氫燃料電動車 Mirai Toyota承認不成功
編譯/于文浩
基於氫燃料電池換電站的設置並不普遍,Toyota承認,氫燃料電動車的推出並不成功。該公司推出的氫燃料電動車Mirai的銷售量就因此而難以上升。不過,這似乎並沒有阻止Toyota對該技術的投資,甚至還出乎意料的推出第二代氫燃料電池汽車 Mirai。只是現在,基於Mirai 並未取得成功,Toyota計畫要改成開發氫燃料商用車。
氫燃料換電站難以普及
據外媒報導,,Toyota首席技術長 Hiroki Nakajima 在近日的日本移動展上表示,基於氫燃料換電站的普及「很難實現」,而限制了 Mirai 的銷量,使其「難以成功」。 根據美國能源部替代燃料資料中心的數據,美國僅有57個加氫地點,而且全部位於加州。
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氫燃料更適合來回地點穩定的商用車
Nakajima告訴該刊物,氫燃料更適合主要在兩個地點之間行駛的汽車,如商用車,因為這些車的用途通常是有限的和特定的,這將使其更容易擁有穩定的換電選擇。在今年10月份,Toyota也和Isuzu宣布,將共同開發輕型氫燃料電池卡車。
Mirai的銷量正在上升
第一代 Mirai 的銷量從未突破 2,000 輛,但自 2021 年,也就是該車型有史以來銷量最高的一年以來,第二代 Mirai 每年都突破了這一大關。 2022 年銷量則下降到略高於 2,000 輛,但今年似乎正在反彈。 截至 2023 年 9 月,豐田已售出 2,604 輛 Mirai 轎車,與 2022 年前 9 個月相比增長了 80%以上。
Toyota、Honda、Suzuki和Kawasaki共同開發氫燃料車
並非所有汽車製造商都已經開始生產氫動力乘用車。 本月早些時候,Honda就推出了一款配備燃料電池、基於 CR-V 的跨界車。 它將於明年在美國和日本推出,但基於換電站數量有限,將限制其可用性和銷售,就像 Mirai 一樣。此外,Toyota和其他汽車製造商也在開發氫內燃機。在今年的日本移動展上,Toyota就展示了一款與Honda、Suzuki和Kawasaki合作設計的氫燃料越野車,預計將在乘用車領域大有可為。
參考資料:motor1
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