補助退場重新洗牌美國電動車市場 油電混合車逆勢成長

記者黃仁杰／編譯

美國自10月取消每輛7,500美元的聯邦電動車補貼後，首月銷售數據引發市場擔憂，外界憂心美國清潔車潮將急轉直下，再度回到高度依賴化石燃料的老路。然而，混合動力車（HEV）持續強勁的銷售走勢，讓氣候觀察人士看見美國車市在補貼縮減下仍可能維持減排進程。

隨著聯邦補貼退場，短期內美國純電車（BEV）與插電式混合動力車（PHEV）買氣疲弱，整體產業氛圍渾濁，但混合動力車的持續熱銷顯示，美國消費者仍對低排放選項保持興趣，且不完全依賴政府獎勵。

10月的銷售數字乍看之下相當悲觀。Argonne國家實驗室資料顯示，電池電動車（BEV）當月銷量僅約7.5萬輛，較9月大減47%，創下自2023年1月以來最低紀錄；PHEV 也月減 19%，跌至近三年低點。然而，若拉長時間軸觀察可見，為搶在補貼終止前入手，消費者於9月以前大量購車，這項「提前拉貨」效應也放大了10月的跌幅。

綜觀今年前10個月，美國 BEV 與 PHEV 總銷量仍達到 130 萬輛 的新高，比 2022 年同期成長4%。其中 BEV 累計 107.5 萬輛、年增8%，創同期新高；PHEV 則達 23.4 萬輛，為歷史第二高。然而，補貼退場之後，車商如何填補價差、說服消費者買單，仍是難解習題。

與 BEV、PHEV 的急跌相比，混合動力車成為市場亮點。10 月 HEV 銷量月增 6% 至 15.94 萬輛，為7月以來最高；今年前 10 個月累計 164 萬輛，不僅刷新紀錄，也比所有插電式車種合計多出 25%。HEV 因價格更接近燃油車，加上不依賴外接充電，對預算敏感的買家更具吸引力，也因此成為美國清潔車市場中銷量最大的品項。

外界預期，美國 11 月 EV 資料公布後，純電與 PHEV 買氣將持續疲軟，反映消費者與車商仍努力消化補貼消失後的價格落差。若僅觀察 BEV 與 PHEV 銷量，市場可能誤判為美國清潔車需求全面萎縮。然而實際上，混合動力車的熱賣更能代表美國車市的低排放趨勢仍在持續。對許多消費者而言，HEV 目前仍是通往電動化最務實、也最能負擔的選項。

來源：路透社