訓練日期：2026-07-04上課地點：線上課程上課費用：線上洽詢 課程介紹： 1.熟悉Python此程式語言 …

訓練日期：2026-07-04
上課地點：線上課程
上課費用：線上洽詢

課程介紹：

1.熟悉Python此程式語言以及PyTorch此深度學習框架
2.協助具影像處理專長之學員切入電腦視覺/深度學習領域
3.學會在應用各種CNN與Transformer模型解決各種電腦視覺的工業應用
4.未來可銜接各類進階深度學習課程

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課程內容：

PyTorch深度學習CNN與Transformer影像辨識與生成模型實作

■ 課程介紹

深度學習在過去十年徹底革新了電腦視覺領域。這一切的起點可以追溯到卷積神經網絡 (CNN) 的崛起，透過獨特的卷積核設計，層層堆疊，從邊緣、紋理到複雜的物件結構，構建出強大的視覺表示能力。從開創性的 AlexNet 誕生標誌著 CNN 時代的開啟，隨後 ResNet 等架構的提出更解決了深層網絡訓練的難題，將CNN 推向頂峰。

然而，隨著 Transformer 架構挾其強大的全局關聯捕捉能力 (Attention Mechanism) 開始引起視覺研究者的關注。Vision Transformer (ViT) 的誕生，證明了 Transformer 能直接處理圖像序列，並在多項任務中超越傳統 CNN，正式開啟了視覺領域從 CNN 到 Transformer 的典範轉移新篇章。

本課程將深入探索剖析為何在圖片分類、語意分割、物件偵測、生成模型乃至自動駕駛等關鍵視覺任務中，模型架構正經歷著從 CNN 到 Transformer 的深刻變革。在圖片分類任務中，Transformer 透過捕捉全局上下文信息，進一步提升了分類的準確性；在語意分割和物件偵測等需要精細定位的任務中，Transformer 的注意力機制能更有效地建模物件間的長距離依賴關係，從而實現更精確的分割與偵測結果。生成模型領域，從早期的 GANs 到如今爆紅的 Stable Diffusion 等 Diffusion Models，Transformer 的引入使得生成高品質、高解析度的圖像成為可能，並帶來了強大的可控性。

應用案例將分享將針對自動駕駛這個高度整合多種感測技術的應用場景中，Transformer 更展現出處理多模態數據（如相機、雷達）和時序信息的巨大潛力，為更安全、更智慧的自動駕駛系統奠定了基礎。本課程將帶領您深入理解這些技術背後的原理，掌握如何應用這些先進模型解決實際問題，為進入高階 AI 應用領域奠定堅實基礎。

■ 課程大綱

師資介紹：

 林哲聰  講師學歷:台灣大學應用力學研究所碩士/清華大學資訊工程研究所博士現職:瑞典自駕車軟體開發公司Zenseact(Volvo Cars)深度學習工程師經歷:馬來西亞偉特科技公司(ViTrox)研發顧問馬來西亞10 EPOCH科技公司研發顧問工研院機械所副研究員/研究員/資深研究員加州大學聖塔芭芭拉分校資工系訪問研究員上奇資訊-計算機概論 共同譯者2010 伽利略創新大賽 台灣區季軍2011 伽利略創新大賽 特別獎(GNSS Living Lab)得主2013 伽利略創新大賽 瑞士區冠軍2016 日本立命館大學英文演講比賽 清華大學代表2017 CVGIP 行人偵測競賽 亞軍2017 MOST 生成式對抗網路競賽 佳作2018第八屆兩岸清華研究生學術論壇 清華大學代表2019 IEEE ICIP Three Minute Thesis Competition (3MT®): Finalist2020 AI智慧應用新世代人才培育計畫-人才解題實證(倒車攝影機影像識別-障礙物與逼近偵測)：佳作2020 中華民國影像處理與圖形識別學會第十三屆博碩士論文獎博士論文佳作專長:Computer Vision, Image Processing, Pattern Recognition, Machine Learning, Deep Learning, GPS , Embedded System, iPhone Programming已於車用影像安全警示系統領域中發表過二十五篇國際論文，十五篇國內論文，以及十三篇專利。

備註：
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這篇文章 【7/4線上】PyTorch深度學習CNN與Transformer影像辨識與生成模型 – 工研院產業學院(台北) 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

隨著美伊戰爭導致國際油價與汽油價格持續走高，尋求省錢替代方案的駕駛者意外地讓豐田（Toyota）成為大贏家，今年3月份創下了電動車（EV）銷量成長逾2倍的驚人紀錄。記者彭夢竺／編譯

隨著美伊戰爭導致國際油價與汽油價格持續走高，尋求省錢替代方案的駕駛者意外地讓豐田（Toyota）成為大贏家，今年3月份創下了電動車（EV）銷量成長逾2倍的驚人紀錄。

[caption id="attachment_214662" align="aligncenter" width="1828"] 豐田去年10月推出的改款bZ4X。（圖／截取自Toyota）[/caption]

打破質疑！豐田純電車銷量創歷史新高

豐田於27日宣布，3月份全球電池動力車（BEV）銷量達到35,525輛，較去年同期成長139%，創下公司史上最佳單月表現。其中，日本本土市場成長最為驚人，銷量近3,500輛，年增率高達4,117%。

海外市場也不遑多讓，純電產品銷量突破32,000輛，較去年翻倍；在歐洲地區，受惠於bZ4X改款車型的推動，第一季純電銷量也成長85%至25,640輛。

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規格提升！改款bZ4X在美日市場大放異彩

豐田銷量的爆發，主因在於去年10月推出的改款bZ4X（美國稱為bZ），已連續5個月蟬聯日本國內最受歡迎的電動車。

在美國市場，2026年式bZ在第一季成為銷量第三高的電動車，僅次於特斯拉（Tesla）的Model Y與Model 3。

新款bZ大幅改善了消費者最在意的痛點。

• 續航力提升：2026年式bZ續航里程高達314英里，較前代提升25%。
• 充電更便利：內建NACS充電接口，可直接使用特斯拉龐大的超級充電網路。
• 科技感加強：內裝標配14吋大型螢幕，並重新設計中控台。
• 價格極具競爭力： 美國起售價僅34,900美元，成為市場上最實惠的純電選擇之一。

從越野到三排座SUV 豐田產品線全面擴張

為了鞏固成長力道，豐田正積極擴張產品線，包括針對美國市場的C-HR+跨界車、專注越野性能的bZ4X Touring（美國稱為bZ Woodland），以及輕巧的Urban Cruiser SUV。

此外，豐田預計在今年晚些時候於美國推出首款三排座純電SUV「Highlander BEV」。

觀點分析：面對中韓系車進擊 豐田仍有硬仗

儘管豐田近期表現強勁，但其純電銷量僅為比亞迪（BYD）等競爭對手的一小部分。比亞迪上個月單月便售出147,601輛純電車，且正加速進攻歐洲、東南亞及日本等豐田的核心市場。

除了中國品牌，福斯（Volkswagen）、起亞（Kia）與現代（Hyundai）也將在未來幾個月推出多款平價電動車。豐田雖然在3月打了一場漂亮的翻身仗，但在競爭日益激烈的電動車戰場，能否維持這股氣勢仍有待觀察。

資料來源：Electrek

這篇文章 油價飆升激發轉手潮！豐田電動車銷量暴增139% bZ系列成黑馬 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

歐洲電動車市場加速成長。最新數據顯示，2026年3月歐洲電動車（BEV）銷量年增高達51%，顯示在能源不確定性升高背景下，電動車正從環保選項轉為戰略性資產。記者黃仁杰／編譯

歐洲電動車市場加速成長。最新數據顯示，2026年3月歐洲電動車（BEV）銷量年增高達51%，顯示在能源不確定性升高背景下，電動車正從環保選項轉為戰略性資產。

[caption id="attachment_213646" align="aligncenter" width="1400"] 歐洲電動車市場加速成長。圖為現代 Inster 電動車。（圖／現代提供）[/caption]

根據E-Mobility Europe與New Automotive統計，涵蓋歐盟與歐洲自由貿易聯盟（EFTA）14個主要市場，3月共新增逾22.4萬輛電動車，占整體新車銷量22%，在歐盟整體市場占比約21.2%。

2026年第一季累計銷量突破50萬輛，較去年同期成長33.5%，顯示市場需求持續擴張。隨著西亞地緣衝突升溫，歐洲對進口石油依賴再度成為焦點，電動車需求也因此快速升溫。

E-Mobility Europe秘書長Chris Heron指出，3月電動車銷售大增，是歐洲能源安全的重要進展。以目前銷量估算，已可每年減少約200萬桶石油需求。

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成長動能並非集中於少數國家，而是全面擴散至主要市場。德國、法國、西班牙、義大利與波蘭五大經濟體，年初至今電動車銷量皆成長逾40%。

其中，義大利電動車市占從2025年底約5%，提升至今年3月的8.6%，年增達65%；德國則在新一輪補貼政策帶動下，3月每四輛新車就有一輛為純電車，年增42%。

法國持續領先大型市場，3月電動車占比達28%，受惠於社會租賃政策，年增接近50%。

北歐市場仍是全球電動車滲透率最高區域。丹麥3月電動車占比達76.6%，芬蘭接近50%；挪威更達98.4%，幾乎全面電動化。

New Automotive執行長Ben Nelmes表示，每新增一輛電動車，都代表歐洲對進口石油依賴降低。在能源安全成為政策核心議題下，電動車轉型正帶來實質韌性。

來源：electrek

這篇文章 油價推升電動車潮！歐洲EV銷量暴衝51% 能源穩定性為主要考量 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

豐田（Toyota）對外澄清，現階段並無推出RAV4純電版本（BEV）的計畫，並建議消費者轉向旗下既有電動SUV產品。記者黃仁杰／編譯

豐田（Toyota）對外澄清，現階段並無推出RAV4純電版本（BEV）的計畫，並建議消費者轉向旗下既有電動SUV產品。

[caption id="attachment_213345" align="alignnone" width="1024"] 船長指出，Toyota bZ4X的定位正是為了展示電動車技術，並滿足對純電產品有需求的消費者。（圖／豐田提供）[/caption]

RAV4長年與特斯拉 Model Y爭奪全球最暢銷車款地位，但面對市場對純電版本的期待，RAV4首席工程師船長義則受訪時直言，目前並未考慮推出純電RAV4。

豐田強調，將持續採取「多路徑」（multi-pathway）策略，同步發展燃油、油電混合與純電車型，而非將單一車款全面電動化。

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船長指出，Toyota bZ4X的定位正是為了展示電動車技術，並滿足對純電產品有需求的消費者。

隨著改款推出，bZ電動SUV銷售表現明顯提升。在澳洲市場，銷量年增達300%；美國市場方面，2026年款bZ（海外稱bZ4X）截至3月已成為第三暢銷電動車，僅次於Model Y與Model 3。

新款車型針對續航、充電速度與科技配備進行強化，提升整體競爭力。車身尺寸也與RAV4相近，主打可直接替代傳統休旅市場。

另一方面，豐田今年推出新一代RAV4插電式油電（PHEV），強調能源效率再提升。新車搭載更大容量電池與碳化矽（SiC）元件，純電續航提升至約150公里，較前代成長58%。

此外，豐田也布局其他電動SUV，包括較小型的C-HR（部分市場稱C-HR+），以及主打越野的bZ Woodland Touring。

來源：electrek

這篇文章 豐田否認推RAV4純電版 改主打bZ電動休旅搶市 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

經濟部產業技術司TARC主題館於「台北國際車用電子展」亮相。經濟部產業技術司今（14）日表示，本次集結7大法人機構與28家廠商，聚焦「AI智慧」與「電動車新能源」兩大核心，展出10項法人科專與產業合作成果，強調技術落地、供應鏈自主，並已有上路實績，展現台灣在智慧車電與綠色運輸的國際競爭力。記者許若茵／台北報導

經濟部產業技術司TARC主題館於「台北國際車用電子展」亮相。經濟部產業技術司今（14）日表示，本次集結7大法人機構與28家廠商，聚焦「AI智慧」與「電動車新能源」兩大核心，展出10項法人科專與產業合作成果，強調技術落地、供應鏈自主，並已有上路實績，展現台灣在智慧車電與綠色運輸的國際競爭力。

[caption id="attachment_212737" align="aligncenter" width="1024"] 工研院開發台灣首輛16噸城際型氫能巴士，該車提供長途運輸純電動車（BEV）載重受限與充電耗時的解決方案，具備加氫15分鐘、巡航續航力可達420公里的高效能。（圖／經濟部提供）[/caption]

經濟部產業技術司司長郭肇中表示，AI技術的整合應用與新能源動力系統的融合，正驅動新一波智慧車輛產業升級，台灣在既有ICT產業的優勢下，汽車電子業產值預估至2026年將突破新台幣6000億元。

郭肇中指出，今年TARC主題館特別推出兩大代表性亮點展品：首先是由車輛中心（ARTC）研發的「AI全方位智慧座艙」，整合多項前瞻感知功能，提升車輛內外安全性，目前已成功進入國際市場；其次為工研院機械所打造的「16噸城際氫能電動巴士」，具備了15分鐘快速補能以及超過400公里的高續航里程潛力，這項成果代表台灣正邁向氫能載具應用的重要里程碑。

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經濟部產業技術司說明，車輛中心研發的「AI全方位智慧座艙」，讓汽車從單純交通工具進化為具備主動判斷能力的移動守護者 。這套系統擁有四項核心感知功能：駕駛者視線追蹤技術即使在日夜環境交替、佩戴口罩、眼鏡或中東宗教服飾遮蔽下，仍維持99%高辨識率 ；AI駕駛生理監控系統則透過非接觸方式偵測呼吸與心跳，即時掌握駕駛異常狀態，避免衝撞路邊設施 。

此外，兒童遺留偵測系統（CPD）與AI車外哨兵監控系統將安全防護由艙內延伸至車外，不僅360度偵測車內生命跡象 ，還能主動於10秒內警示外部威脅 。核心系統成功鏈結國內產業鏈，包含：影像模組（奇美車電、歐特明、輝創）、雷達模組（稜研、啟碁、閎泰）、智慧顯示模組（和碩、群豐駿、友達、英特盛）、高算力模組（華碩、宸曜、研華、威盛）、控制器（ARTC、信昌、先進智能）、AI邊緣運算（閎泰、義隆）、晶片（義隆、聯詠、聯發科）等 ，已協助國內20家廠商輸出國際，將產品導入北美、中東、東南亞及日本市場 。

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針對淨零排放趨勢，TARC主題館展出台灣首輛「16噸城際型氫能巴士」。該車提供長途運輸純電動車（BEV）載重受限與充電耗時的解決方案，具備「加氫15分鐘，巡航續航力可達420公里」的高效能 。這輛氫能巴士展現了高度技術整合的供應鏈，核心系統包含：燃料電池與電力轉換（工研院、台達電）、動力馬達（捷能動力）、鋰電池（台塑新智能）、車體底盤（順益、氫谷動能）；電子控制系統包含：混合電力/整車/儲氫控制器（科飛、氫谷動能、工研院）及駕駛輔助模組（研華科技）等 。該車未來將促成氫谷動能取得首張UN R134氫能整車國際認證，助力臺灣從零件出口轉向整車系統整合輸出，與純電商用車並行，搶攻全球綠能減碳市場。

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豐田汽車（Toyota）更新後的電動SUV bZ4X，近期在日本、美國與歐洲多個市場銷售表現亮眼，成為市場關注焦點。這款過去被視為電動車布局相對落後的代表車型，如今出現明顯反彈。記者黃仁杰／編譯

豐田汽車（Toyota）更新後的電動SUV bZ4X，近期在日本、美國與歐洲多個市場銷售表現亮眼，成為市場關注焦點。這款過去被視為電動車布局相對落後的代表車型，如今出現明顯反彈。

[caption id="attachment_211874" align="aligncenter" width="1392"] 豐田汽車（Toyota）更新後的電動SUV bZ4X，近期在日本、美國與歐洲多個市場銷售表現亮眼，成為市場關注焦點。（圖／豐田提供）[/caption]

在美國市場，豐田2026年第一季售出超過1萬輛bZ電動SUV（即bZ4X），銷量甚至超越福特整體電動車產品線。同時，bZ4X也擊敗雪佛蘭Equinox EV與現代IONIQ 5，成為僅次於特斯拉Model Y與特斯拉Model 3的熱銷車款之一。

不僅在美國表現突出，bZ4X在日本市場也持續升溫。2025財年下半年，該車首度成為日本國產電動車銷售冠軍。單在2026年2月，銷量即突破2,000輛，並連續四個月維持國內最暢銷電動車地位。

根據最新統計，bZ4X在2026年2月全球電動車銷量排名中位居第九，領先比亞迪Dolphin、現代IONIQ 5與福斯ID.4等競爭對手。

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市場分析指出，改款後的bZ4X在續航里程、充電速度與動力表現上皆有所提升，成為銷售回溫的關鍵因素。儘管仍屬初期成果，但整體表現顯示產品調整已開始發揮效果。

目前豐田在美國已布局三款電動SUV，包括2026年bZ、Toyota C-HR與bZ Woodland，並計畫於今年稍晚推出三排座電動SUV Highlander BEV，進一步擴大產品線。

豐田在電動車市場的策略仍採「多路徑」發展，涵蓋燃油車、油電混合、插電式混合與純電車型。儘管bZ4X銷售回升帶來正面訊號，但隨著現代汽車、起亞、福斯集團與BMW等車廠持續推出具價格競爭力的新車款，市場競爭仍將加劇。

分析認為，bZ4X的表現證明，只要具備合理價格、足夠續航與快充能力，電動SUV仍具高度市場吸引力。未來若豐田進一步加碼純電車布局，有機會在電動車轉型浪潮中取得更大市占。

來源：electrek

這篇文章 豐田電動SUV翻身 bZ4X銷量躍升多國熱銷榜 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

豐田（Toyota）汽車宣布，將再投入10億美元升級美國生產基地，其中8億美元用於肯塔基州工廠、2億美元投入印第安納州，為電動車布局與產能擴張鋪路。記者黃仁杰／編譯

豐田（Toyota）汽車宣布，將再投入10億美元升級美國生產基地，其中8億美元用於肯塔基州工廠、2億美元投入印第安納州，為電動車布局與產能擴張鋪路。

[caption id="attachment_210568" align="aligncenter" width="766"] 豐田汽車宣布將再投入10億美元升級美國生產基地。（示意圖／Toyata提供）[/caption]

此次投資為豐田未來五年在美國投入100億美元計畫的一部分。公司表示，印第安納州的2億美元將用於提升Grand Highlander產能，該車款為目前銷售表現亮眼的SUV之一，將與Sienna廂型車在當地工廠共同生產。

至於肯塔基州的8億美元，則主要用於推進電動化策略，為第二款純電動車（BEV）生產做準備，同時提升RAV4與Camry產量。豐田強調，這是其「多元電動化路徑」的重要一環。

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目前，豐田已規劃在肯塔基廠生產首款美製電動車——三排座Highlander純電版本，預計今年稍晚推出，但官方尚未透露更多細節。

市場關注的焦點在於「第二款」電動車的身分。日經新聞先前報導，豐田可能在肯塔基生產兩款全新電動SUV，用以取代現行Lexus ES。消息人士指出，這兩款車可能基於RAV4與Land Cruiser平台開發。

若屬實，電動Land Cruiser將有望成為高端越野電動SUV，與福特Bronco、Jeep Wrangler等車型競爭；而電動RAV4則可補齊現有產品線，在C-HR與bZ系列之間形成完整布局。

另一方面，也有可能是與Subaru合作的三排電動SUV，但此說法仍未獲證實。

在美國車廠如福特、通用與Stellantis放緩電動車腳步之際，豐田反而加速電動車布局。今年已推出多款新車，包括2026年款bZ4X、C-HR與bZ Woodland，並預計推出Grand Highlander純電版本，逐步涵蓋各級距SUV市場。

此外，豐田亦透過最高7,000美元折扣與0%利率方案推動新車銷售，積極搶攻市場。

整體來看，豐田正加快電動車轉型步伐，透過擴大美國在地生產與產品線布局，強化其在全球電動車市場的競爭力。

來源：electrek

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在觀察電動車銷售趨勢時，除了整體銷量外，依車型尺寸與車身類型拆解市場結構，也能看出各地電動車發展的差異與機會。最新分析顯示，全球三大純電動車（BEV）市場在產品結構上出現明顯分化。記者黃仁杰／編譯

在觀察電動車銷售趨勢時，除了整體銷量外，依車型尺寸與車身類型拆解市場結構，也能看出各地電動車發展的差異與機會。最新分析顯示，全球三大純電動車（BEV）市場在產品結構上出現明顯分化。

[caption id="attachment_210561" align="aligncenter" width="1536"] 除了整體銷量外，依車型尺寸與車身類型拆解市場結構，也能看出各地電動車發展的差異與機會。（圖／AI生成）[/caption]

在尺寸分布上，歐洲市場結構最接近全球平均，以C級（中型）車為主力，對當地車廠而言具備一定優勢。中國市場則呈現相對均衡，各級距車型占比皆在一定水準之上，促使車廠產品線必須全面布局，進而提升出口競爭力。

相較之下，美國市場結構高度集中，中型車占比高達77%。這主要來自特斯拉Model 3與Model Y的強勢表現，兩款車合計就占據接近一半市場。即便排除這兩款車，中型車仍為主流，小型車幾乎沒有市場空間。

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這也使美系車廠在國際市場布局上出現侷限。由於全球多數市場（尤其亞洲與歐洲）超過一半需求集中在A、B、C級小型與緊湊型車，美國車廠主攻中大型車款的策略，反而削弱其出口競爭力。

在品牌競爭方面，中國車廠已在新興市場建立明顯優勢。例如在拉丁美洲，約86%的純電動車銷量來自中國品牌，顯示其產品線完整與價格競爭力的優勢。

從車身類型來看，美國市場仍以SUV為主，占比高達70%；中國則是少數轎車（房車）仍具高占比的市場，達42%，高於其他地區。至於「其他類型」方面，美國主要來自皮卡車，而其他市場則以MPV為主。

值得注意的是，美國目前幾乎沒有純電MPV產品，僅有Volkswagen ID. Buzz一款車，反映出車廠策略與市場供給之間的落差。

回顧歐洲市場變化，2020至2025年間，儘管整體純電動車市場成長251%，但A、B級小型車反而萎縮，C與D級車型成為主流，也推升整體車價上升。

不過2026年開始出現轉變跡象，B級車成長率達65%，A級車也有約10%增長，隨著新車款陸續推出，小型電動車市場有望再度回溫。

整體而言，電動車市場已進入「產品結構競爭」階段，不僅比技術與價格，更比產品線完整度與市場適配能力，中國車廠在這一波競爭中已搶得先機。

來源：CleanTechnica

這篇文章 歐美中純電動車市場「尺寸決勝」 中國品牌全面領先 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

最新市場研究顯示，全球電動車（EV）市場持續高速成長，2025年市場規模約為1,304億美元，預估至2032年將擴大至4,925億美元，期間年複合成長率（CAGR）達20.9%。在電池技術突破、充電基礎設施完善及政策支持帶動下，電動車正加速重塑全球交通產業。記者黃仁杰／編譯

最新市場研究顯示，全球電動車（EV）市場持續高速成長，2025年市場規模約為1,304億美元，預估至2032年將擴大至4,925億美元，期間年複合成長率（CAGR）達20.9%。在電池技術突破、充電基礎設施完善及政策支持帶動下，電動車正加速重塑全球交通產業。

[caption id="attachment_209773" align="aligncenter" width="1536"] 最新市場研究顯示，全球電動車（EV）市場持續高速成長，2025年市場規模約為1,304億美元，預估至2032年將擴大至4,925億美元。（圖／AI生成）[/caption]

報告指出，鋰電池與固態電池技術進步、超高速與無線充電發展，以及自駕技術導入，正成為推動市場成長的關鍵動能。同時，乘用車、商用車與純電動車（BEV）滲透率持續提升，帶動整體市場擴張。

市場成長主要來自三大因素，包括充電基礎設施快速擴張、電池成本持續下降，以及消費者對永續交通需求上升。隨著物流車隊電動化與政府補助政策推動，電動車正逐步從利基市場走向主流。

此外，智慧連網、AI能源管理與車聯網（IoT）技術導入，也讓電動車在車隊管理、預測維護與即時數據應用上更具優勢。

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儘管市場前景樂觀，但仍面臨多項挑戰，包括充電規格尚未統一（如CHAdeMO、CCS與GB/T系統並存）、新興市場購車成本偏高，以及偏遠地區充電設施不足等問題，仍限制電動車普及速度。

這些結構性問題也為產業帶來新的投資與技術創新機會。

未來市場成長機會集中在商用車隊電動化、超高速充電、無線充電與換電技術，以及車網互動（V2G）等應用。政府補助與稅務優惠政策，也持續吸引車廠與基礎設施業者投入。

同時，電池回收、綠能充電與永續製造等完整生態系布局，正成為企業競爭力的重要來源。

區域發展方面，亞太地區仍為全球最大電動車市場，其中中國在2025年占全球銷量超過七成。印度、日本、南韓及東協市場也快速成長，受惠於政策支持與在地製造能力提升。

歐洲則為第二大市場，由德國、挪威、法國與英國領軍，透過補貼政策與充電網絡建設，持續推動電動車普及。

產業競爭方面，各大車廠持續推出新產品與技術。特斯拉預計推出全自動駕駛的Cybercab車型，Rivian則加速R2電動SUV交付，通用汽車（Chevrolet）擴大平價電動車布局，Lucid也計畫推出中型車款並進軍Robotaxi市場。

整體而言，隨著技術演進與政策推動，全球電動車市場正邁向高速成長期，未來競爭將從單一產品，轉向整體生態系與基礎設施的全面布局。

來源：finance yahoo

這篇文章 全球電動車市場規模上看4925億美元 2032年前年複合成長率達20.9% 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

茶葉可能是最健康的飲料之一，前提是你得選對。發表於《Beverage Plant Research》的一項最新研究揭示，瓶裝茶或珍珠奶茶可能會損害茶葉天然的健康益處，甚至可能增加患心血管疾病、肥胖症與第2型糖尿病等慢性病的風險。記者許若茵／編譯

茶葉可能是最健康的飲料之一，前提是你得選對。發表於《Beverage Plant Research》的一項最新研究揭示，瓶裝茶或珍珠奶茶可能會損害茶葉天然的健康益處，甚至可能增加患心血管疾病、肥胖症與第2型糖尿病等慢性病的風險。

[caption id="attachment_208109" align="alignnone" width="1024"] 珍珠奶茶Q彈的珍珠與甜美風味下，恐怕掩蓋了一系列潛在風險。（圖／123RF）[/caption]

在這項研究中，來自中國與美國的研究人員合作分析過去多項人類與動物研究的證據，評估茶對健康的影響，研究重點包括綠茶與紅茶，也納入較少見的黃茶、烏龍茶與黑茶等種類。

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最終，研究人員發現飲茶與降低多種慢性病風險之間存在一致的關聯。私人執業營養師Wan Na Chun表示，支持這項綜述的研究相當有力，支持這項結論的研究證據相當充分，包括大型前瞻性世代研究與隨機試驗，顯示茶可能對心血管疾病、肥胖、糖尿病與部分癌症帶來益處。

然而研究同時指出，茶的健康效果與製作方式密切相關。與現泡茶相比，瓶裝茶與珍珠奶茶通常無法提供相同程度的健康益處。研究人員指出，瓶裝茶在製作過程中常需經過高溫殺菌，這可能降低部分抗氧化物含量。抗氧化物能中和會傷害細胞的自由基，具有抗發炎與改善心血管代謝健康等作用。

此外，瓶裝茶與珍珠奶茶通常含有可能削弱茶健康效果的成分，例如色素、人工甜味劑以及額外添加的糖，包括蔗糖與高果糖玉米糖漿。以珍珠奶茶為例，其中的珍珠通常由精製澱粉製成，再浸泡於糖漿中。依照容量與製作方式不同，這些額外配料平均可能增加150至200卡路里的熱量。

Wan Na Chun指出，若長期大量攝取添加糖，可能導致血糖升高，並增加心臟病、2型糖尿病與肥胖風險。此外，珍珠奶茶中也可能加入茶粉與非乳製奶精，這些成分可能含有較高飽和脂肪，而過量攝取飽和脂肪與心血管疾病風險增加有關。

整體而言，研究認為在健康效益方面，瓶裝茶與珍珠奶茶仍低於現泡茶。不過Wan Na Chun表示，茶基底仍然含有抗氧化物與多酚，仍可能有助於心臟健康並降低發炎。

她建議，瓶裝茶或珍珠奶茶可作為偶爾享用的飲品，而非日常健康飲料。若想最大化茶的健康效果，最好選擇無糖現泡綠茶或紅茶。

研究人員建議，沖泡茶時使用熱水但避免完全沸騰，浸泡約3至5分鐘，可幫助釋放有益多酚，同時避免茶味過於苦澀。若需要些許甜味，也可適量加入蜂蜜，因蜂蜜具有一定的藥用與抗發炎特性，能為茶飲增添風味。

資料來源：AOL

這篇文章 喝茶很健康 但「台人最愛」2大類茶是例外 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。