特斯拉被柏林、奧斯汀兩廠拖垮!福斯執行長看好2025年要當電動車龍頭

特斯拉在全球廣設廠房、大舉擴充產能,卻可能是致命的策略失誤?福斯執行長赫伯特.迪斯(Herbert Diss)近日評論,同步在各地設廠的困難挑戰會讓特斯拉筋疲力竭,成為福斯超越特斯拉的好機會。

「伊隆必須同時在奧斯汀(德州)及格林海德(柏林附近)開設兩間非常複雜的工廠,同時還得擴充上海的產能,這會讓他耗費大把力量。」迪斯本週在福斯位於德國狼堡的公司總部向員工表示,「我們必須捉住機會迎頭趕上,2025年時我們就能領先的一方。」

兩座新廠成特斯拉燒錢熔爐,福斯執行長喊2025超車登頂

特斯拉德州廠及柏林廠陸續在今年3、4月啟用,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)預計這兩間新落成的廠房預計今年可生產12萬輛Model Y,但為了達到生產目標,特斯拉得耗費心力讓兩間工廠的運轉上軌道。

柏林廠上線三個月內,就實現了週產能1,000輛的目標,馬斯克也在推特上祝賀,「恭喜柏林超級工廠團隊成功在一週內生產1,000輛車!」而德州廠最新消息則是達成週產能5,000輛的成績。但馬斯克預期最終年產能將達到50萬輛,勢必得再花費一番功夫提昇運轉。

事實上,馬斯克稍早也對外表示,德州及柏林廠是兩個「巨大的熔爐」,燒掉了特斯拉大把金錢,讓公司損失數十億美元。德州廠在新型4680電池方面產能很低,然而製造傳統2170電池設備尚在中國無法出口。

且柏林、德州廠將啟用不久,又傳出特斯拉計畫在7月暫停上海廠兩週生產,以升級產能讓工廠能夠更接近週產能22,000輛電動車的目標。

特斯拉接連的擴產計畫,讓福斯認為是個可趁之機。迪斯看好晶片短缺將開始緩解,將可以緩解供應鏈中斷,以及車輛成本上升的問題,加速追趕特斯拉的腳步。

迪斯表示,福斯現在的營收比以往任何時候都要來得高,且由於半導體短缺問題開始和緩,福斯也正在提昇德國及中國的電動車銷量。

今年5月披露的第一季財報中,福斯營收為627億歐元,與去年維持在相同的水準,但營業利潤包括避險投資達到85億歐元,大幅高於去年48億美元的水準。

福斯、特斯拉差距有多大?

值得一提的是,相比這番超越特斯拉的信心滿滿,迪斯上個月參加金融時報Future of Car峰會時,才吐露特斯拉成長速度超出他的想像,要超越特斯拉恐怕不是那麼容易。

雖然福斯電動車產能在今年第一季大幅成長74%達到53,400輛,電動休旅車ID.4在大受消費者喜愛,佔據超過一半的銷量,也多次在歐洲擠下特斯拉的銷量寶座,但整體而言比起特斯拉31萬輛的交車數,仍有不小的差距。

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根據《金融時報》報導,福斯計畫在2026年前投資520億歐元,預計今年交車數將達到70萬輛,而特斯拉則預計今年產能上看150萬。雖然福斯的產能仍不到特斯拉一半,但已經大幅縮小了兩者間的差距。

「2025年前超越特斯拉」這不只是福斯自吹自擂的白日夢,研究公司彭博資訊也預測,最快2024年福斯就有望超越特斯拉,將這位電動車王者拉下它的寶座。

彭博分析師認為,電池價格會是接下來電動車競爭的關鍵,而福斯已經在供應鏈上投資300億歐元,包括2030年前在歐洲建立6間新電池工廠,這會使他們獲得龐大的競爭優勢。

不過,馬斯克本人對這個預測倒是不太認同,他更看好中國電動車廠的表現,並強調特斯拉從來沒考慮過任何競爭對手──言下之意或許是,特斯拉並沒有從任何車廠感受到競爭威脅。

但在物價通膨、原料大漲的經濟環境下,特斯拉也面臨著巨大挑戰,除了鋰價過高讓馬斯克苦不堪言外,特斯拉近日也持續裁員縮減營運成本,稍早還大砍200名自動駕駛團隊員工。嚴峻的經濟環境加上兩座燒錢的大熔爐,特斯拉能否維持過往亮麗的財務表現,恐怕還是未知數。

文:陳建鈞 / 責任編輯:吳秀樺

※本文授權轉載自數位時代

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