記者鄧君／新竹報導 台灣鋰電池產業發展多年，已累積相當之技術能力與製造經驗，並且擁有完善之供應鏈體系
編譯／施毓萱 固態電動車電池（solid-state EV battery）的發展雖然處於起步階段，
電動車產業的關鍵在於電池，但目前普遍使用的鋰離子電池儲能系統安裝成本高、有著起火風險，其中的聚丙烯和
全球電動車6月銷售增長54%至91.3萬輛，創下歷史新高；但不可諱言，電動車目前仍存在鋰或鎳等資源供
無論是手機還是特斯拉汽車專用的鋰電池最大的困難，就是害怕酷暑高溫或者是嚴寒地帶的極地氣候，一般鋰離子
台泥旗下能元科技的超高功率三元鋰電池在國際賽車節傳捷報，使用能元科技電池的純電動賽車Spéirlin
近期，輝達（NVIDIA）等國際科技巨頭在台設立研發中心，開出高達550萬年薪的優渥條件，引爆了台灣
不是現代，也不是起亞，韓國新興車廠KGM推出的首款純電皮卡「Musso EV」正在撼動韓國市場！在韓
印尼西巴布亞省的拉賈安帕特群島（Raja Ampat）素有「海洋亞馬遜」之稱，是全球生物多樣性最豐富
電動車的普及帶來了一個難以忽視的問題：大量報廢的電動車電池如何處理？根據《Scientific Am
