電動車之外！2025年混合動力車大爆發 2026年成長動能恐再放大

記者黃仁杰／編譯

全球電動車銷量持續成長，但步調明顯不均。在各國充電基礎建設、價格與政策差異下，愈來愈多消費者轉向混合動力車與插電式混合動力車（PHEV），車廠也正快速調整產品策略因應，市場普遍預期，繼 2025 年後，2026 年將成為混合動力車進一步擴張的關鍵一年。

純電動車在行路靜謐性、駕駛質感與能源效率上的優勢無庸置疑，隨著 DC 快充站普及，長途焦慮也大幅改善。然而，產業觀察指出，至少在短期內，電動車仍非所有消費者的理想選擇。價格門檻偏高、居住環境不利於居家充電，仍是許多購車族卻步的主因，尤其對公寓住戶而言，仰賴快充不僅不便，成本有時甚至高於加油。

在此情況下，混合動力與插電式混合動力車成為務實的折衷方案。雖然仍使用燃油、碳排放高於純電車，但相較傳統燃油車已明顯節能，也能在長期用車成本上為車主省下支出，被視為通往電動化的重要「過渡選項」。

價格差異是關鍵因素之一。即便市面上已有售價不到 3 萬美元的純電車款，但對預算落在 2.5 萬美元左右、又希望兼顧可靠性與使用便利性的消費者而言，混合動力車仍更具吸引力。以美國市場為例，混合動力 Corolla 的起售價正好落在這一區間，也說明為何此類車款銷售持續走強。

官方數據顯示，美國今年第一季銷售的輕型車中，混合動力與插電式混合動力車占比已升至 22%，高於去年同期的 18%。消費者未必全面擁抱純電，但明顯正遠離單純燃油車。

市場結構上，美國仍以傳統混合動力車為主，第三季銷量年增 20%，插電式混合動力車則僅成長 3%。不過在歐洲，情勢更為明確，混合動力車已成為最受歡迎的新車動力形式，市占約 35%，與 PHEV 合計更已超越純燃油與柴油車。即便在電動車領先全球的中國，混合動力車銷量也持續攀升，顯示非都會區充電不便的現實，並非西方市場獨有。

面對市場現實，部分原本喊出 2030 或 2035 年全面電動化的車廠，已開始延後或調整時程，轉而加碼混合動力與 PHEV 產品，且多數將在地生產，以壓低成本並提升供應彈性。美國環保署的數據顯示，多數新款混合動力車在約三年內即可與同級燃油車的購置差價打平，進一步強化其經濟吸引力。

包括保時捷、起亞、現代、Volvo、日產、本田等車廠，皆已投入新一代電氣化動力系統研發，強調可快速導入既有車款平台。長期深耕混合動力的豐田，則持續從相關產品線中受益，其在美國市場的亮眼表現，也成為同業競相效法的範本。

市場普遍認為，混合動力與插電式混合動力車並非終點，而是過渡方案。隨著電池技術、成本與充電環境持續改善，價格更親民的電動車，以及固態電池等新技術，預期將在本世代末期逐步成熟。

在那之前，對許多消費者而言，最實際的選擇或許早已擺在眼前。混合動力車，正是那個被重新發現的答案。

來源：insideevs