福特首席執行長談電動汽車轉型:電池是制約因素
編譯/莊閔棻
福特公司首席執行長Jim Farley談到了向電動汽車(EV)轉型所面臨的挑戰。Farley表示,電池是電動車市場的最大制約因素,而圍繞電池生產的供應鏈挑戰是該行業迫切需要解決的問題。
根據《雅虎財經》的報導,Farley說,針對電池原料中的鋰和鎳,他希望可以在北美實現在地化,不只是採礦,還有材料的加工。他指出,即使是在美國開採的原始金屬也經常被送回中國進行加工,因此,美國正在積極嘗試透過撥款和額外投資來應對這一問題。
據報導,作為其500億美元的全球電動化進程的一部分,在今年(2023年)2月份,福特公司就宣布,將投資35億美元在密西根州的馬歇爾建立一個新的電池工廠。該汽車製造商承認說其Model E電動部門在2022年虧損21億美元,並表示,隨著該公司進行重組並對電動汽車進行關鍵投資,預計該部門在2023年將虧損30億美元。
Farley表示:「我們必須從世界各地獲得這些材料,直到我們將供應鏈本地化,這也是我們想要做的。」他說:「到今年年底(2023年),我們將確保到2026年我們有可以製造200萬個電池的所有原材料。」Farley說,他看好他們現在正在努力的方向。
雖然美國已經有一些生產電池的能力,但中國在市場上仍然占主導地位,其境內的電動車電池產能佔全球的70%以上。作為最大的鋰離子電池中關鍵礦物石墨的生產國,中國的優勢主要來自於其提煉能力。一但原材料從地球上開採出來,就會被送到加工廠進行提純,然後再送到生產者那裡,由他們生產消費者汽車中的電池。
也就是說,原料礦物在到達電池工廠之前可能要走多達5萬英哩的路程。但現在,地緣政治、極端天氣和飆升的商品價格都正威脅著這些供應鏈,許多美國汽車製造商都正攜手努力,要建立自己的供應鏈網路。
根據國際能源署(IEA)的數據,2021年,電動汽車佔全球所有汽車銷量的10%左右。到2030年,根據《彭博新能源財經》(BloombergNEF)的預測,在《2022年降低通膨法》稅收減免的刺激下,美國汽車銷售總量的一半將變成電動汽車。而隨著對電動汽車和卡車的需求增加,到2030年,估計必須要有3億輛電動汽車上路,才能保持基準的零排放目標,也因此,對電池中使用的貴重礦物的需求也會增加。
美國也已經列出了它認為對電動車轉型「至關重要」的五種礦物:鋰、鈷、錳、鎳和石墨。這些礦物的供應鏈都面臨著風險。但執法者和礦物業者也對此現象提出了警告。澳洲礦業公司Piedmont Lithium 的首席執行長Keith Phillips就說:「到2035年,我們在世界範圍內可能沒有足夠的資源來轉化這麼多的產量。值得注意的是,在2020年和2030年之間,預計鋰離子電池的需求將爆炸性地增長500%以上。」
參考資料:Yahoo Finance
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