能資料，識別特定週期時間問題，並查看帶有機器效能相關感測器數據的即時串流影片。

團隊迅速發現一個空的零件箱，檢查庫存並注意到因更換零件而產生的15分鐘停機時間，同時也檢測到在其週期某特定部分因過度使用而引起的機器卡頓，需要進行維修以解決問題。然後，可以高效的記錄問題並提出緊急服務請求。

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記者／劉閔 原本德國福斯汽車（Volkswagen）在歐洲興建的電池工廠一直都是按既定計畫，不過日前卻傳出將暫 …

記者／劉閔

原本德國福斯汽車（Volkswagen）在歐洲興建的電池工廠一直都是按既定計畫，不過日前卻傳出將暫緩，轉而優先將目標改到美國開設電池廠。就在大家感到匪夷所思時，有知情人士透露，主要是因為前往美國設廠將有機會獲得高達 100 億歐元的獎勵補助，面對這樣瘋狂的誘因，導致歐洲環保技術企業可能受到美國吸收，再次出走。

由於美國政府近年來已經感受到，中國逐漸透過在全球市場供應鏈的影響力牽動著國際外交，且中國在發展清潔能源領域也已經存在相當大優勢。以電池工廠為例，據統計在 2030 年中國將會有 140 家工廠，相較於美國僅有 10 家；對於接下來美國汽車製造業和電池將會越來越依賴，致使必須興建更多電池廠才能滿足需求。

有鑑於此拜登政府便針對綠色科技提供總額高達 3,690 億美元的獎勵計畫，主要目的吸引國外企業至美國當地開設工廠。而透過福斯內部知情人士爆料，在上週的一場會議中，福斯高層對歐盟官員表示若公司到美國設廠，只要在符合規定的營運年限內，總計將可以獲得美國通膨削減法案（IRA）與其它補助方案等高達 100 億歐元的補貼，故已擬定建廠計畫中。

而後福斯汽車董事會成員之一於近日也發文表示，歐洲可能在未來數月的投資競爭中，輸給美國開出的誘人條件。另外他也透露「歐洲電池聯盟」以及歐盟官員就電池生產需要甚麼條件來和福斯進行討論，當中包含與美國提供一致補助，試圖力挽狂瀾。

福斯發言人近日表示，公司仍然承諾在歐洲設置更多電池廠，但需要一套適切的架構；另外在北美設廠目前尚未有定案。

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電動車成為趨勢已成定局，目前相關企業大廠紛紛全力投入這項發展。日前電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）的電池主要 …

電動車成為趨勢已成定局，目前相關企業大廠紛紛全力投入這項發展。日前電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）的電池主要供應商 Panasonic Holdings 宣布，將在美國堪薩斯州建立一座電池工廠，主要生產「2170」電池，並且預計在 2024 年進行量產。

對於這項重大決議，Panasonic 在新聞稿中提及，關於之前一直評估美國車用電池新廠興建計畫，旗下的電池事業公司「Panasonic Energy」已正式決定將在美國堪薩斯州興建一座電池工廠。該座新廠將在 2022 年 11 月動工興建，目標 2024 年度開始進行量產。這也是 Panasonic 在繼內華達州工廠之後，在美國第二座電池工廠。

由於全球電動車加速發展，為及時因應電池需求，目前 Panasonic 也正在進行評估如何強化北美車用電池供應體制，嘗試擴大生產線產能。根據日經新聞報導，堪薩斯州的電池工廠主要負責生產車用的圓筒形鋰離子電池「2170」，初期產能約 30Wh 左右，之後將持續擴張增加北美用電池產能。

根據調查，位於內華達州的電池工廠，是由 Panasonic Energy 和特斯拉共同營運，年產值為 39 Wh 。而新建的堪薩斯州的工廠，原本預計是生產大容量新型鋰離電池「4680」，不過由於車用電池市場需求量大增，因此研判優先量產「2170」電池。

針對堪薩斯州新廠，Panasonic 將不會要求特斯拉出資，而是打算由自家營運，計畫未來可以在電池供需求上，提供特斯拉車廠以外的電動車客戶，這樣便能擺脫特斯拉支配，達到市場效益最大化。（記者／劉閔）

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美國政府一直在推動與國內電池和電動汽車產業相關的政策。根據不久前美國總統拜登簽署的4,300億美元的氣候、醫療 …

美國政府一直在推動與國內電池和電動汽車產業相關的政策。根據不久前美國總統拜登簽署的4,300億美元的氣候、醫療保健和稅收法案，只有在北美組裝的電動汽車才有稅收抵免的資格，而這也使得各大汽車廠積極在美國設廠。大型汽車製造商BMW就表示，其將在南卡羅來納州的一家工廠為其電動汽車生產電池，作為在美國本土化電動汽車生產的最新舉措。

BMW計畫在美國投資 17 億美元，其中 10 億美元將用於BMW斯帕坦堡郡工廠的電動汽車生產，7 億美元則要用在附近的伍德拉夫建立新的電池組裝廠。BMW表示，他們正在與 Envision AESC 合作，計畫在南卡羅來納州建立一個專用電池廠。這家總部位於日本的能源公司將生產，專為BMW下一代電動汽車設計的圓形鋰離子電池。預計建成後，電池工廠的年產能將達到 30 吉瓦時 (GWh)。

BMW表示，到 2030 年，他們將在美國生產至少六款電動車型。BMW還宣布，他們計畫在歐洲和中國建立電動汽車生產設施以滿足需求。該公司目前有多種電動車型在銷售，包括 i4 轎車和 iX SUV。

隨著汽車行業轉向生產電動汽車，以及新通過的稅收抵免政策，美國新電池工廠蓬勃發展。而大多數新設施都位於南部各州，因此有一些人稱該地區為「電池帶」。

福特曾表示，其三個新電池廠將實現每年 129GWh 的生產能力。通用汽車也正計畫與 LG Chem 在美國建立四個新的電池工廠，總年產能為 140GWh，而福斯汽車的目標則是到 2030 年要在歐洲營運六家電池生產廠，並達到240GWh的總年產能。 Stellantis也計畫在印第安納州建立新工廠，並達成23GWh的初始年產能。現代和本田也都各自宣布了在美國的設廠計畫。

根據數據和分析公司 GlobalData 的數據，在全球範圍內，電池產量預計將從2020 年的 95.3GWh到2024 年增長到410.5GWh。電池與電動汽車的發展勢不可擋。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：The Verge

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現在全世界都在轉向電動汽車。美國國會於 8 月就批准了，數十億美元的稅收優惠和補助款給汽車製造商，以鼓勵在美國 …

現在全世界都在轉向電動汽車。美國國會於 8 月就批准了，數十億美元的稅收優惠和補助款給汽車製造商，以鼓勵在美國增加電動汽車和電池的生產。他們還批准了新的消費者稅收抵免，以激勵北美電池和電動汽車的生產。

隨著汽車製造商競相將汽油動力生產轉向電動汽車，作為一系列電池工廠中的最新一家，本田汽車有限公司和 LG 能源解決方案宣布，俄亥俄州將成為他們計劃投資 44 億美元的合資電池廠的所在地。這兩家公司最初是在 8 月宣布了該計劃，但尚未確定位置。他們表示，他們原本承諾投資 35 億美元並創造 2,200 個就業機會，但現在表示總投資預計將達到 44 億美元。

本田將單獨投資 7 億美元，對俄亥俄州的三個工廠進行改造，並增加 300 個新工作崗位，以尋求更高的電動汽車產量。本田將在其位於俄亥俄州安娜的發動機工廠生產電池盒，並使其與合資企業的電池模塊相結合，然後安裝在俄亥俄州另外兩家工廠生產的電動汽車中。

兩家公司計劃於 2023 年初開始建設，目標是到 2024 年底在俄亥俄州哥倫布市，西南約 40 英里（64 公里）處完成新設施。該工廠的目標是在 2025 年底前開始大規模生產鋰離子電池，年產能約為 40GWh。

美國總統拜登讚揚了本田與 LG ，稱兩家公司「承諾投入超過 50 億美元用於全州的電動汽車電池製造和工廠改造」。拜登希望到 2030 年組裝的所有新車中有 50% 是電動汽車或油電車。

新合資工廠生產的電動汽車電池將提供給本田汽車工廠，以生產在北美銷售的電動汽車。本田的目標是到 2040 年使電動汽車和燃料電池佔其汽車銷量的 100%。

汽車製造商還面臨來自最大的州汽車市場，加州的更高要求，該市場要求汽車製造商在 2035 年之前停止銷售純汽油汽車，屆時電動汽車至少佔其銷售額的 80%。（編譯／莊閔棻）

延伸閱讀：本田：2025年前推出10款電動摩托車

2035加州將禁止銷售純汽油車

參考資料：Reuters

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