馬斯克決定終止製造電動車 特斯拉將研發「氫燃料車」

編譯/于文浩

電動車先驅及特斯拉創辦人馬斯克近日宣布一項震撼性消息,表示特斯拉將逐漸從電動車轉向氫能源。作為全球電動車領導者,這一轉變令人驚訝不已,馬斯克此舉也被視為應對市場競爭的策略性決定。

馬斯克近日決定終止製造電動車,特斯拉將逐漸從電動車轉向氫能源。
馬斯克近日決定終止製造電動車,特斯拉將逐漸從電動車轉向氫能源。(圖/123RF)

曾批評氫能源現轉而支持

據報導,馬斯克過去曾公開批評氫燃料,稱其為「最愚蠢的能源」,然而來自中國比亞迪(BYD)等電動車製造商的激烈競爭,似乎迫使他重新考慮這一能源選擇,但隨著電動車市場日益飽和,特斯拉需要保持競爭力,使馬斯克認為發展氫燃料電池技術是不可避免的選擇,並且能夠多樣化其產品線,確保領先市場。

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首款氫燃料車2026年亮相

特斯拉的氫能源研究不僅令人驚訝,更加令人期待的是,傳其首款氫燃料車「Model H」,將於2026年推出,並將採用最先進的燃料電池技術,特斯拉也計畫解決氫能源儲存及基礎設施等問題,以推動氫燃料車的普及。

氫燃料電池車的運作原理

氫燃料電池車的電動馬達與傳統電動車相似,差別在於其能源來自燃料電池,而非電池組。氫氣透過膜與空氣中的氧氣結合,產生電力以驅動引擎,整個過程中唯一的副產品只有水蒸氣,但此技術需要高壓碳纖維罐及大量加氫站的支持,然而,提取純氫需要消耗大量能源,並且在提取過程中可能會產生二氧化碳,因此還有對環境影響問題,需進一步研究和解決。

目前美國僅有不到17,000輛氫燃料電池車,且全部集中在加州,為推動氫能源汽車的普及,基礎設施建設非常重要,而這也是目前限制氫燃料車擴展的主要瓶頸之一。

氫能源前景廣闊但挑戰仍存

儘管氫能源技術潛力巨大,但在打造全氫能源車方面,仍面臨諸多挑戰。以目前Toyota的氫燃料車為例,其車輛仍需輔助電池幫助加速,因為氫能源在恆定速度下表現最佳,但在車速變化時效果並不理想。

特斯拉多年來憑藉創新技術引領電動車市場,如今若真的全面投入氫能源領域,勢必會對該技術的發展產生深遠影響,或許我們很快就能在道路上見到純氫能源車的蹤影。

參考資料:fakti

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3 Comments

  1. 氫能源車連豐田都沒成功,特斯拉捨近求遠?電動車目前所有問題都只有在電池能量密度太小的問題,但效率很高還算好處理。
    氫能源一大堆問題,光是性能就遠輸給電動車,加速度全部浪費在活塞運動的極差內燃機,重新佈置加氣站,又回到以前瓦斯車的時代,看看最後瓦斯車如何退出市場,氫能源車現在科技發展就不可能成功,電動車產業已經成熟卻要拋棄?頭腦開始拜登化?

    1. 因為電池關係,以前特斯拉會強是因為電池,但!大陸寧德時代研發出刀鋒電池,基本把特斯拉按在地上摩擦

    2. 馬斯克不是第一天動嘴巴主動操作空頭股價了,上周筷子夾火箭成功,需要理由操作下跌。良好的股價操作,總是需要人工理由,讓股價不要沒事就猛破年限與歷史股價。從收購Twitter期間就看多了,沒什麼奇怪

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