電動車真的是未來實現節能減碳的移動載具嗎？｜專家論點【楊俊哲】
在十多年前，電動汽車剛開始問世時，訴求的形象就是以節能減碳為主，現在的電動車已經是全球各家車廠的轉型目標，不過也有些車廠對於電動車是採保留態度，表明轉型電動車是趨勢，但是油車不會立刻消失，預估將會有一段不長不短的過渡時期。
汽油車和電動車在生產製造的過程中都有生產所需的碳排，汽油車在使用上因為燃料使用汽油的關係會排放出二氧化碳和一些副產物，電動車的燃料全來自於電池組中的電，那…電動車電池組的電力又是怎麼取得的呢？電動車真的是解決節能減碳和全球暖化的解答嗎？這就值得我們好好思考一下了。
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羊毛出在羊身上，電動車能不能減碳，還是要看你用什麼發電吧？反核仔們不用核電，充電樁充的電還不是火力電廠發的，能夠減多少碳，我是有點懷疑啦。
啊不過，菜政府用愛發電的話，應該是還滿環保的。
電動車其實更不環保吧…
目前全世界各品牌電動車發展的速度非常的快，在製造電動車的過程中確實跟汽油車一樣會消耗大量能源和碳排。但是考慮到電池的製造以及後續的使用，電動車還是一種環保的選擇，這是因為電動車在使用的生命週期內減少了碳排放。不過，電動車內部鋰電池組的充電電力來源就是另外一個我們需要去探討的部分
電動車在生產過程中產生的碳排放其實與傳統汽油車差異不大，重點是鋰電池組的製造和後續鋰電池組內部充電電力的來源方式。鋰電池是電動車重要的動力零組件，電動車一生中超過三分之一的碳排放來自製造汽車本身所使用的能源，其餘剩下的部分就是充進鋰電池中的電力製造來源和車身上的消磨性零件了。但隨著太陽能及其它再生能源發電占比的提升、製造業技術的進步，這些情況正在變得更好。
此外，以環保的層面上來看，被淘汰的車用電池可以在其它設備上重複使用、或是分解電池進行回收都是一個不斷增長的市場，這也增加了對於淘汰的電池組其後續產品壽命及價值。或許之後，我們都可以在家裡或是其他需要安裝蓄電池的地方來儲存我們自己所需的電力，像這樣增加電池的價值壽命，就可減少電池製造回收對環境影響，這樣才能達到節能減碳，友善環境的目標。