Toyota固態電池電動車有望成真 最快2027年問世
記者黃仁杰／編譯
日本車廠豐田汽車（Toyota）近日在東京車展上再度確認，首款搭載全固態電池的電動車將於未來兩至三年內推出，目標時程維持不變。該技術若成功量產，將成為電動車續航與充電效率的大幅突破。
固態電池研發十年有成
豐田自2010年代起即投入固態電池研發，原定於2020年推出，但上市時程數度延後至2026年。儘管距離商轉仍有幾年，豐田仍堅稱計畫如期推進。豐田碳中和先進工程開發中心社長桂木惠司（Keiji Kaita）在會中表示，公司「正按既定時程推進」，首款固態電池電動車預計於2028年前問世。
桂木指出，全固態電池具備「高功率、體積小、續航長」等特性，可望將續航里程提升近三倍、充電時間縮短一半，並在降低碳排與延長電池壽命方面具潛在優勢。不過，他未透露首發車款是否為豐田或 Lexus 品牌。
續航1,200公里、10分鐘快充
豐田日前展示的固態電池原型組可提供最高約 1,200 公里續航（約 745 英里），並可在 10 分鐘內完成快速充電。豐田技術長中島浩基（Hiroki Nakajima）指出，固態電池理論上可裝入現有 EV 平台，但更適合專屬電動車架構。未來高性能車款的電池厚度可降至 100 毫米，以兼顧空間與空氣力學。
與日本企業合作建構供應鏈
為落實量產，豐田已與住友金屬礦山（Sumitomo Metal Mining）及出光興產（Idemitsu Kosan）等日本企業合作，建置全固態電池的本土供應鏈。出光興產計畫於 2027 年啟動生產，屆時將每年生產 1,000 公噸硫化鋰材料。整體計畫為日本政府推動「電池國產化、降低對中韓依賴」戰略的一環。
豐田與多家日企正共同投資約 1 兆日圓（約 70 億美元）於日本境內建設電池產能，目標打造高續航、高效率的次世代電動車。
全球競爭加劇 豐田須加快腳步
儘管豐田多次延後時程，全球車廠已陸續投入固態電池測試。Mercedes 今年初宣布，已讓搭載鋰金屬固態電池的車輛上路，並於 9 月完成續航近 1,200 公里的實測；Nissan 也成功開發出符合量產指標的原型電芯。
中國電池巨頭寧德時代（CATL）與比亞迪（BYD）則計畫在 2027 年推出固態電池技術，並於 2030 年進入量產階段。上汽集團旗下 MG 甚至已在 8 月宣稱推出全球首款量產「半固態電池」電動車 MG4。
面對競爭加劇，外媒評論指出，若豐田希望成為率先商轉固態電池技術的車廠之一，必須「加快腳步，讓承諾成真」。
