汽車晶片生產  競爭白熱化

軟體定義汽車成為汽車業主要趨勢,汽車製造商如何利用人工智慧和網絡讓產品更臻完美,並且升級軟體是很重要的。而先進駕駛輔助系統和可調式避震系統,需要優秀的汽車晶片裡同時運作的多項應用程式,因此為汽車生產單晶片系統的製造商,例如輝達,一直在加速設計產品。2019年,輝達就推出Nvidia Drive AGX Orin,這項超先進的軟體定義平台,以便處理高級自駕車的大量數據。

示意圖:123RF

Nvidia Drive AGX Orin為國際汽車工程師學會的第二級到第五級自駕車的平台(部分自動-完全自動),提供每秒200兆次運算的算力,輝達也一直和Mercedes-Benz和BMW合作,Mercedes-Benz就宣布2024年前將使用Nvidia Drive AGX Orin製造自駕車,自動駕駛功能將自動以第二級和第三級(部分自動-有條件自動)之間運作,自動停車功能將達第四級(高度自動)。

輝達執行長黃仁勳在2021年GTC技術大會上就表示:預計未來的汽車將完全變成可編程電腦,而商業模式將以軟體為驅動力。

有鑑於晶片是自駕車發展關鍵,特斯拉也在製造自己的汽車晶片,不過特斯拉算力達每秒144兆次運算的、雙晶片全自動輔助駕駛(FSD)電腦,目前只運用在第二級車輛。儘管不如輝達的Drive AGX Orin強大,但特斯拉聲稱正在開發比全自動輔助駕駛性能更好的,新一代晶片。而自駕車晶片生產,無疑讓已經競爭激烈的自駕車市場,更加白熱化。(編譯/Elisa)

原文出處:

https://industrypioneerworld.com/2021/05/06/with-tesla-and-others-pushing-automated-cars-nvidia-orin-soc-set-to-further-accelerate-market-development/

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