自駕車掀起的未來交通革命
在電動車趨勢下，另一值得關注的就是自駕車的技術發展。當車子能自行運作，人們期待的不只是解放雙手雙腳，更期望在安全的自駕技術成熟後，有助於改變城市交通經常在特定時段塞車的運作狀態，也透過車隊讓更多人方便地完成日常移動，例如老人、行動不便者。
所謂自駕車，包含四個基本功能：感測（Sensors）、圖像成形（Mapping）、認知（Perception）和溝通（Communication），也就是自駕車能夠透過偵測周遭車輛的距離，以及移動中的行人、確認交通號誌與障礙物等，發送正確控制指令。
依據自駕的程度，在國際標準可分為 5 級， 所謂的自駕通常是指第 3 級以上（有條件自動駕駛），目前全球普遍都還停留在第 1 或第 2 級。只能在特定道路上行駛，且駕駛者須全程專注操作系統。
自駕車除了個人駕駛，還能能如何應用？
貨運卡車：有了自駕貨運卡車能夠用更低成本載運更多貨物，根本地改變物流產業運作模式，但這不表示人類駕駛會因此消失，而是轉變為追蹤、調度整體交通的角色，例如確保每輛卡車行進間的安全距離與速度。
接駁巴士：在城市中每天固定通勤的路線，就是自駕車能夠發揮的關鍵角色。在台北已經透過公車專用道持續測試自駕公車運作，今年 9 月已經在半夜上路、正式開放大眾搭乘。
機器人計程車：Tesla、Google 等企業都已經在討論未來如何打造自駕計程車隊，打進主流市場，可像 Uber 共享平台媒合閒置車輛提供搭乘服務，不僅能提升自駕車利用率，在技術成熟時減少車禍事故發生，未來也將成為無購車需求的人的優先選擇。
自駕車牽涉到的除了製造汽車的技術，更涵蓋物聯網、人工智慧等多種創新的科技。因此在研發上並不只是數據的問題，而是牽涉到設計上需要重新思考未來的交通模式、新型態的商業模式、對個人移動的界定，這也導致自駕車普及的未來，實際上要解決的問題更為複雜，比預期更久才會實現。（作者／Vanessa）
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