中鋼董事長黃建智表示，中鋼將全面協助台灣用鋼產業應對因轉單、急單產生的鋼料需求。記者孫敬／台北報導

美國總統川普10日暫緩全球關稅90天，台灣高度仰賴輸美的傳統產業面臨嚴重衝擊，為趕在新一波可能的關稅導致的價格上調，市場已有不少業者提前拉貨。以鋼板、棒線、熱軋等鋼品為產品中鋼董事長黃建智表示，中鋼將全面協助台灣用鋼產業應對因轉單、急單產生的鋼料需求。

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[caption id="attachment_170073" align="aligncenter" width="2400"] 中鋼談川普關稅，將支援國內產業用鋼需求。（圖／Unsplash）[/caption]

中鋼搭起政府與鋼材業者「關稅戰」橋梁

雖然川普暫緩全球關稅制裁，但降至10%的對等關稅仍對產業造成影響，黃建智回應除了跟下游業者轉述政府的紓困方案，也積極備戰客戶的產品升級，並建議政府在國內公共工程案件採用國內的鋼材，顯示出中鋼在關稅戰局勢下，搭起政府跟產業的橋梁。

談起關稅對台影響，中鋼觀察2024年臺灣出口美國的鋼鐵相關產品總量約92.4萬公噸，包含約70萬公噸的鋼材與22.4萬公噸的下游製品，認為台灣出口至美國市場仍具相當規模，關稅政策若導致美國經濟或消費市場出現波動，將可能進一步影響鋼鐵產業鏈的用鋼需求。

中鋼日前公告3月合併營收292.96億元，月增4%、年減10.8%；累積第一季營收831.7億元，年減11.3%。中鋼回應，目前第二季接單量優於首季，主因來自川普關稅刺激部分國內庫存回補。3月出貨量部分，中鋼（64.3 萬噸）、中龍（20.9萬噸）、中鴻跟越南等地，合計出貨已達98萬公噸，高於2月的93.7萬公噸，增幅約4.6%，並稱短期來看中鋼今年營收有望呈現月月增長趨勢。

在美國市場的鋼鐵價格，中鋼指出美國政府以「貿易擴展法第232條」對所有國家鋼鐵鋁產品，一律課徵25%關稅（尚未納入此次對等關稅），使美國鋼鐵價格自2月中價格漲近3成，據傳當地鋼廠熱軋出廠價已突破每公噸1,000美元。

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美國總統川普日前宣布對臺灣課徵32%的對等關稅，對國內諸多產業造成衝擊，針對鋼鐵產業的影響，臺灣鋼鐵公會理事長、中鋼公司董事長黃建智表示，目前我國出口至美國的鋼鐵、鋁材及汽車零組件產品，仍維持既有的25%關稅，因此對於國內鋼鐵業影響有限，但須注意世界各國的經濟受影響，勢必影響用鋼需求。螺絲大廠世鎧及商用置物架廠裕慶-KY也提到，美國新關稅對銷售影響相對有限，但仍會持續開拓各潛在市場，以分散區域銷售風險。記者李琦瑋／綜合報導

美國總統川普日前宣布對臺灣課徵32%的對等關稅，對國內諸多產業造成衝擊，針對鋼鐵產業的影響，臺灣鋼鐵公會理事長、中鋼公司董事長黃建智表示，目前我國出口至美國的鋼鐵、鋁材及汽車零組件產品，仍維持既有的25%關稅，因此對於國內鋼鐵業影響有限，但須注意世界各國的經濟受影響，勢必影響用鋼需求。螺絲大廠世鎧及商用置物架廠裕慶-KY也提到，美國新關稅對銷售影響相對有限，但仍會持續開拓各潛在市場，以分散區域銷售風險。

[caption id="attachment_169667" align="alignnone" width="1331"] 川普對臺灣祭出高關稅，中鋼公司表示，該政策對直接出口美國的影響相對有限，惟恐影響用鋼需求。（圖／中鋼公司提供）[/caption]

鋼鐵未納入新增清單　影響相對有限

針對整體鋼鐵產業的影響，臺灣鋼鐵公會理事長、中鋼公司董事長黃建智表示，由於鋼鋁還是維持既有的25%關稅，不會堆疊追加上去，因此現階段的關稅政策對於國內鋼鐵業影響有限；值得注意的是該政策對於世界各國的經濟都將造成影響，勢必影響用鋼需求。

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黃建智認為，鋼材製程應用產品如伺服器機殼、機械、運動器材，可能在高關稅下受影響，間接減少採購，建議再觀察一陣子，相信以臺灣產業的韌性，能找到解法方案。

另外，針對川普祭出車輛和零組件加徵25%關稅，其中對銷往美國車輛徵收25%關稅，於美東時間4月3日生效；對銷往美國車輛零組件課徵25%關稅，將於5月3日前生效。黃建智說，車輛零組件加徵關稅，對於國內業者來說可能產生間接影響，但目前尚未開徵，仍需持續觀察。

中鋼示警：影響鋼鐵產業鏈的用鋼需求

針對美國政府自4月5日及4月9日起，分別實施10%的基礎關稅（Tariff Baseline）以及針對特定國家的對等關稅（Reciprocal Tariff）的貿易新政策。中鋼公司表示，目前我國出口至美國之鋼鐵、鋁材及汽車零組件產品，仍適用原有「貿易擴展法第232條」所課徵的25%關稅，尚未納入此次新增的對等關稅清單。經初步評估，此次政策對中鋼公司直接出口美國的影響相對有限。

中鋼公司指出，2024年臺灣出口美國的鋼鐵相關產品總量約92.4萬公噸，包含約70萬公噸的鋼材與22.4萬公噸的下游製品。整體而言，臺灣出口至美國市場仍具相當規模，關稅政策若導致美國經濟或消費市場出現波動，將可能進一步影響鋼鐵產業鏈的用鋼需求。

中鋼公司提到，面對國際貿易政策的變化，該公司將持續密切關注後續發展，並與政府及產業公協會保持緊密聯繫，審慎評估各項潛在影響，並採取適切對應措施，確保供應穩定與客戶權益，以積極主動的態度因應挑戰。

世鎧：美國市場並非主要市場

螺絲大廠世鎧表示，關於美國政府宣布實施對等關稅，由於臺灣出口至美國的鋼鐵產品，適用原有「貿易擴展法第二三二條」課徵的25%關稅，故美國新關稅對本公司螺絲螺栓產品的銷售影響相對有限，又該公司111年至113年對美國的營收占比分別為7%、6%及12%，顯見美國市場並非本公司主要市場，目前美國客戶未有取消訂單或要求延後出貨之情事。

面對美國此次對等關稅事件所帶來的產業面可能的變化，世鎧提到，將持續密切追蹤國際鋼材報價、物流成本變動以及主要貿易區域之政策動態，並與政府及產業供應鏈保持合作，期能於第一時間掌握趨勢且作出因應。

世鎧表示，若未來美方政策持續變動並擴及更廣泛品項與稅率，該公司將視實際情況調整營運布局，確保公司長期穩定發展；業務策略方面持續開拓各潛在市場以分散區域銷售風險，審慎評估各市場潛在機會與威脅，並採取適切對應措施，確保供應穩定與客戶權益，以積極主動的態度因應挑戰。

裕慶-KY：增加非美區域訂單

商用置物架廠裕慶-KY指出，旗下中國、臺灣生產基地，以及目前建置中的印尼泗水新廠等仍適用貿易擴展法第232條所課徵25%關稅，未納入此次新增的對等關稅項目，因此不受新政策影響，且依據客戶訂單指定交期時程出貨也不受影響。

裕慶-KY提到，針對美國政府先前已加徵的關稅皆由客戶負擔，以及原物料價格波動致使成本上升之彈性價格調整機制，2024年全年毛利率仍保持4成以上水準。

裕慶-KY表示，已啟動全球化業務銷售版圖策略，增加非美區域接單貢獻挹注，不僅有助於分散區域銷售風險，更進一步擴大商用展示架業務接單量能明顯提升，今年接獲中國全家連鎖超商華中、華東地區門市商用展示架訂單，以及中國最大貨櫃生產商-中集集團針對電動車引擎生產治具架，已於3月中下旬小量出貨，Q2出貨貢獻將陸續放大。

對於未來營運，裕慶-KY說，印尼泗水新廠目標今年下半年正式投產，舊金山新倉庫有望於今年上半年完成啟用，並預計下半年正式完善提供客戶後段分店及分部門包裝、理貨服務及商用展示架到店安裝等服務，目前已取得百貨、零售領域客戶分店包裝倉儲管理服務，並持續接獲多家客戶尋求理貨服務與商用展示架安裝服務合作。

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電價於4月1日正式調漲，中鋼集團表示，旗下中鋼、中龍、中鴻、中鋁及中碳等公司用電費將增加共約12億元，而對此，中鋼集團也將進行一連串的節電方案，藉此因應電費漲價帶來的衝擊。中鋼也預估，節電方案將共可節省約9.9億元的電費。

記者／潘冠霖

電價於4月1日正式調漲，中鋼集團表示，旗下中鋼、中龍、中鴻、中鋁及中碳等公司用電費將增加共約12億元，而對此，中鋼集團也將進行一連串的節電方案，藉此因應電費漲價帶來的衝擊。中鋼也預估，節電方案將共可節省約9.9億元的電費。

中鋼表示，將以配合台電「計畫性減用電力措施」、於高費率時段提升汽電共生自發電量（自發電能力可達55%）等方式，降減台電供電量；另外，中鋼也在生產製程積極導入智慧化技術來提升能源使用效率，如智慧調質板形系統開發、鋼胚儲運智能化、建立智能化排程系統等；並強制集團公司積極導入高效能LED燈具，如天井燈、路燈及辦公室燈具等。

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中鋼說明，自前年開始建置儲能系統後，中鋼陸續完成首套1.8MWh及第2套2.2MWh儲能裝置設備，而第3套7.0MWh儲能系統也於去年底建置完成。中鋼首套儲能系統主要加入台電公司電力交易平台，參與台電日前輔助服務中的調頻備轉項目，去年創造1,210萬元收益。

為節約用電成本，中鋼運用尖、離峰電力價差進行生產排程彈性調度，並充分應用第2套及第3套儲能系統執行時間電價的充放電操作，離峰時以低費率電力能源對儲能設備充電，再於高費率電力尖峰時段由儲能設備向廠內電網放電，反覆電力價差調度操作使得中鋼一年約可降低936萬元的用電成本。

中鋼進一步說明，政府在《再生能源發展條例》制定契約容量大於5000瓩的用電戶需於2025年底前完成綠電設置達契約容量10%，中鋼除了向集團旗下中鋼光能公司購買太陽光電抵減綠電義務量，並利用第2套及第3套儲能系統抵用部份義務量，使中鋼每年可節省約1,400萬元的綠電費用；此外，中鋼也在廠內建立微電網供電系統，透過儲能系統調節太陽光電與負載之間的平衡，由獨立運轉的微電網供電予廠內電腦中心、間接循環水與重要負載用電設備，大幅強化重要製程的電網韌性。

中鋼指出，旗下企業採行系統性盤點、引進最佳可行性技術與研發創新AI模組等方式，不僅2011年至2020年的10年期間完成1,182項節能減碳專案，累積減碳量達145萬噸/年；另外，中鋼於2021年至2023年再完成682項專案，此3年累積的年減碳量也高達127萬噸，年減碳幅度達1.93%，為過往平均值的2.93倍。

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製造大廠中鋼近期攜集團旗下子公司中鋁，開發出「超高真空艙體用6061系鋁合金」，其合金符合半導體製程真空艙體所需的表面優、強度高與平坦度佳等3大品質指標，有助於中鋼集團鋁合金材料切入高階半導體設備產業鏈。

記者／潘冠霖

製造大廠中鋼近期攜集團旗下子公司中鋁，開發出「超高真空艙體用6061系鋁合金」，其合金符合半導體製程真空艙體所需的表面優良、強度高與平坦度佳等3大品質指標，有助於中鋼集團鋁合金材料切入高階半導體設備產業鏈。

中鋼受訪時表示，一般民生用6061系鋁合金雖具備中高強度及良好銲接性等優勢，但無法滿足半導體先進製程對超高真空艙體之嚴苛品質要求，所以中鋼決定以現有設備為基礎，發揮巧思共同研發出析出物尺寸調控、分段淬火及高速淬火等關鍵技術，讓中鋁產出的6061系鋁合金不但品質媲美由最新式水平式淬火爐製程生產出的鋁合金，也可避免鋁板加快冷卻速率產生殘留應力而導致的平坦度不佳問題，同時免除購置新式水平淬火設備與土木興建等建置成本。

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報導指出，台灣半導體產業在全球居於領先地位，半導體製程作業多需要在真空艙體(Vacuum Chamber)內完成，另真空艙體本身需具備質量輕、導熱性佳與易加工等特性的材料來加工製作，使得鋁合金成為材料首選。惟國內真空艙體用的鋁板長期仰賴美國及日本的鋁廠供應，新冠疫情後受到全球供應鏈重組影響，而中鋼攜中鋁積極投入技術及產品研發，近期成功開發出「超高真空艙體用6061系鋁合金」產品。

中鋼開發的「超高真空艙體用6061系鋁合金」，除了生產技術已取得多項專利外，產品也獲得多家國內半導體設備商認證，目前中鋁積極向下游業者推廣使用。中鋼指出，未來將持續秉持「產業升級，材料先行」的理念，積極與國內下游產業合作，配合國家產業發展進行各項關鍵材料之開發及供應，也將與中鋁持續投入更高強度鋁合金的研發應用，發揮高品級鋁合金更大的價值。

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中鋼於2月16日舉行113年新春開泰祈福儀式，由董事長翁朝棟擔任主典官，總經理王錫欽、執行副總黃建智以及中鋼企業工會理事長陳春生擔任陪典官，率公司各單位主管同仁及工會理監事，共同祈求公司113年營運生產順遂、銷售接單暢旺，翁朝棟也期許中鋼能朝專、精、強的智慧精緻鋼廠目標邁進，加速智慧ERP系統及相關AI技術開發。

記者／潘冠霖

中鋼於2月16日舉行113年新春開泰祈福儀式，由董事長翁朝棟擔任主典官，總經理王錫欽、執行副總黃建智以及中鋼企業工會理事長陳春生擔任陪典官，率公司各單位主管同仁及工會理監事，共同祈求公司113年營運生產順遂、銷售接單暢旺，翁朝棟也期許中鋼能朝專、精、強的智慧精緻鋼廠目標邁進，加速智慧ERP系統及相關AI技術開發。

翁朝棟表示，中鋼公司在112年時受到國際通膨與升息、烏俄戰爭、以哈衝突、中國經濟疲軟及地緣政治風險等影響，台灣112年經濟成長率約1.4%，為近14年來新低，與109年新冠疫情蔓延時相比，企業經營環境更加艱困，但中鋼仍繳出自結合併營收3633億2千6百萬元及合併稅前淨利達45億9千8百萬元的成績，其中合併稅前淨利更超越109年的27億6千8百萬元，實難能可貴。

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翁朝棟指出，目前整體大環境處於緩慢復甦階段，但仍存在諸多不確定變數及挑戰，中鋼洽請外界專家來指導利用AI技術降低生產成本及提高生產效率，以面對外在環境急遽變化。

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中鋼去(2023)年成立「數位轉型推動小組」，將一貫化作業煉鋼製程全面導入智慧製造，因「無人化天車」也是智慧製造相當重要的一環。

記者／林育如

中鋼去(2023)年成立「數位轉型推動小組」，將一貫化作業煉鋼製程全面導入智慧製造，因「無人化天車」也是智慧製造相當重要的一環。中鋼自2015年投入無人化天車研究，2018年自主開發天車AI技術，先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造，再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後，同倉庫再改造另部無人化天車，開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業。

中鋼表示，無人化天車能不間斷且自動化穩定運作，具備天車馬達壽命延長、降低產品吊運損傷、節省人力工時成本等多項優點，當無人化天車導入電腦視覺及雷射感測技術時，更能在漆黑工廠中精準完成吊運作業，實現「關燈工廠」省電及減碳效益。

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中鋼去年完成鋼捲吊運天車十大AI關鍵技術優化及整合五大倉儲系統，經實務運作統計結果顯示，每部改造的無人化天車一年在人力工時及天車維護成本上，與原有天車相比可降低新台幣近400萬元，且天車故障率更是大幅降低80%，促進倉儲作業效率大躍進；另外，中鋼應用自主AI技術改造原有天車，與購置新型無人化天車相比，每部節省新台幣4,620萬元費用。此外，面對無人化天車國際大廠競爭，中鋼所開發的無人化天車系統順利售予國外三家鋼廠，不但讓公司數位轉型達成降本增利效益，也讓世界看見台灣AI技術開發的堅強實力。

無人化天車系統涵蓋控制、定位、感測、影像辨識、機械、電機、倉儲管理等多面向專業領域，國外鋼廠的無人化天車多採用電控系統廠商開發的軟硬體，中鋼自2015年投入研究後即以技術自主與產業升級為前提，以既有的倉儲管理系統為基礎，自行開發穩定性更高、作業效率更佳以及安全性更好的無人化天車。於是，中鋼內部結合設備處、綠能與系統整合研究發展處、電控處、資訊系統處以及運輸處等多個一級單位組成開發團隊，在無人化天車技術研發及建置系統過程中屢屢克服困難及突破瓶頸，除了陸續開發出「天車鉤頭防擺盪控制」、「天車與板車防撞控制」、「板車全域3D儲位定位」、「智慧型夾具」及「雙天車協同作業及防撞」等十大關鍵AI技術並取得國內外專利，另也成功整合及優化包括「儲運管理」、「板車車輛報到」、「天車指揮」、「板車車輛影像辨識」及「天車控制」等五大倉儲相關系統，去年再提升天車速度控制及板車掃描效率等技術後完善整體無人化天車系統，今年將全面來展開其餘35部鋼捲吊運天車改造工程。

中鋼成功開發無人化天車AI技術及應用於改造的鋼捲吊運天車，除了大量減少天車操作人力工時及維護成本，大幅降低天車故障率，提高倉儲作業效率外，另外透過電腦視覺AI模型訓練及設置電子柵欄功能後，如有人員或異物進入作業區，無人化天車會自動緊急停止運行，更提升了倉儲場域的安全性。

展望未來，中鋼今年除了持續推動鋼捲吊運天車無人化改造外，也將加速建立生產線數種不同類型吊具天車的AI技術開發，例如扁鋼胚夾取型天車、電磁鐵吸取型天車…等，並發展多部天車遠端集中控制技術，朝實踐智慧精緻鋼廠目標大步前進。

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為落實減碳及企業碳中和，台灣碳權交易所8月於高雄掛牌，並在12月22日啟動首批國際碳權交易，且採用「預收碳權、預收款項」等方式，不過現僅開放國內企業做購買。

記者／潘冠霖

為落實減碳及企業碳中和，台灣碳權交易所8月於高雄掛牌，並在12月22日啟動首批國際碳權交易，且採用「預收碳權、預收款項」等方式，不過現僅開放國內企業做購買。

中鋼董事長翁朝棟表示，中鋼積極推動生產碳中和鋼材，與政府法規及CBAM沒有直接的關聯，透過發展碳足跡管理計畫，再將結餘的排碳量以碳權抵減，達成碳中和宣告。他也說，中鋼是高雄在地企業，碳權交易所也設在高雄，中鋼若拿到第一筆交易具有象徵意義。

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中鋼執行副總黃建智則表示，此次希望購入的500噸碳權主要會由中龍低消出貨熱軋給盛餘鋼鐵，過程中包括中鋼與盛餘都各自努力降低碳排放，任何的節能減排成效都要經過第三方國際認證，而之後也會視需求再買進。

為建立消費者採買低碳商品的意識，中鋼透過和下游客戶合作，示範產製碳中和鋼材，使原本只在中鋼生產出來的碳中和線材或碳中和鋼捲，再出貨給下游客戶加工生產碳中和扣件或家電用鋼品，將碳中和效益延伸至終端客戶，進而成為商場可以選購的商品。

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北漂役男返鄉發展指日可待！研發替代役專案辦公室公布「113年度研發替代役員核配員額」，包含全台民間產業及非民間產業，總計超過400家，員額擴及全台各地，除北部之外，台中、雲林、南投、台南、高雄等地亦有缺額，包括聯華電子、中國鋼鐵、大立光電等知名企業都開缺搶才。北漂役男們快把握返鄉發展的好機會！

記者／林育如

北漂役男返鄉發展指日可待！研發替代役專案辦公室公布「113年度研發替代役員核配員額」，包含全台民間產業及非民間產業，總計超過400家，員額擴及全台各地，除北部之外，台中、雲林、南投、台南、高雄等地亦有缺額，包括聯華電子、中國鋼鐵、大立光電等知名企業都開缺搶才。北漂役男們快把握返鄉發展的好機會！

1111人力銀行總經理張篆楷指出，據調查統計，人口約占全台26.7%的南台灣，工商活動約占全台2-3成。尤其在科學園區設置後，電子產業也快速崛起，為重要電子零組件聚落。

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高達64%的上班族嚮往移居南部

張篆楷分析，不僅學子想回鄉卡位，根據1111人力銀行的調查，有高達6成4的上班族對於移居南部充滿嚮往，其中包含「未來有規劃」占43.7%，另外正「積極準備中」占20.0%，其中曾經住過南部的上班族，對於移居南部的嚮往程度最高，進一步從不同年齡層交叉分析，結果發現31到45歲的青壯年，想要南遷的意願最高。

生活成本低、產業前景佳、就業機會增加

上班族對於移居南部也列出幾項優點，包括「生活成本低」、「物價便宜」、「房價合理」、「產業前景佳」、「就業機會逐年增加」。

聯電、中鋼、大立光釋研替缺

張篆楷分析「113年度研發替代役員核配員額」中，如聯電、中鋼鐵、大立光都有中南部缺額。聯電在南科針對研替開出電子模型研發工程師、產品工程師、模組製程工程師、深度學習建模工程師、可靠度研發工程師職缺。

總部位於台中的大立光則釋出光學工程師、電子設計工程師、韌體工程師、影像工程師、先進機器人研發工程師等員額；為泛國營事業的中國鋼鐵也開出碩／博士級研發替代役名額。

LED測試設備研發大廠-惠特科技招募光電工程師、機械設計工程師；主要業務在全/半自動檢量測系統規劃、自動化設備規劃、AOI/AVI機械視覺規劃、半導體品質檢驗等領域的自動化設備供應商-鏵友益科技則在新竹、新北、高雄開招軟體工程、機械設計工程師；瑞師科技招材料分析工程師、產品工程師、品保工程師。

南部高科技S廊引領產業與城市轉型

張篆楷表示，南部科學園區管理局轄下臺南園區、高雄園區、橋頭園區、嘉義園區及屏東園區，截至11月21日止，共計引進19家廠商，累計投資金額為新臺幣300.69億元，南部高科技S廊帶成形科學園區引領產業與城市轉型，展現南部發展的強勁動能。張篆楷建議青年可趁研替機會將返鄉想法化為具體行動，成為啟動南部產業創新的一顆新星。

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徵才廠商：聯華電子、大立光電、中國鋼鐵、惠特科技、鏵友益科技、瑞師科技

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中能風場獲得《IJ Global》雜誌頒發2021年亞太區最佳離岸風電財務交易獎。圖：中鋼提供 中能發電公司宣 …

中能風場獲得《IJ Global》雜誌頒發2021年亞太區最佳離岸風電財務交易獎。圖：中鋼提供

中能發電公司宣布，近日由國際知名雜誌《IJ Global》所主辦的「IJ Global Awards 2021」中，中能離岸風電計畫新台幣452億元專案融資計畫獲頒亞太區年度最佳離岸風場融資計畫（Asia Pacific Offshore Wind Deal of the Year）獎項，本次獲獎亦是中能風場三個月內連續贏得的第三座國際大獎，樹立亞太離岸風電專案融資計畫新標竿。

《IJ Global》是國際知名機構Euromoney旗下於能源與基礎建設融資領域之權威雜誌，該雜誌指出中能風場主要是由台灣本土公股及民營銀行融資的離岸風場計畫，主要股東之一的中鋼公司雖然首度跨足離岸風電產業，其所具備的良好企業信譽及產業競爭力深獲台灣本土銀行的信任與支持，使得該風場在無國外出口信貸機構(ECA)參與下，仍藉由國內大型泛公股銀行擔任統籌主辦行(MLAB)的架構順利吸引20間公民營、台外資銀行積極投入，並以嚴謹的20年期全台幣模式進行專案融資，於去年底達成融資到位，為台灣離岸風電開發締造新猷，並屢獲國際知名機構肯定。

中能發電公司王錫欽董事長表示，中能風場繼今年5月、6月分別榮獲《The Asset》雜誌台灣離岸風電年度最佳專案融資計畫及2022年度亞洲法律大獎年度最佳專案融資財務交易等獎項後，近期再度獲得《IJ Global》頒發亞太區年度最佳離岸風場融資計畫大獎，能「連中三元」囊括國際三大獎項殊榮，主要歸功於中能風場團隊縝密的專案規劃與風險管理、股東CIP離岸風場開發的堅強實績以及中鋼公司長期於財務及公司治理所建立的良好形象與企業競爭力。

中能風場作為台灣首個由本土企業和國際企業共同開發且在地專案融資的指標性風場，將繼續結合中鋼公司在地經驗與CIP離岸風場開發的專業能力，打造台灣離岸風電產業的本土化標竿風場。

中能離岸風電計畫執行長Joris Hol表示，本次獲獎不只是對中能風場在專案管理與風場開發經營上的高度肯定，也展現出台灣發展離岸風電產業的堅實能力。

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中鋼翁朝棟董事長(左1)與成大蘇慧貞校長(右1)共同簽署MoU合影。圖：中鋼提供 全球目前已超過130國家宣示 …

中鋼翁朝棟董事長(左1)與成大蘇慧貞校長(右1)共同簽署MoU合影。圖：中鋼提供

全球目前已超過130國家宣示要在2050年達成碳中和目標，如何在節能減碳，並建立起優勢競爭力是各產業關注的重要課題。中鋼公司與成功大學19日於中鋼集團總部大樓國際會議廳舉辦「負碳科技氫能冶金共研中心」成立儀式，由中鋼翁朝棟董事長及成大蘇慧貞校長共同簽署MoU，雙方為邁向2050淨零碳排攜手踏出重要的一步。

翁朝棟董事長表示，成大是中鋼創新技術的長期合作夥伴，在再生能源、CCUS等領域具有前瞻的技術基礎，期許共研中心的成立不僅協助中鋼2025年落實「能效提升」的短程減碳目標，另為2050年碳中和蓄積厚實的研發能量。

蘇慧貞校長表示，成大去年主導建置國內首座負碳排示範工廠，希望藉由科學研發及創新科技為人類生活帶來橫跨社會、科技、經濟、環境的正面影響力。成大結合中鋼公司啟動「負碳技術氫能冶金共研中心」，將透過產學合作、人才培育與技術研究，塑造共研中心成為綠色能源與永續產業相關知識與理論的創新基地。

負碳的概念是讓二氧化碳的移除量比排放量多，在技術面以碳捕捉再利用及封存(CCUS)為主，而氫能冶金製程是中鋼淨零排放路徑的關鍵技術，基礎原理係利用氫與氧結合產生水與鐵，進而取代碳排。為了讓與會貴賓及人員對於相關技術領域有所認識，MoU簽署儀式完成後亦邀請澳洲莫納許大學余艾冰特聘教授(Prof.Aibing Yu)、成大能策中心主任林大惠特聘教授、中鋼杜憲文博士及成大陳維新特聘教授共進行4場專題演講。

中鋼公司積極尋求發展減碳技術的志同道合夥伴，期盼攜手成大在減碳上創造1+1大於2的研發綜效，帶動能源轉型及鋼鐵產業鏈升級，達成低碳煉製綠色鋼材的目標。

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