美國太空總署（NASA）宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO），作為NASA「火星電信網路」（Mars Telecommunications Network，MTN）的一部分。這項固定價格合約最高金額約7億美元，Blue Origin須在2028年12月31日前將高性能火星電信軌道器交付NASA。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」（Mars Telecommunications Orbiter，MTO），作為NASA「火星電信網路」（Mars Telecommunications Network，MTN）的一部分。這項固定價格合約最高金額約7億美元，Blue Origin須在2028年12月31日前將高性能火星電信軌道器交付NASA。

[caption id="attachment_275187" align="alignnone" width="818"] NASA宣布，選定Blue Origin負責開發及交付「火星電信軌道器」。（圖／AI生成）[/caption]

建立專用通訊系統　支援火星探測任務

NASA表示，火星電信網路是新一代通訊系統，將提供可靠、高頻寬的通訊及導航服務，支援目前及未來的火星任務。MTO將在火星周邊運作，負責傳輸科學資料、影像、導航資訊及重要任務通訊，協助在火星表面及火星周邊運作的太空器與地球進行資料交換。

Blue Origin則指出，MTO將提供地球與火星之間高速、近乎持續的通訊覆蓋，建立火星專用通訊中繼網路，為科學研究、機器人探測及未來人類探索提供基礎設施。

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Blue Origin負責全套任務　採Blue Ring平台技術

依NASA合約內容，Blue Origin將負責火星電信網路的設計、開發、整合、發射及運作，不僅建造火星電信軌道器，也將承擔整體網路的相關工作。

Blue Origin表示，MTO將建立在旗下「Blue Ring」太空平台上。Blue Ring是一款高功率、多功能太空平台，採用混合太陽能電力與化學推進系統，具備部署多項酬載及軌道機動能力。公司表示，相關設計可因應未來火星任務持續增加的通訊需求。

延伸閱讀：羅曼太空望遠鏡升空！NASA新一代「宇宙獵眼」展開百萬英里深空旅程

從機器人任務延伸至人類探索　商業太空企業角色受矚

NASA指出，隨著火星任務逐步增加，任務產生的資料量也將持續成長，因此需要具備更大容量、更高可靠性及更高操作彈性的專用通訊網路。火星電信網路將成為NASA更廣泛太空通訊與導航基礎設施的一環，為未來持續探索火星奠定基礎。

此次NASA選擇Blue Origin參與火星通訊基礎建設，也凸顯商業太空企業在深空探索中的角色日益重要。從現階段的科學與機器人任務，到未來的人類火星探索，穩定的通訊與導航能力將成為長期任務的重要支援。

資料來源：Space.com、Blue Origin

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NASA「毅力號」（Perseverance）火星探測車再次捕捉到罕見天文景象。2026年8月12日，毅力號利用 Mastcam-Z 相機拍下火星衛星「火衛一」（Phobos）從太陽前方通過的畫面，當時為毅力號任務執行的第1,948個火星日（Sol 1948）。NASA於8月24日公布這段影像，呈現火衛一不規則的輪廓快速穿越太陽圓面。記者林育如／編譯

NASA「毅力號」（Perseverance）火星探測車再次捕捉到罕見天文景象。2026年8月12日，毅力號利用 Mastcam-Z 相機拍下火星衛星「火衛一」（Phobos）從太陽前方通過的畫面，當時為毅力號任務執行的第1,948個火星日（Sol 1948）。NASA於8月24日公布這段影像，呈現火衛一不規則的輪廓快速穿越太陽圓面。

[caption id="attachment_271953" align="alignnone" width="837"] NASA「毅力號」火星探測車利用 Mastcam-Z 相機，拍攝火星衛星「火衛一」（Phobos）於2026年8月12日從太陽前方通過的畫面。（圖／取自NASA Science）[/caption]

從火星表面觀看，火衛一通過太陽前方的景象類似日食，但嚴格來說，這屬於「凌日」（transit）現象。由於火衛一外形不規則，影像中的輪廓看起來就像一顆小型、變形的天體掠過太陽，也呈現出類似不規則日環食的特殊景象。

距火星不到6,000公里　運行週期僅7小時39分

火衛一是火星兩顆天然衛星中較大的一顆，軌道距離火星表面不到6,000公里。它繞火星運行一周僅需約7小時39分鐘，週期比火星自轉更短，因此從火星表面觀看時，可以明顯看到它快速移動。

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火衛一的體積相較太陽小得多，即使位於適當位置，最多也只能遮住太陽視直徑約四分之一。這次凌日從火星表面觀看，火衛一穿越整個太陽圓面所需時間不到1分鐘，因此毅力號必須掌握精確的觀測時機。此外，為避免強烈陽光影響儀器，Mastcam-Z 在拍攝太陽時使用了太陽濾鏡。

延伸閱讀：行李箱大小太空船上月球 鎖定第一批恆星誕生前訊號

罕見影像背後　有助精進火衛一軌道測量

這次觀測不只是記錄火星天空中的特殊景象，更具有重要的科學價值。科學家可以利用火衛一通過太陽前方的精確時間與位置，測量火衛一在太空中的位置，並進一步改善其軌道模型。

研究人員表示，這類凌日觀測能提供精度優於100公尺的火衛一位置測量。由於毅力號位於火星表面，比地球上的望遠鏡更接近火衛一，因此能取得非常精確的觀測結果。長期累積這些資料，也能幫助科學家追蹤火衛一軌道隨時間的變化，進一步研究火星與火衛一之間的潮汐作用，以及火星內部的相關特性。

從早期的火星探測任務，到好奇號（Curiosity）與如今的毅力號，科學家已持續數十年觀測火衛一等火星天體。對毅力號而言，這段不到1分鐘的凌日影像不僅是一幅難得的火星天文畫面，也為持續研究火衛一的運行與演化提供了珍貴資料。

資料來源：NASA Science、Universe Today

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NASA噴射推進實驗室（JPL）近日完成NASA「SkyFall」火星直升機穿地雷達天線測試，工程團隊針對一款柔性、布料製成的雷達天線進行環境與性能驗證，結果顯示天線歷經相當於200次火星著陸的測試後，仍維持原有雷達訊號性能，為後續工程驗證跨出重要一步。NASA表示，這項技術未來將搭載於SkyFall任務的3架火星飛行器，用於研究火星地下環境及搜尋淺層地下冰。記者林育如／編譯

NASA噴射推進實驗室（JPL）近日完成NASA「SkyFall」火星直升機穿地雷達天線測試，工程團隊針對一款柔性、布料製成的雷達天線進行環境與性能驗證，結果顯示天線歷經相當於200次火星著陸的測試後，仍維持原有雷達訊號性能，為後續工程驗證跨出重要一步。NASA表示，這項技術未來將搭載於SkyFall任務的3架火星飛行器，用於研究火星地下環境及搜尋淺層地下冰。

[caption id="attachment_259593" align="alignnone" width="817"] 藝術家概念圖描繪3架SkyFall火星直升機飛越這顆紅色星球表面、執行資料蒐集任務的情景。（圖／NASA/JPL-Caltech）[/caption]

SkyFall穿地雷達的任務之一，是利用雷達波探測火星地表下方的結構。NASA指出，現有軌道探測器可以繪製火星較深處的厚層冰分布，但對接近地表的淺層區域較難取得資訊；SkyFall若能以低空、低速方式飛行，穿地雷達將可取得相關雷達影像，協助辨識乾燥土壤與冰層之間的界面，進一步偵測地下冰並描繪其分布範圍。

雷達涵蓋500至2500MHz 兼顧探測深度與細節

JPL表示，SkyFall穿地雷達採用超寬頻設計，頻率範圍約為500至2,500MHz，對應波長約60至12公分。其中較長波長可穿透火星地表下方數公尺，較短波長則能提供較高解析度的近地表及表面資訊。

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然而，雷達天線的尺寸成為SkyFall設計上的一項挑戰。JPL指出，若採用傳統設計，在相關電磁頻段工作的天線長度約需48.3公分，但SkyFall直升機機身底部距離火星表面的最小高度約只有15.2公分，因此天線必須採用不同設計，才能在有限空間內完成部署，同時避免影響降落。

經過評估後，SkyFall團隊選擇Vivaldi天線。JPL指出，這類天線能在連續且寬廣的無線電頻率範圍內傳送與接收訊號，同時具備扁平、輕量等特性，可以製作在柔性金屬化布料上。團隊進一步縮小天線尺寸，並以聚酯材料及Vectran纖維包覆，搭配柔性玻璃纖維彈簧及輕量鎂製支架，讓天線能在飛行與降落過程中彎曲，起飛後再恢復原本形狀。

天線重量約150克 設計因應反覆著陸

由於天線長度仍比SkyFall直升機的支腿更長，JPL團隊特別針對著陸情境進行設計。當直升機降落時，天線可以向一側彎曲；如果降落在岩石上，天線也能進一步彎折，待飛行器重新升空後恢復位置，以進行資料收集。

整套天線結構重量約150公克，JPL形容其重量略高於兩支小提琴弓。這項輕量化設計，是在有限機身空間及天線性能需求之間取得平衡的重要工程成果。

通過溫度、彎折與訊號測試 仍將進行飛行資格驗證

此次測試於2026年7月在JPL進行。工程團隊先將天線彎折至模擬SkyFall飛行後可能出現的姿態，再進行劇烈溫度變化測試，以模擬火星晝夜溫差；之後反覆彎折天線，模擬多次著陸所造成的結構變化。

測試期間，團隊6度將天線送進電磁測試艙，確認其發射與接收雷達訊號的能力是否受到影響。最後，天線通過相當於200次火星著陸的測試，且性能沒有下降。JPL表示，這項測試達成預定目標，也解答團隊在技術上的主要疑問。

不過，JPL也強調，這項天線目前尚未完成完整的飛行資格認證。下一階段，團隊將製作工程模型，進一步進行振動測試、模擬火星環境下的部署、訊號測試，以及在JPL「火星場」（Mars Yard）進行戶外測試。

從空中搜尋淺層地下冰 為未來火星探測提供新工具

NASA表示，冰水是未來太空人探索火星時的重要資源，因此尋找容易取得的淺層地下冰具有重要意義。SkyFall的穿地雷達若完成後續驗證，將可利用低空飛行方式取得火星地下資訊，增加研究淺層地下冰分布的方式。

《Universe Today》則指出，這項天線技術的關鍵，在於將原本需要較大空間的雷達天線，縮小並改造成可彎曲的輕量結構，使穿地雷達有機會搭配小型火星飛行器運作。不過，目前相關硬體仍在測試階段，實際任務能力仍須等待後續工程驗證。

NASA此次完成的測試，代表SkyFall穿地雷達天線朝實際任務應用又前進一步。未來若能通過後續振動、部署及訊號等測試，這項技術將有望讓火星飛行器不只觀察地表，也能進一步取得火星地下淺層環境資訊，為搜尋地下冰及研究火星地質提供新的探測手段。

資料來源：NASA Jet Propulsion Laboratory、Universe Today

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歷經長達半年的通訊中斷後，美國太空總署（NASA）正式宣布，火星大氣與揮發物演化探測器MAVEN（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）已無法恢復聯繫，任務正式結束。這艘在火星軌道運作超過11年的探測器，曾為人類揭開火星大氣流失之謎，如今在沉默數月後走入歷史。記者林育如／編譯

歷經長達半年的通訊中斷後，美國太空總署（NASA）正式宣布，火星大氣與揮發物演化探測器MAVEN（Mars Atmosphere and Volatile Evolution）已無法恢復聯繫，任務正式結束。這艘在火星軌道運作超過11年的探測器，曾為人類揭開火星大氣流失之謎，如今在沉默數月後走入歷史。

[caption id="attachment_225148" align="alignnone" width="808"] NASA MAVEN探測器藝術想像圖。MAVEN自2014年進入火星軌道，長期研究火星大氣流失機制，任務歷時超過11年。（圖／NASA/Goddard/University of Colorado/Laboratory for Atmospheric and Space Physics）[/caption]

NASA表示，MAVEN於2025年12月初最後一次與地球保持正常通訊。在一次通過火星背面、原定重新建立聯繫的過程中，探測器未再傳回訊號。根據失聯前最後收到的遙測資料，工程團隊研判探測器可能出現姿態控制異常並進入非預期旋轉狀態，導致天線無法持續指向地球。不過，由於後續始終未能恢復通訊，確切故障原因已無法進一步確認。

在接下來的六個月裡，NASA持續透過深空通訊網路嘗試重新建立聯繫，並向探測器發送多種恢復指令，希望能重新取得控制權。然而所有努力均未獲回應。經過技術評估後，NASA於6月3日正式宣布停止恢復作業，認定MAVEN已無法再執行科學任務。

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部分媒體以「死亡」形容MAVEN的結局，但NASA官方說法為任務終止。探測器並未墜毀或爆炸，而是因長期失聯且無法恢復運作而被正式退役。NASA評估，MAVEN未來仍將在火星軌道上運行約50至100年，短期內不會對其他火星探測任務造成影響。

延伸閱讀：水星罕見黃昏現身！6月中旬迎最佳觀測期 日落後短暫可見

MAVEN於2013年11月發射升空，並於2014年9月成功進入火星軌道。其主要任務是研究火星大氣層與太陽風之間的交互作用，釐清火星如何從可能擁有較濃厚大氣與液態水環境的星球，逐漸演變成今日寒冷乾燥的世界。

在超過11年的運作期間，MAVEN取得大量關鍵觀測成果，提供了太陽風長期侵蝕火星大氣的重要證據，協助科學家重建火星氣候演化歷史。這些數據不僅深化人類對火星過去環境的理解，也成為未來火星探測與載人登陸計畫的重要科學基礎。

值得一提的是，MAVEN原先的主要科學任務僅規劃約一個地球年，但最終服役時間超過預期十倍以上。雖然探測器已不再回應來自地球的呼喚，但它留下的大量科學成果，仍將持續影響未來數十年的火星研究與深空探索。

資料來源：NASA、Space.com、Phys.org、Associated Press

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美國太空總署（NASA）小行星探測任務再有新進展。正在前往目標小行星「16 Psyche」的Psyche spacecraft，近日成功飛掠火星，在約4,600公里的近距離掠過紅色星球，順利完成關鍵重力助推任務，同時回傳最新火星影像，引發關注。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）小行星探測任務再有新進展。正在前往目標小行星「16 Psyche」的Psyche spacecraft，近日成功飛掠火星，在約4,600公里的近距離掠過紅色星球，順利完成關鍵重力助推任務，同時回傳最新火星影像，引發關注。

[caption id="attachment_224885" align="alignnone" width="873"] 這是由NASA的靈神星（Psyche）任務在近距離飛越火星進行重力助推後，所拍攝到富含水冰的火星南極冠最高解析度影像。該極冠的跨度超過 430 英里（700 公里）。（圖／NASA/JPL-Caltech/ASU）[/caption]

NASA指出，此次火星飛掠的主要任務之一，是利用火星重力調整探測器飛行方向與速度，使其能更有效率地朝小行星帶前進，並預計於2029年抵達最終目標。這次操作同時也是深空飛行的重要航行節點，用以確認探測器在長距離太空環境中的穩定性。

在飛掠期間，Psyche搭載的成像儀同步運作，從不同角度拍攝火星表面影像，包括南極區與中緯度地形。NASA公布的畫面顯示，火星地表細節清晰可見，呈現出本次飛掠任務所記錄的最新觀測資料。

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NASA表示，這次火星近距離飛掠不僅是軌道調整操作，也同時對科學儀器進行運作驗證，確保未來在目標小行星附近能穩定收集數據。該小行星被認為可能是早期行星核心殘骸，富含金屬成分，對研究太陽系形成具有重要科學價值。

延伸閱讀：登月大進展曝光！藍色起源Blue Moon通過熱真空測試 NASA月球計畫再推進

隨著任務持續推進，Psyche探測器將進入深空巡航階段，逐步遠離內太陽系，持續朝小行星帶前進。NASA強調，此次火星飛掠提供關鍵數據，有助後續任務規劃與飛行操作。

從地球出發、掠過火星到目標小行星，Psyche任務正逐步推進人類對太陽系早期歷史的探索，而此次火星近距離影像，也成為任務航程中的重要觀測成果之一。

資料來源：Daily Galaxy、NASA

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火星殖民的關鍵瓶頸，可能正被重新定義。最新研究提出一種更具現實性的太空資源策略：透過開採近地小行星，建立支援火星基地的「太空供應鏈」，讓建材與燃料不再完全依賴從地球運送。記者林育如／編譯

火星殖民的關鍵瓶頸，可能正被重新定義。最新研究提出一種更具現實性的太空資源策略：透過開採近地小行星，建立支援火星基地的「太空供應鏈」，讓建材與燃料不再完全依賴從地球運送。

[caption id="attachment_221237" align="alignnone" width="801"] 小行星變火星補給站？科學家提「太空採礦供應鏈」　有望改寫人類登陸紅色星球模式。（圖／AI生成）[/caption]

根據《SciTechDaily》與《Daily Galaxy》報導，相關研究模型指出，小行星中富含鐵、鎳等金屬資源，未來可透過太空機器人進行開採與初步加工，再轉運至火星軌道或地表，作為基地建設與設備製造的原料來源。

研究團隊強調，現行火星任務最大限制之一，是地球到火星運輸成本極高，導致基地規模與補給能力受限。因此，「就地資源利用（ISRU）」與「近地資源中繼供應」被視為突破方向，而小行星則可能成為關鍵節點。

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在這項構想中，小行星不再只是探測目標，而可能轉變為「太空原料庫」。透過自動化採礦與太空加工系統，部分金屬資源甚至可在太空中直接製成結構零件或模組，再供應未來火星任務使用，降低深空運輸負擔。

延伸閱讀：月球也要有GPS？超穩定雷射藏隕石坑 有望建月面導航與授時系統

此外，研究也指出，小行星資源不僅可用於建材，未來也有潛力支援推進劑製造，協助太空船在地球、月球與火星之間的運輸與補給，逐步形成跨天體的資源循環模式。

不同於單一任務式的探測架構，這項模型更接近「多節點太空經濟網路」的雛形，將近地小行星、火星與其他天體串聯為資源供應體系，使人類深空活動從一次性任務，邁向持續運作的基礎建設模式。

不過研究亦指出，目前該構想仍停留在理論模型與模擬階段，距離實際應用仍有顯著技術挑戰，包括太空採礦技術成熟度、自動化建造能力、長距離物流與能源供應等問題，仍待突破。

儘管如此，隨著各國與民間太空計畫加速推進深空探索，這類「小行星支援火星」的概念，正逐漸從理論藍圖走向可被認真討論的未來方案，有望成為人類邁向火星長期定居的重要基礎之一。

資料來源：SciTechDaily、Daily Galaxy

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NASA最新研究揭示，火星高層大氣可能比過去認知更「有秩序」。正在火星軌道運行的 MAVEN 任務，首次在火星電離層中觀測到一種類似地球磁層的帶電粒子組織化行為，顯示即使在沒有全球磁場的情況下，火星大氣仍會與太陽風產生精細且複雜的交互作用。記者林育如／編譯

NASA最新研究揭示，火星高層大氣可能比過去認知更「有秩序」。正在火星軌道運行的 MAVEN 任務，首次在火星電離層中觀測到一種類似地球磁層的帶電粒子組織化行為，顯示即使在沒有全球磁場的情況下，火星大氣仍會與太陽風產生精細且複雜的交互作用。

[caption id="attachment_220872" align="alignnone" width="891"] 火星上「Zwan-Wolf效應」的藝術示意圖，由 NASA MAVEN（火星大氣與揮發物演化任務）觀測啟發繪製。該效應在地球可幫助偏轉太陽風，但在火星則會壓縮大氣，影響太空天氣與行星交互作用。黃色箭頭表示其在火星大氣中的運動方向。（圖／LASP/CU Boulder）[/caption]

火星與地球最大的差異之一，在於火星缺乏像地球一樣的全球性磁場保護罩。過去科學家普遍認為，這意味著火星上層大氣中的帶電粒子（電漿）會較為分散，主要受到太陽風直接「沖刷」，缺乏穩定結構。然而MAVEN最新觀測打破了這個簡化印象。

研究團隊發現，在火星電離層特定區域中，電子與離子並未完全隨機運動，而是出現受到磁場結構引導的排列與流動現象。這種行為類似地球磁層中常見的電漿通道與導引流，顯示火星即使沒有全球磁場，仍可能透過局部磁場與電場作用，形成「微型磁層式」結構。

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科學家指出，這些局部磁場主要來自火星地殼殘留磁性區域，當太陽風帶電粒子撞擊火星時，會與電離層交互作用，進一步塑造粒子運動路徑，使其出現高度結構化的流動模式。這意味著火星大氣與太陽風之間的能量交換，比過去模型預測更具方向性與組織性。

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這項發現對理解火星大氣演化具有重要意義。長期以來，科學界認為火星之所以從古代可能溫暖潮濕的環境，轉變為今日乾冷世界，其中一個關鍵原因是大氣被太陽風逐漸剝離。然而MAVEN的新觀測顯示，大氣流失過程可能受到更多局部結構影響，而非單純的「無屏障直沖式侵蝕」。

NASA表示，這些結果有助於改進火星大氣逃逸模型，也能更準確預測太陽活動如何影響火星環境。對未來人類探測甚至長期駐留火星而言，理解這種高層大氣與太陽風的互動，將是太空天氣預報與輻射防護的重要基礎。

自2014年進入火星軌道以來，MAVEN持續揭露火星大氣流失與變化的關鍵線索，而這次觀測則進一步證明，即使在極為稀薄的高層大氣中，火星依然存在意想不到的「結構化動態系統」，讓紅色星球的氣候與磁性歷史更加耐人尋味。

資料來源：NASA Science、Phys.org

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科學界再度拋出引人注目的行星起源新解讀！最新研究指出，地球與火星在誕生初期，可能並非來自截然不同的物質來源，而是由相似的太陽系原始物質所構成，意味著這兩顆行星的「出身背景」可能比過去認知更為接近。記者林育如／編譯

科學界再度拋出引人注目的行星起源新解讀！最新研究指出，地球與火星在誕生初期，可能並非來自截然不同的物質來源，而是由相似的太陽系原始物質所構成，意味著這兩顆行星的「出身背景」可能比過去認知更為接近。

[caption id="attachment_220431" align="alignnone" width="805"] 最新研究指出，地球與火星，這兩顆行星的「出身背景」可能比過去認知更為接近。（圖／AI生成）[/caption]

根據《NDTV》與《Daily Galaxy》等媒體整理報導，研究團隊透過分析隕石樣本，並比對行星的同位素組成，試圖重建太陽系早期的物質分布情況。結果顯示，地球與火星，以及部分小行星（如灶神星 Vesta），在化學特徵上呈現高度相似性，支持它們可能源自同一類「內太陽系物質庫」的假說。

科學家指出，研究關鍵在於同位素比例的精密比對。由於不同來源的物質會留下獨特的化學「指紋」，透過分析隕石中的同位素特徵，可以反推行星形成時所使用的原始材料。結果顯示，地球幾乎完全由內太陽系物質構成，而來自外太陽系的物質比例在模型推估中可能極低，約占不到2%，顯示早期太陽系的物質分布可能具有更明顯的區域性。

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火星的情況同樣引起關注。研究結果指出，其物質組成與地球高度相似，顯示兩者在形成初期可能處於相近的「材料環境」，使用了相似來源的行星建材。雖然後續演化差異極大——地球發展出適合生命存在的環境，而火星則逐漸走向乾燥寒冷的世界——但兩者的「起源起點」可能比過去想像更接近。

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不過研究團隊也強調，目前相關結論仍基於隕石樣本與理論模型推算，仍需更多來自火星實地樣本或未來探測任務的資料進一步驗證。太陽系形成過程涉及物質遷移、行星碰撞與早期混合等複雜機制，仍有許多細節尚待釐清。

儘管如此，這項研究仍為行星形成理論提供了新的重要線索。若地球與火星確實共享相似的原始物質來源，將有助於科學家重新理解太陽系早期的物質分布方式，並修正既有的行星形成模型。

隨著火星探測任務持續推進，未來若能取得更多火星岩石樣本，科學界或許將能更進一步確認這兩顆「行星鄰居」之間的真正關係，揭開太陽系誕生初期更完整的拼圖。

資料來源：NDTV、Daily Galaxy

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NASA 再次丟出震撼級太空推進進展。位於加州噴射推進實驗室（JPL）近日成功測試新一代磁電漿動力推進器（MPD Thruster），在極高功率條件下首次穩定運作，讓「載人火星任務」的關鍵技術取得重要技術驗證成果。記者林育如／編譯

NASA 再次丟出震撼級太空推進進展。位於加州噴射推進實驗室（JPL）近日成功測試新一代磁電漿動力推進器（MPD Thruster），在極高功率條件下首次穩定運作，讓「載人火星任務」的關鍵技術取得重要技術驗證成果。

[caption id="attachment_216377" align="alignnone" width="806"] 原型推進器置於NASA JPL的CoMeT真空設施中，用於測試金屬蒸氣電力推進技術，支援未來兆瓦級推進系統研發。（圖／NASA/JPL-Caltech）[/caption]

這次測試於 2 月 24 日進行，推進器輸出功率達 120 千瓦（kW），創下美國電力推進系統近年最高測試紀錄。相比之下，NASA 現役深空探測器 Psyche 使用的霍爾效應推進器僅約 4.5kW，新系統功率高出超過 25 倍，差距相當驚人。

電力推進與傳統火箭最大不同，在於它不靠爆炸式瞬間推力，而是透過電磁力持續加速推進劑，在長時間飛行中逐步累積速度。NASA 指出，這類系統可節省高達約 90% 推進劑，對深空與長距離任務至關重要。

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此次 MPD 推進器採用鋰金屬蒸氣，在高電流與磁場作用下形成高溫電漿噴流。測試期間，核心電極溫度超過攝氏 2800 度，並噴出耀眼白光與紅色電漿尾焰，整體畫面宛如科幻場景成真。

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NASA 署長 Jared Isaacman 表示，這是美國首次讓電力推進系統在如此高功率下成功運作，「代表我們為未來載人火星任務奠定技術基礎。」

研究團隊透露，下一階段目標是將單具推進器提升至 500kW 至 1MW 等級。若要支撐完整載人火星任務，整體系統可能需要 2 至 4MW 等級輸出，並持續運轉超過 2 萬 3000 小時，技術門檻極高。

由於耗電量龐大，NASA 也同步布局核能電力系統，希望未來能與電漿推進結合，打造真正可執行深空載人任務的「新世代太空引擎」。

資料來源：Space.com、NASA

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美國太空總署（NASA）「好奇號」探測車近期傳回火星地表影像，顯示岩層出現大範圍、排列規則的多邊形紋理，外觀近似「龍鱗」或蜂巢結構，引發關注。相關影像由 DailyGalaxy 與 PetaPixel 等媒體整理報導。記者林育如／編譯

美國太空總署（NASA）「好奇號」探測車近期傳回火星地表影像，顯示岩層出現大範圍、排列規則的多邊形紋理，外觀近似「龍鱗」或蜂巢結構，引發關注。相關影像由 DailyGalaxy 與 PetaPixel 等媒體整理報導。

[caption id="attachment_213997" align="alignnone" width="802"] NASA「好奇號」探測車近期傳回火星地表影像，外觀近似「龍鱗」或蜂巢結構，引發關注。（圖／NASA／JPL）[/caption]

根據報導，這些裂紋呈現規律的幾何分布，與常見的火星泥裂地形相似，但尺度與整體連續性更為明顯。科學家目前仍在分析其成因，初步推測可能與地表物質在長時間受環境變化影響下，經歷反覆膨脹與收縮有關，例如溫度或水分條件的周期性變動。

事實上，類似的多邊形裂紋並非首次在火星被發現。早在2023年，由 芝加哥大學 發布的研究指出，火星部分地層曾出現六角形泥裂結構，其形成與長期乾濕循環密切相關。該研究認為，這種反覆變化的環境條件，可能反映火星過去曾經歷較為活躍的水循環過程。

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對照既有研究，此次新影像被認為可能呈現類似的地質形成機制，但目前仍屬觀測階段，尚未有定論。外界多將其與先前提出的乾濕循環模型相互參照，以理解不同尺度與環境條件下，火星表面可能形成的裂紋結構差異。

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整體而言，新觀測與過去研究雖非同一事件，但在地質特徵上具備延續性與可比性，有助於進一步釐清火星地表演化與古環境變遷的可能歷程。後續仍需更多探測數據與分析，才能確認其確切形成機制。

資料來源：DailyGalaxy、PetaPixel 、University of Chicago

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