豐田（Toyota）旗下豪華品牌 Lexus 已正式停產品牌首款純電動車 UX 300e，這款電動 SUV 自產品線中退場後，目前 Lexus 旗下僅剩 RZ 一款純電車型。不過，隨著品牌電動化布局加速，Lexus 預計在今年稍晚推出全新電動車型，讓產品陣容重新擴大。記者黃仁杰／編譯

豐田（Toyota）旗下豪華品牌 Lexus 已正式停產品牌首款純電動車 UX 300e，這款電動 SUV 自產品線中退場後，目前 Lexus 旗下僅剩 RZ 一款純電車型。不過，隨著品牌電動化布局加速，Lexus 預計在今年稍晚推出全新電動車型，讓產品陣容重新擴大。

[caption id="attachment_208292" align="aligncenter" width="860"] 豐田（Toyota）旗下豪華品牌 Lexus 已正式停產品牌首款純電動車 UX 300e。（圖／Lexus提供）[/caption]

UX 300e 最早於 2020 年在歐洲與中國市場上市，隔年初也進入日本市場，是 Lexus 首款純電動車。不過在北美市場，UX 車系僅販售混合動力版本，純電版始終未導入。近期 Lexus 已將 UX 300e 從英國官網下架，公司也向外媒證實，該車型已於 2025 年底停止銷售，但未說明停產原因。隨後，該車也陸續從多個歐洲市場的產品列表中移除。

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銷售表現被認為是這款車退場的重要原因之一。自 2021 年上市以來，UX 300e 在英國市場累計銷量不到 3,400 輛，在新世代電動 SUV 競爭加劇的情況下始終未能取得明顯市場突破。產品規格也逐漸顯得落後。UX 300e 搭載 54.3 kWh 電池，在 WLTP 測試標準下續航約 186 英里（約 300 公里），同時仍採用逐漸式微的 CHAdeMO 快充規格，與市場主流技術差距逐漸拉大。

目前 UX 車系中的 UX 300h 混合動力版本仍持續銷售，而 Lexus 在純電產品線上暫時只剩下 RZ 一款車型。不過這個空窗期不會維持太久。Lexus 計畫在今年稍晚推出 2026 年式全新電動 ES，首次讓這款中大型房車導入純電動力，並與既有的混合動力 ES 並行販售。

新一代電動 ES 將提供兩種動力配置，包括前輪驅動的 ES 350e 與四輪驅動的 ES 500e。Lexus 預估在美國市場，ES 350e 續航里程可達約 300 英里，而 ES 500e 約為 250 英里；若以 WLTP 標準計算，ES 350e 最長續航可達 426 英里，ES 500e 則約為 379 英里。

除了新車型外，Lexus 也同步推出升級版 2026 RZ 電動 SUV，新版本增加續航里程並新增 F Sport 車型，以提升產品競爭力。另一方面，Toyota 集團整體電動車布局也正在加速推進。未來幾年內將推出多款全新電動 SUV，其中包括三排座 Highlander EV，預計在 2026 年底前於美國上市。在歐洲市場，Toyota 電動車陣容則將擴展至改款 bZ4X、C-HR+ 以及 Urban Cruiser 等 SUV 車型。

隨著新世代電動車陸續登場，Toyota 也同步推出促銷措施刺激市場需求，包括提供最高 5,000 美元的現金折扣以及 0% 利率融資方案，以吸引消費者轉向電動車產品。

來源：electrek

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《日經新聞》日前報導稱豐田決定在中國獨資蓋廠，用來生產豪華品牌 Lexus 的電動車款，豐田與 Lexus 中國迄今均未對此報導置評，但早在今年 6 月，就有消息傳出豐田正與相關部門洽談，在上海投資興建與特斯拉 (TSLA-US) 中國工廠類似、百分百獨資的 Lexus 工廠的可能。文／鉅亨網

《日經新聞》日前報導稱豐田決定在中國獨資蓋廠，用來生產豪華品牌 Lexus 的電動車款，豐田與 Lexus 中國迄今均未對此報導置評，但早在今年 6 月，就有消息傳出豐田正與相關部門洽談，在上海投資興建與特斯拉 (TSLA-US) 中國工廠類似、百分百獨資的 Lexus 工廠的可能。

[caption id="attachment_157241" align="alignnone" width="1200"] 《日經新聞》日前報導稱豐田決定在中國獨資蓋廠，用來生產豪華品牌 Lexus 的電動車款。（圖／123RF）[/caption]

若能成功建廠，豐田將成為首個在中國單獨興建工廠的日本車廠，同時也是繼特斯拉之後在上海獨資建廠的第二家外資企業。

知情人士透露，豐田希望能爭取到和特斯拉中國相似的待遇，從稅收優惠到政策支持，從土地使用權到無需本土合資夥伴等，豐田幾乎是想複製特斯拉的所有優惠條件，但當時洽談還遠遠未到最終確定階段。

日經報導稱豐田已確定上海市內的工廠建設用地，預估將在 2027 年左右投入運營，具體建廠時間及地點則尚未透露。該廠將專門生產 Lexus 電動車，車尾也會有中文標誌，規劃中國本土零件使用率達到 95% 以上，生產的新車在中國市場銷售的同時，將同步銷往日本以及其他海外市場。

不久前，豐田也在中國國家知識產權局申請註冊一款全新 SUV 的專利圖，該車款就是此前發佈的 Lexus LF-ZL 純電動概念車的量產版本。新車定位旗艦級，車身尺寸對標問界 M9，達到 5300×2020×1700 毫米，除車高略遜一籌外，其餘尺寸均超越了 M9。

此外，模組化的車身結構，搭載最新的棱鏡電池，號稱續航里程能達到 965 公里，配備 12.8 吋中控螢幕，具備 AI 系統能自動學習駕駛習慣，這款量產車型會在 2026 年後才會發佈，也符合豐田在中國建廠後再生產的時間節點。

在豐田電動化的路上，Lexus 在內部擔任著帶頭轉型的角色。根據豐田社長佐藤恆治自上任以來推行的「電動車優先」戰略，豐田預計 2026 年將投入 10 款純電動汽車，年銷量達到 150 萬輛，2030 年純電動車銷量達 350 萬輛。

在豐田的規劃中，Lexus 最終將轉型為純電品牌，2026 年開始將使用電動車專用製造平台為 Lexus 開發新型電動車。

豐田預估，到 2030 年，旗下所有車型提供純電版本，在中國、北美、歐洲實現 100% 純電車型銷售，目標全球銷量 100 萬輛。到 2035 年，則徹底轉型為純電品牌。

另外，從銷量上看，Lexus 也是豐田在中國車市內相對堅挺的品牌，雖然業績下滑，但情況比其他日本車廠好。去年豐田在中國銷量下滑 2%，Lexus 銷量則逆勢成長 3%。

中國今年前 10 月累計進口 58 萬輛汽車，年減率 9%，其中 Lexus 銷量年增 7% 至 14.9 萬輛，穩居進口車銷量榜首。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

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編譯／莊閔棻 豐田的新任首席執行長佐藤浩二（Koji Sato）認為，在實現碳中和方面，氫氣是未來的方向。當所 …

編譯／莊閔棻

豐田的新任首席執行長佐藤浩二（Koji Sato）認為，在實現碳中和方面，氫氣是未來的方向。當所有其他汽車製造商都只關注電池電動汽車時，這位Lexus國際總裁認為，氫氣將是日本汽車品牌未來的支柱。

跟據《Inside EVs》的報導，日前，在一場賽車耐力賽（Endurance racing）上，佐藤浩二發表了談話，概述了他對於即將接任豐田CEO後要達到的目標。在談話中，他提到了探索非電動汽車解決方案的重要性。

佐藤表示：「我們希望確保氫氣一直是一個可行的選擇。我們需要一個生產和運輸供應鏈。除非我們看到這方面的發展，否則我們不能期望（該）能源使用量的增加。」不過，佐藤並不是排斥純電動車，他認為，在未來，除了混合動力和氫能汽車之外，純電動車也將在豐田的汽車陣容中作為關鍵的一部分。

到目前為止，豐田唯一的氫氣燃料電池汽車Mirai的成功似乎非常有限。在美國，Mirai只在加州銷售，因為其他州沒有該車所需的加油基礎設施。第二代Mirai則在2020年進行了改裝，成為了一款時尚的轎車，而不是像原來的車型一樣，只是改裝的Prius。現在，Mirai的起價為50,595美元（過去接近60,000美元），續航里程可達402英里。但儘管如此，2022年美國只賣出了2,094輛。

與此同時，雖然該品牌在中國有相當大的電池電動車系列，包括2.7萬美元的bZ3，但豐田在美國卻只銷售一款電池電動車：bZ4X，一款售價4.2萬美元的跨界車，其續航能力和技術都難以與特斯拉Model Y等對手相比。

佐藤於 1992 年從早稻田大學畢業並獲得機械工程學士學位後加入豐田。 自今年（2023年）4 月 1 日起，他將接替長期擔任首席執行長豐田章男的位子，而豐田章男則將加入董事會擔任董事長。

參考資料：Inside EVs、Repairer Driven News

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