賽車競速大作《極限競速：地平線 6》即日起，正式登陸 PC 與 Xbox Series X|S 平台，帶領玩家馳騁霓虹街景與山路等日本公路文化。然而隨著 Playground Games 公布硬體需求，欣亞數位也特別針對「最低」至「光線追蹤」等官方規範，實際盤點市場上最划算的零組件、適合的顯示器，甚至推薦最低免萬元的 MOZA 賽車模擬器，助玩家完整沉浸於極東島國的風光中。記者孟圓琦／臺北報導

賽車競速大作《極限競速：地平線 6》即日起，正式登陸 PC 與 Xbox Series X|S 平台，帶領玩家馳騁霓虹街景與山路等日本公路文化。然而隨著 Playground Games 公布硬體需求，欣亞數位也特別針對「最低」至「光線追蹤」等官方規範，實際盤點市場上最划算的零組件、適合的顯示器，甚至推薦最低免萬元的 MOZA 賽車模擬器，助玩家完整沉浸於極東島國的風光中。

[caption id="attachment_221027" align="alignnone" width="2560"] （圖／欣亞數位提供）[/caption]

根據《極限競速：地平線6》官方建議配備，目前「建議」等級仍以六核心處理器搭配 DDR4 平台為主。如果預算區間落在 30K～40K，像是 RTX 5060 / B550M / 750W / R5 5500X3D / DDR4-3200 16G(8G*2) / SSD 1TB 等級的組合已足以應付，在1080p或主流2K環境下，都能維持相對穩定的遊戲體驗。

[caption id="attachment_221023" align="alignnone" width="1729"] （圖／欣亞數位提供）[/caption]

針對市場上熱議的3款 4K 電競螢幕，以下整理最核心的專業選購解析與重點整理：

頂級硬體需求顯著提升！八核心處理器與 DDR5 平台成「Extreme」基本門檻

隨著《極限競速：地平線 6》進入「Extreme」與「Extreme Ray Tracing」的頂級畫質階段，開放世界與大量場景切換對硬體的考驗極為嚴苛。在處理器部分，建議至少要達到八核心等級。AMD 平台方面，自組玩家可鎖定目前市場上相當熱門的 7800X3D Tray 組合，其搭載的 3D V-Cache 技術在應付這類大作時具備絕佳優勢；若選擇 Intel 平台，Core Ultra 7 265K 則是兼顧預算與高效能的平衡首選。

不過，由於兩者均已跨入 DDR5 平台，整機預算估計將往新台幣 55,000 元以上靠攏，顯示卡則建議至少搭配 RTX 5070 或 Radeon RX 9060 XT 以上等級。

「光追極致」直擊 VRAM 與儲存空間 高 CP 值大容量組合應運而生

在「Extreme Ray Tracing」模式下，遊戲對顯卡記憶體與硬碟讀寫的要求更為直接。近期市場上推出的「Radeon RX 9070 XT GAMING OC ICE 16G」搭配「SSD 放大術」優惠組合，即是目前相當符合《地平線 6》重度硬體需求的配置之一。該顯卡配備的 16GB VRAM 足以輕鬆應付高畫質與高解析度材質，且欣亞數位在此次活動中，更直接加碼贈送 KIOXIA Exceria G2 2TB SSD。

這項加碼對玩家而言至關重要，因為《地平線 6》本體容量已逼近 160GB，若再加計未來的更新內容與材質快取，大容量 SSD 已成為現代大型開放世界遊戲的剛性需求。在近期 SSD 與記憶體價格波動明顯的市場環境下，這類買顯卡送大容量固態硬碟的優惠，恰好解決了許多玩家「顯卡效能還夠，但儲存空間先爆滿」的痛點，提前為玩家補齊了容量缺口。

[caption id="attachment_221024" align="alignnone" width="2560"] （圖／欣亞數位提供）[/caption]

對於已經擁有上一代 RTX 40 系列或 RX 7000 系列顯示卡的玩家而言，現階段其實不需特地全面更換新機；同時，處理器如 Intel 第 12 代與 AMD Ryzen 5000 系列平台在目前也仍保有足夠的戰力。

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然而，若現有電腦屬於更早之前的舊世代平台，為了能在遊玩時穩定畫質與流暢度，則建議採取局部升級策略。在零組件汰換順序上，記憶體（RAM）容量最少應拉高至 16GB；若預算相對充裕，則建議進一步擴充至 24GB（或以上）的規格，接著再依序考慮顯示卡與處理器的升級。

若欲將《極限競速：地平線 6》的公路沉浸感拉升至全新層次，配置方向盤模擬器無疑是最為直接且有感的升級手段。特別是開發團隊 Playground Games 在本作中，顯著放大了日本在地的公路文化與山路駕駛氛圍，這讓遊戲的核心樂趣不再侷限於單純的賽道競速，而更像是一場「駕駛著自己心儀的車款，在日本展開一場深度旅行」的沉浸式體驗。

在此設計導向之下，透過方向盤模擬器的物理回饋與精準轉向，能讓玩家在面對日本特有的蜿蜒山道與東京街景時，獲得鍵盤或手把無法比擬的擬真手感，進一步完整解鎖極東島國的駕駛魅力。

[caption id="attachment_221025" align="alignnone" width="2560"] （圖／欣亞數位提供）[/caption]

MOZA Racing R3 賽車模擬器套裝，便是目前非常適合入門 FH6 的選擇之一。R3 Bundle 為 MOZA 與 Microsoft 合作打造，也是首款正式授權 Xbox 的模擬器套裝，內含 R3 DD 直驅基座、ES 方向盤、SR-P Lite 踏板與桌夾，即使小空間桌面也能快速建立完整駕駛環境。

[caption id="attachment_221026" align="alignnone" width="2560"] （圖／欣亞數位提供）[/caption]

而真正讓人有感的地方，在於 DD 直驅帶來的路感回饋。當車輛壓過路肩、山路重心轉移、甚至雨天抓地力變化時，那種方向盤回饋會讓 FH6 從「玩遊戲」，開始變成真正的駕駛沉浸。

MOZA 同步推出 Forza Horizon 6 限時活動

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由微軟遊戲（Xbox）與 Playground Games 工作室，共同聯手打造的招牌賽車系列續作《極限競速》最新作，本次將舞台移師至全球玩家敲碗已久的日本。日本不僅擁有得天獨厚的絕美景致，更孕育了底蘊深厚的汽車改裝與賽車文化。開發團隊在經過歷代作品的經驗累積後，終於正式推出這款堪稱該系列規模最大的賽車遊戲。記者孟圓琦／編譯

由微軟遊戲（Xbox）與 Playground Games 工作室，共同聯手打造的招牌賽車系列續作《極限競速》最新作，本次將舞台移師至全球玩家敲碗已久的日本。日本不僅擁有得天獨厚的絕美景致，更孕育了底蘊深厚的汽車改裝與賽車文化。開發團隊在經過歷代作品的經驗累積後，終於正式推出這款堪稱該系列規模最大的賽車遊戲。

[caption id="attachment_220952" align="alignnone" width="1028"] 在《Forza Horizon》史上規模最大的開放式世界駕駛冒險中，駕駛超過 550 輛真實世界車款，來探索日本令人屏息的壯麗景觀，最終成為賽車傳奇！（圖／擷取自xbox官網）[/caption]

為了將日本在地文化完美融合，遊戲中隨處可見充滿東洋風情的精心設計。除了大幅強化該系列核心的「甩尾（Drifting）」競速體驗外，地圖中也佈滿了極具文化象徵意義、且在遊戲中被設定為「無法被撞毀」的櫻花樹；甚至其中一項大型賽事，還允許玩家駕駛巨型機甲穿梭於日本街頭，大膽且歡樂的風格極具該系列特色。

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在眾多致敬日本流行文化的彩蛋中，最具話題性的莫過於對任天堂（Nintendo）旗下招牌 IP「寶可夢（Pokémon）」的幽默調侃。玩家在駕駛過程中若收聽遊戲內的廣播電台，會聽到電台主持人建議玩家在探索日本時多拍些照片，並順口說出了一句「把牠們全拍下來（Snap 'em all）」，這顯然是在惡搞寶可夢紅遍全球的經典口號「全數捕獲（Gotta catch 'em all）」。

有趣的是，廣播主持人隨後還俏皮地補上一句：「就像那款因為法律原因我們不能說出名字的日本收集遊戲。」此言一出立即引發玩家熱烈討論。眾所皆知，任天堂在版權保護上一向不遺餘力且精於法律訴訟，開發團隊這種「遊走邊緣」的幽默自嘲，反而成為社群上的一大笑點。

Pokemon mentioned in Forza Horizon 6 💀 pic.twitter.com/Pbg6IYfRBh

— ຸ (@wxrry) May 16, 2026

在相關新聞方面，適逢寶可夢今年迎來誕生 30 週年，全球各地也陸續展開各式慶祝活動。近期美國零售巨頭 Target 便與食品大廠 Kellanova 合作，推出限量的寶可夢聯名 Pop-Tarts 烤麵包餡餅。然而一如往常，這款限定商品隨即成為黃牛（Scalpers）的鎖定目標，大量庫存遭到囤積，並在二手市場上以高出市價四到五倍的價格轉售，引發不少粉絲的抱怨。

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資料來源：IGN

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近期知名電影《F1》，以賽車話題與知名演員布萊德彼特等，結合強調真實賽道拍攝，拒用綠幕技術，全球票房首周已累計高達1.44億美金，其中蘋果為F1電影改造iPhone 15 Pro相機模組，旨在應對賽車極端環境的挑戰。近期知名電影《F1》，以賽車話題與知名演員布萊德彼特等，結合強調真實賽道拍攝，拒用綠幕技術，全球票房首周已累計高達1.44億美金，其中蘋果為F1電影改造iPhone 15 Pro相機模組，旨在應對賽車極端環境的挑戰。

本集節目中，將分享更多背後故事：該專用攝影機模組由iPhone 15 Pro的零組件重新設計而成，能承受F1賽車高速行駛時的狹窄空間、極端震動、高溫與高達5-6G的衝擊力，且耐用度甚至超越F1官方標準。其技術亮點包括：搭載4800萬畫素主鏡頭和A17 Pro晶片，支援Apple ProRes無損格式、Log格式（利於後期調色），並採用好萊塢標準的ACES色彩管理系統，確保與其他專業攝影機畫面完美融合。

本集節目亮點：

• iPhone相機改造：將iPhone 15 Pro零組件改造為專用攝影模組
• 耐F1極端環境：模組能承受賽車高溫、震動與5-6G衝擊
• 預告片觸覺回饋：電影預告片結合手機觸覺回饋，模擬賽道震動與引擎聲
• 專業級影像技術：支援ProRes、Log格式與ACES色彩管理系統
• 堅持實景拍攝：電影全在F1賽道實景拍攝，拒用綠幕
• 電影製作普及化：大幅降低專業級電影拍攝門檻與成本

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隨著蘋果史上規模最大的電影《F1》在全球上映，Apple 正積極整合其生態系統進行大規模宣傳。最新的宣傳陣容包括 Apple Fitness+，該服務現已推出一系列受電影啟發的全新健身課程和一集「與你同行」（Time to Walk）內容。記者孟圓琦／編譯

隨著蘋果史上規模最大的電影《F1》在全球上映，蘋果正積極整合其生態系統進行大規模宣傳。最新的宣傳陣容包括 Apple Fitness+，該服務現已推出一系列受電影啟發的全新健身課程和一集「Time to Walk」內容。

[caption id="attachment_179134" align="alignnone" width="800"] 由導演約瑟夫柯金斯基執導、布萊德彼特主演，影片為求逼真，於真實的「大獎賽」賽事期間拍攝。蘋果正積極整合其生態系統進行大規模宣傳。(圖/取自威秀影城官網)[/caption]

此舉是蘋果運用其服務組合，延伸娛樂推廣的最新範例，此前還包括為電影打造的觸覺預告片，以及具爭議性的 Apple Wallet 推播通知。

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全新 Fitness+ 內容亮點：

• Time to Walk：Kerry Condon

在 Apple Original Film《F1》中共同演出的演員 Kerry Condon，因在電影《伊尼舍林的女妖》中的表現，榮獲英國電影學院獎，並獲奧斯卡、金球獎和美國演員工會獎提名。在這一集中，Kerry 將分享一個微小的善舉如何產生巨大影響，以及在工作中設定界線如何提升她的自信。

• 與訓練師Brian做高強度間歇訓練 (HIIT)：

這項課程以 Apple Original Film《F1》為靈感，強調團隊合作。訓練開始時，動作數量將遞減，從三個動作開始，最後只剩一個。隨後是兩個包含三個動作的區塊，每個區塊重複兩次。部分動作包括弓箭步跳、側向滑步和屈膝跳。區塊之間穿插核心肌群強化和反應時間挑戰練習。

[caption id="attachment_179140" align="alignnone" width="800"] F1電影片段 。(圖/取自威秀影城官網)[/caption]

• 與訓練師Kyle挑戰肌力訓練：

這是一項全身訓練，同樣以 Apple Original Film《F1》為主題，強調團隊合作。訓練動作數量將遞減，從五個動作開始，最後只剩一個。部分練習包括搭配二頭肌彎舉的弓箭步、搭配過頭推舉的深蹲，以及搭配砍柴動作的弓箭步。需使用兩個中等重量的啞鈴。

• 與訓練師Sherica進行跑步機訓練：

這項課程同樣以 Apple Original Film《F1》為靈感，主題為團隊合作。訓練包含 10 次全力衝刺，每次持續 30 秒至略超過 65 秒，且不含上坡路段。

如同其他的「Time to Walk」和 Fitness+ 內容，這些新加入的項目旨在讓所有用戶都能輕鬆使用，無論是健身房常客或是初學者。這次與《F1》電影的跨界合作，充分利用了電影的熱度，使其成為 Apple 迄今為止最受矚目的 Fitness+ 聯名活動之一。

這也再次表明，蘋果將《F1》電影視為一項超越單一發行的重要項目，並測試其垂直整合式強檔作品所能達到的極限。這項策略能否轉化為票房上的成功，則有待觀察。《F1》電影已於6 月 25 日在全球部分市場上映，並將於 6 月 27 日在美國戲院和 IMAX 全面上映。

資料來源：9to5mac

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記者／陳士勳 有別於賽車手駕駛賽車進行比賽，AWS（Amazon Web Services）於今日舉辦《AI/ …

記者／陳士勳

有別於賽車手駕駛賽車進行比賽，AWS（Amazon Web Services）於今日舉辦《AI/ML人工智慧及機器學習 解決方案日》，並展出人工智能賽車系統「AWS DeepRacer」，讓與會者明白透過自己所設計的模型車，並且於賽道上競賽，可帶動團隊的機器學習。

AWS解決方案架構師Matthew Hsu表示，專家預估2025年將近有1億個與AI相關的工作，然而，現今AI人才卻不到50萬人，「人才缺口非常大，因此訓練現有員工培養AI和機器學習的能力已是個趨勢。」於是讓員工自主設計模型車，再透過員工間的競賽，會激發團隊對機器學習的創意。

Matthew指出，AWS DeepRacer幫助用戶以趣味方式，加強進階的機器學習（ML）技術，不同於其他機器學習的訓練，AWS DeepRacer無需任何經過標記的訓練資料，「以前我都先用膠帶黏出賽道，再用遙控車錄影賽道狀況，接著再將蒐集到的資料拿去運算。」不過這卻耗費大量時間成本，「光是黏賽道及操控車子錄影就花我很多時間，反而訓練機器學習的時間較少。」

Matthew認為，「AWS DeepRacer企業活動」更具「提供有趣的機器學習體驗」、「鼓勵實驗和創新」及「培養團隊合作和競賽」等3大特色，且企業活動更是促進團隊機器學習的最快方法，經由比賽，才能使員工了解自身所設計車子，還存在哪些缺陷，且激發對於AI和機器學習的熱忱。

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德國汽車公司奧迪（Audi）在本（8）月底證實，將以「動力元件供應商」角色，以在諾伊堡（Neuburg）研發中 …

德國汽車公司奧迪（Audi）在本（8）月底證實，將以「動力元件供應商」角色，以在諾伊堡（Neuburg）研發中心開發的全新混合動力引擎，於2026年加入F1一級方程式賽車（Formula One）賽事，且期許能在2030年實現，F1因環保發展所設定的「碳中和」目標，並在今年底宣布2026年F1賽季的合作車隊。

奧迪執行長Markus Duesmann表示，F1是賽車運動的最高殿堂，也是奧迪拓展全球品牌市場的最佳舞台，藉由在賽道上的競爭，更可激發技術創新，「奧迪與賽車運動密不可分，F1可說是另類具有挑戰的實驗室，因為高性能的開發與競技，將是我們創新的動力。」

F1賽事總經理Ross Brawn說明，國際汽車聯盟（F1A）在2026年F1賽季實施，使用永續合成燃料的賽車內燃機，希望在2030年賽季達到「零碳排放」，雖然永續燃料在燃燒排放過程仍會產生碳，但可在使用循環過程達成碳中和，「整個使用過程不會增加大氣中的碳含量，可解決更多燃油車碳排放量的問題。」

奧迪觀察，F1在全球的關注度日漸提升，光是2021年就有超過15億的電視觀眾收看比賽，尤其在奧迪持續成長的美國和中國市場更受歡迎，而研發F1賽車新引擎需3到4年時間，若以現今2022年推算，大概最快也要2026年，加上F1在2026年增訂的新規則，考量這兩項因素，該年自然也成奧迪進軍F1最好的時間點，Duesmann說：「我們認為到2026年的賽事改制，呼應奧迪的發展方向和策略，是前進F1的最佳時機。」

奧迪指出，目前「諾伊堡研發中心」負責開發符合2026年F1賽季規定，並以V6形式設計的規格，搭配400kW功率運作的電機馬達，可對應輸出554匹馬力的新引擎，該中心已有F1引擎、電動機、電池的測試台，也持續招募專業人士，預估今年底將完善人員、建築物和技術基礎設施等所有必要條件，且公佈新引擎在F1的合作車隊車款。

這篇文章 奧迪開發新引擎　2026年搶攻F1市場 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

台泥旗下能元科技的超高功率三元鋰電池在國際賽車節傳捷報，使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling，在英國 …

台泥旗下能元科技的超高功率三元鋰電池在國際賽車節傳捷報，使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling，在英國歷史最悠久的國際賽車節Goodwood Festival of Speed中，以39.08秒的記錄，超越賽事中上百台F1賽車拿下冠軍；而能元科技更與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定，未來也將持續深耕電動賽車等高端市場。

純電動賽車Spéirling使用台泥旗下能元科技的超高功率三元鋰電池，在國際賽車節中，以39.08秒的記錄拿下冠軍。（圖／台泥提供）

台泥指出，一般電動車使用的電池只需要注重能量密度，所需要的動力只有超跑的十分之一，但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車，這類的高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求更高，因此這次Spéirling能拿下冠軍，更凸顯了能元科技在國際三元鋰電池的技術領先地位。

Spéirling造型上酷似蝙蝠車，從靜止到加速96公里的時間只需1.35秒，極速可達241公里，每公噸可分配到1000匹馬力，動力來自能元科技60kWh超高功率電池，輔以McMurtry的風扇技術，可提供高達2000公斤的下壓力。

McMurtry方面解釋，電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電/放電，低阻抗電池的好處在於在高電流消耗期間，溫度不易升高，可簡化電池模組系統的熱設計，使電池模組更輕巧，因此加速可達到低於1.5秒的極速，比F1賽車快了近1秒多。

台泥強調，能元科技自2021年開始，研發與工程團隊就已展開與McMurtry緊密合作，在2022年之前McMurty在國際超跑市場仍是新創小廠，相信經過這次賽事後，將會備受關注，而能元科技致力研發的5C快速充電或更高功率電池，未來也將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用中。（記者／竹二）

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